雪佛蘭在韓國賣的如何

1. 據說雪佛蘭邁銳寶已經在韓國上市了

2013款雪佛蘭邁銳寶已在韓國率先發布，隨後國內的1.6T手動版也相繼曝光，同時Eco混動版和2.5升自然吸氣的新車也將會在2012年內亮相並上市。而近日通用集團又表示將推出一款搭載2.0T四缸渦輪增壓發動的新車型，計劃也將在2012年下半年時發布，並預計或將同步引進到國內來。

2. 聽說雪佛蘭其實是通用收購的韓國牌子

不是，通用收購了韓國大宇汽車，把其中幾個在韓國賣的較好的車型拿到中國上海通用生產，掛上雪佛蘭的牌子。讓大家誤以為是地道的美國車，其實是地道的韓國車。

3. 上海通用雪弗蘭和韓國大宇有什麼關系

沒錯雪佛蘭景程就是大宇的「美男爵」當初使用的是直列六缸的馬達，國產後就沒了。
現在的雪佛蘭賽歐和以前的別克賽歐其實是1993年的歐寶，別克凱越在韓國掛大宇標，在中國掛別克標，在日本掛鈴木標，還有雪佛蘭SPARK，樂騁，科帕奇，都是大宇的車。
通用集團是世界上臭名昭著的貼標生產的一家企業，它旗下的雪佛蘭，別克品牌的標記都在別的公司的車上寄居過，奇瑞跟克萊斯勒合作，生產出來的車還會貼上克萊斯勒標~~~在國內真正的雪佛蘭都是在掛羊頭賣狗肉，純正的別克車也只有君威，君越，GL8,林蔭大道，榮御車型才算的上！

4. 韓國多少人開雪佛蘭，雪佛蘭在韓國是個什麼檔次的車呢

非常多，但在韓國不掛
雪佛蘭
，掛大宇
車標
，少部分掛雙龍。韓國人開好車的也不多，他們的
消費觀
不是有錢就一定要買
高檔車
，這個與我們中國的消費有很大區別。所以雪佛蘭在韓國是大眾化的車。

5. 雪佛蘭科魯茲是不是韓國大宇汽車

上海通用引進通用大宇的產品由來已久，國內的暢銷的別克凱越就是引進韓國大宇的J200平台生產的，而進口的雪佛蘭科帕奇也是由通用大宇生產，不少網友從凱越的來歷以及韓版「科魯茲」先於國內上市這些事實而誤認為科魯茲像凱越一樣來自韓國，由韓國的通用大宇設計，所以進而認為科魯茲擁有韓系的血統，也是不準確的。

6. 為什麼雪佛蘭在歐美那麼受歡迎,一到國內就不行了

聽我說，我的最詳細。

韓國有一個汽車公司叫韓國大宇，
亞洲金融危機的時候倒閉，
然後讓美國的通用汽車給收購，
收購之後，因為韓國大宇的品牌認知度比較低，
於是，韓國大宇的產品就以雪佛蘭的商標在中國出現。

現在，在中國的雪佛蘭，沒有一款是真正的美國設計的車，
全部都是韓國大宇的汽車，從外型到發動機，統統沒變。

韓國大宇的車是什麼車？？？？垃圾車，還不如韓國現代呢。
美國人比韓國人聰明，換了個牌子把中國人騙的以為買到了美國車。
呵呵，並且因為貼了個美國的牌子，於是，價格也要的非常高，
配件和維修也非常的貴。

貴就不說了，關鍵是還費油，費油也不說了，關鍵是性能還超級爛，
做工也不好，小毛病也很多。呵呵，這就是韓國車。

人家是來中國賺錢了，當然是能省就省，能少就少，這樣能賺的錢不是更多嗎？？？？？

不要覺得國產車就不好，
國產車可是拚死和他們競爭的，
國產車可是能有什麼好東西就盡量的全拿出來上的，
和外國車正好相反。

好好想想吧，買什麼車也不要買韓國車！！！！
這是我對你的忠告，不然你就等著後悔吧。

7. 中國的雪佛蘭是不是因為是韓國車，所以這么便宜

你說對了。

韓國有一個汽車公司叫韓國大宇，
亞洲金融危機的時候倒閉，
然後讓美國的通用汽車給收購，
收購之後，因為韓國大宇的品牌認知度比較低，
於是，韓國大宇的產品就以雪佛蘭的商標在中國出現。

現在，在中國的雪佛蘭，沒有一款是真正的美國設計的車，
全部都是韓國大宇的汽車，從外型到發動機，統統沒變。

韓國大宇的車是什麼車？？？？垃圾車，還不如韓國現代呢。
美國人比韓國人聰明，換了個牌子把中國人騙的以為買到了美國車。
呵呵，並且因為貼了個美國的牌子，於是，價格也要的非常高，
配件和維修也非常的貴。

貴就不說了，關鍵是還費油，費油也不說了，關鍵是性能還超級爛，
做工也不好，小毛病也很多。呵呵，這就是韓國車。

你的分析很正確，便宜沒好貨。
人家是來中國賺錢了，當然是能省就省，能少就少，這樣能賺的錢不是更多嗎？？？？？

建議你買中國的QQ,這是賣出來的車型，是有口碑的，性能不錯的。
不要覺得國產車就不好，
國產車可是拚死和他們競爭的，
國產車可是能有什麼好東西就盡量的全拿出來上的，
和外國車正好相反。

好好想想吧，買什麼車也不要買韓國車！！！！
這是我對你的忠告，不然你就等著後悔吧。

8. 都說雪佛蘭汽車不錯，那為何它在國內的銷量並不火爆呢

總的來說，這車性價比高，我認為買對了。買車主要看三大件，20萬級別SUV配9AT的不多。顏值這個東西仁者見仁，智者見智。個人覺得前臉霸氣，前45度驚艷，車尾平庸，後45度太丑沒法看，不是360度視覺無死角那種車型。

至於被黑得很厲害的雪佛蘭品控問題，至少半年下來沒有發現。包括上一輛被噴子黑得體無完膚的榮威，我六年下來沒有發生任何故障，除了正常保養外，沒有換過任何零部件。所以很多時候眾口一詞的說法未必能反映真實情況，特別是當前的自媒體時代，一定要擦亮眼睛，多一點自己的思考和判斷。

9. 雪弗蘭車到底怎樣

很好，便宜，好用，就是油耗大些。注意保養 雪佛蘭LOVA樂風原型車採用大宇的Kalos。從某一定意義上說這是款韓國車不為錯誤。但說它是通用的美國車也說得過去。Kalos是通用汽車收購Daewoo(大宇)後，大宇推出的第一款車型。由世紀設計大師之稱的喬治亞羅操刀設計。首推時間是2002年4月在韓國上市。Kalos在美國市場是以雪佛蘭Aveo的牌子銷售。2005年11月21日雪佛蘭LOVA，在廣州國際車展的上海通用汽車展台炫亮登場。大家發現這款車和2005年4月上海車展的AVEO已經有了大的改觀。這款車經由上海泛亞科技中心重新設計，在原設計的基礎上加入了更多的時尚元素和中國風格。所以通用很驕傲的告訴大家，這是一款全新的車型，並且真正做到了中國首發上市。可見通用對於中國市場的重視程度。 先不用管這款車的血統如何，單從這輛車的外觀設計和市場推廣上來說，還是有可贊之處的。將同一款車型掛不同的車標上市，別管無不無聊，也算是通用的習慣做法了。但卻不得不佩服通用超強的市場運作能力，將大宇的車型一一改款上市，每一款都這么成功，這才叫真正的市場經濟學里的激活休克魚呢！·！掛雪佛蘭金領結上市，這是通用的品牌推廣考慮，卻也不能叫做欺騙消費者。而只有像雙環、奇瑞這樣子簡單的模仿才稱得上是侵權。 外形設計我就不多說了，由於審美觀的角度不同，肯定會見仁見智，我個人還是比較喜歡這種風格的。體現歐洲最新設計理念的U型前臉，讓小車自然體現動感。一體到尾的高腰線設計不加防擦條，自然留露出時尚和不落俗套。尤其欣賞後尾的鍍鉻裝飾橫條和尾燈連成一線，一個字：漂亮~！！呵呵。雪佛蘭的金領結徽標變大變粗獷，讓人更容易想起雪佛蘭的牛仔文化，開一款車，如果能體現出更深層次的汽車文化內涵，這是和僅僅開著這款車本身是有本質區別的。所以從這點說，大家就不用再糾纏在這原來是什麼車，現在掛什麼標了。不然，把你的雪佛蘭樂風給你改回Daewoo的標志，你樂不樂意？ 我沒仔細觀察過原來的Kalos和北美版的三廂AVEOA到底怎麼樣，它們和中國的樂風到底有什麼本質區別。但據我的分析，首先基於外國鬼子來到中國的目的就是為了賺取人民幣，說什麼技術改造和帶領中國汽車工業進步都是TMD的屁話。當然這款車怎麼著成本最低他怎麼干！什麼車都一樣，你也不用管什麼合資的打著技術引進的旗號，國產的打著振興民族工業的大旗，別說什麼愛國不愛國，我敢說我比你愛國，愛不愛國不是靠嘴頭說的是靠用行動做的。奇瑞、中華你有本事你把你的三菱發動機給我換了先~！換不了，就別說自己是民族車~！這些都是口號，喊多了讓人聽著就惡心~！馬克思告訴我們，資本的最大本質就是追逐利潤。其他的全些廢話。 發動機是一款車的心臟，挑車子主要挑動力。雪佛蘭LOVA的最大功率69KW/6000，最大扭矩128NM/3600；而大宇KALOS的最大功率69KW/6200，最大扭矩130NM/3400。兩款1.4排量的發動機，動力方面是基本一樣的。雖然通用的宣傳說是源自澳洲霍頓的TWIN-TEC發動機，但其實和凱越一樣，就是用的原來大宇的發動機。但到底原來大宇的發動機採用的什麼技術就不知道了。小日本賣車習慣把國產的配置搞得和歐美市場上的不一樣，但不知道通用會不會這么壞，我現在最想了解的是在北美本土銷售的雪佛蘭AVEO和咱們的一不一樣。不過聽說美國人做事還不至於這么卑鄙，他要欺負你，導彈就直接打過來了。不像小日本，喜歡來陰的。所以我們還是應該放下心的。別管他什麼發動機了，總起來說這款車得動力還是不錯的，在同級別的1.4L的小車中，無論技術含量和動力表現都屬上乘。SFI、DOHC、16V可變進氣岐管。加速性能和穩定動力輸出都不錯。我開樂風經常的把些一二十萬的車甩在後面。

10. 詳細介紹一下雪佛蘭車的情況

雪佛蘭作為通用汽車集團下最大的品牌，按迄今為止的累積汽車生產量計算，雪佛蘭能算得上世界上最成功的汽車品牌。目前，它在美國銷售排行榜上位居第二(僅次於福特）。它的車型品種及其廣泛，從小型轎車到大型4門轎車，從廂式車到大型皮卡，甚至從越野車到跑車，消費者所需要的任何一種車型，都能找到一款相應的雪佛蘭。自1912年推出第一部產品以來至今銷量總量已超過1億輛。其市場覆蓋到70個國家，曾經創下每40秒銷售一部新車的記錄。2004年雪佛蘭全球銷量超過360萬部新車，佔全球汽車當年銷量總量的5%。作為通用汽車旗下最為國際化和大眾化的品牌，雪佛蘭擁有強大的技術和市場資源。
從2005年2月起，從前的韓國大宇車型在歐洲也換上了雪佛蘭的金領結，這家韓國汽車製造商也已經歸屬通用汽車，在它旗下有馬蒂茲（matiz）、卡羅斯（kalos）、lacetti、旅行家（nubira）等一系列暢銷車型。其中一些車型在中國亦深受歡迎，比如matiz——在中國的名字為spark，kalos——在中國的名字為樂騁aveo。
[編輯本段]品牌地位
品牌定位
雪佛蘭是一個值得信賴的年輕活力的國際汽車品牌
品牌個性
1、值得信賴
2、自信睿智
3、親和友善
4、充滿活力
品牌使命
對於明智務實、希望不斷提升生活質量的消費者而言，雪佛來依靠成熟的科技、高標準的打造品質和可靠的服務向他們提供可以輕松擁有、超出他們期待的值得信賴的汽車，讓他們在及時享受生活的同時，實現自己拓展生活格局與視野的追求。
世界有多了一個音樂般動聽的品牌
通用汽車公司創始人之一威廉社蘭特邀請聲譽卓著的瑞士賽車手兼工程師路易斯雪佛蘭共同打造一款面向大眾的汽車，1911年，以設計師的名字命名的雪佛蘭汽車公司誕生了。
雪佛蘭「金領結」標志是怎樣形成的，對此一直有著眾多的猜測，其背後的故事也許永遠都將是個謎，而浪漫的故事版本，也可能是最廣泛流傳的說法，與威廉杜蘭特有關。
1908年，杜蘭特在一次環球旅途中，在一家法國旅館的牆紙上意外的發現了一個有趣的圖案，他認為這個圖案可以作為汽車的標志，於是就撕下了牆紙的一角，並展示給朋友們看。後來這個有趣的「金領結」圖案酒宴變成了暢銷全球的雪佛蘭汽車的標志。
無論雪佛蘭標志的真實起源是否如此，大多數的歷史學家認同，該標志最早出現在1913至1914年間，重要的是，今天，它已經成為全世界知名的品牌之一。
[編輯本段]商標含義
雪佛蘭商標表示了圖案化了的蝴蝶結，Chevrolet是瑞士的賽車手、工程師路易斯·雪佛蘭的名字。
象徵雪佛蘭轎車的大方、氣派和風度。
[編輯本段]歷史發展
1908年，通用汽車創始人威廉姆·杜蘭特(William Durant) 在一次環球旅行途中，在一家法國旅館的牆紙上發現了一個有趣的圖案，他認為這個圖案可以作為汽車的標志後來，這個「金領結」圖案果然演變成為了暢銷全球的雪佛蘭汽車的標志。而也正是威廉姆.杜蘭特改變了雪佛蘭產品的設計，賦予雪佛蘭新的定義，使雪佛蘭獲得了巨大的成功。
1909年的夏天，威廉姆·杜蘭特先生邀請聲譽卓著的瑞士賽車手兼工程師路易斯·雪佛蘭(Louis Chevrolet)幫助他設計一款面向大眾的汽車。但路易斯·雪佛蘭製造的汽車車身寬大、價格昂貴，類似歐洲款的賽車，銷售不佳。威廉姆·杜蘭特認識到他們需要與低價車相競爭，提高銷量，於是改用了更簡潔和經濟的設計。但是他保留了雪佛蘭的名字，因為他喜歡「雪佛蘭」讀起來悅耳的聲音。
1912年，第一輛雪佛蘭轎車Little Four在底特律問世。1917年，定價490美元的「490」小轎車成功幫助雪佛蘭公司將銷售量提高到19萬輛。1927年，雪佛蘭成長為美國本土年度銷量超過100萬部的汽車品牌之一。1965年，雪佛蘭成為了美國第一家年產量超過300萬輛的汽車公司。而雪佛蘭的第1億輛汽車誕生在1979年。這期間，雪佛蘭曾經創下了 「每隔40秒鍾賣出一輛新車」的業界神話。2004年，雪佛蘭全球銷售超過360萬部新車，佔全球汽車當年銷售總量的5%。也就是說，在當年銷售的每16部新車中就有一輛雪佛蘭。
作為通用汽車全球最暢銷的品牌， 90多年來雪佛蘭一直以生產安全可靠的汽車產品享譽業界。
雪佛蘭獨特的品牌特徵使其獲得全球性的成功，同時也使得通用汽車公司及其在中國的合資企業能夠更好的捕捉到由中國快速增長的市場和多樣化的客戶需求所帶來的機遇。
雪佛蘭那聞名於世的蝴蝶結標志，隨著其一貫的可靠品質與負擔得起的合理價格，正在為越來越多的中國汽車消費者所熟知。
雪佛蘭公司的發展起源於1909年。當時，通用汽車公司的創始人杜蘭特（William Durant）邀請聲譽卓著的瑞士賽車手兼工程師雪佛蘭（Louis Chevrolet）幫助他設計一款面向大眾的汽車。1911年11月3日，以設計師的名字命名的雪佛蘭汽車公司應運而生。
新公司成立的初始目標是，製造能與亨利·福特的T型車相競爭的低價位汽車。1912年，第一輛雪佛蘭五座旅行小轎車「Classic Six」在底特律問世。
著名的雪佛蘭「蝴蝶結」標志於兩年後的1914年正式亮相，並在日後成為了全球最知名的企業標志之一。
同樣是在1914年，雪佛蘭公司推出第一款四缸汽車---雪佛蘭Fours。同年，以490美元的售價為名的「490」小轎車，獲得了巨大的市場成功，將雪佛蘭公司的汽車銷售量提高到1917年的 100,000輛。
1918年，雪佛蘭汽車公司被通用汽車公司購並。次年，雪佛蘭汽車的銷售量就超過了通用汽車所有其他品牌的汽車。1918年，雪佛蘭公司進入卡車製造領域，第一款產品是在490汽車平台上設計的輕型卡車。1920年，雪佛蘭公司銷售量達到150, 000輛，占通用汽車銷售總量的39%。1927年，雪佛蘭公司在銷售量上超過了其競爭對手福特公司。一年後，雪佛蘭公司銷售量首次超過100萬輛。
從1928年之後的55年(其中四年戰爭除外)，是雪佛蘭公司的黃金時期，在此期間，雪佛蘭不僅創下了諸如「每天每隔40秒鍾就會有人購買一台雪佛蘭汽車」這樣的業界神話，更以最富創新精神的產品理念，將其品牌精髓深深融入到美國人的文化生活中，並成為美國最受推崇的品牌之一。
在雪佛蘭近百年的發展史中，始終堅持對於創新理念和技術革命的執著追求。早在上世紀30年代，雪佛蘭公司就已率先推出獨立前懸掛系統的汽車製造商，該系統可極大地改進行駛和操縱性能，並可極大地降低輪胎磨損。同期，雪佛蘭公司還推出了具備創新技術的Suburban Carryall車型，即今天為人熟知的全尺寸SUV汽車的前身。1969年，雪佛蘭公司率先在美國市場推出四輪驅動開拓者多用途運動汽車。作為SUV領域的龍頭產品，雪佛蘭開創了市場對於四輪驅動汽車的新需求。
1953年，雪佛蘭公司推出巡洋艦(Corvette)概念車，並且成為率先採用玻璃鋼車體的批量生產小轎車。1954年，雪佛蘭公司率先推出助力制動器、車座和車窗等技術。1955年，有史以來最著名的發動機，具有傳奇色彩的小汽缸體雪佛蘭V-8發動機面市。1956年雪佛蘭推出美國第一輛能商業和個人用途的平滑側面小卡車。1958年，目前最流行的變速箱，新款Fleetside變速箱和雙層結構與四輪驅動小卡車同時面市，1959年，業內第一輛混合型汽車，El Camino小卡車的隆重亮相，開創性地體現了小轎車與小卡車之間的完美組合……
在不斷的完善和創新過程中，雪佛蘭不僅為現代汽車奠定了時尚設計基礎，更為改變美國汽車行業的整體面貌立下了赫赫功勛。上世紀70年代，全新的1973款Monte Carlo和1977款雪佛蘭 Caprice榮獲《汽車趨勢》(Motor Trend)雜志的 「年度最佳小轎車」大獎，後者很快就成為美國最熱銷的小轎車。90年代初，雪佛蘭卡車被眾多廣告贊譽為「固若磐石」。開拓者、Tahoe和Silverado均榮獲《汽車趨勢》(Motor Trend)雜志的「年度最佳卡車」大獎。1998年，西維拉多(Silverado)皮卡被評為世界當年最佳車型之一。