韓國車在本國使用如何

『壹』 在韓國落戶的車能到中國使用嗎

可以啊。運回來。付稅。上車牌。不過運費和稅費不如在中國再買一輛。

『貳』 韓國車到底怎麼樣

在亞洲韓國也是一個比較出名的國家，這個國家的全稱是大韓民國。它的前身是朝鮮。經歷過一些戰爭之後，韓國的政府實行的一些政策，讓自己的國家經濟得到了高速的發展。在汽車發展這一個方面，韓國的車也在飛速的進步，雖然比不上日本，還有我們的國產車，但是還是有一定優秀的品牌。但是韓國的汽車一直被推在風口浪尖上面，好評和差評都有。但是按總體客觀的角度去評論韓國的車，其實還是有一些比較好的產品，大部分也有一些黑心製作差的汽車。在質量方面與別的國家的汽車有著明顯的差距。他們還注重外觀的美感。把韓國就放在中國來看的話，他們的價格會降低。

總體來說這就是對韓國汽車的評價。有優點也有缺點。

『叄』 韓系車在中國得不到認可，這是為什麼呢

韓系車性能優秀，但在國內銷量卻不好，這是一個很深的市場規律，個人認為和國人的消費愛好有關系，汽車賣得越好，買的人越多。汽車並不是每個人都懂，其它合資品牌如德系的大眾、日系的本田豐田的持續發力，讓現代感受到非常大的壓力。像十年前，大眾和日系品牌在新車引進以及新技術的應用方面，反映是比較遲鈍的。

韓系車下滑是不爭的事實，而且來勢洶洶，下滑就像脫軌的火車一樣，剎不住車。但另外一方面，自主品牌的銷量喜人，尤其在SUV上，已經不是半壁江山這么簡單了。如果不看品牌，純看車子，法系、韓系車子是值得買的，法系操控好，韓系耐用，但是比起同級別的日系來，銷量差距太大了。買不好的深層次原因：只能歸納為國內消費者觀念不夠成熟，國內懂車和不懂車的二八分化。有錢懂不懂車的都直接BBA級別以上，沒錢又不懂車的就會咨詢周邊朋友。

『肆』 韓國車怎樣在中國使用

你登陸賬號密碼就可，但是你必須得用韓國身份證號碼申請一個號碼。

『伍』 評價一下韓國車

別小看了韓國車。
五年前去韓國，看到很多的車型多很美觀， 可是國內人士似乎對韓國車
不些一顧，說它如何如何不好，現在呢，每月銷量第一的依蘭特不是韓國車嗎？
貼上通用牌子的凱越，HRV，景程，AVEO，不是韓國車嗎？
假冒MARTIZ的QQ不是韓國車嗎？JAC的瑞風不是嗎？
勝塔飛，雷克絲通，途勝要來拉， 我看長城，曙光，等皮卡改裝貨那什麼
和人家比啊？ 你看過雙龍主席，現代愛跨死，現代XG嗎？哪裡比日本車差。
同前些時候用的手機一樣，沒有一個品排不是韓國的翻版。
中國人啊，自己沒有一點的設計能力，還嫌人家如何不好。。。。。

『陸』 韓系車的使用感受如何

老韓系耐開是出了名的。出租雙雄伊蘭特、索六名揚四海，從北京走向全國；獅跑途勝更是工地上的常客；還有披著美國外衣的凱越，滴滴司機的最愛。在國內最出名的韓系車就要說現代起亞了，曾經作為是世界前500強企業的它，在造車方面確實有著自己的理想。

車主表示，這輛車在使用中是明顯能感覺到車輛底盤的緊湊型地，在高速上行駛也沒有大家口中那種不穩定的現象。其實對於韓系車來說，韓國的車企們將車輛的動力系統，底盤、三大件等這些車輛的重要零件的技術都掌在了自己的手中，所以在車輛製造上因為零件間的配合度較高，存在的缺陷也是較小的。因此韓系車在動力系統上和車輛駕駛感上都是比較優秀的！

『柒』 為什麼韓系車在國內市場越漸邊緣化呢

韓系車在中國市場不斷被邊緣化，主要還是由於中國國產汽車品牌的不斷崛起造成的。

相信很多人之前在選擇汽車品牌的時候，都會把韓系車作為自己的首要選擇，然而在如今這個時代，大家卻對韓系車表現出了很強的反感，正是由於大家對於韓系車的反感，使得韓系車在中國市場的發展變得越來越邊緣化。

一、韓系車被邊緣化，是因為沒有跟上中國市場的發展節奏。

在中國汽車市場越來越熱衷於新能源汽車的時候，韓系車依舊在推銷著自己的傳統燃油車型。雖然在燃油汽車領域，韓系車具有著不錯的性價比，只不過對於中國消費者來說，燃油車已經不再成為自己的購車選擇，所以在沒有跟上中國市場節奏之後，韓系車自然會被逐漸邊緣化。

『捌』 為什麼韓系車在當今中國市場的風頭越來越小

說到韓系車，我們心中第一個想到的肯定是現代和起亞，這兩個品牌曾經也是十分風光的，在2006年的時候，現代伊蘭特曾經做為在中國賣得最好的韓國車，在銷量排行中排名第三；在2013年的時候起亞K3也賣得相當不錯，隨著時間的推移，這兩個品牌漸漸地成為難兄難弟，兩個車的銷量在中國都是全面暴跌，特別是現代更是慘烈，專家還預計它將會成為第一個被幹掉的合資品牌。

最重要的原因是韓系車的核心競爭力，汽車品牌的核心競爭力是什麼？簡單的是，當我們提到日系車的時候，會想到它很耐用，而且省油；提到美系車的時候，想到的是令人驕傲的動力；提到德系車的時，是令人放心的品質。但是我們提到韓系車時，無話可說，韓系車在我國一直都缺乏品牌影響力，只能在外觀和價格上面動動腦筋。韓系車一直有一個傳統，那就是幾代車型共同銷售，最致命的缺點就是技術老舊，但是其他的合資品牌都是把最新額技術帶入中國，韓系車在產品里方面的落後已經不是一點半點了，中國的消費者們也都不是啥子，韓系被拋棄也不是什麼稀奇事了。

『玖』 韓系車都有哪些品牌在我國的銷量如何

目前的韓系車可以說是最具有性價比的合資車，價格比較的實惠，又能夠保證質量，這樣的車子對於我們工薪階層或者是老百姓來說是比較合適的，用車成本比較低，在能夠滿足我們出行代步需求的同時，還能夠讓我們的用車成本變得更低，大件方面基本沒什麼小毛病。這確實很讓人省心。

基於國內的市場環境有很多朋友就認為韓系車真的不行了，國產汽車都可以趕超合資，自主品牌已經全面超越合資等等。事實上出了中國這個大市場，在很多國家韓系車的地位可以甩自主品牌幾條街，定期做保養，開車時愛惜點，韓系車開個七八年完全沒什麼問題，不像網上說的那些三年後都是毛病，只有開過韓系車的才知道韓系車的好。

『拾』 為什麼現在國內基本沒人買韓國車了

如今隨著社會大眾物質生活水平的不斷提高，很多家庭都能夠購買得起汽車，畢竟在近些年來，國內的汽車市場也是呈現如火如荼的現象。同時汽車市場也是占據著眾多汽車品牌，比如有國產自主品牌以及合資品牌，甚至是進口品牌等等。

加上在近兩年以來我國的民間社會也逐漸出現了限韓令，包括抵制韓國產品以及韓國娛樂明星踏足國內，也是引起了社會大眾的紛紛擾擾，出於強烈的民族自主意識的情懷之下，大家也開始慢慢的抵觸韓系車。

其實任何一個品牌產品要想能夠長期在市場上獨領風騷，除了不但能夠自主創新，而且更要迎合消費者的市場需求，只有這樣才能夠更好的讓自己處於不敗之地。