韓國人為什麼那麼喜歡賓士

『壹』 誰說韓國人只買韓國車特斯拉在韓國特別火，銷量碾壓現代電動車

都說韓國人只支持國貨，外國車在韓國沒有市場，不過實際情況並非如此。在韓國，賓士寶馬奧迪作為進口車的銷量也都非常好，當然現在它們遇到了一個新對手——特斯拉。

在韓國，中產階級家庭非常喜歡特斯拉這個品牌，一位廣告公司老闆說自己去年買了一台Model3，因為感覺特斯拉品牌的創新理念對自己的廣告創業者形象有提升作用。而且中產階級受到疫情的影響較小，能夠負擔得起價格稍高的進口車。

目前在韓國購買特斯拉能夠享受到1243萬韓元的補貼，約1萬多美元，所以到手的價格不到4萬美元，刺激了銷量。而且許多明星也是特斯拉車主，上周一檔真人秀中，男星劉亞仁駕駛自己的ModelX去購物，也引起了轟動，據說還刺激了特斯拉訂單大漲。

韓國車主也承認，特斯拉的做工品質並不是上乘的，不過「可以忍受」，而且技術的領先性更吸引他們，「上下班路上使用AutoPilot非常輕松，減少了疲勞感。」

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『貳』 關於韓國人對自己品牌的忠誠度是自發的，還是被迫的呢

他們很愛國的，堅持國貨，給你說件事看看他們愛國程度世博會上，我與韓國朋友一起去玩，她硬拉著我去韓國館因為人多，我們排不到隊，她拿出照相機從車上下來就拍照留念，還和我介紹韓國文化，在路上突然遇到韓國人，她會很有親切感。暑假時我問她去哪玩，她說去韓國，去故鄉玩才是最幸福的。

『叄』 韓國人真的不買外國車我想不通啊！！有一部韓劇，裡面的主角開的都是奧迪車，沒人開現代，起亞之類的

韓國有自己的品牌保護意識。
比如韓國的韓牛其實很差，但是韓國為了保護本國的養殖業，大肆吹噓韓牛多麼好。說外國進口牛肉細菌多 寄生蟲多，不安全之類的。
韓國是個單一民族的國家，民族主義很狹隘。
韓國首爾的江南區有錢人聚集之地，都喜歡德系三強和義大利的跑車。
韓國國產車是窮人開的。當然你也可以買日本的品牌，但是因為狹隘的民族心，會被瞧不起。
所以大環境下，韓國窮人更喜歡買自己品牌的車。至於大眾之類的德系普通品牌的車，因為進口需要繳納比較高的關稅。
所以這就是 為什麼韓國人喜歡買自己品牌的車，一是狹隘的民族自尊心，二是經濟問題。
有錢人可以選的品牌一般都是德系三強 義大利的跑車品牌。
普通家庭一般可選的品牌 日系 美系 德國大眾 韓系自己的品牌。
日系因為韓國人比較仇視日本人所以日系肯定不會選，大眾因為進口關稅比較高，所以相比之下選擇的人不多。美系雪佛蘭早已經和韓國本土品牌合資了，所以選雪佛蘭其實就是選韓系自己品牌。只有下來只有韓國自己的品牌可選了。韓國的政策是鼓勵買自己的品牌的，所以買韓系自己的品牌優惠程度 價格上都有優勢，所以。。。
所以這就是為什麼韓國普通家庭買車就一定會買韓國品牌的原因。

『肆』 韓國民族凝聚力

{摘抄}民族凝聚力令人感動
說起韓國，我們中國人並不陌生，以往的歷史暫且不談，作為赫赫有名的「亞洲四小龍」之一，這些年更是吸引了世界的目光，最近幾年對中國的影視、娛樂等方面影響很大，我在北京對這一點深有感觸。

出了仁川機場已是黃昏，開始欣賞窗外沿途的風光。漢城越來越近了，商業街，梨花女子大學……總算進入了漢城的中心地帶。在汽車上看漢城，可以感覺到這里的山很多，道路起伏，無論車開到那裡，不遠處都會有山或丘陵。引起我注意的還有車內的布景：通車是古典的紅色，嶄新鮮亮；兩側窗戶的上方是兩排貨架，貨架下掛著彩色的窗簾，是童年的回憶；車窗上的玻璃明亮透明，卻已超過了大掃除的標准；車前的駕駛設備也泛著透亮的色彩；地板毫不遜色，甚至連一點灰塵也沒有；車上攜帶著點唱機，車後、車中央兩邊的貨架上都設有音箱，為旅途無疑添加了幾分輕松和愉快。韓國人愛干凈我早有所聞，不必多說，這時我有了對韓國的另一印象——韓國人處事周到。

我總是不自覺地拿漢城和北京和其他我到過的城市比較。漢城氣候有些類似北京，城市規模和人口和北京也不相上下。漢城多山，有條江，有些類似重慶。但想到一個城市的核心——文化，我不知道怎麼比較了，覺得文化的交流與傳播是無形的，短暫的旅行使我對文化的感性認識還很模糊。

和北京有一點明顯的不同是漢城的自行車非常少，所以就省下了自行車道，停車位也就設置在了非主幹道的兩邊。在韓國的六天左右的時間中，看到不超過20輛外國車。而即使是外國車也大多數是賓士，還有勞斯萊斯。從汽車這點上表現出來韓國這個國家的民族凝聚力真得很讓人驚訝。當初韓國的民族汽車工業起步的時候，應該和中國的現狀差不多，不過，民眾能夠全力支持民族工業，就形成了良性循環。國產車銷量不愁，有利潤，就有再投入繼續發展的實力，產量上去了，工業體系不斷發展，車的價格也不斷下降。現在韓國很多人一個月的工資就可以買一輛國產車了。

在韓國的時間里，我們參觀了韓國的民俗村等。在這里，我深切地感受到不論從語言還是文化，韓國都與中國有很多的相似之處。在韓國的經濟特區仁川，我們聆聽了韓國對建設經濟大國的宏偉規劃。在韓國的市政庭和清溪川復原工程，我們了解到韓國對於自己城市的人性化建設。在韓國法院，我們體會了韓國對於法律制度建設和執法的認真、嚴謹態度。在漢城國立大學和KAIST大學（韓國科學與技術大學），我們接觸到韓國優秀大學生，從他們身上看到韓國年輕人對自己國家的發展充滿希望，同時也看到新一代韓國人希望更多與中國合作和交流的願望。

『伍』 韓國人為什麼喜歡買韓國車

韓國的車歸根結底是便宜。韓國人也喜歡進口車。不過因為高額的進口稅所以進口車很貴。相同配置的車要貴出很多。性能什麼的也和韓國車差不多。傻瓜才會買進口車。身土不二這種口號有些人是可以堅持。不過並不是選擇生活用品的第一要素。韓國的有錢人還是喜歡進口的好車。開一輛好車也是韓國很多男人的夢想。不過那些不是普通人可以消費得起的。看看韓國的富人區。到處都是進口車。

『陸』 【韓系動向187】寶馬5系和賓士E級，韓國人更喜歡誰

寶馬5系和賓士E級，不僅是中國市場競爭最激烈的豪華品牌轎車，同樣在韓國市場也是競爭最激烈的。韓國市場新車型的上市時間與中國有很大的不同。寶馬5系中期改款是10月5日在韓國上市的，而賓士E級的中期改款是10月13日上市。基本上是腳前腳後。

那麼韓國消費者面對寶馬5系和賓士E級是怎麼選擇的呢？

我們首先要說明的是，韓國市場的寶馬5系，賓士E級都是進口的，其次都是標准軸距，沒有長軸距版。

【插電混動車型對比】

新能源車型方面，採用插電式混合動力（PHEV）車型530e的豪華版售價為7880萬韓元，摺合人民幣46.35萬元。M運動套裝的售價為8160萬韓元，摺合人民幣48萬元。賓士E300e4Matic的價格定為8390萬韓元，摺合人民幣49.35萬元。價格上是十分焦灼的。

以上就是寶馬5系和賓士E級，在韓國市場的各個版本的大概售價，從銷量上看，賓士E級今年1~9月韓國市場累計銷售22471輛，寶馬5系1~9月韓國市場累計銷售15230輛。從絕對銷量上看，賓士E級的銷量更好。但是在中國市場，由於E級入門車型採用的是1.5T發動機，因此我認為國內市場，寶馬5系的競爭力會更強一些。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 那些20幾歲就開賓士的他們是怎麼做到的

作為韓國的傳統儀式，成人典禮主要是為了慶祝青年人年滿20歲，同時也為了提高他們身為成人的責任感。
對於韓國人來說這是很重要的節日 因為韓民族是一個視酒如命的民族 未成年不允許進入酒吧等場所 如果酒吧等場所被發現有未成年人的話 酒吧老闆最低將被罰款 所以一旦成為一個成年人 就意味著你將有一個合法的飲酒身份 也就意味著你張大了

『捌』 韓國人開日系車的多嗎

大家應該都有所耳聞，韓國群眾是出了名的愛國，他們對於自己民族品牌的支持遠遠超過中國人。其實在去韓國之前，我也只是從新聞里聽說，但是當我自己真正去了韓國之後才發現，他們對於國貨的崇拜真的是到了盲崇的地步，而且韓國人對於日本是非常有敵意的，所以他們是更不會開日系車的。

去年，我和老公去了趟韓國旅遊，從釜山到濟州島再到首爾，大街上看見無數輛車，但據我觀察其中百分之九十以上都是現代或者起亞，偶爾有幾輛賓士。在韓國待了一個星期，被他們國民深深的愛國情懷所震撼，不光汽車，他們幾乎所有的產品都是用自己的民族品牌。三星和LG是他們國民最引起自豪的電子企業，在韓國看到的所有電子產品幾乎都是出自這兩個品牌，這跟中國多元化和崇拜洋貨的狀況完全相反。

韓國人對於自己的民族品牌有著巨大的信心，在他們心目中，自己國家的品牌好的不得了，現代汽車在他們國家佔有將近百分之八十以上的市場，我相信中國任何一個汽車品牌都難以有如此之高的市場佔有率。

而且，待了那幾天，我發現韓國人對於日本、日本人以及日貨的厭惡甚至仇恨，遠遠超過咱們，而且他們是真的用實際行動在抵制日貨。我在韓國幾乎看不到任何日本產品，日系車不敢說一輛沒有吧，基本上也是打著燈籠都找不出幾輛。

『玖』 韓國有錢人真的都開韓國車么

不是的！！！ 韓國和日本一樣有一個民族的精神，不少的韓國上流社會，開世界名車，但是這個是有條件的，自己去娛樂的時候可以，但是在某些場所，還是本國的車．因為這里有個民族的問題！！其實只要你有錢！！什麼名車都有啊！
就比如說！韓國有幾個能開的起名車的，大多數不還是老百姓！，在政府和一定的有地位的韓國人，還是會選擇，本國車，我不說你也明白，這個是一個國家的臉面問題，比如：領事館！所以我想告訴你的就是！有些車，自己用的時候選擇是不一樣的，現在在某些場所，是固定的車，至於你說的！電視劇里都是韓國車
這里有一個民族利益在裡面！！世界上的事就是這樣的矛盾，每天都說什麼支持國貨，但是在自己選擇的時候，還是會選擇進口的，這個是人性的狹隘吧！
個人的一點想法，希望你會理解我的意思吧！！！！

『拾』 韓國人只開自己的國產車，從來不買德系，美系等是真的嗎

跟日本一樣，韓國也是一個資源匱乏的國家，土地面積小，國土資源有限，人口眾多，但就是這么一個國家卻可以躋身亞洲四小龍之一，經濟在亞洲乃至世界范圍內都位居前列，韓系車更是以媲美日系車的超強性價比廣受世界各地駕駛者的青睞韓國人為什麼鍾愛韓系車，准確來說，不能說鍾愛，咱們國家的一汽等部分自主品牌不比韓系車的起步的晚，但最終獲得的成就卻與之無法相提並論，在韓國的大街小巷，隨處可見的計程車大多都是以現代，起亞為主，例如K5，索納塔等，在韓國，只有三大汽車企業，其中現代跟起亞知名度比較高，還有雙龍，但在我國國內市場混的不太好，所以逐漸退市

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