韓國地鐵黃色的座位是什麼意思

『壹』 一般公交車上為何有三個與其他座位顏色不一樣的黃色座位別的國家也是這樣嗎

1.我們公交車上的黃色座位是為老、弱、病、殘、孕和帶小孩的人設置的專用座位。
2.在日本的公交車上和地鐵上都設有這樣的專用座位。只是在日本，健康的成年人都不會去坐這種專用座位。盡管其他座位已經坐滿、盡管專用座位空著，也會站在車內而不去坐專用座位的。
希望國人也學學日本人吧！

『貳』 韓國地鐵

英文都是有的，，可以購買韓國地鐵票下面是解說。
首爾的地鐵出售一種定額的小卡，如果你乘車的次數特別多的話比較劃算，應為定額卡是價格固定、一月可乘坐60次的韓國地鐵票(使用的區間有限制，但是只要不離開首爾一般問題不大)。
另外， 韓國地鐵每個換乘站的設計都不一樣，通常換乘的時間計算為10分鍾就好了。
不過，每個站都有輔助設施，電梯之類的。
1. 售票處
地鐵售票處的上方有地鐵路線圖，除少量的漢字外，大多用韓文和英文標出，而且圖上還有700/800等數字，這是從該站出發到圖上所在地的費用。買票的方法很簡單，在售票處跟工作人員說明自己要去的站名即可。在售票窗品旁的黃色小架子上有免費提供的路線圖，需要的話可以拿走，也有的站里不提供路線圖。地鐵費用參考下表，需要注意的是，不可以使用外匯，要事先准備好韓幣。
10Km以下基本車費
19歲以上
13~18歲
7~12歲
交通卡(T-money)
900韓元
720韓元
450韓元
現金
1000韓元
1000韓元
450韓元
- 6歲以下免費
- 移動距離在10~40Km范圍內時, 每5Km加收100韓元
- 移動距離超過40Km時每10Km加收100韓元
2. 自動售票機
每站里都有工作人員售票的售票口，但韓國地鐵主要還是依賴自動售票機，特別是新建的地鐵站里，自動售票機使用率非常高，所以需要了解使用方法。
(1) 自動售票機的說明
1. 按區間選擇費用
2. 選擇數量
3. 取消選擇
4. 投入硬幣
5. 返回零錢
6. 需要職員幫助
7. 區間顯示處
8. 費用顯示處
9. 出票口
(2) 買地鐵票的方法
首爾地鐵1-4號線的自動售票機都是先選擇區間和數量後，再投入硬幣，但5-8號線不同，需要先投入硬幣再選擇區間和數量。
自動售票機上方有地鐵路線圖，在圖上查找前往目的地所需的費用。先按『按區間選擇費用』（藍色按鈕），再按右側的『 選擇數量 』紐選擇票的張數。如果只買1張，只需選擇費用。往『投入硬幣』處，投入所需的費用。
從『出票口』處，取出票。把票插入顯示箭頭符號標志的入口『插票口』，走進旋轉口，取票下站台。
(3) 交通卡的購買
交通卡中最常用的卡種就是 T-money卡。地鐵的售票窗口，標有T-money的便利店或街頭的小鋪上都可以買到。比起使用現金來，要便宜10%。
一般卡的價格為1500韓元，兼備積分功能的卡為2500韓元，充電時以1000韓元為單位，一般交通卡的銷售處都可以充電。4
希望對你有幫助，，就知道 那麼多，，能認英文該沒什麼問題了把。1、·
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『叄』 韓國乘坐地鐵攻略

英文都是有的，，可以購買韓國地鐵票下面是解說。
首爾的地鐵出售一種定額的小卡，如果你乘車的次數特別多的話比較劃算，應為定額卡是價格固定、一月可乘坐60次的韓國地鐵票(使用的區間有限制，但是只要不離開首爾一般問題不大)。
另外， 韓國地鐵每個換乘站的設計都不一樣，通常換乘的時間計算為10分鍾就好了。
不過，每個站都有輔助設施，電梯之類的。
1. 售票處
地鐵售票處的上方有地鐵路線圖，除少量的漢字外，大多用韓文和英文標出，而且圖上還有700/800等數字，這是從該站出發到圖上所在地的費用。買票的方法很簡單，在售票處跟工作人員說明自己要去的站名即可。在售票窗品旁的黃色小架子上有免費提供的路線圖，需要的話可以拿走，也有的站里不提供路線圖。地鐵費用參考下表，需要注意的是，不可以使用外匯，要事先准備好韓幣。
10Km以下基本車費
19歲以上
13~18歲
7~12歲
交通卡(T-money)
900韓元
720韓元
450韓元
現金
1000韓元
1000韓元
450韓元
- 6歲以下免費
- 移動距離在10~40Km范圍內時, 每5Km加收100韓元
- 移動距離超過40Km時每10Km加收100韓元
2. 自動售票機
每站里都有工作人員售票的售票口，但韓國地鐵主要還是依賴自動售票機，特別是新建的地鐵站里，自動售票機使用率非常高，所以需要了解使用方法。
(1) 自動售票機的說明
1. 按區間選擇費用
2. 選擇數量
3. 取消選擇
4. 投入硬幣
5. 返回零錢
6. 需要職員幫助
7. 區間顯示處
8. 費用顯示處
9. 出票口
(2) 買地鐵票的方法
首爾地鐵1-4號線的自動售票機都是先選擇區間和數量後，再投入硬幣，但5-8號線不同，需要先投入硬幣再選擇區間和數量。
自動售票機上方有地鐵路線圖，在圖上查找前往目的地所需的費用。先按『按區間選擇費用』（藍色按鈕），再按右側的『 選擇數量 』紐選擇票的張數。如果只買1張，只需選擇費用。往『投入硬幣』處，投入所需的費用。
從『出票口』處，取出票。把票插入顯示箭頭符號標志的入口『插票口』，走進旋轉口，取票下站台。
(3) 交通卡的購買
交通卡中最常用的卡種就是 T-money卡。地鐵的售票窗口，標有T-money的便利店或街頭的小鋪上都可以買到。比起使用現金來，要便宜10%。
一般卡的價格為1500韓元，兼備積分功能的卡為2500韓元，充電時以1000韓元為單位，一般交通卡的銷售處都可以充電。4
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『肆』 韓國地鐵圖，求首爾地鐵圖中文版

首爾地鐵圖中文版：

首爾地鐵又稱韓國首都圈電鐵，是世界上單日載客量最大的鐵路系統之一，車站數量376座，截至2015年底，路線長度世界第六。其服務范圍為韓國首爾特別市和周邊的首都圈，日均載客量超過800萬人次（2015年統計）。

首都圈電鐵以首爾的九條地下鐵路為主，並輔以韓國鐵道公社的盆唐線、仁川地鐵、京春線、新盆唐線、愛寶線、水仁線、京義中央線、議政府輕軌等線路，合共17條路線。截止2015年底，整個鐵路系統總長度已達596.9公里，其中地鐵里程314公里。而未來更有一條新路線及多條路線的延長工程正在開展中。

(4)韓國地鐵黃色的座位是什麼意思擴展閱讀：

首爾最早的名稱是漢城，是高句麗的別都，三京之一。

1392年，朝鮮太祖李成桂在開京（今開城）建立朝鮮王朝，1394年遷都漢陽，即今日之首爾。此後，漢陽一直都是朝鮮的首都。日據時代，漢陽降格為漢城府，直到與開城府一同被並入京畿道為止。[3]

1945年復國後，再度從京城改稱為서울（英譯Seoul）」。朝鮮戰爭爆發後，原漢城（今首爾）在朝鮮人民軍、中國人民志願軍和聯合國軍之間四度易手。韓國光復之後，獨立政府1948年起使用韓語固有詞「서울」（意思為「首都」），因當時無漢字名稱，故中國等繼續使用漢字名漢城稱呼。[3]

1949年提升為特別市之後。首爾也不斷向周邊原屬京畿道的地區擴張，直到1973年為止。首爾在1988年曾舉行過奧運會，2002年亦與日本東京合辦世界盃，首爾承辦了2002年世界盃足球賽的開幕式。2005年1月19日，時任市長的李明博正式宣布「서울」的中文譯名改為首爾，並通知中國政府。

『伍』 韓國地鐵是怎樣的

韓國地鐵，很長很寬，不過發車間隔長

『陸』 公交車上黃色座位是怎麼回事

一般你看公交車上的座椅會有多種顏色，黃色是愛心專座，這種座位是為老、幼、病、殘、孕及抱小孩的乘客和其他需要幫助的乘客設立的。

我們在乘坐公交車時要時刻用道德規范來約束自己，不搶占愛心座椅，主動讓座。為社會主義和諧社會做出一點貢獻

『柒』 地鐵上的座椅，也有殘疾人和孕婦專屬，顏色有什麼區分

殘疾人福利是指國家和社會在保障殘疾人基本物質生活需要的基礎上，為殘疾人在生活、工作、教育、醫療和康復等各方面所提供的設施、條件和服務。殘疾人是平等的社會成員，但是由於殘疾使他們成為社會的弱勢群體，通過立法手段保護殘疾人的合法權益，並給予盡可能多的福利和照顧，使他們能夠在事實上成為社會的平等一員，全面參與社會生活，共享由於勞動和社會發展所帶來的物質文化成果，這是現代社會的普遍做法。

車廂內，一排排橫排相對的銀灰色座椅，明亮悅目。車門位置的扶手是花瓣形，可供多名乘客抓扶，而為滿足不同身高乘客的抓扶需要，每節車廂都安裝了幾十個黃色吊環。此外，每節車廂靠近車門處，座位上方的廂身都被刷成醒目的綠色，用黑色字體標志出這里是「愛心專座」，並配以圖案說明這些座位供老人、孩子、孕婦等需要幫助的乘客使用。

也許有些人會說我較真了。沒了座椅能讓地鐵容納更多人，交通更通暢，方便了大多數人。這點我承認，但不可否認的是這次拆除座椅西安地鐵確實太過倉促，實現也沒有通知。而且關於拆除座椅的問題，我覺得難道不能合理安排時間么？設置一種可活動或者可折疊的座椅，上下班高峰期拆除或者折疊起來，高峰期過後在按上，我認為這點可行性很高。

『捌』 地鐵黃色座位代表什麼

老弱病殘孕專座，給有需要的人讓座是社會公德

『玖』 北京地鐵一節車廂里有幾個黃色座椅

新車有12個黃色座椅，舊車沒有。

『拾』 韓國自由行需要注意那些事項比如韓國地鐵有分老弱病殘座位，就算沒人坐也不能坐的這種，謝謝

話要小聲。韓國人說話都很小聲，他們很講究不打擾人的事項，坐地鐵、公交、或電梯都盡量不要講話，講電話也一定要小聲

滾梯要靠右。寬度比中國的窄好多，但一定要靠右站著，左半邊是留給著急的人走路用的，要是擋在左邊，過後會被說沒教養。
走路時不要吃東西。一邊吃著一邊逛街，很多店是不歡迎的，不讓碰商品的
垃圾不要亂扔。韓國街道幾乎看不見垃圾桶的，地鐵站有垃圾箱，要分類，洗手間也有垃圾箱哦，亂丟垃圾會被罵的。

韓國地鐵車廂的兩頭是老幼病殘孕專座，基本上沒有不符合條件的人坐，即使在高峰時段