韓國的發動機為什麼不好

⑴ 韓國汽車發動機

• 性能方面來說，韓國的沒有自己的技術核心。也是和我們一樣，學習別人的東西。但是人家自己能夠徹底的消化吸收其中的精髓。而我們是照貓畫虎，只學習了一點的皮毛而已。

• 日本多年的汽車技術還是值得學習和探究的。

• 本田的VTEC技術，美規的奧德賽早起使用的EGR技術。我們還沒有那種前衛而環保的意識，即使是在現在。

• 性能取決於技術能力。只有先進的技術，才會提升器可靠、穩定的性能。

• 在日系車裡面，發動機方面，本田的、鈴木的，一直是做得最好的。當然還有全球范圍廣為採用的五十鈴柴油發動機。

⑵ 都說韓國現代汽車不值得買，到底是什麼原因

首先來說一下為什麼韓系車值得購買。韓系車顏值比較高，無論是朗動、領動、名圖、K3、K4、K5還是途勝、獅跑等，對年輕人來說還是很有吸引力的；韓系車價格比較的便宜，已經接近自主品牌汽車的價格了，並且配置非常的豐富，性價比頗高;韓系車質量穩定可靠，韓系車總體質量還是不錯的，並且已經成為繼美系車、法系車、德系車、日系車以後的第五大車系，全球銷量非常樂觀，位居第五。

韓系車向來以低價高配高顏值的特點和合資品牌的身份在市場上競爭，性價比高、設計出眾、使用成本低等方面在合資陣營中名列前茅，整體的故障率也偏低，且售後服務體系完善，用起來比較省心。缺點主要有兩點：整體行駛質感不強，主要表現為開起來有些輕飄飄，時間長了底盤也偏鬆散。內飾質感也不強，大多數車型塑料感重，且組件抗扭性一般，時間長了容易有異響。

韓系車整體的表現不錯，造型帥氣、小毛病也不多、綜合使用費用也合理，所以對於咱們普通消費者而言韓系車是個很不錯的選擇，至少作為過渡車型它可以勝任；韓系車比較中規中矩，沒有什麼耀眼的新技術、性能方面的表現也不冒尖，但日常使用也夠用了；韓系車的性價比優勢有些不明顯了，不過對比其它四大車系，韓系車的性價比依然很高！

⑶ 現在的國產汽車發動機相比韓國，到底要差多少呢

近年來，國內獨立品牌可以說，無論外觀，內飾和車輛如何進展，如吉利，長城，長安，傳說等都可以與合資品牌相媲美，但是獨立品牌車的進展非常大，但仍有許多朋友在購買汽車時終於選擇合資品牌。

國內發動機比較，當天，韓國系統有國內發動機比較，日本線和韓國部門的結束談論獨立品牌汽車發動機，國內著名的餐飲企業，如吉利，奇瑞，奇怪的牆壁，長安，比亞迪他們已經開發了自己的發動機，但實際上，這些汽車公司生產的許多型號使用日本三菱消除發動機，它使用日本倒置發動機，因為發動機不是很穩定。技術降水是不夠的，或使用相對可靠的三菱發動機。但是，近年來，國內發動機技術迅速上升，如奇瑞開發的動力發動機，績效指標已經在世界上一流的一級，也出口到歐美。它還代表了中國的最高和最高的工業水平。雖然自主品牌引擎已經取得了突破，但總的來說，它仍然落後於日本人，韓國人，使這不是好的定義。如果你不得不說差距，自主品牌引擎和日本和韓國發動機大約是8到15年的差距。

⑷ 大家都討厭韓國車，這是為什麼呢

引言：韓系車本身在自身技術的發展上比不上認識的系和美系車輛。並且隨著近幾年國家自主品牌汽車的發展，韓系車在性價比方面更是失去了競爭優勢。相同配置的韓系車與國產車相比，性價比方面又疏於國產車。在汽車科技方面又比不上日系、德系和美系車，還是車在國內的市場當中愈發地不受歡迎。

但是在我的消費者要比其他的合資車地位要低，在變化如此日新月異的今天，還是車的科技發展非常的緩慢，很少出現一些頂尖的科技，讓人眼前一亮。並且在發動機技術上也不夠扎實，安全性能方面也不足以支撐口碑。從2015年開始，韓系車在中國的市場當中，佔比份額嚴重下滑。隨著2016年一系列事情的發生，韓系車在國內的市場又近一步的下滑。

⑸ 韓國車越來越不受待見了，這是什麼原因呢

眾所周知，顏值這方面，每個時代審美都是不一樣的，韓系車還想炒冷飯，肯定是吸引不了消費者的，而且現在大多數車型的外觀造型都比較年輕時尚，具有活力，不輸於韓系車。日系德系一如既往的在國內簡配高價，這個和買辦企業與國內法規有很大關系，但是韓系水平沒有達到德日高度，態度卻也一樣！前期老索蘭托和獅跑積攢的口碑被以後的車損失殆盡，感覺服務水平不如豐田，談價格也很固執，談不攏就拉倒。豐田不一樣，服務比較好，各種飲料糕點都免費提供，飯點還提供快餐，價格可以不停的談，會讓你覺得沒有。

最主要的原因是保值 第二就是品牌價值和口碑最值得時間的驗證只能說咱們網民力量大，韓國車最大的問題是品牌單一，倒閉的不算也就現代起亞兩個，還是同一個爹，村裡打架還得兒子多呢，就這兩根獨苗苗，怎麼跟枝繁葉茂的德系日系干。其實系車的底盤相比於大眾、豐田這些龍頭車企還是有一些差距的，但相比於本田、日產這些車型，其實都是相差無幾的。