❶ 自行車為什麼那麼貴
好，我問你幾個問題。
1.當時物價和現在一樣嗎？就拿油價比，我五六歲時一塊七，現在七八塊了吧！
2.任何東西都是分等級的，碳纖維車架一個就特別貴了，還有各種其他套件，玩極限運動的車，從兩米高的平台上跳下來，車圈不變形輻條不斷輪胎不炸，你的車能做到嗎？
3.當時的自行車只注重使用，而現在的車更注重功能性和舒適度。老式自行車和變速車，你覺得哪個爬陡坡更省力？
4.他的意思你沒弄懂。好的山地檔位多減震好配置高，上山更省力更舒服更容易操控，設計得也更人性化。一千多的會讓你更累，沒興致再騎下去。是因為你的體能有限，不是車不行。
5.環法的自行車一個要兩三萬，我在網上看到一山地八萬八，自行車這個價，你又作何感想呢？
6.賓士寶馬，保時捷法拉利蘭博布加迪，都是豪車，百千萬級的，勞斯萊斯的轎車還一個億呢，就這么貴，你有什麼辦法？
如果你懂自行車，你就不會有這樣的疑問了。
❷ 為什麼外國品牌的自行車會比我們國產的貴那麼多
首先國外也有便宜的自行車，國外的沃爾瑪里也有幾十美刀的自行車，不過據說質量是不怎麼樣的。
另外，兩者用途不一樣。國內自行車目前主要還是作為一種交通工具，而國外是作為休閑健身工具，所以用的材料有很大的區別。作為交通工具，選材的原則就是工藝簡單，價格便宜，所以國內自行車主要是鋼或者鋁合金的車架。而作為健身休閑工具，外國人自然願意花更多的錢在這上面，所以國外自行車提供鈦合金或者碳纖維這樣的新型材料車架供你選擇，兩者的材料工藝是天差地別，價格自然也是天差地別了。
❸ 為什麼自行車很貴
在車子的起步階段，當然越省力越好，當起步以後，就可以撥動變速器達到換擋位，提升自身的速度，換到最小的傳送齒輪也就是速度最快的時候，通常可以比普通自行車的速度快20KM\h，這個速度比不光跟變速器有關系，還跟傳送系統，輪胎的寬窄，輪胎的摩擦力有關系，如果是山地車的話，光頭胎跑起來快一些， 山地車跑起來不挑路，基本上什麼路段都能跑，因為他的減震系統和輪胎寬度以及與地面產生的摩擦都會幫你克服這些問題。
不過如果你只想追求速度的話，建議買公路車（但是國內的路面真的不太適合），那麼就買寬跑吧（車胎稍寬一些的公路賽車）；
如果只是想上學，下學或者上下班代步的話，建議你買普通自行車（當然要質量好一些的，不容易出毛病的那種）像品牌的捷安特，美利達，裡面最便宜的那種普通車就可以.
我以前起的公路車，跑起來以後撥動變速器，速度可以提升40多公里\h,現在我上下班起的普通自行車，就算蹬得再快，速度也就20碼左右，雖然等起來也不是很沉，但是不怎麼出路。
❹ 韓國 hotzone自行車怎麼樣
韓國人不懂自行車也沒做過自行車，他們根本不會造自行車
韓國品牌全是找中國公司貼牌賣的
這個牌子是也不是什麼韓國東西，是國內奸商打幌子賣的，類似的淘寶上太多了，什麼德國所羅門，德國騅特，各種國各種東西，全是中國的，還全是小作坊做的，垃圾的狠，渾身上下都是雜牌貨，完全是渣渣
垃圾中的戰斗機
❺ 為什麼現在的自行車都那麼貴啊
首先因為物價上漲了，不管是材料，加工費，還是銷售利潤等都上漲，最終消費者買單就更貴了；其次，因為市場不是那麼大，需要一定的利潤空間，才能保證自行車不被市場淘汰，自行車行業能夠存活下去，因而價錢貴；最後，商品質量有提升，功能有加強，所以價錢也上漲了。
❻ 韓國人喜歡什麼型號的捷安特自行車
韓國人喜歡ATX8系列的山地車
❼ 韓國什麼品牌的自行車好
韓國的自行車不夠專業，國產也有XDS,米塞爾這些不錯的，還有台灣的捷安特，美利達
❽ 韓國的自行車要多少錢
多半是中國造的，天津的車子很多...
價格很便宜，合RMB三五百... 最貴的就不好說了...幾千甚至幾萬...
❾ 韓國 自行車
幾乎沒見到有什麼人騎自行車，年輕人肯定不會用自行車當交通工具的，最多當作鍛煉身體之類的活動，韓國也沒有自行車道，而且其他交通工具都非常發達，沒有必要用自行車。韓國的地形也比較起伏，城市中斜坡路段非常多，所以自行車也不方便爬坡。
開車的學生也不多，即使有車也是家裡的，而且韓國的駕駛執照好像不是很好考。
❿ 韓國產山地自行車怎麼樣嗎
韓國產品沒用過。不發表評論。
但是我知道台灣地區生產全球90%運動自行車及周邊配件。包括oem、odm的產品。你說個會更好呢？