韓國現代汽車在韓國哪個城市

❶ 現代汽車的總部在哪

1967年，韓國歷史上最富傳奇色彩的商業巨子鄭周永先生一手創辦了現代汽車。與全球其他領先的汽車公司相比，現代汽車歷史雖短，卻濃縮了汽車產業的發展史，它從建立工廠到能夠獨立自主開發車型僅用了18年（1967~1985），並成為韓國最大的汽車集團，躋身全球汽車公司20強。

現代汽車公司總部在韓國首爾，汽車年產量100萬輛，主要產品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車及載貨車。目前現代汽車公司已發展成為現代集團，其經營范圍由汽車擴展到建築、造船和機械等領域。

現代擁有世界最大規模之一的汽車生產基地蔚山工廠、全州車廠、牙山工廠，8個研究中心，擁有韓國唯一的具有國際水平的汽車綜合試驗場等。主要產品有ACCENT、SONATA等轎車以及各類大中小型客車、載貨汽車、牽引車、自卸車和各種專用汽車等，各類型汽車年產能力145萬輛。現代汽車公司在全世界190多個國家和地區擁有近數千家銷售商，目前每年可出口50萬輛以上轎車。同時在北美、亞洲、非洲和歐洲等地區建立了汽車生產基地。

現代汽車公司的標志——橢圓內的斜字母H是現代公司英文名HYUNDAI的首個字母，橢圓既代表汽車方向盤，又可看做地球，兩者結合寓意了現代汽車遍布世界。

❷ 韓國現代汽車發源地在哪

鄭周永在1947年創立了現代汽車公司和現代工程建築公司，在1967年與美國合作正式成立了現代汽車公司。1968年，公司發布了第一款與福特汽車公司合作開發的車型「考蒂納」。1975年，發布了基於日本三菱技術開發的第一款真正的韓國汽車「現代小馬」。1976年，「小馬」首次出口，由於當時世界汽車市場已飽和，因此目的國為厄瓜多。1977年現代汽車進入希臘，之後很快拓展到荷蘭。1980年代，受世界經濟衰退影響，韓國政府積極介入業界，要求企業做出業務調整，從而減少互相競爭的不良後果。當韓國政府要求現代企業集團在發電業與汽車與之間選擇時，鄭周永選擇了汽車作為其集團的核心業務。當時現代決心發展汽車業務時，立下原則不與外國汽車公司合資，走自主開發的模式。 1980年代，日本汽車對北美大量出口，由於過於成功而導致貿易摩擦漸增，出口的汽車受到當地保護政策限制，而趁此時機，現代向北美大舉進軍。1984年現代汽車正式向加拿大出口，1985年現代汽車在魁北克建立了一個年產10萬輛的加拿大分廠，1986年現代汽車開始在美國銷售，「Excel」因其低廉的價格而被福布斯評為「十佳產品」。1988年，公司開始依靠自己的技術研發車型，首款即為中級車「索納塔」。 現代汽車曾因其質量欠佳，而常被視為低端、不可靠和操控性差。最近，現代已經開始檢查自身的形象以期建立可靠的品牌。現代的努力似乎取得了成功，其汽車銷量逐年攀升。現在，現代已成為美國增長最快的汽車品牌。更重要的是，從1998年開始，現代的母公司現代汽車集團在車輛的品質、設計、製造和長期研究等方面投入巨資，更在美國提出了10年或10萬公里的保修。2004年，現代在J.D. Powerand Associates的新車質量調查中得到了每100輛車102個問題的成績，和本田相同，僅次於豐田。 在2006年的JD Power and Associates綜合排名中，現代得到了第三位，僅次於保時捷和Lexus，超過了其長期競爭對手豐田。 1998年，在韓國汽車工業因野心勃勃的擴張和前一年的金融危機而帶來的劇變之後，現代汽車收購了起亞汽車。2000年，公司與戴姆勒-克萊斯勒建立了戰略聯盟並斷絕了與現代集團的關系。2001年，戴姆勒-現代卡車公司成立。2004年8月，戴姆勒-克萊斯勒出售了其所持現代汽車的10.5%的股份，價值9億美元。 現代汽車已經在其美國分公司投入了上數百萬美元，擁有一個位於密歇根的設計中心、一個位於加利福尼亞州的測試場和一家位於阿拉巴馬州生產索納塔的工廠。 由於部分聖達菲車型的中間軸裝配不當，或會損壞自動變速箱，韓國現代汽車公司從本月開始在美國市場召回6169輛聖達菲（Santa Fe SUV）。 現代汽車公司2011年5月3日表示，將召回於2009年10月至2010年3月期間生產的，裝備了2.4升四缸發動機和自動變速器的2010款聖達菲兩驅轎車。從5月開始現代汽車經銷商將對自動變速器右側輸出齒輪和中間軸進行免費更換。 現代汽車在向美國公路安全管理局（NHTSA）提交的文件中稱，由於中間軸裝配不當，行駛中會產生噪音和磨損，長期使用將導致自動變速器的損壞，車輛可能在行駛中失去動力，從而增大了發生事故的風險。[4]
現代汽車業務
HMC屬於現代汽車集團旗下。2003年，公司有員工51471人，年銷售收入38.994億美元，凈利潤1.486億美元。現代已經在北美、印度、中國、土耳其設立工廠，在北美、日本和歐洲設立了研發中心。

❸ 韓國蔚山與美國底特律都是著名的汽車城，他們有何異同

韓國蔚山與美國底特律都是著名的汽車城，相同點在於都在世界汽車城市中占據重要地位，但是二者在本國地位上、特點上、生產的車型上、還用經營的狀況上是有區別的，具體如下：

1、地位不同

世界上最大的汽車廠-蔚山汽車廠。 世界上最大的汽車製造廠不在德國、不在美國，也不在日本，而是在韓國現代汽車的蔚山工廠。

汽車之城－底特律，是密歇根州最大城市，世界著名的汽車城。位於該州東南部，聖克萊爾湖與伊利湖間的底特律河西岸。東與加拿大的汽車城溫莎隔河相望。

2、特點不同

蔚山市是韓國第五大城市，自1962年定為工業特區以來，60年代興建了道路、港灣、工業用水、產業用地等基礎設施和精煉油工廠；70年代興建了化學、機械、金屬、鋼鐵等工業；80年代興建了非金屬、汽車和造船等工業。

蔚山市作為韓國經濟發展的牽引車，以靠港灣的兩個國家產業園地為中心，擁有發達的汽車、化學、造船業和其相關產業。

底律市地處大湖工業區居中位置。汽車製造業為城市工業的核心部門，與汽車製造業有關的鋼材、儀表、塑料、玻璃以及輪胎、發動機等零部件生產相當發達，專業化、集約化程度很高。其他重要工業部門有鋼鐵、飛機和坦克製造、化學、金屬加工、木材加工等。

3、生產的車型不同

雅紳Accent、亞托Atos、特傑Trajet、勝達SantaFe、世紀CentennaiaL和Dynasty、郎特Elantra和酷派雙門轎車Coupe等汽車是在蔚山生產的。

底特律市內有福特、通用、克萊斯勒和阿美利加4家美國最大的汽車製造公司的總部及其所屬企業。

4、經營的狀況不同

蔚山市具有舉足輕重的經濟地位，是韓國第五大城市。蔚山工廠是韓國汽車業的發祥地，配備有多項先進設施，如廢水和污水處理廠，以確保現代汽車公司作為一個環保公司的地位。同時，蔚山工廠也成為一個獨立的汽車城，擁有設有自己的消防局，醫院和巡邏車等公共設施。

180億美元的負債，底特律陷入了絕望。2013年7月18日，這座「汽車之城」正式申請破產保護，從而成為美國歷史上最大的破產城市。底特律事實上正淪為美國最悲慘的城市。

❹ 現代汽車是北京的還是韓國的

現代汽車公司是韓國最大的汽車製造公司，現代是韓國的本土車．現在的現代已經做的很大了，並跨國在中國建立公司即北京現代．
你說的現代汽車有可能是北京產的也有可能是韓國產的，所以原產地不確定，但現在這個品牌應該是韓國的，北京現代也是用的韓國現代的技術

❺ 韓國現代的高端車型是什麼

雅科仕（Equus），來自現代的大型豪華轎車。由於它獨特的韓國血統以及動輒上百萬元的高昂售價，雅科仕成為了國內比大眾輝騰受眾面還要窄、還要低調的富豪座駕，它的車主究竟是怎樣的一類人？這是我一直都在探尋的問題。不過在未來，這個謎題的答案似乎會變得更明朗了——前幾日現代集團宣布將正式向國內引進其高端品牌Genesis，注冊中文名為捷尼賽思。

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現代的集團研發

以南陽研發中心（現代起亞汽車在韓國的研發中心）為核心，現代汽車正在建立全球研發網路，綜合在美國、歐洲、日本和印度的研發力量，以保持產品的靈活性，即時響應本地市場和消費者的需求。海外研發中心也負責每個區域的戰略車型的開發並支持本地化生產。通過遍布於美國、歐洲、日本和印度的全球研發網路，現代汽車集中力量開發適合區域性市場的關鍵技術和車輛。

現代研發

（地址：韓國京畿道華城市）

韓國本土最核心的研發基地，設施最為齊備。

技術中心

（歐洲）（地址：德國呂瑟爾斯海姆）

歐洲技術中心和現代設計中心（歐洲）與當地子公司共同監督現代汽車在歐洲的 產品規劃、銷售與營銷，以加強地區銷售能力。

工程技術

（地址：印度海德拉巴）

印度工程技術中心為汽車設計和分析提供了積極的支持，並將擴大針對當地市場（在建）開發的產品的支持。

美國技術

（地址：美國密歇根州契皮瓦縣）

美國技術中心對美國境內的研發起著舉足輕重的作用，並與位於加利福尼亞的美國設計與技術中心和試驗場相聯系。加利福尼亞試驗場對北美市場的車輛開發起著關鍵作用，所有在美國出售和在當地開發部件的現代和起亞汽車都在此處進行性能和耐久性試驗。美國設計與技術中心負責概念車的研究與大規模生產汽車的開發以適應美國市場的需求。

參考資料網路-韓國現代

❻ 現代汽車是屬於哪個國家

現代成立於1947年，屬於韓國汽車品牌。

韓國現代汽車品質不錯，優點眾多，缺點也有一些，但整體上的表現是中規中矩的，要知道7、80年代美國的脫口秀節目都會譏諷「沒必要在車禍中救開韓系車的人，因為是根本救不活的」，而經過了幾十年的發展，韓國現代已經被全世界所認可，平時不怎麼起眼，感覺很低調，但銷量其實並不低。

要說韓系車的不足確實也不少，韓系車隔音降噪水平非常一般，底盤扎實程度的也平平淡淡，行車品質營造的不夠理想，這與日系車還是非常相似的，也有較大的提升空間，韓系車部分車型投訴率還是比較高的。

❼ hyundai是什麼牌子汽車

hyundai是北京現代旗下的汽車品牌。

北京現代汽車有限公司成立於2002年10月18日，由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同出資設立，注冊資本20.36億美元，中韓雙方各佔50%，合資期限為30年。

十五年發展，北京現代已擁有全新勝達、全新途勝、第九代索納塔、第九代索納塔混合動力版、新名圖、領動、全新悅動、新朗動、悅納等17款車型，涵蓋了A0級、A級、B級、SUV等主流細分市場。

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品牌戰略

從2013年12月23日開始，北京現代啟用了新的品牌戰略 「從現代 到未來」。這意味著北京現代就在消費者的身邊，為消費者創造與眾不同的品質人生，並通過富有創意及革新精神的方式與消費者一同邁向光明的未來。

1、產品方面，北京現代將通過升級品牌獨有的產品「風動美學」理念，強化產品的主動安全與行車安全技術，提升產品的燃油效率和環保性，滿足消費者對產品品質最優的期待。

2、營銷方面，北京現代積極參與體育營銷、文化營銷、企業社會責任方面的活動，使北京現代成為真正被消費者喜愛的品牌。

3、服務方面，為了使消費者體驗到更舒適、更高端化的服務，北京現代加快了三四線城市經銷商網路布局速度，擴大了全球統一GDSI形象標准建設特約店的數量和規模。

❽ 現代汽車是韓國產的嗎

北京現代是中韓合資的。現代是韓國第一大汽車製造商。還有江淮也有和合現代合資。