韓國車和邁騰哪個值得買

① 求大神購車意見！！大眾邁騰2.0T或進口現代雅尊2.4L或別克君越混動版頂配或廣本歌詩圖... 不喜勿噴

濃曉得歌詩圖是啥車嗎？歌詩圖是跨界車，不是轎車，也不是SUV。

先說邁騰2.0T，大眾在中國有兩個合作廠，上海大眾和一汽大眾，邁騰是一汽大眾。個人認為，一汽大眾的做工、質量不如上海大眾。且2.0T這款應該是2.0TFS，缸內直噴那款，配DSG雙離合變速箱。這款發動機和變速箱保養費用很高的，而且比較嬌氣，容易壞，壞了花好多錢修，修完還是容易壞，壞了還得花好多錢。所以我不推薦。

再說說雅尊，韓國車，但是是進口的，質量優於北京現代。大家都說韓國車質量不行，樣子貨，蒙中國人。這個我承認，但那隻是說北京現代比較蒙中國人，進口現代質量絕對優於某些合資品牌車（我就不點名了，否則會被當成槍手，會被罵死）。但就國際上來說，韓國車質量確實不敵德日美，不過差距在漸漸拉近。雅尊在同級別里的性價比確實挺高，配置一大堆。但它跟索八比，性價比又不怎麼高了。個人認為，你選的價位應該在24-26W左右，總價應該不超過30W吧？沒必要買韓國車，畢竟品牌形象太差。（你開個雅尊，會被不懂的人當成索八，你虧不虧啊？哈哈）

君越混動版，就是那個叫啥eAssist的版本吧？2.4的。這車真不了解。但就混動技術來說，日本人確實走在了前面，美國人的混動完全是個樣子貨，省不了多少油，倒不如買個同價位純汽油機的，配置高很多，省的讓不懂的人坐你車，還以為是丐版的。真沒必要為這種所謂的環保概念多花錢。

本田歌詩圖，這款車出了很久了。早先只有3.5的，太貴，且跨界車的概念還未被光大國人接受，因此此車銷量一直很不好。後來為了降低門檻，把雅閣2.4的機器用上了，價格低了不少，但還是比雅閣貴。個人認為，就質量來說，歌詩圖似乎要比雅閣做工好（都是廣本，不知是不是因為定位高就用心造的原因，或者是我心理因素導致？）。歌詩圖車體比前幾款車都較大，底盤也高些，且是掀背。無論是外觀還是實用性，比普通B級車要實用很多。保有量底，回頭率高，每次看到別人扭著脖子看你的時候，心裡還是比較滿足的。

個人推薦歌詩圖，其次是2.4單汽油機的豪華版君越。

② 韓系車哪款安全系數高

樓主心很細哦，你太太很幸福呢！我看滿大街的女生喜歡開馬3、馬6的。但我還是看好韓系車，因為韓系車不僅外觀好看適合女性朋友，而且在配置上也越來越高。像有一款現代全新雅尊，配有9個安全氣囊，連最容易忽視的小腿和膝蓋的部位都能保護到，安全保障在同級車中還是算高的，不知道這樣樓主放心不。它還有智能泊車系統，我覺得這個功能也是大多數女性車主需要的，我就發現很多女生泊車技術太那啥了哈哈。好像近期要上市了呢，樓主抓緊哦！

③ 很多網友都說韓國車不怎麼樣，韓國車真的不怎麼樣嗎

車好與不好，其實要基於價格。
你象花冠或者卡羅拉為什麼很多人罵，並非其車真的不好（雖然有很多缺點），但主要是國內的價格太高了，卡羅拉全系降1。5萬，這車也就是一款很好的車了。
同樣的道理，說韓國車好與不好，不能脫離價格來談問題。
首先從世界范圍來看，韓國車屬於全球車（區別於國內這種只能在中國和少數國外市場賣得出去的車子）中價格最便宜的一類，經濟實惠是其特點。確實韓國車在技術、品質、安全性上都和傳統的歐洲車和日本車有明顯的差勁，但在價格上確實實惠。花同樣的錢買輛日本車可能是低配，買輛德國車可能只能買低一級別的，但買韓國車可以買到高配版本。不同的車都是不同的消費群體，自然大家會有各自的取捨。
在中國，之所以很多人罵韓國車爛，一方面是車子確實在技術上乏善可陳。舉幾個例子，幾乎所有的韓國車都仍在使用4AT波箱，半獨立和兩連桿的偽獨立仍然是韓國的絕對主流。發動機的功率扭矩數據雖然好看，但實際動力表現較為平庸，在低轉速寧靜性較為突出的情況下，高轉的聲音非常差。內飾做工仍顯粗糙……在這些缺點影響下，一些對車子有一定了解而且有一定要求的消費者，自然不會給好評價；但另一方面，韓系車在中國一度高價戰略也有責任 。凱越和伊蘭特剛進中國的時候，車價一點也不親民，可能有人說當時其它車也不便宜，但別在拉皮的障眼法（美國車凱越、景程）和忽悠法（現代車也開始宣傳什麼檔次、品位）失效後，這種同級別同價格的支撐就失去了。同為A級的新款車。韓系車的頂配往往連卡羅拉和速騰的乞丐版價格還不到。這就是市場的實際定位。花和同級德日車同樣價格的買一輛韓國車，時間一長，體驗加深後，自然會讓消費者有一種被忽悠的感覺。
正因為這種定位是不正常的，所以才有了北京現代在前兩年一度的低迷。現在無論是通用 北現 還是起亞，定位都開始准確，把性價比當成主要的賣點，把競爭對手瞄準自主品牌而非歐洲日本車，這才是合理的定位，這樣一來，韓國車的優勢又回來了。它的做工雖然不好，但總比自主品牌好不少；但的品質雖然一般，但質量穩定性肯定好於自主品牌。它的價格雖然比自主品牌的車要貴，但貴得不多。這些優勢使韓系車基本可以占穩中國普通A級車市場的第三梯隊（前兩梯隊分別是以307 FKS 馬自達3為代表的中端A級車，價格從10-14萬；以及由速騰 卡羅拉 思域為代表的高端A級車，價格在12-16萬，處於最低端的是奇瑞A5 比亞迪F3為代表的低端自主A級車，這四個梯隊之間的關系，基本上是高一級別低配價格與低一級別高配相仿）
不過，其實也看得出，目前韓國車對自主品牌的優勢主要是在外形美學設計、細節工藝相對水平和質量穩定性這些小環節上，如果這些優勢喪失或者變得不再明顯，那麼中國的自主品牌將對韓國車市場產生劇烈的沖擊。中國汽車工業走的路其實和韓國當初的路是一模一樣的。韓國汽車工業如果不能在較短時間內在技術上有質的飛躍，就會面臨追兵越來越近，標兵越跑越遠的局面，崩潰也並不是不可能。

邁騰詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/63/

④ 問答｜ 德日韓混戰，雅閣、邁騰、凱酷怎麼選

中級車的角力場一直是德日系唱主角，直到凱酷殺到，改變了格局。那麼三國中級車混戰，三款車該怎麼選？

【優劣解析】?大眾汽車的品牌號召力毋庸置疑，德系轎車的代名詞。事實上除了偏高的價格，你很難從某一方面找到邁騰弱於雅閣和凱酷的地方，並且邁騰還提供三車中唯一的PHEV車型，有了綠牌的加持，也使邁騰能夠更好地滿足不同地域市場的需求。

目前擺在凱酷面前的問題，是產能不足，提車周期較長，另外相比邁騰和雅閣，韓系車在售後服務方面還有提升的空間。

最後對三款車的總體水平再做一個簡單總結：邁騰宜商宜家，低調不張揚；雅閣外形運動駕控樂趣豐富；凱酷作為韓國「小鮮肉」，無論在顏值還有性價比方面都充滿競爭力。

談完三款車的優劣，那麼大多數人的選擇是怎樣的呢，這里有一組數據：9月，雅閣賣出了22563輛，位列中級車銷量排名第一；邁騰以17710輛的成績成為中級車銷量的季軍；至於凱酷，9月銷量為3473輛，在中級車銷量中排名第19——不過對於這款9月7日才上市，產能尚在爬坡階段的韓系中級車而言，3473輛已然稱得上是取得了開門紅。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 豐田銳志2.5,2013勞恩斯酷派2.0T，本田歌詩圖2.4，斯柯達昊銳2.0T，大眾邁騰，別克君越這幾款車哪款好

銳志是6缸後驅車，勞恩斯酷派2.0T動力也相當澎湃，性能的話畢竟是跑車，肯定比較優越，但是實用性差點，歌詩圖屬於跨界車，屬於公路性兼顧點走攔路的伸手，實用性等綜合衡量不錯。昊銳跟新邁騰都屬於商務座駕，雖然有著TSI+DSG的黃金動力總成，君越一樣也是追尋舒適和商務，跟性能車不發生關系。如果您只是針對個人駕駛，突出性能當然選擇勞恩斯酷派了。如果在這基礎上追求點實用性請選擇銳志。印象我沒有太多研究。至於邁騰嘛，新款邁騰的懸掛條件也偏軟了。走的是中庸舒適路線，雖然動力總成高，但是駕控方面的條件明顯已經不屬於運動派了。

⑥ 為什麼不建議買韓系車

韓系車的主要代表就是現代和起亞，而且這兩個品牌都是一家，是現代汽車下面的，早些年憑借著不錯的顏值、可靠的質量、優惠的價格在國內也擁有非常不錯的表現，但是這幾年來銷量卻不斷下滑，有人說是薩德事件，我覺得不能全讓薩德背鍋，因為日系之前也出現過釣魚島事件，但是銷量這幾年卻屢創新高，主要原因還是在於：1、自身產品力不足；2、品牌建設和明星車型的忽視；3、市場環境變化，競爭對手的不斷強化。

1、自身產品力不足

回首2015年，可以說是中國車市的一個分水嶺，日系開始強勢的進行反攻，依靠著更多的新車型新技術，本田先後投入了十代CIVIC，全新CR-V，全新雅閣等重磅車型。在自主品牌中，吉利、長城、上汽榮威、長安也紛紛不斷加碼新產品和新技術，同時顏值上也不斷提升，銷量不斷創新高。韓系的現代一直位於日系和自主品牌之間，日系下壓、自主上攻，這樣進一步擠壓了現代和起亞的生存空間。

目前來說，韓系車在國內的存在度確實越來越低，未來也將面臨更大的挑戰。

⑦ 現代ix35和起亞智跑和邁騰哪個好

SUV和轎車怎麼比？如果硬要在這三輛車里選的話，那我選IX35，質量不錯，外形也不錯，配置也挺高，雖然性能差了一些，不過都是買菜車，還比啥性能操控呢。

⑧ 邁騰與索納塔八代，那個車好懂車著回答..

毫無疑問選擇邁騰1.4TSI，德國車的安全性是韓國車無法比你的，如果你預算裸車在20萬的話，強烈推薦蒙迪歐制勝2.0T ，200馬力加雙離合變速箱，沃爾沃地盤。這款車其實就是台換了個外殼的沃爾沃，性價比極高。跑高速絕對穩

⑨ 想買輛車，不知道德系和韓系車之間哪種好，有什麼區別沒有

德系車比較重視機械方面的技術，推出了很多的新概念如DSG雙離合器自動變速器，W12缸發動機等等，同時其離地間隙小，設計速度高（高速公路好），對操控的要求要高一些。配置較豪華一些。大眾車的維修網點多。缺點是維修保養費用高（技術先進造成如渦輪增壓缸內直噴TSI技術），質量不太可靠（技術成熟度低），離地間隙小造成通過性差，除高級轎車外，空間較日韓系小。造價高。國產化後其關鍵性配置縮水。價格嚴重背離價值。
韓系是模仿高手，跟美系類似，但差一些，如起亞、現代等。
【第一車區】

⑩ 20W到25W買什麼車最好從各個方面詳細比較！！！

新蒙迪歐更漂亮，更舒適，當然也更豪華.來到中國前，新蒙迪歐已經借著最新一集007電影在中國家喻戶曉，而對於早已看慣了的老懞迪歐乏味、平庸、保守的外形，或許新車會給我們帶來極大的驚喜。沒錯，新車有著稜角分明的外形，它的肌肉感甚至與新一任邦德的形象極為相似。柳葉形的車燈得到了Iosis概念車的真傳，但後者那種狂放前衛的設計並沒有原汁原味在新蒙迪歐上得以體現。不過，當我將新車停在那些外觀俗不可耐的中級轎車旁邊時，還是會清晰地感覺到它的與眾不同。輪廓清晰的車身面板、肌肉感十足的輪眉、流線形的側窗都吸引著人們的目光，非常遺憾，國產車型放棄了歐洲使用的最大馬力220匹的5缸增壓發動機。說實話，現在的這台2.3升直4發動機和6前速手自一體變速器(與S-Max相同)，無法帶給我們更多的刺激感受。好在與之配合的6前速手自一體變速器的表現令人喝彩，可以稍微彌補發動機低轉扭力不足的弱點。D擋狀態下，只要大腳踏油門，變速器便會自動Kickdown一擋，保持在3,000rpm左右才換高一擋。在手動模式下，變速器更具有強制擋位的功能，縱使制動或盡油進入紅區的情況下，變速器不會胡亂上跳下竄，有像開手動擋車一樣的玩樂感總體來說駕控表現：動力表現不足，此外它的轉向也不夠老款直接，但新底盤讓新車在過彎時的穩定性全面超越老款，整體表現更出色。乘坐感：車廂空間加大，隔音水準和乘坐素質得到全面提升。性價比：23.98萬元，這是一個有點高的價格。環保與安全：排放達到了歐Ⅳ標准，但只有豪華運動款提供4個氣囊和ESP。
我推薦蒙迪歐-致勝那麼蒙迪歐-致勝好在哪裡呢？主要是以下十個方面1、動感設計的外形 2、同級車中最長的軸距 3、同級車中輪胎最好 4、激光焊接和硼鋼車身 5、最高效的剎車系統 6、六速手/自一體變速器 7、觸摸式液晶顯示屏 8、無蓋加油系統 9、智能無鑰匙啟動系統 10、人機交互系統