中國和韓國起亞哪個好

⑴ 現代和起亞哪個更好

在韓國原來有三大汽車公司，最早的是起亞，政府扶持的是現代，後起是大宇。
2002年，現代與起亞合並，起名韓國現代汽車集團，旗下有很多子品牌，包括大宇。而後來現代把大宇車型賣給了通用汽車公司，於是就出現了現在的雪佛蘭樂馳（原是大宇曼提茲）、凱越（原是大宇藍龍）、克魯茲（原是大宇LACETTI）、樂風（原是大宇卡洛斯）。
現代起亞集團，起亞以KIA做為標志。兩者定位不同，起亞在韓國面向的是年輕、時尚階層，現代面向的是商務和政府階層。這就是為什麼韓國政府多見現代，並且現代的旗艦車型雅克仕（原來叫世紀百年）有60多萬，而起亞的旗艦車型歐菲萊斯也就是30萬不到的原因。
面向中國市場出的車無論是起亞還是現代，運用的核心技術都是一樣的。最典型的例子就是現代的索納塔和起亞的遠艦；現代雅紳物和起亞RIO，可以對比一下，發動機一個螺絲都不差，並且車型尺寸一摸一樣，就是樣子稍有不同。選擇誰就看你對哪款車的外型比較喜歡了，其他的技術啊什麼的可以不用考慮，基本上一樣。
起亞在韓國國內是知名品牌，國內銷量也不錯，現在雖然是歸屬現代現亞集團，是因為近於政府對付金融危機才合並的。但他們有著自己獨立的研發機構，記住韓國第一款汽油車與柴油車是由起亞公司生產的，技術是絕對比現代要成熟，並且現在的共用的底盤與發動機研發主要是起亞公司。
在市場，韓國起亞的車型主打歐美市場，韓國現代的車型主打亞洲市場。
現代汽車能在中國有著好的銷量，畢竟現代車在進入中國市場要早的多，所以大家對它的品牌能知道一些，但事實正明起亞的車與現代每一款車都是對立車型，而每一款，起亞都比現代車要配置高價格低，並且技術完善。「油耗」不用我說，可以問兩款車的車主，答案就是起亞多數要省，這就是技術上的差距。而現在起亞唯一的不足就是，品牌與量產，導致競爭力下降。

⑵ 北京現代和起亞哪個好

還是北京現代銷量大，起亞和北京現代車型基本都是同平台產品，但現代的品牌認知度要略高於起亞，看看銷量就知道！北京現代瑞納-----東風悅達起亞K2；北京現代朗動------東風悅達起亞K3；北京現代第八代索納塔---東風悅達起亞K5；北京現代途勝-----東風悅達起亞獅跑；北京現代ix35----東風悅達起亞智跑，這些車都是外表不一樣，發動機，變速箱等等大部件都是一樣的！

⑶ 韓系車淪為中國人的"下下之選"，為何韓國依然是全球第四大汽車強國

韓系車素以高性價比廣受消費者青睞，一度成為全球汽車市場的寵兒，但近年來韓系車的銷量卻是每況愈下，甚至試圖通過自降身價來挽回銷量腰斬的頹勢，盡管穩住了銷售額卻也因此引發了外界的質疑，通過自我折價賤賣的韓系車究竟還能走多遠?

從技術層面，韓國車企緊握核心科技的力量。

全球范圍內的產業布局並不足以滿足現代起亞的狼子野心，牢牢掌握核心科技才能夠永葆企業活力，為此現代起亞集團苦心孤詣狠抓汽車的產業的核心技術力量。與生俱來的危機感讓韓國人對自主研發有近乎於變態的執念，無論是汽車的動力系統還是變速箱，現代起亞堅持自主研發生產。

⑷ 現代和起亞這兩種車型哪個好

在韓國，雖然現代起亞是一個集團，但現代車比較通行，起亞造型好看看往往年輕人喜歡起亞車 在中國，北京現代和東風悅達起亞上的車型基本相當，而起亞的品牌認知度不如現代，再加上地域等關系，北京現代無論從銷量還是質量都更好一些，但是近期上市的福瑞迪和據說准備上市的CEED都很運動，可能會通過外觀和配置吸引一部分年輕消費者吧 ozyzunumcl4262348843，fuaavfavbh7324155268，2012-3-13 13:30:30

⑸ 現代和起亞哪個質量好

起亞質量好。現代品牌車型整體設計趨於時尚不失穩重，起亞品牌車型則把潛在購車者鎖定為年輕追求個性化的小眾人群；在國內市場，北京現代擁有516家銷售服務網點，而東風悅達起亞只有302家，服務競爭力明顯起亞處於弱勢。

起亞車型介紹

這款車一共搭載了兩款發動機，一款是1.4升渦輪增壓發動機，另一款是2.0升自然吸氣發動機。

1.4升渦輪增壓發動機最大功率為103kw，最大扭矩為242牛米，最大功率轉速為6000轉每分鍾，最大扭矩轉速為3200轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

⑹ 國產車的質量如何和韓系車相比哪個質量更好

我認為對於家用車還是韓國車哪個更好的問題仍然沒有答案。作為從事該行業多年的資深人士，即使面對這樣的問題，他似乎仍在徘徊。

因此，我們在國內汽車的國內汽車進度之間也有差距，韓國汽車之間存在差距，但仍然提高了燃料消耗。但是，我們不能同意韓國車輛的產品仍然不錯，但與目前的國內車輛相比，益處並不是很明顯。

最後

事實上，對於最近的大篷車，我對國內汽車的感情更深。最終，國內汽車的發展反映了國內工業設計和製造水平的提高。也許，當我們再次談論主題時，國內車在韓國的汽車中完全沖進。你怎麼認為？

⑺ 韓系三大件和國產三大件哪個好

雖然現在的韓系車僅北京現代還在每月的銷量榜上出現，並且也只是在吊車尾的位置。但真的論起實力來，自主品牌三大件依然是不及韓系車的三大件。

所以不管怎麼看，韓系車的發展時間是遠遠超過自主品牌的，雖然現在在某些方面自主品牌與韓系車的差距越來越小，但我們也不能妄自尊大，正視自主與韓系之間的差距，才是長足進步的根本。

⑻ 起亞在韓國的銷量不錯，在中國也可以這樣嗎

在今年上半年中國市場上賣出的車輛中，有42.9%都是自主品牌。這一比例在2011年的時候，已經達到了35.7%！韓國車從2014年上半年9%的市場佔有率，已經跌到了如今的7%！另外，在中國汽車崛起的同時，日本、德國、美國的車型在華都受到了不同程度的影響。當然，受影響最嚴重的還是韓國車！先客觀的說一下，其實韓國車企實力很強，產品也很有競爭力，在中國打拚了這么多年，也積攢了一定的口碑和客戶。不過近幾年來細細分析市場之後你會發現，韓國車的種種跡象表明，再不做出改變，將會在中國市場被打壓的一塌糊塗。

而韓國車在現在整個日系車逆襲上漲，德國車吃老本，美系車超強的營銷策略打壓之下被夾在中間。現在法系車的銷量也與日俱增，自主品牌的中高級車也是虎視眈眈。德系車、日系車、美系車價格跳水之後，本來靠優惠幅度沖銷量的韓國車處境非常尷尬。所以韓國車必須要做出改變，如果不能提高自己的豪華程度、提升整個車系的均價，在中國市場將會愈來愈寸步難移。

⑼ 都是韓系車，現代和起亞哪個質量更好呢

這兩家汽車公司的質量應該是差不多的。因為起亞汽車和現代汽車在韓國其實是一家公司，只不過是分開獨立運行的公司而已。應該是在挺久以前據說是因為遭受經濟危機，虧損太大，最後才決定分開運行的。有點類似於華為手機跟榮耀手機的關系。

既然是同一家公司，其造車的工藝，配件應該都是差不多的。所以質量應該是沒有什麼太大的差別。不過在銷量上起亞汽車就要差一點了，不過這應該也能從側面反映出一些細小的差別出來。現代汽車的返修率可以說是在韓系車里算是比較低的廠商。起亞汽車的返修率就相對來說就比較高了。從這個角度來看，起亞汽車的質量相對而言就比較低了。畢竟現代汽車當年分到的資源比較多一點，這個差距其實也算是情有可原了。

從車身上來說，現代汽車要比起亞汽車要好。不過在起亞汽車的一些交流論壇上，可以發現有一些老司機在裡面高談闊論，他們的車基本都是開了好幾年的車了，據他們的說法起亞汽車比較耐用到時真的，據說可以開個好幾年都不用修的。不過也有些車主說起亞的尤其不太行，很容易就掉漆。在學校的理論實踐裡面起亞的車身的確是不怎麼樣，比較軟。現代汽車相對來說就比較好一點了，車身的結構比較結實。所以從這個角度來看，現代汽車的質量要優於起亞汽車。韓系車總的來說質量還是不錯的，起亞汽車和現代汽車優勢韓國一等一的大牌，質量還算說得過去。現代汽車總的來說質量要好過起亞汽車一點，大的方面質量相差不大，但是一些細節方面現代汽車就做得比較好了。

⑽ 中國車和韓國車哪個好

雖然說中國現在是世界第一汽車生產和消費大國，但不要以為我們現在國產自主品牌的汽車生產水平也可以了！ 否則， 中國的勞動力成本那麼低，國外的汽車巨頭門早就嚇跑了！

「一汽」，「東風」和「上汽」可以稱得上是中國汽車製造的三巨頭了。想想看，中國汽車生產廠家有幾人能與他們爭鋒？但就連這樣的中國汽車製造企業現在也已經淪為為洋品牌半打工的境地了，要不怎會有：一汽大眾，一汽豐田，一汽馬自達，東風本田，東風標致，東風雪鐵龍，東風悅達.起亞，上汽通用，上海大眾......等等。他們開發的自主品牌尚且不行，其它的中國汽車製造企業顯然沒法跟「一汽」，「東風」和「上汽」相提並論！
買其它的商品或許可以考慮國產自主品牌，但我國汽車起步整整比國外晚了100多年，看看「紅旗」的處境就知道了：仿奧迪的車身，尼桑的發動機，現在還有幾人會去購買？國產山寨仿版車就更不能買了。
如果你只騎過錢江或者力帆摩托車，而沒有買過本田或者雅馬哈，那你就不會知道它們究竟差別有多大！如果你只用過夏新或者海爾手機，而沒有買過三星或者是諾基亞，那你也不會知道它們究竟差別有多大！ 奇瑞QQ和雪弗蘭樂馳；比亞迪F3和豐田花冠；江淮賓悅和賓士；長城炫麗和鈴木雨燕等等...同是新車時你找不到它到底不一樣在哪裡，等同樣買回來開過1到2年之後，你就會知道了！！
我們經常可以看到諸如賓士，寶馬，豐田，本田在內的世界名車會被廠家召回，哪怕是因為一個小小的電子插頭，或是一截油管的問題；這說明什麼,不正是人家世界名車的細致和嚴謹嗎？ 而你見過有國產自主品牌的汽車被廠家召回過么？難道國產自主品牌汽車真的就那麼的完美無缺，根本就用不著召回？ 想想我們喝死那麼多人的牛奶和奶粉有毒還不用召回呢。 汽車哪怕毛病大到四個輪子不會轉也沒有人會給你召回的！

買日貨是無奈，買國貨是無畏！中國有句成語：「知微而見著，以小而見大。」想想我們國家的大企業連一杯小牛奶都造不好，汽車比人家整整落後了100多年，會比牛奶造得還要放心？湊合著開吧！中國造車可以把外觀模仿的更漂亮些，配置更多些，價格也會便宜些；但像德國人對待造車的細致和嚴謹，我們中國的汽車企業是無論如何也模仿不來的（連日本也很難做到）。否則，奧迪，賓士，寶馬，寶時捷怎麼會都出自德國？
有的人會說我們現在國產的汽車發動機技術和變速箱技術也比較成熟了。我想說的是，汽車是一個絕對構造很復雜的商品。即使是給我們一個頂級的發動機和變速箱，就一定能裝配出來一部好車嗎？
買車錢不多可以犧牲車型，空間，配置，但品牌一定不能含糊。個人認為首選是德系車（不僅僅是因為人家有寶馬賓士，桑塔納能在中國縱橫20多年，至今暢銷），其次是歐美的（真材實料，鋼板較厚），再次就是日韓車（豐田能打遍天下最主要的就是 ——省油）。否則，你就准備經常開著貌似豪華，卻老是小毛病層出不窮的國產自主品牌汽車去維修站兜風去吧！要知道，汽車是最怕小毛病的!! 一但有問題了，你必定要去修理。但修車多了，更多的毛病也就出現了。因為，維修過程中人工拆卸的零部件是怎麼也不如生產線機器人裝配的好！所謂失之毫釐，差之千里！發動機技術就更不如進口品牌了，連製造相對簡單多的摩托車也是如此！

歐風是韓國第二大汽車品牌「起亞」的產品。韓國最早的汽車製造公司，質量好才會暢銷世界！才能成為世界名車！如果你去過法國、英國、西班牙、泰國、馬來西亞、新加坡等一些國家，你會發現那大街上跑的大多都是「起亞」。在我國，從千里馬，銳歐，賽拉圖，和獅跑以及新推出的福瑞迪，你可以去消費者的論壇上看看，反響都很不錯。而且，拿銳歐比雅紳特，賽拉圖比伊蘭特，獅跑比聖達菲；相比同為韓系車的「現代」，「起亞」會更省油。
有些經銷商會信口胡說他的車好，安全，省油； 是比拖拉機省油還是比挖掘機省油啊？如果只給結論沒有論據，那我還可以說他沒有架子車好呢！如果要打著愛國的旗號說應該買他們的產品，那我說更應該買「一拖」的「東方紅」。人家現在的廠門口還有毛主席像呢,他們那麼愛國，有么？

買何種車要看你的預算了。個人認為，30萬首選奧迪A4和寶馬3系；20萬首選雅閣和新領馭；10萬首選卡羅拉、思域和賽拉圖；10萬以下可以考慮新愛麗舍，雅紳特，銳歐等。