韓國車為什麼少人買

A. 日系車和德系車都受國人歡迎，那韓系車為何不受待見

因為韓國車沒有德系日系的命，卻得了他們的病！

日系德系一如既往的在國內簡配高價，這個和買辦企業與國內法規有很大關系，但是韓系水平沒有達到德日高度，態度卻也一樣！前期老索蘭托和獅跑積攢的口碑被以後的車損失殆盡，恰好趕上國產崛起薩德危機，徹底涼涼了

曾去過現代4s店，感覺服務水平不如豐田，談價格也很固執，談不攏就拉倒。豐田不一樣，服務比較好，各種飲料糕點都免費提供，飯點還提供快餐，價格可以不停的談，會讓你覺得沒有後顧之憂，會幫你想辦法解決一切問題。

B. 韓系車的性價比怎麼樣為什麼很多人排斥韓系車

隨著近年來中國品牌的崛起，曾經美麗的韓品牌逐漸被邊緣化。盡管現代起亞去年相繼發布了重型B級車十代索納塔和K5 凱酷，但整體銷售業績仍然慘淡，上個月這兩款車的總銷量沒有超過1500輛。如此低迷的市場表現與集團當初寄予的厚望形成了鮮明對比。兩款技術實力和產品實力都不差的車銷量是什麼原因？我們試圖為現代起亞分析——

綜上所述，韓系車雖然技術實力先進，但並沒有得到消費者的認可。過去，性價比的優勢已經被中國品牌所取代。再加上美好的外表和薄弱的品牌力量，韓系車未來可能會更加衰落。你怎麼想呢？

C. 大家都討厭韓國車，這是為什麼呢

引言：韓系車本身在自身技術的發展上比不上認識的系和美系車輛。並且隨著近幾年國家自主品牌汽車的發展，韓系車在性價比方面更是失去了競爭優勢。相同配置的韓系車與國產車相比，性價比方面又疏於國產車。在汽車科技方面又比不上日系、德系和美系車，還是車在國內的市場當中愈發地不受歡迎。

但是在我的消費者要比其他的合資車地位要低，在變化如此日新月異的今天，還是車的科技發展非常的緩慢，很少出現一些頂尖的科技，讓人眼前一亮。並且在發動機技術上也不夠扎實，安全性能方面也不足以支撐口碑。從2015年開始，韓系車在中國的市場當中，佔比份額嚴重下滑。隨著2016年一系列事情的發生，韓系車在國內的市場又近一步的下滑。

D. 為啥大家都不願意購買韓系車了它的缺點很多嗎

我覺得韓系車早幾年的定位很准確，就是瞄準日系車的經濟適用，主要是瞄準豐田，適合擁堵城市路況，但是在車價和保養維修定位上豐田便宜15到20個點，風格設計上更年輕化注重內飾。早幾年，他這個定位很清晰，下面由於自主品牌還沒有現在吉利這樣的有競爭力的對手，上面主流的合資品牌又有一個比較明顯的價格差距。所以經歷了大概8年左右的好日子。

E. 很多人現在都不願意購買韓系車了，這是什麼原因

根據公開資料，單就美國市場前十個月，現代銷售556937輛，起亞售出497144輛，兩家合計超過了105萬輛汽車。一台三菱gl45發動機基本撐起了整個國產，加個渦輪就成了自主研發，當你在黑韓系的時候，人家驕傲的站在全世界各個排行榜前列，給國產二十年而不同點就在於韓系車企在賺到錢之後，立刻轉型進入了自主研發階段，而咱們的自主車企在賺到第一桶金後，卻沉浸在這種快速盈利的快感之中難以自拔！

公司有個配車索納塔八，2萬公里駕駛，沒有哪次不是地板油，起步地板油，超車地板油，開了2萬公里，我了解到現在這車還在正常服役。也絕非等閑之輩。雖然韓系車在國內銷量下滑，但是世界范圍來看依舊強勢，年銷量超過八百萬台，成績斐然。譬如面對激烈的市場競爭，你會發現多數自主品牌放棄深耕轎車這個主流市場，為謀求銷量增長將企業重心轉向SUV。更是得到了國人的認可。國產汽車不管是在國內還是國外賣的好的有吉利、長城、上汽等。

F. 都說韓國現代汽車不值得買，到底是什麼原因

首先來說一下為什麼韓系車值得購買。韓系車顏值比較高，無論是朗動、領動、名圖、K3、K4、K5還是途勝、獅跑等，對年輕人來說還是很有吸引力的；韓系車價格比較的便宜，已經接近自主品牌汽車的價格了，並且配置非常的豐富，性價比頗高;韓系車質量穩定可靠，韓系車總體質量還是不錯的，並且已經成為繼美系車、法系車、德系車、日系車以後的第五大車系，全球銷量非常樂觀，位居第五。

韓系車向來以低價高配高顏值的特點和合資品牌的身份在市場上競爭，性價比高、設計出眾、使用成本低等方面在合資陣營中名列前茅，整體的故障率也偏低，且售後服務體系完善，用起來比較省心。缺點主要有兩點：整體行駛質感不強，主要表現為開起來有些輕飄飄，時間長了底盤也偏鬆散。內飾質感也不強，大多數車型塑料感重，且組件抗扭性一般，時間長了容易有異響。

韓系車整體的表現不錯，造型帥氣、小毛病也不多、綜合使用費用也合理，所以對於咱們普通消費者而言韓系車是個很不錯的選擇，至少作為過渡車型它可以勝任；韓系車比較中規中矩，沒有什麼耀眼的新技術、性能方面的表現也不冒尖，但日常使用也夠用了；韓系車的性價比優勢有些不明顯了，不過對比其它四大車系，韓系車的性價比依然很高！

G. 韓系車曾經風靡一時，為什麼現在大家都不購買它了

曾幾何時，我們都記得，在街上，各種韓國汽車，ilante的數千美元，20萬多件高端商品都下來了。一段時間以來，極限車在街上的能見度高於日系德系。人們對韓國裔的評價也大部分都很高。駕駛感不多，但配置很高。車子的尺寸也夠大的啊外觀裝修也漂亮，開車也容易。是輛好車。

巧的是，這時中韓關系的惡化使無數國民無法主動支持邊際品牌，已經使四面楚歌的邊際品牌面臨世界最大汽車市場的利刃，如果想做更多的事情，就更加無力了。事實上，現在陷入完全被動局面的邊際車要想再次奪回市場，只有一條路。推出震驚世界、打擊所有對手的好車，就像雷克薩斯在90年代初一樣，問題是，現在的極限車能做到嗎？

H. 韓系車銷量越來越不好了，這究竟是為什麼

韓系車性能優秀，但在國內銷量卻不好，這是一個很深的市場規律，個人認為和國人的消費愛好有關系，汽車賣得越好，買的人越多。在新車的發布上，韓系車過多的依靠「特供車」，而不把在國際上比較成功的原型車拿到國內來銷售，也讓消費者很難選擇韓系車。論品牌德國大眾、美國通用等在中國幾十年已經深入人心，從30年前的老桑塔納算起，這些品牌價值已經不言而喻，技術更新也是非常快，不是韓國車能比得了的。

I. 韓系車全球銷量700萬台，為什麼還會有人說韓國車很差

韓系車全球銷量700萬台，這個數據是非常有實力的，但是即便如此依然有很多人說韓國車很差。為什麼大家會這樣認為呢，其實這也很正常，無論什麼產品都是這樣的，他們不可能會讓所有人滿意。總有一些人會覺得他不好，那麼對於韓系車來說也是一樣，確實他們也存在一定的問題， 因為這些問題所以導致大家對於它們的認可度並不高。雖然不好，但一點都不影響它的銷量。這就是他實力和魅力的所在，畢竟他的性價比擺在那裡，在同級別的競爭中還是具有非常大的優勢。所以對於比較關注性價比的用戶來說，自然是最好的選擇。雖然說問題比較多，但是他們的保障還是比較全面的。為什麼這樣說呢？下面我們一起來簡單了解一下吧。

有這樣的保障，自然能夠解決很多問題。所以對於我們來說，他們的保障是最全面的。那麼自然也就值得我們大家放心購買，所以它的銷量自然可觀。

J. 為什麼現在國內基本沒人買韓國車了

如今隨著社會大眾物質生活水平的不斷提高，很多家庭都能夠購買得起汽車，畢竟在近些年來，國內的汽車市場也是呈現如火如荼的現象。同時汽車市場也是占據著眾多汽車品牌，比如有國產自主品牌以及合資品牌，甚至是進口品牌等等。

加上在近兩年以來我國的民間社會也逐漸出現了限韓令，包括抵制韓國產品以及韓國娛樂明星踏足國內，也是引起了社會大眾的紛紛擾擾，出於強烈的民族自主意識的情懷之下，大家也開始慢慢的抵觸韓系車。

其實任何一個品牌產品要想能夠長期在市場上獨領風騷，除了不但能夠自主創新，而且更要迎合消費者的市場需求，只有這樣才能夠更好的讓自己處於不敗之地。