韓國破產的車企有哪些

① 韓國都有哪些企業面臨破產

韓國疫情之下的影響逐漸進入白熱化，韓國如今很多的中小企業面臨破產，這些中小企業包括製造業、零售業、餐飲業、旅遊業以及一些私立教育行業。製造業因為出口受阻，沒有訂單，因此無法維系下去。而零售業，因為疫情期間，大部分人在家隔離，不再上街逛街，而沒有客戶源。在高額的房租下，這些零售業也不得不選擇關門大吉。私立的學校，因為需要嚴格遵守防疫舉措，不能一個班級有太多的學生，招生不力的情況下，在加上人力成本等加大，這些私立的學校舉步維艱，也難以支撐下去。

可想而知，韓國的經濟受疫情的影響正在凸顯出來。韓國的經濟正是世界經濟的縮影，很多國家都是如此，經濟非常差勁，各行各業都在難熬的階段。

② 歷史上有哪些消失的汽車品牌或車型

1.上海牌——33年歷史（1958—1991年）

「上海」牌轎車1958年至1991年共生產了77054輛，曾是國內銷量最大的國產轎車，也曾是我國公務用車和計程車的主要車型，堪稱中國車企老前輩，1972年美國總統尼克松訪華時，國賓車隊曾動用了100輛上海牌轎車和20輛紅旗,又壯觀又氣派。隨著改革開放後合資風潮的興起，國家對上海牌的扶持力度逐漸減弱，相對技術條件落後的上海牌，最終也在1991年正式退出了歷史舞台。

③ 疫情影響加劇：多家海外車企被迫停產，現代日虧7億

▲國內典型汽車零部件企業全球化布局（表格來自《中國汽車零部件產業發展報告（2018～2019）》）

此外，許多國際知名零部件企業看好中國市場，也紛紛在中國開設分公司與工廠，進行本地生產。

他們生產的產品，一方面滿足中國境內的車企需求外，甚至還返銷往歐美、日韓等地區。比如前文提到的韓國京信、Yura和THN三家公司，就是在中國生產零車用線束，銷往韓國。

4、麥格納

麥格納是零部件供應企業當中的龍頭，在中國共有31家工廠、10個研發中心，另外還有部分銷售中心共55個辦公地點。

目前，麥格納在中國為車身、底盤、外飾、座椅、動力總成、電子、後視鏡、電子鎖、整車設計與代工製造多個領域分別建立了工廠或研發中心。麥格納在全球共有16.6萬名員工，中國員工有18750名，大約佔全球員工的11%。

5、博世

博世設在中國大陸的製造工廠共有23個，主要製造電動車的電機、變速箱和電力設備，並出口到其他國家。在武漢的兩家工廠主要製造汽車轉向系統和熱力技術；在蕪湖的工廠生產多媒體娛樂系統；南京工廠生產助力系統；常州工廠生產智能網聯汽車和自動駕駛汽車產品……此外，博世在無錫、太倉也有工廠。

2019年，博世在亞太地區的銷售總額達到225億歐元（約合1720億元人民幣），其中中國的銷售額達到100億歐元（約合760億元人民幣）。

五、全球車企依賴中國零部件本地企業還需產業升級

中國，有眾多的零部件製造商出海，同時也有眾多外國企業來華投資，中國在全球汽車產業鏈的參與程度越來越大。

再回到車企海外工廠停工的事件。總共5家車企、11家工廠停產，越來越多的車企開始警告供應鏈問題。已經停工的車企幾乎都表示，如果停工時間不長，可以利用復工後周末的時間補足產量。

不過，停產給車企造成的經濟損失卻是實實在在的。現代韓國蔚山的5家工廠停產5天左右預計損失達35億元人民幣，日產日本九州工廠停產2天預計3000輛車交付受影響，雷諾三星工廠停產4天，起亞工廠也停產1-2天。

似乎車企停產時間不算長，但停產一天給車企帶來的損失都是巨大的，而且停產時間越長，損失就越大。

位於中國的零部件企業在2月10日之後逐漸復工，相信會緩解整個供應鏈的壓力。

我國每年出口汽車零部件都能達到600億美元（約合4200億元人民幣）以上，占汽車製造業出口總額的75%以上，是汽車產品出口的主力。

目前，我國汽車零部件製造企業超過13000家，年產值超過3萬億元人民幣，在汽車製造行業整體表現疲軟的今天，仍然保持更強勁的增長力。這離不開零部件企業的技術創新和產業升級，同時也有零部件企業拓展海外市場，佔領更廣闊天地。

零部件企業出海，一旦成功，這既是海外企業零部件製造技術的肯定，同時也能讓中國零部件企業又更多收入，可謂一舉兩得。

不過，中國出口的汽車零部件產品，大多產品附加值都比較低。玻璃、保險杠、線束、剎車片比較常見，但是汽車關鍵零部件占出口額度比例較低。這也就說明，中國零部件企業除了幾家巨頭之外，整體上還是代工工廠的水平。而代工工廠生產的模式，在全球經濟一體化的今天，顯然不再適合中國的國情。

另外值得注意的是，在每年4200億人民幣的汽車產品出口規模中，有一定的份額還是由於外資企業在中國設立的公司出口的，並非是中資零部件企業出口。

這都說明，中國零部件企業還需要進一步提升研發能力，向著零部件產業的核心地帶前進。另一方面，則是增強競爭力，進一步擴大市場份額。

結語：中國汽車零部件企業影響全球產業發展

由於疫情的不斷蔓延，中國零部件廠商也被迫停產，產品交付也會延後。這打擊了依賴中國零部件的外國整車廠。

這兩天，中國的汽車製造行業和零部件製造行業開始漸漸復工，但湖北的企業還要等到下周才有可能復工。疫情對國外車企的影響可能還將持續。希望這次疫情能夠早點結束，讓人們的健康不要再受打擊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 雙龍汽車破產的原因

車型推出非常慢造成銷量下滑，而最主要的原因就是當年國內的上汽准備注資收購卻沒有成功也加速了它破產的速度。

⑤ 韓國有哪些比較有名的汽車企業

有名的汽車品牌
現代
還有現代起亞（起亞已經被現代公司收購了）
這個車的質量個方便還可以
但不能說現代是韓國最好的車但是可以說是韓國銷售第一的車
雙龍,
現在雙龍破產的事情不但在韓國相信在中國也鬧的沸沸揚揚
其中關鍵原因就是上汽是雙龍的第一大股東
這個汽車不錯
破產之前
應該是韓國最好的國產車
從質量
還有外觀等等都不錯
但是價格比現代的也要貴
還有就是三星
汽車
三星汽車和三星公司沒有實際性的聯系
只是借用它的品牌而已每年都要給三星公司品牌使用費
但是這個公司還有三星汽車的標志和三星是沒關系的
這個汽車我很喜歡
它是和雷諾合資的
是雷諾的生產線
尤其是suv很漂亮我很喜歡
質量也不錯外觀很漂亮
價格也比現代的貴！~

⑥ 韓國有什麼汽車品牌嗎

NO.5 大宇。

這款汽車是金宇中在1967年創立，是韓國大宇集團的骨幹企業，但是隨著超速的發展，背後沒有更多的資源，所以在之後的發展埋下不少隱患。在2000年宣告破產，兩年後被美國通用汽車收購。大宇汽車現在是韓國第二大汽車生產車企，生產汽車60多萬輛。

⑦ 連續虧損 韓國雙龍汽車再申請破產保護

[汽車之家資訊]?近日，我們從海外媒體獲悉，韓國雙龍汽車公司再次陷入流動性資金危機，並於當地時間12月21日申請法定重整。

據報道，雙龍汽車董事會在12月21日決定申請企業重整後，並於當日下午3點向首爾回生法院提交重整程序啟動申請書、公司財產保全申請書等材料。這是雙龍汽車在遭遇全球金融危機的2009年1月申請企業重整後，時隔11年再次申請。

『雙龍主席』

雙龍汽車在連續15個季度虧損後，已無力償還1650億韓元(約合人民幣9.8億元)的外債。這其中包括雙龍汽車向產業銀行貸款900億韓元，未能在延期日的當天償還；還有友利銀行的貸款150億韓元也未能還本付息；還有向外資金融機構貸款的600億韓元在內，雙龍汽車拖欠的貸款共計1650億韓元。

編輯點評：

在今年1-11個月期間，雙龍汽車銷量減少18.3%，僅為7.94萬輛，是韓國五大整車廠商中唯一負增長的車企。雙龍汽車成立於1954年，是韓國知名車企，旗下許多車型，國內用戶也或多或少的聽說過，例如柯蘭多、雷斯特、主席等車型。此前因金融危機瀕臨破產的雙龍汽車，在2011年由印度車企馬恆達出資5225億韓元，收購雙龍汽車70%的股份，將雙龍汽車從破產的邊緣拯救回來。而此次雙龍汽車再次申請破產保護，估計是已無力回天。（文/汽車之家畢業）

⑧ 韓國汽車廠商雙龍申請破產！

隨著新冠疫情在全球肆虐，各個行業基本都受到了影響，很多小公司都因此倒閉，經濟嚴重下滑。就在近日，韓國汽車廠商雙龍向首爾法院申請破產，原因是拖欠約600億韓元（人民幣約32億元）的貸款。

K哥似乎不怎麼意外，因為一家拿不出符合時代合格產品的車企，破產是必然的結果。就像K哥第一次看到雙龍汽車時震驚的感覺，且不說好不好開，就那如此奇怪的外形，是我的審美代表不了大眾？還是雙龍請不起正常的設計師？

如今，雙龍申請了破產，看來K哥的審美還是在線的！哈哈哈

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ #品牌破產# 這家韓國車企似乎聽過，時隔11年還是撐不住了

韓國雙龍陷入資金流動危機，在12月21日申請重組。並在當日申請了破產保護。這是雙龍汽車在遭遇金融危機之後，時隔11年再次申請了。雙龍汽車已經在連續15個季度出現了虧損，面對外債已經無力償還。包括向銀行貸款的金額在最後延期日里也無法償還，像銀行的貸款金額連本帶息以及在外金融機構借的錢多達上千億，導致上半年各大銀行都在躲著韓國雙龍的現象。

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此次雙龍汽車再次申請破產保護，無力回天已經成為了事實。讓人不禁想起2004年上汽集團也曾巨資收購雙龍公司51%股份，這可是中國企業首次對韓國汽車製造商進行投資，只是6年後還是被果斷放棄，後來雙龍一度進入危機狀態，這樣被人「遺棄」的名場面，更被網友笑說：「白送給上汽，上汽都不要的。」

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⑩ 2020年，這些汽車品牌已經倒下了，剩下的會是誰

?2019年，國內房地產市場開始充斥著大量房企破產的傳聞。據不完全統計，去年有330家房企相繼破產，主要分布於長三角與珠三角城市群。

所謂風水輪流轉，明年到你家。2020年，比房企更難的要數汽車行業了。

除此之外，長江汽車近日公開招募投資人進行破產重組；韓國雙龍汽車也於12月21日提出了申請破產管理。而賽麟汽車、拜騰汽車、前途汽車、華泰汽車等車企也是名存實亡。

下一個出局的又會是誰？（文/青檸；審/塵外孤標）

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