『壹』 四十萬以內的敞篷跑車都有哪幾種。
馬自達MX-5 29.98-29.98萬
寶馬2系 27.60-49.80萬
另外還有一些不是敞篷但也很好看的跑車
福特Mustang 現代酷派布勞恩 豐田86 斯巴魯BRZ 起亞速邁 中華酷寶 吉利美人豹（勉強上鏡）現代飛思 雪佛蘭Camaro 大眾尚酷
內個。。。。smart算不算？
『貳』 國產超聲骨動力系統有什麼牌子哪種較好
OSTEO KJ3000超聲骨密度儀是南京科進與韓國骨密度儀製造商多年技術合作，綜合中國國情研發的新一代跟骨超聲骨密度儀。儀器造型動感美觀，系列產品全部採用油囊探頭，舒適性好，測試結果精確穩定，採用全新一代硬體技術，軟體界面設計更美觀，操作更方便易學，具有更好的用戶體驗。本品適合各類醫療和體檢機構，可用於中老年人的骨質疏鬆症的篩查診斷。
『叄』 高速公路如何區分大貨車級別
汽車的級別分類是如此劃分的：
微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、豪華車、小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV、全尺寸SUV、MPV、跑車、皮卡、微面、輕客、微卡。
微型車（A00級車）
微型車也被稱為A00級車，一般情況下，屬於該級別的車其軸距在2000mm至2300mm之間，車身長度在4000mm之內，搭載的發動機排量在1.0L左右。由於微型車的體積較小、油耗較低、價格便宜，所以比較適合代步。比較典型的微型車是奧拓、奇瑞QQ3、比亞迪F0等。
隨著市場的發展，微型車的尺寸、發動機排量也在不斷增加，比如經過換代的奧拓，軸距從2175mm增長到2360mm；吉利熊貓採用了1.3L發動機；而進口到中國的smart fortwo售價超過10萬，是最貴的微型車。
代表車型：鈴木奧拓、奇瑞QQ、比亞迪F0、Smart Fortwo等
小型車（A0級車）
小型車也被稱為A0級車，一般情況下，屬於該級別的車其軸距在2300mm至2500mm之間，車身長度在4000mm至4300mm之間，發動機排量在1.0L至1.5L之間，比較典型的小型車是POLO、飛度、賽歐等。
由於市場的需求，目前小型車的尺寸、發動機排量也在增加，比如驪威的軸距為2600mm，發動機排量為1.6L；此外，基於小型車平台經過加長的車，也歸屬於小型車，比如以飛度的平台研發生產的鋒范，雖然軸距達到2550mm、搭載1.8L發動機，但其仍屬於小型車的范疇。
代表車型：鈴木雨燕、本田飛度、豐田雅力士、福特嘉年華等。
緊湊型車（A級車）
緊湊型車也被稱為A級車，一般情況下，屬於該級別的車其軸距在2500mm至2700mm之間，車身長度在4200mm至4600mm之間，發動機排量在1.6L至2.0L之間，比較典型的緊湊型車是高爾夫、科魯茲、福克斯等。
由於市場的需求，目前緊湊型車的尺寸有所增大，比如榮威550的軸距就達到了2705mm；而基於緊湊型車平台經過加長的車，也歸屬於緊湊型車，如以雪鐵龍C4平台研發生產的凱旋，軸距加長後達到2710mm，其仍屬於緊湊型車；一些性能車，比如Lancer EVO同樣屬於緊湊型車。
代表車型：奧迪A3、大眾速騰、馬自達3、福特福克斯等。
中型車（B級車）
中型車也被稱為B級車，一般情況下，屬於該級別的車，其軸距在2700mm至2900mm之間，車身長度在4500mm至4900mm之間，發動機排量在1.8L至2.4L之間，比較典型的中型車是寶馬3系、雅閣、駿捷等。
目前中型車的尺寸、發動機排量有所增加，如奧迪A4針對中國市場將軸距加長到2869mm；天籟搭載了3.5L發動機。出自於中型車平台的產品也都屬於中型車，如桑塔納和邁騰雖然投產時間相差很久，尺寸和技術的差異也很大，但兩者都出自大眾B級車平台，所以它們都屬於中型車。
代表車型：本田雅閣、寶馬3系、大眾邁騰、別克新君威等。
中大型車（C級車）
中大型車也被稱為C級車，一般情況下，屬於該級別的車其軸距約在2800mm至3000mm之間，車身長度在4800mm至5000mm之間，發動機排量超過2.4L，比較典型的中大型車是奧迪A6L、賓士E級、豐田皇冠等。
在中大型車這個級別中，加長現象比較普遍，例如國產的奧迪A6L、寶馬5系Li、沃爾沃S80L等，都要比其原型車在軸距等方面增加不少，尤其為後排乘客提供了寬敞的空間。在入門級的中大型車上，也會提供較低排量的發動機，如賓士E200L就採用了1.8L直列四缸渦輪增壓發動機。
代表車型：奧迪A6L、寶馬5系、賓士E級、豐田皇冠等。
豪華車（D級車）
豪華車也被稱為D級車，一般情況下，屬於該級別的車其軸距超過3000mm，車身長度超過5000mm，發動機排量超過3.0L，比較典型的豪華車是賓士S級、邁巴赫、勞斯萊斯幻影等。
豪華車可以分為兩種，一種是民用級豪華車，也就是常規品牌的頂級車型，比如奧迪A8L等；還有一種就是豪華品牌的豪華車型，比如賓利雅緻等，它們的售價通常都不低於300萬，並且加長現象非常普遍，車內空間極為寬敞，很多車都是根據顧客的需求量身定做的，不少配置可以用「奢華」來形容。
代表車型：奧迪A8L、寶馬7系、賓士S系、雷克薩斯LS等。
SUV（級別）
SUV是Sport Utility Vehicle的簡寫，中文意思是運動型多功能車，是一種同時擁有旅行車般的舒適性和空間和一定越野能力的車型，現在的SUV一般是指那些以轎車平台為基礎生產、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又有越野車的通過性的車型。
除了上述車型外，純粹的硬派越野車、混型車Crossover，如牧馬人、寶馬X6、酷搏等，也都歸屬於SUV級別。由此也引出一個比較特別的情況，SUV不但類別繁多、車身尺寸有大有小，而且價格也是橫跨幾萬元到幾百萬元的區間。
SUV的熱潮最早從美國延燒開來，不僅歐美地區在流行，連遠在亞洲日本和韓國的汽車廠商也開始開發SUV的車款。由於受到RV休旅風氣的影響，SUV的高空間機能和越野能力，已經取代旅行車成了休閑旅遊的主要車型。SUV成了當時最受歡迎的車款。
然而好景不長，SUV的市場受到了阻礙。石油危機造成油價數度飆漲，傳統的SUV由於為了顧全越野能力，採用高剛性的底盤和懸吊系統以及四輪傳動，造成車重偏重，為了得到足夠牽引力，SUV也都採用高功率高排氣量的引擎，加上重視越野和空間，使用高底盤和高車身的設計，風阻系數偏大，種種原因，SUV的油耗遠比轎車高很多，在油價飆漲的時代，SUV瞬間從最受消費者歡迎的車型變成了最不受消費者歡迎的車型，SUV的退潮使的SUV的發展暫時停頓了下來，但也讓轎車和旅行車重新獲得發展的空間。
不過，危機也是轉機。所有車商重新檢討並改善SUV的最大缺陷高油耗。現在的新式SUV和過去的傳統SUV相比，車體的重量已減輕了不少，同時外觀也更加流線型，引擎也更省油，SUV的油耗瞬時降低且不失越野性，但也有車廠為了讓SUV更省油，放棄了高底盤、四輪傳動和高剛性的懸吊系統，雖然失去了部分越野能力，但也也讓油耗降的更低，SUV的省油化加上石油危機的解除以及休旅風氣持續延燒，SUV終於獲得重生並熱賣了起來。
下圖為標准SUV：
小型SUV
小型SUV車長一般介於3850-4350mm之間，軸距小於2670mm。相比其他級別的SUV，小型SUV是近幾年才興起的SUV級別，因為以往SUV都是以大為榮，但是在節能環保的今天，SUV也開始走起小巧路線，不僅節能省油，而且更加時尚養眼。
緊湊型SUV
緊湊型SUV車長一般介於4300-4750mm之間，軸距2600-2760mm，由於其定位更加符合二次購車消費車的首選目標，緊湊型SUV可以說是SUV市場的銷售主力，一般情況下緊湊型SUV基於緊湊型轎車平台開發。由於市場需求，有些廠商將緊湊型SUV引入國內時會在原車型的基礎上加大尺寸，比如大眾途觀相比原型車，車身尺寸由4433mm增長至4525mm，軸距由2604mm加長至2680mm。
中型SUV
中型SUV車長介於4400-4850mm之間，軸距2650-2800mm。一般情況下，中型SUV基於中型轎車平台開發，對於那些不滿足於緊湊型SUV空間的人來說，中型SUV的空間優勢能夠滿足他們的需求，其中部分中型SUV還可能提供7個座位的選擇。
比較典型的中型SUV有：賓士GLK、寶馬X3、奧迪Q5等。
中大型SUV
中大型SUV車長介於4750-5150mm之間，軸距2790-3050mm。相比中型SUV，中大型SUV除了為用戶提供了更大的空間，還為用戶提供了更豪華的配置、更強勁的動力。比較典型的中大型SUV有：賓士M級、路虎發現四、寶馬X5、保時捷卡宴、豐田普拉多等。
全尺寸SUV
全尺寸SUV車型是各方面的設計都以大及寬敞為主要訴求的SUV，其他諸如經濟性、成本甚至造型等因素都可以為此作出犧牲。但實際上汽車是一種綜合產品，所以全尺寸SUV不但在尺寸上傲視群雄，在各方面性能與配置上也成為表率。
全尺寸SUV的典型代表就是美國SUV里那種大排量、大個頭、大空間的車型，全尺寸SUV就是按照這種需求量身打造的。純種美國車的特點就是排量大、車身大、空間大，發動機低速扭矩充沛，但功率並不是很高。美國地域遼闊，不需要考慮停車方便等問題，因此美國車都造得很大。它們的發動機也不過分追求技術，而直接通過提高排量來獲得提升，這是因為美國的汽油相對來說是最便宜的，不用太過考慮經濟性，再加上美國對於限速規定嚴格，因此美國車對於功率要求並不高，而提升扭矩的最好辦法就是加大排量。正是因為這種特別的需求，從而導致全尺寸SUV這種特別車型的誕生，因為在美國人眼裡，SUV就必須這么造——空間巨大，可以讓所有的人都能舒適的乘坐，而且發動機必須低速扭矩巨大，牽引如此巨大的車身要毫不費力。美國的公路非常發達，真正特別難以通過的道路很少，加上美國的地貌以平原居多，公路寬而直，不需要那種所謂的過彎性能，因此對於車輛的通過性和操控性就沒有刻意的追求。
全尺寸SUV巨大的外圍尺寸和內部空間，可以輕松的容下第三排座椅。與現在同樣配備了第三排座椅的SUV不同，全尺寸SUV的第三排座椅無論腿部空間還是頭部空間，都是可以和前兩排座椅相媲美的。而且它們的內飾都很豪華舒適，駕駛或者乘坐它們在舒適性方面都絲毫不比豪華轎車遜色。
全尺寸SUV的代表車型：
MPV（級別）
MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles)，從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身，一般為兩廂式結構，即多用途車。
特點
MPV同麵包車存在明顯的區別。麵包車是單廂式結構，即乘客空間和發動機共同在一個框架結構內，發動機被安放在駕駛員座位的後下方。採用這種布局，車體結構簡單，但是整車高度相對增加，同時車內空間增加，發動機噪音相對較大。並且由於前排座椅處在全車的最前面，在發生正面撞擊事故時駕駛員及前排乘客前方的緩沖空間很小，所以安全系數較低。現在的MPV首先是要具備兩廂式結構，布局以轎車結構為基礎，一般直接採用轎車的底盤、發動機，因而具有和轎車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由於車身最前方是發動機艙，可以有效地緩沖來自正前方的撞擊，保護前排乘員的安全。許多MPV都是在轎車平台上生產出來的；如廣州本田的MPV奧德賽，其車型開發完全是按照轎車的理念進行的，這點是MPV與輕型客車最大的不同。
MPV擁有一個完整寬大乘員空間，這使它在內部結構上具有很大的靈活性，這也是MPV最具吸引力的地方。車廂內可以布置下7-8個人的座位，還有一定的行李空間；座椅布置靈活，可全部折疊或放倒，有些還可以前後左右移動甚至旋轉。
起源
1983年11月，克萊斯勒第一款、也是全球第一款廂式旅行車現身市場。這款車被分別命名為普利茅斯·大捷龍和道奇·卡拉萬(Caravan)，這個系列的車型也被命名為「MINI Passenger Van（縮寫為MPV）」，在北美的廣告中克萊斯勒將其稱之為「神奇旅行車」。這種類型的車在我國早期被稱為「子彈頭」，因為整個車型看起來非常像一顆飛馳的子彈。
雖然福特和通用對這個類別的車並不看好，但在此後的第一個銷售年度里，大捷龍和卡拉萬的銷量達到了21萬輛，遠遠超過了預先的盈虧平衡估計點。在那個經濟低迷的年代，廂式旅行車為克萊斯勒的扭虧為盈作出了巨大貢獻。
1987年，歐洲人重新演繹了MPV的含義，他們把MPV定義為「Multi-purpose Vehiche（多功能車）」。從此以後，MPV被越來越多的車企所接受，現在幾乎每個廠商旗下都有至少一款MPV車型。
跑車（級別）
跑車一般為雙門設計，車身較低、造型流暢，有著比較強烈的運動感，座椅為雙座或2+2式設計，與其他級別車型區別比較明顯的是，跑車的發動機可以有前置、中置和後置三種形式；而且其車頂形式也有硬頂、硬頂敞篷和軟頂敞篷三種。
跑車的種類很多，有追求性能的，如蘭博基尼Murcielago；有的只追求樣子，比如起亞速邁等。下圖為標准跑車：
皮卡
皮卡是英文Pickup的音譯，又名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。
皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。在國際上，皮卡的主要生產國是美國和日本。國內皮卡主要生產廠有：長城汽車，鄭州日產，江鈴汽車，中興汽車，慶鈴汽車，福田汽車。
皮卡大體上可分為美式和日式兩種風格。日式皮卡大多由小型轎車或小型卡車演變而來，小巧玲瓏，省油、廉價。而美國皮卡，裝備豪華，價格高於轎車，造型剽悍，車身寬大，大排量發動機配合自動變速器。當然，這些特點是和美國人的生活方式密切相關的。美國地域遼闊，既有四通八達的公路網，又有令人望而生畏的崎嶇道路，面對這些障礙，高離地面的底盤和大馬力發動機自然游刃有餘。
曾經皮卡在國內主要是日式皮卡，它們留給人們的印象就是拉貨當苦力，但是皮卡發展到今天，早已是今非昔比，現在皮卡無論是內部裝飾、配置還是動力、性能，都足以與SUV叫板，尤其隨著美式皮卡通過各種渠道進入國內後，彪悍的形象更讓人們目瞪口呆，如福特F150、道奇Ram、豐田坦途等。
微面
微面，是微型麵包車的簡稱，是一種小型的客貨兩用型小汽車。其命名由其外形得來，方方正正像個麵包。國內在售的微面汽車基本上都屬於商用車，其發動機排量都不是很大，以經濟實用為主。微面既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。國內微面主要生產廠有：昌河汽車、開瑞汽車、長安商用、昌河鈴木、哈飛汽車、五菱汽車、一汽吉林等(排名不分先後）。
微卡
微卡是微型卡車的簡稱，是一種小型載貨用汽車。其外形是在微面的基礎上，車體後面加入封閉式貨箱或貨斗。國內在售的微卡汽車，其發動機排量都不是很大，以經濟實用為主。微卡可作為載貨車、專用車、公務車等。國內常見的微卡主要有長安微卡、哈飛微卡、五菱微卡、東風微卡等。
輕客
輕客是輕型客車的簡稱。在設計和技術特徵上用於載運乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內座位數超過9座。常見的輕型客車有金杯大海師、依維柯等。
★主流市場車輛分級標准介紹
在中國市場中，車型的分類往往是由廠家自行定義，但在歐美日先進國家，車型級別是由政府做出明確的定義與劃分，讓消費者能夠清楚了解每款車型的級別，以便在選購車輛時能通過與同級別的車款互相對比，找出最適合自己的車。下面就讓我們來了解歐美日等成熟市場是如何對於車輛的級別做出區別。
『肆』 起亞速邁怎麼樣
SHUMA(速邁)是進口起亞引入中國的首款跑車。由曾經擔綱奧迪TT、新甲殼蟲總設計師的彼得·希瑞爾操刀設計，針對中國富有個性的年輕人群量身打造。SHUMA(速邁)的上市不但標志著進口起亞在中國產品格局的完善，更為重要的意義是，它將以「昂貴進口跑車終結者」和「時尚個性潮流領跑者」的姿態，在中國的轎跑市場，卓然登場。小編從進口起亞西安某經銷商處了解到：速邁全系車型購車既得64G蘋果電腦ipad一部+3000元現金優惠 ，店內有現車提供！詳細車型信息請見下表：
速邁
指導價
商家優惠價
優惠幅度
現車情況
速邁 2010款 1.6 AT 時尚版
16.98萬
16.68萬
3000元
有現車
速邁 2010款 1.6 AT 運動型
18.68萬
18.38萬
3000元
有現車
速邁 2010款 1.6 AT 豪華版
18.68萬
18.38萬
3000元
有現車
速邁 2010款 2.0 AT 豪華版
19.68萬
19.38萬
3000元
有現車
速邁 2010款 2.0 AT 運動型
20.58萬
20.28萬
3000元
有現車
速邁 2010款 2.0 AT 旗艦版
20.58萬
20.28萬
3000元
有現車
SHUMA(速邁)車身採用了高扭轉度的硬度設定，令駕駛反應更加快捷迅速，平穩而精確。同時車身底盤也十分的輕盈，前部和轎車版本一樣採用了麥弗遜式懸掛，後部則採用了更寬的整體扭桿梁式懸掛，以便實現高速下面的穩定性以及增加後傾角，帶來自我調節和舒適的駕駛感。SHUMA(速邁)的車內裝備了相當多的科技組件。這包括安裝在方向盤上面的音箱控制鍵及巡航控
速邁 部分保養項目
基本保修政策 2年或6萬公里
西安地區網點數量 1家
主要零部件價格（實際價格以4S店為准）
更換機油機濾 400元
更換機油和三濾 1500元
其他注意事項 保養周期5000公里
進口速邁搭載1.6L和2.0L兩款CVVT技術發動機，為前置前驅設計：1.6L發動機最大功率124馬力/6300rpm，最大扭矩155N·m/4200rpm;2.0L發動機最大功率156馬力/6200rpm，最大扭矩194N·m/4300rpm;此外，速邁車內還裝備了相當多的科技組件，如6揚聲器的多功能音響系統、安裝在方向盤上面的控制鍵等，會使駕駛過程變得輕松愉悅。
編輯點評：進口起亞速邁外觀設計讓人一種耳目一新的感覺，前臉極具家族特色，採用了蜂窩狀黑色格柵，上下進氣格柵的面積都有所擴大，再加上無框式車門的設計，跑車的氣質立即凸顯而出，受到不少追求時尚的消費者喜歡。但相比其前衛動感的造型來說速邁的動力配置顯得稍遜一籌，這點多少會影響速邁在更加追求激情駕馭族群心中的地位。
『伍』 雅迪冠能速邁好還是愛瑪酷訊R270
摘要 親您好！整體來說雅迪冠能速邁比較好
『陸』 什麼時候國產車才能追的上進口車
根據目前的預算，大概要30十年，因為在我國汽車發展進步的同時，歐洲方也同時在改善，但我國汽車業勝在有發展空間，而且中國的科技也在日新月異的進步，具專家估計應該在三十年後可以趕上
『柒』 速邁怎麼樣
速邁是一款純進口跑車，是專為80後設計，，Shuma速邁2.0排量最大輸出功率156ps/6200rpm;加強懸掛、可調節減震器、MDPS電動助力轉向於最有效的空氣動力學設計，突出了運動性能。同時速邁配備主動式頭枕和6安全氣囊。。。
『捌』 推薦一款4座雙門的硬頂敞篷。
20萬，還要4座，還要敞篷，還要硬頂，還要好看，這個真的太難了，標志206cc吧，或者是雷諾梅甘娜cc，但是這都是雙開門4座的，後面基本只能放狗或者是一個瘦子，要不就只能買名爵的 了，不過名爵的車國產化以後真的不怎麼樣，要不您再多添點錢，標志207cc，308cc都還是不錯的，樣子也好看，你看了就知道了。
『玖』 進口起亞速邁怎麼樣
買速邁，說實話，很不實際，這個車型跑不跑，轎不轎的，其實和合資的福瑞迪是差不多的。沒必要為了拉風去浪費錢，速邁最低配的下來估計也要到18萬左右了，18萬左右可以再加點，然後K5 君威 這些中級車也是不錯的選擇 或者選擇一些口碑比較好的緊湊型車型也是不錯的。當然，決定權還是在您自己手裡。