菲律賓跨海渡輪怎麼樣

A. 菲律賓渡輪在何處海域傾覆

12月21日，一艘載有251名乘客的渡輪在馬尼拉以東約70公里的地方傾覆。

菲律賓主要分呂宋、米沙鄢和棉蘭老島三大島群，共有大小島嶼7000多個，種族與文化為數眾多，融合了許多東西方的風俗習慣，史前的尼格利陀人可能是菲律賓最早的居民，隨後民族的遷徙陸續帶來了馬來文化、隨著宗教與貿易發展也帶來了印度文化、華夏文化和伊斯蘭文化。

菲律賓是東盟主要成員國，也是亞太經合組織的24成員國之一。菲律賓為發展中國家、新興工業國家及世界的新興市場之一，但貧富差距很大。獨立至今，菲經歷數次經濟快速成長，然而政局時常動盪，政府貪污腐敗，社會的不安定已成為阻礙其發展的一大因素。

B. 瓊州海峽輪渡船有多大

「瓊州海峽火車輪渡是我國第一條跨海火車輪渡線,它從雷州半島南端的海安港至海南島的海口市,全長24公里,年設計運送能力為貨運1000萬噸,客車8對。使用的第一艘跨海火車渡輪是粵海鐵1號,它由中國船舶工業708研究所設計

C. 菲律賓一渡輪失火，7死7失蹤多人受傷，造成此事故的原因是什麼

這是一艘載有124名乘客和10名船員的客輪，在當天上午的時候突然在海域就起火了，最後造成了7人死亡4人下落不明，還有一些人跳入海中，抓住繩索或者是漂浮物活了下來，現在事故的原因，還沒有明確的事故原因，可以等待警方給出的通知。

D. 歷史上有哪些重大的沉船事故

印度尼西亞一艘渡輪１１日清晨在蘇拉威西島馬傑內附近海域沉沒，船上的２００多人失蹤，目前只有１８人獲救。近幾年，全球先後發生多起沉船事故，其中重大事故包括：

２００５年

２月１９日，孟加拉國「馬哈拉傑」號渡船在從達卡前往東南部城鎮堅德布爾的途中遭遇熱帶風暴沉沒，造成至少１５４人死亡。

２００６年

２月２日，載有１４００多人的埃及客輪「薩拉姆９８」號在紅海沉沒，造成１０００多人遇難或失蹤。

３月２３日，喀麥隆一艘載有１５０多名乘客的民用船在大洋省的克里比海域沉沒，造成１２０餘人死亡。

４月９日，迦納一艘超載船隻在迦納沃爾特河沉沒，船上１５０名乘客中有１２０人失蹤。

１２月３０日，印度尼西亞一艘跨海渡輪在爪哇島和加里曼丹島之間的海域遭遇風暴沉沒，船上共有乘客和船員６０５人，他們當中只有２４７人獲救。

２００７年

１２月１５日和１６日，載有４１８名偷渡者的兩艘船相繼在葉門亞丁灣傾覆，造成約２００人死亡或失蹤。

２００８年

１月１８日和１９日，葉門南部海域接連發生兩起索馬里偷渡船傾覆事故，遇難人數達１３０人，多人下落不明。

６月２２日，菲律賓「群星王子」號渡輪在菲中部朗布隆省附近海域遭遇台風後沉沒，客輪上７４７名乘客和船員中僅有４２人獲救。

７月２２日，剛果（金）一艘客船在與中非共和國交界的烏班吉河上觸礁沉沒，造成至少４５人死亡，１００多人失蹤。

１２月１４日，菲律賓一艘客貨兩用渡船在菲北部卡加延省北端海域被巨浪掀翻，造成至少４５人死亡，８人失蹤。

E. 菲律賓長灘島與宿霧島，哪個更好玩。

宿務我沒有去過，呵呵，但是長灘島我可以告訴您，那裡真的很美，很安全~
長灘島是以白沙灘而著稱於全世界的十佳海島，島上椰樹、白沙灘和層次分明的蔚藍海水讓我流連忘返。
長灘島很小，很熱鬧。在島上會有種時間變慢的感覺。島上的各國美食很豐富，物價也比較合理，住宿很乾凈價格合理。
去一趟長灘島路途中非常顛簸。我從北京走轉了兩次飛機，下飛機後乘了2小時小巴車，坐了15分鍾船才到的那裡，路上一共顛簸了8小時，還不算上等候的時間，要是全算上往返用在路上的時間是2整天。
宿務去年的時候發生過因為改選而發生的惡性謀殺事件，死亡了100多名政府公職人員，其中還包括政要的夫人。由此可見菲律賓的政局令人堪憂啊。
如果您真的很想帶小孩去菲律賓這兩個地方玩的話，建議您去長灘島，畢竟長灘島從70年代就開始開發了，相對成熟，而且很安全。唯一不足的是旅途中的勞頓小朋友會吃不消的。
希望能對您有所幫助：）

F. 歷史上有哪些重大的沉船事故

印度尼西亞一艘渡輪11日清晨在蘇拉威西島馬傑內附近海域沉沒，船上的200多人失蹤，目前只有18人獲救。近幾年，全球先後發生多起沉船事故，其中重大事故包括：

2005年

2月19日，孟加拉國「馬哈拉傑」號渡船在從達卡前往東南部城鎮堅德布爾的途中遭遇熱帶風暴沉沒，造成至少154人死亡。

2006年

2月2日，載有1400多人的埃及客輪「薩拉姆98」號在紅海沉沒，造成1000多人遇難或失蹤。

3月23日，喀麥隆一艘載有150多名乘客的民用船在大洋省的克里比海域沉沒，造成120餘人死亡。

4月9日，迦納一艘超載船隻在迦納沃爾特河沉沒，船上150名乘客中有120人失蹤。

12月30日，印度尼西亞一艘跨海渡輪在爪哇島和加里曼丹島之間的海域遭遇風暴沉沒，船上共有乘客和船員605人，他們當中只有247人獲救。

2007年

12月15日和16日，載有418名偷渡者的兩艘船相繼在葉門亞丁灣傾覆，造成約200人死亡或失蹤。

2008年

1月18日和19日，葉門南部海域接連發生兩起索馬里偷渡船傾覆事故，遇難人數達130人，多人下落不明。

6月22日，菲律賓「群星王子」號渡輪在菲中部朗布隆省附近海域遭遇台風後沉沒，客輪上747名乘客和船員中僅有42人獲救。

7月22日，剛果（金）一艘客船在與中非共和國交界的烏班吉河上觸礁沉沒，造成至少45人死亡，100多人失蹤。

12月14日，菲律賓一艘客貨兩用渡船在菲北部卡加延省北端海域被巨浪掀翻，造成至少45人死亡，8人失蹤。

G. 1987年的菲律賓海難是多納.帕茲客輪與哪個郵輪相撞1.飛魚號；2.大舜號；3.維克托號

1987年12月20日，「多納·帕斯」號渡輪在菲律賓附近海域同「維克托山」號油輪相撞，有4300多人遇難（也有報道說是2000多人），釀成國際海運史上和平時期的最大海難。

H. 1987年菲律賓客輪是怎麼遇難的

1987年12月20日22時許，在菲律賓首都馬尼拉以南約160公里的馬林杜克島和民都洛島之間水域，「多納·帕茲」號客輪與629噸級的油輪「維克托」劇烈相撞，1600多人(估計是3000人)被無情的大海奪去了生命。這是世界和平時期最慘重的一次大海難。

1987年12月20日清晨5時，停泊在菲律賓塔克洛班萊特島的「多納·帕茲」號客輪，一聲汽笛長鳴，發出了即將起航的訊號。要去馬尼拉同親友歡聚聖誕節的1493名乘客，憑票登上了渡輪。

這時，又有數百名無票者涌到檢票口，沖開海岸警衛隊，強行上了船，這艘客載量為1518人的客輪，竟擠上了近3000人，大大超載。

半個多小時後，隨著一聲汽笛長鳴，這艘2215噸的客輪在晨曦中緩緩離開萊特島，向馬尼拉駛去。

夜深了，「多納·帕茲」號客輪已行駛到馬尼拉以南大約160公里的馬林杜克島附近的海面上，還只需5個多小時，就可以抵達目的地馬尼拉了。船艙里，開始有些旅客蜷曲著疲倦的身體，慢慢地進入夢鄉，還有一些健談的旅客，仍在喋喋不休地消磨著時光。

在甲板上和餐廳里，也只留下一些過於興奮的人，還在談論著聖誕節要買的東西，數著將要去馬尼拉碼頭迎接他們的親人。忽然有人喊了一聲，看，海面有亮光!人們又好奇地將注意力集中到「多納·帕茲」號前方隱約出現的亮點。這些亮點越來越近，越來越近……有人驚叫起來，不好，是一艘油輪!

話音未落，只聽震耳欲聾的巨響，629噸級的油輪「維克托」號與客輪劇烈相撞，油輪正載著8300桶石油，全速向馬斯巴特島航行。

客輪船身一陣猛烈震動，同時發出一聲巨大的爆炸聲響，頃刻間，船上的燈全滅了，機器停止了運轉，代之而起的是一連串劇烈爆炸和熊熊烈火。頓時，火光沖天，濃煙滾滾，船艙里的人們嗆得透不過氣來。

睡眼惺松的人們面對突如其來的災難嚇得驚慌失措，全船爆發出一片恐怖的慘叫聲。母親在呼喚；孩子們在哭喊；孕婦們在絕望地尖叫。船上亂作一團，人們呼天喚地，如同世界末日來臨一般。

原油流入海中，海面上燃起一片熊熊大火，包圍了兩艘船。「多納·帕茲」號甲板上的乘客頃刻間全都變成了火人，衣服燒光了，皮膚燒焦了，沒有別的生路，只有跳入燃燒的大海。

船艙內的乘客紛紛湧向甲板，不幸的是，誰也沒有爬上來，升降口被數百人堵死了。「多納·帕茲」號左船舷中部被撞開一個大洞，無情的海水流入船艙，慢慢淹沒人們的膝部、脖子和頭頂，淹沒了一片歇斯底里的嚎哭……

兩船相撞時，一艘名叫「唐·克勞迪奧」的客輪正在13公里遠的地方航行。騰空而起的火球被船上的一名水手發現，他立刻向船長報告了這一情況。

「唐·克勞迪奧」號客輪的船長梅萊西奧·巴蘭科立刻命令舵手火速駛行現場。22點30分，接近火場時，他們很快發現，燃燒的是兩艘輪船，他們還斷定其中有一艘是油輪，因為聞到了水中的石油氣味。天很黑，水面上什麼也看不見，巴蘭科船長命令打開探照燈，搜索海面。水手們驚奇地發現，海水中浮了一層屍體，有的屍體還在火中燃燒。經過了3個多小時的搜尋，他們救起了26名倖存者，其中有兩名是「維克托」號油輪上的船員。

到出事地點進行營救的還有5艘從這片水域經過的商船，雖奮力搜尋，卻一無所獲。

「多納·帕茲」號在水中燃燒了兩個多小時後沉沒，時間大約是午夜22點40分。「維克托」號油輪一直燒到21日凌晨2時左右，才沉入530米的深海。

天亮了，大海仍然那樣平靜，出事之地周圍沒有留下任何痕跡，救援船再也沒有發現活著的人。「唐·克勞迪奧」號客輪放棄繼續搜尋的工作，立刻把全部燒傷的26名倖存者送往馬尼拉。

21日凌晨6時，即海難事件發生8個小時後，菲律賓政府才獲悉「多納·帕茲」號客輪同「維克托」號油輪相撞的噩耗。又過了8個小時後，政府才組織各方人員營救。前往事故現場搜索救援的有軍用直升機、飛機、海軍艦隊和海岸警備隊等。科·阿基諾總統還派出了自己的遊艇參加了救援工作。下午14時40分，美國駐菲律賓的克拉克軍事基地應菲律賓政府的要求，也派出3架直升機投入了現場搜尋工作。

海上風平浪靜，出事現場和周圍一無所有，任何痕跡也沒有留下。救援人員只能大概估計沉船的位置，因缺少先進的潛水工具，潛水員無法潛到500米深的海底去打撈沉船上的屍體，救援搜尋工作一直都在海面進行。雖然搜尋工作擴大到100多公里的范圍，直到晚上，仍沒有發現一個倖存者，只打撈上10具屍體。

截止到12月16日止，共發現410具屍體。據救援人員說，有些屍體一絲不掛，有的被燒焦，還有一些血肉模糊，面孔辨認不清，有的只有半截身子，有的不是缺胳膊就是少腿，很明顯被鯊魚咬過。

菲律賓這次海難是世界和平時期最慘重的一次大海難。到底有多少人喪生，眼下誰也無法知曉，或許永遠也不會得到一個准確的數字。有人估計，可能約有3000人，官方估計約有2000人。

菲律賓總統科·阿基諾得知「多納·帕茲」號客輪同「維克托」號油輪相撞沉沒後，於22日發表聲明說，「聖誕節臨近遭此慘劇是我們最大的悲痛」，她稱這次事故是一次「民族的悲劇」，她還命令有關部門要徹底調查這次海灘事故。

聖誕節的馬尼拉市，籠罩在一片悲哀的氣氛中。連日來，數千名「多納·帕茲」號客輪乘客的親屬聚集在輪船所屬的蘇爾普里齊奧輪船公司門外，有的嚎哭，有的飲泣，有的失魂落魄地坐在門前等待，有的舉著標語牌，上面寫著：「無論是死還是活，都讓我們見見」；「我們的聖誕節是死者的祭日」。他們都在受著同樣的煎熬，望眼欲穿地盼望著親人回來，或盼望聖誕節的團聚。然而，對絕大多數家屬來說，久久盼望的聖誕節的團聚，已成為同親人的永久別離，怎麼不令人悲痛欲絕!

菲律賓的「多納·帕茲」客輪遇難是世界和平時期最慘重的一次大海難，事故發生後到底有多少人喪生，眼下誰也無法知曉，估計可能約有3000人，它給受難者親屬所帶來的痛苦是極為慘痛的。

菲律賓的海難調查委員會初步調查報告認為超載是造成這次事故的主要原因，但這一說法被持反對意見的人否決，他們認為，事故的主要原因是客輪的掌舵者缺乏熟練的駕駛技能，一個經驗豐富的掌舵者發現情況後，是可以避開意外事故發生的。

孰真孰假，由於兩艘船的船長均已失蹤，這對搞清楚失事原因，的確是一個難題。然而，對於整個人類來說，這場海上大劫難應該引起人類對於突發性災難的認識。

I. 菲律賓一渡輪失火，7死7失蹤多人受傷，誰該為這起事故承擔責任

菲律賓一艘搭載130餘人的渡輪23日上午接近目的地港口時起火，船上多數人跳入海中後獲救。依照菲律賓海岸警衛隊最新數據，事故造成至少7人死亡，多人失蹤。 聲明說，已有120人獲救，5名女性和2名男性遇難。目前尚不清楚起火原因。 所以要先調查起火原因才能定責。

J. 瓊州海峽最窄的地方有多少公里寬現在做輪渡需要多少時間票價多長時間一班

瓊州海峽最窄19．4公里。海口有三個碼頭：海口港（秀英港）、海口新港、南港碼頭。

海口港（秀英港）現在是最主要的民用港口，主要是渡車、渡人；新港現在要逐漸發展為旅遊類港口，也是可以輪渡人和汽車的；南港碼頭則主要是貨運和運輸火車的。

海口港（秀英港）發船時間：08:30~21:00，約1個小時一班；新港發船時間：02:00~24:00，約2個小時一班。

海口至海安(廣東)：

旅客整票41.5元/人，旅客半票22.5元/人；小型轎車416.5元/車(含駕駛員1人)；客車(25座以上)604.5元/車(含駕駛員1人)；4.貨車按車型、貨類、噸位計費(含駕駛員1人)。

海口至北海(廣西)：

特等整票500元/人；一等A整票400元/人，半票200元/人；一等B整票320元/人，半票160元/人；二等豪華整票260元/人，半票130元/人；二等整票180元/人，半票90元/人；三等整票160元/人，半票80元/人；四等整票140元/人，半票70元/人；小型轎車543元/車(不含駕駛員)；客車(25座以上)1086元/車(不含駕駛員);10.貨車按車型、噸位計費(不含駕駛員)。

(10)菲律賓跨海渡輪怎麼樣擴展閱讀：

瓊州海峽地處廣東省雷州半島與海南省之間，是中國三大海峽之一。海峽長約80公里，南北最大寬度39.5公里，最寬度19.4公里，平均寬度29.5公里。海峽南北兩岸岸線呈鋸齒狀，岬角、海灣相間。北岸分布著教尾角、紅崖角、排尾角、嶼角。岬角由玄武岩構成，其間組成紅坎灣、海安灣和教尾灣。瓊州海峽是廣東海區與北部灣海上交通的重要通道，溝通北部灣和南海中、東部的海上走廊，也是湛江至海南、廣州、廣西以及越南的海上交通捷徑。