菲律賓貨輪怎麼樣了

A. 中國南海魔鬼三角是什麼

在中國南海有一片神秘莫測、令世人恐懼的海域，它西起香港，東至台灣，南至菲律賓呂宋島。從1979年開始，這里就不斷出現航船失蹤事件，並且令人百思不得其解的是：失蹤的船隻並未留下任何碎片、油漬或人類屍體。

1979年5月中旬的一天，菲律賓貨輪「海松號」正開足馬力，由中國南海向馬尼拉方向駛去。突然，馬尼拉南港海岸防衛隊的無線電接收機收到一個緊急呼救信號——「海松號」在台灣以南、呂宋島以北海域遇難。還來不及報告遇難原因和當時的情況，信號就很快消失了。搜尋小組火速趕往出事海域，多方搜尋後發現：不但25名船員蹤跡全無，就連上千噸重的貨輪也沒有留下半點殘跡。

7個月後，在同一海域由菲律賓馬尼拉駛往台灣的「安吉陵明號」貨輪又失蹤了。

而次年2月，也是同一地點，災難又一次發生了。菲律賓東方航運公司的一艘貨神秘美麗的南海輪在行駛到香港與馬尼拉之間時，東方航運公司馬尼拉辦事處的通訊控制室里突然接到發來的求救信號。但求救信號還來不及發完，遇險船隻的聯絡便突然中斷了。搜尋和救援的飛機來到失事地點未找到任何殘跡，30名菲律賓船員又是蹤跡全無。

B. 皇家師姐的海狼

導 演：鄭兆強主演：楊麗菁徐少強任達華太保
類型：動作片
發行時間：1991年
發行地區：香港 一艘菲律賓貨輪在香港泊岸，海關人員循例登船檢查，突然遇襲，一名匿藏船上的男子Gary打傷海關人員，逃到岸上。接連數日在碼頭附近發生多宗兇殺案，受害人有警員、市民，甚至黑幫人物，兇手身份及行凶動機未明。香港警隊楊麗青督察接手調查，她從各點蛛絲馬跡中推斷，行凶者與當日逃走的Gary有關。該輪船的船長Captain與弟John指稱Gary是他們在公海救起的難民，其人失憶及有暴力傾向。警方高層向楊麗青下達指示，要對此暴徒加緊追捕，必要時，為了全港市民的安寧著想，可執行格殺令。疑兇Gary四處躲藏警方的緝捕，由於失憶，對自己過去的一切完全空白，加上對香港陌生，本能上只懂得以暴力自衛，變成千夫所指的頭號危險人物。楊麗青加緊追查行動，從線報得知Gary藏於一妓女家中，楊麗青精密布置，准備將他一舉擒獲，怎料在現場連船長之弟John亦一並逮住。在扣留期間，警方嚴詞逼供，John一直保持緘默。一夜，John與Gary雙雙越押，令警方大為震驚。惟楊麗青在拘捕Gary的過程中，發現Gary本是一個善良的人，一切暴行只屬自衛，楊麗青深信另有內情，繼續追查，得悉菲律賓貨輪實為海盜船，船上的大副阿強才是兇案幕後元兇。可惜，楊麗青苦無證據，上司當然不相信她的片面之詞，至於楊麗青所說的海盜嫁禍罪名於Gary，更被指斥為無蹊。事實上，Gary乃公海劫案的唯一生還者，被海盜扣押，幸而他與海盜船上的John乃舊時好友，遂得以逃脫，卻被海盜陷害他殺人，而John亦因海盜群的追究要逃命。楊麗青眼見Gary與John兩命無辜者被定為凶徒，而貨輪則依期離港，一群海盜逍遙法外，竟無計可施。另一方面，Gary從自己及John上的海狼紋身，開始漸有記憶，楊麗青遂掌握到重要線索，實行大舉殲滅真正的奸徒的重任。

C. 菲漁船與中國貨船相撞，現在情況如何

菲漁船與中國貨船相撞，造成至少14人落海失蹤，而中國貨船也已被菲律賓海岸警衛隊扣押。

據ABS-CBN電視台網站29日報道，一艘菲律賓漁船28日中午於菲西民都洛省附近海域與一艘來自中國的貨船相撞，造成至少14人落海失蹤。菲律賓救援人員周一仍在進行搜尋工作。而中國貨船也已被菲律賓海岸警衛隊扣押，因為菲律賓海警認為「他們負有責任」。

ABS-CBN電視台網站稱，失蹤者包括12名漁船船員和2名乘客。菲律賓《世界日報》稱，西民都洛省省長艾德阿多·加狄阿諾在28日晚間的一次電話采訪中證實，事發地點大約為距該省珀魯安社24公裏海域。

《菲律賓商報》引述菲律賓海岸警衛隊南他加祿區指揮官帕諾皮奧的話稱，失事的菲律賓漁船來自南部塔威塔威省，失蹤漁民為首都大馬尼拉地區納莫沓斯市Irma漁業貿易公司的雇員。「當我們的團隊趕到事發地點時，漁船已經傾覆，但沒有找到任何船員，這艘船在18時30分左右徹底沉沒了。」

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此次貨船相撞並非中菲船隻第一次發生相撞事故：

據了解，這並非中菲船隻第一次發生相撞事故。2019年6月10日凌晨，在南沙禮樂灘海域發生一起中方漁船和菲方漁船意外相撞事件。據法新社報道，當時的事故造成22名菲律賓漁民落水，並最終被一艘越南漁船救起。

中國外交部發言人當時表示，中方對在事故中遇險的菲方漁民表示慰問。菲律賓總統杜特爾特也在事發後表態稱，整起事件是「意外」，並接受中國提出的共同調查的建議。

D. 菲漁船與中國貨船相撞至少14人失蹤，是意外還是陰謀

中國大使館密切關注北京時間6月27日晚一艘菲律賓漁船與一艘從香港出發貨輪相撞的事件。澳大利亞廣播電視網在北京時間29日發聲，北京28日正午，一艘菲律賓漁船與一艘來自中國的貨船相撞，導致14個人下落不明。北京時間禮拜一，菲律賓政府仍在派人尋找人員。中國貨船也被菲律賓政府扣住，菲律賓海事警察認為此事與中國有關。當時情況的描述，由於該海域的大風大浪，菲律賓搜救行動在28日暫時中止，第二天繼續。

總體我認為雖然此類事情還沒有水落石出，但是意外的幾率大，因為中國自始至終和菲律賓並無很大矛盾，所以陰謀論是不太成立的，意外的幾率是很大的。

E. 簡直太霸道了！美戰艦撞上菲國貨輪，為何卻起訴日本索賠3億美元

因為菲律賓籍「水晶」號在這期間是由日本租用的，而且這兩艘船相撞的地點在日本管轄的海域，美方還認為這次兩船相撞事故的發生的最大原因是日本船員的疏於職守。所以在這件事發生後，美國起訴日本，還要求進行巨額索賠。

然後，這次事件造成的傷害也是很大的，美方指出他們有七名海軍死亡，幾十名海軍因為事故在身體和心理上遭受了很大程度的傷害。而且美方還對「水晶」號進行了嚴苛的調查，發現「水晶」號在運行過程中多次違反國際航行准則，還公開聲稱是由日本一手促成了這次事件的發生。

最後，美方對日本的指證在一定程度上來說是道理的，因為日本船員確實沒有盡職盡責駕駛「水晶」號，但是對於美方要求的巨額索賠，日本只願意賠償2700萬美元，而且對於這次事件日本並沒有公開承認自己的過失。

F. 中國南海的「魔鬼三角」是怎麼樣的

1979年5月中旬的一天，陽光燦爛，清風徐吹，一艘菲律賓貨輪「海松」號正開足馬力，由中國南海向馬尼拉方向駛去……與此同時，馬尼拉南港「海岸防衛隊」的無線電接收機突然收到一個緊急呼救信號：「海松」號在台灣以南、呂宋島以北海域遇難。信號來得是那樣突然，又消失得那樣急促，甚至來不及報告遇難原因和當時的情況。搜尋小組火速趕往出事海域，經多方搜尋，非但25名船員蹤跡全無，就連上千噸重的貨輪也沒有留下半點殘跡。

7個月後的12月16日，在「海松」號發出最後求救信號的海面上，由菲律賓馬尼拉駛往台灣的「安吉陵明」號貨輪又失蹤了。

1980年2月16日，距「安吉陵明」號遇難正好兩個月，災難又一次發生了。東方航運公司的「東方明尼空」號貨輪在行駛到香港與馬尼拉之間時，與陸地控制室的通訊聯絡突然中斷……

不到10個月的時間，三艘貨輪在同一海域神秘失蹤，引起了人們極大的恐慌。人們驚奇地發現，這片西起香港，東到台灣，南至菲律賓呂宋島，面積約10萬平方千米的海域的位置，恰好與舉世聞名的「百慕大魔鬼三角區」的位置遙遙相對，於是，中國南海「魔鬼三角」的稱謂不脛而走。中國南海「魔鬼三角」與百慕大三角有許多相似之處。首先，這兩個三角形海域都是世界上最危險的海域，至今已有大量船隻和飛機在這兩個海域神秘失蹤，而且均未留下任何痕跡，無法確定失蹤的原因。其次，這兩個海域都呈三角形。第三，這兩個海域都位於大陸的東方，海底地形復雜，海水極深，洋流強勁，經常出現巨浪、海嘯、漩渦、台風等惡劣海況。第四，這兩個海域都是「無偏差線」通過的地方。「無偏差線」是看不到的，而且經常移動，直接影響地球磁場。

G. 為什麼軍艦和商船相撞之後，軍艦會受損更嚴重，軍艦撞

因為這幾次出事的商船都是幾萬噸的貨輪,質量體積慣性占絕對優勢,美國的伯克級驅逐艦噸位才到萬噸級,就像日常生活中的小轎車和貨車相撞,通常都是小轎車的損失比較大,所以軍艦和噸位比自己大的商船相撞就吃虧了,不過伯克級驅逐艦的鋼材質量不錯,這么直接的碰撞,結構破壞的也不是那麼大,要是噸位再低點鋼材差點的軍艦,有可能直接撞斷了

H. 200米長巴拿馬籍貨船在日本近海觸礁，船身當場斷成兩半，現場情況如何

200米長巴拿馬籍貨船在日本近海觸礁，船身當場斷成兩半，現場情況如何？

在日本有一個港口，附近一艘巴拿馬籍的貨船不小心觸礁了，觸礁之後，這艘貨船直接被礁石劈成了兩半，這艘船上總共有21個船員，這些船員當中不僅有菲律賓籍的船員，還有中國籍的船員，好在這21個人最終都被救了上來，但是這艘船上很可能會發生漏油的問題，所以對這個港口可能會造成污染，當地還在對這件事情進行詳細的調查。

I. 美國軍艦和菲律賓輪船為什麼相撞

海上航行，又沒有道路標識
對於班輪而言，有基本固定的航線，大家可以相互避開
但對於不定期班輪和軍艦而言，大家都沒有固定的航線，主要靠雷達和目視發現，然後遵循規則相互躲避
伯客的雷達反射面積小，因此造成了貨輪的判斷錯誤，同時，老美的觀通部門有疏忽大意的問題
看到對方輪船後，值班軍官沒有及時反應，也沒有遵循小船讓大船的航行規定，結果就撞上了
實際上中國也有，昔日一艘037就在香港附近被貨輪撞成，17人死亡