菲律賓船員多少錢一個

Ⅰ 船員工資多少錢一個月

船員是有晉升制度的，船員剛剛工作會有實習期，並不是一開始就月入過萬的，比如水手實習期工資一般為300-800美金左右。不同的職位、以及不同的航區，船型，船員的工資待遇是不同的，月入過萬是真的，但是是有職位要求的。

一般電工月工資在2500元左右，技術高一些的月工資3000元，電子技工1800~2300美金左右的工資。

如果你擅長做飯，可以考慮學大廚。3500到4000塊錢一個月的廚師，拿這個工資的廚師，一般都是在快餐店，炒大鍋菜的廚師。4000至6000元一個月的廚師，一般都是在酒店，或者大型餐廳，船上的大廚的工資在1600-1900美金左右。

船員還包括海乘，海乘是在郵輪上工作，需要具備英語口語能力，在郵輪上有很多崗位，比如免稅店銷售員、餐廳服務員等，可以跟著郵輪去很多國家旅遊。

基本的英語口語能力，在陸地做外貿行業的人比較多，外貿底薪在3000-3500左右，算上提成，一般的薪資水平4200多的樣子，如果是海乘的話，最低的話工資也有5000元左右，但是由於這兩年疫情的影響，客船的數量減少了，海乘的就業率相較之前下降了，所以也是有利有弊。

除了以上幾種崗位，還可以學機工或者水手，畢竟機工或水手都是有很大晉升空間的哦~初中學歷的工人工資大概5000-6500元左右，而且流水線作業強度特別大，但是做水手/機工的1300-1700美金左右。

船員基本條件：

男性，年齡在18—45周歲之間，無犯罪記錄。初中及以上文化基礎，有英語基礎者可考慮國際海員。身高1.65m以上，無色盲，無色弱。身體健康，無口吃，無平足，肝功能正常，無慢性疾病和傳染病，符合海員體檢標准。

專業技能要求：

需在培訓後，進行證書考試，考試通過取得《海員證》、《船員服務簿》、「四小證」（船舶消防、海上急救、救生艇筏操作、海上求生）。

職位分為水手，機工及廚師，需經過專業學校培訓，掌握相應技能。水手或機工取得培訓合格證書後，需進行6個月的海上實習，實習完成，可申請《適任證書》甲、乙類海員需有《健康證明書》、《國際預防接種證書》（甲乙丙丁類海員區別，具體見哪些海員可以出國旅遊）。

Ⅱ 現在的海員，船員多少錢一個月啊有什麼要求啊

這個工資標准時靠譜的，是最低的標准，普通船員的工資一般在5000元以上。但是做船員最基本的證件你要有，如果你想成為一名船員的話，我建議你問問有關的學校吧，可以報名參加考試，成績合格就給你發證了。之後，你要找工作了，也不是很好找，因為第一次上船時間難事，因為你沒有經驗，不過你可以找國內的中介花點小錢，先上船混個資歷，第二次你就可以去大公司面試了。有好多的學校：天津海員學校 大連海事大學成人教育 山東東營 等。但是你一定要自己問學校，不要中介，他們收你的中介費用很高。如果你的年齡小，還是高中畢業，你可以試著報考高級船員，但是時間要很長2年。如果你是理工科畢業的大專 大學，你可以強制學習一年就可以考試了，如果你考下證書，工資每月就是2300美元以上了，很誘人啊！！

Ⅲ 一般海員一月工資多少

2020年9月船員工資行情參考

航運e家關於船員工資2020年9月評述

據上海航運交易所8月25日數據顯示，海員整體工資較上月漲+2.73%（其中高級海員薪酬漲+2.48%，普通海員薪酬漲+4.28%）。

一方面，受國外疫情影響，整個船員市場供需出現結構性失衡，不少遠洋船員選擇近洋（中日韓、東南亞線）甚至轉內貿，導致遠洋船員緊缺，而內貿船員井噴，內貿崗位一票難求，部分黑中介打著為船員安排好船的名義亂收黑錢，航運e家這里提醒各位船員，內貿崗位緊缺，可以適當付費，對於收費高的中介務必留心，以免財務受損。

另一方面，國際船員超期服務問題依然嚴峻（部分船員已服務超15個月），為安撫船員，本月不少船東已發漲薪通知，但如何解決船員換班休假問題，依然是船東、國際海事組織、政府等各方所需要共同努力的地方。

縱觀整個船員市場，三管、三副、水手、機工薪資水平走高比較明顯，「四大頭」（船長、輪機長、大副、大管輪）也相對緊缺。為應對遠洋船員緊缺尤其是三副三管緊缺問題，「20規則」的出台或將逐步改善這一局面（本次修訂根據船員隊伍的發展情況調整三副、三管輪晉升二副、二管輪的資歷要求[資歷要求從18個月縮短為12個月]，優秀船員可以實現較快晉升，可在一定程度上提升船員的從業意願）。各大船管公司也紛紛出台相應政策，為簽約船員補貼學費或進行一次性補貼。（航運e家也在近期聯合幾家船管公司推出了三副三管訂單班）

附船員換班形勢：

1、國內換班：目前來說，中國境內船員換班政策還是相對寬松，大部分都能正常換班，遵照當地政策即可，船員上岸前最好電話咨詢當地防疫部門。

2、國外換班：8月份國外船員換班困難依舊，大部分國家船員仍然無法正常換班，150萬海員流浪海上，換班難題甚至上了央視報道。在換班政策上，菲律賓繼續開放港口供船員換班，有可能成為海員換班的樞紐，而新加坡則因為檢疫作弊的問題收緊了換班政策。

註：

1、本表格數據來源於航運e家船員招聘薪資參考；

2、評述部分參考上海航運交易所8月25日數據；

3、工資行情僅供參考，更多數據請關注航運e家公眾號。

關注我-航運e家

每個人的心中都有一片海，自己不揚帆，沒人幫你起航。

畢竟，每個人都有自己的生活和責任。

如果你堅定不移的選擇成為一名船員，那我希望能幫你少走一些彎路，少花一點冤枉錢。

Ⅳ 船員工資多少錢一個月

咨詢記錄 · 回答於2021-12-31

Ⅳ 當海員工資高嗎普通的，大概多少錢

致學生及家長的一封信 尊敬的學生家長：
你們好！

1、短時間投資，終生受益
培訓船員只要投入很短的時間，只要身體條件許可，可以工作到60至65歲；2、工作收入非常高：
海員在上船工作後，收入由合同工資、勞務費及生活補貼三部分組成，其中合同工資：目前環球航線在2000美元/月——2200美元/月，船長工資已經有5500美元/月——6500美元/月。學生在校的學費及生活費成本在船上工作不到1年就可以收回，月薪遠高於一般行業數倍收入。從事航海事業，做高級船員，一年脫貧，三年致富，全家受益。在目前中國勞動力相對過剩，大學生就業難的大環境下，具有極強的現實意義。3、就業率非常高：
國際海員的實際就業率高達100%，高於重點大學本科畢業生。今後十年內國際海員仍將有寬松的就業空間。發達國家需要的海員基本由發展中國家提供補充，這為我國海員的外派提供了更多的機會，因而使中國海員供不應求。凡參加我公司船員培訓的學員，直接簽訂培訓就業協議，訂單培養。4、船員工作輕松，工作簡單不復雜：目前航海儀器相當發達，自動化程度非常高，船員在船上主要工作就是值班，每天工作8小時，4小時一班，不當班時間可以自由分配。5、船員工作有保障，其海員證件具有永久性，終生有效： 船員培訓拿到海員證後，具備到任何一家船舶公司工作的資格，隨著海運市場的拓展，對海員的需求越來越大，國家交通部計劃到2020年建造20000艘國內外貨輪，需求相當數量的船員來配備，對於船員的需求同樣就會源源不斷，總之只要有船就必須有船員。6、船員的收入是一種純收入船員具有正式海員資格後，上下船路費、船上伙食住宿都由船東擔負，不需要船員個人支付，工資的收入直接發給船員或根據船員要求可以每月直接講工資匯至家裡銀行賬戶。7、船員在船上有其它勞務收入和伙食費節余收入船員在船上除了值班工作外，所做的其它勞務工作，船東均另加支付勞務費。伙食費按照航海部門統一規定，伙食較好，大部分船員伙食費有節余。8、 船員在船享受各種勞保待遇 船員上船後，國家航海部門規定，船東必須為普通船員投入人身意外保險六萬美金，若船員在船上發生傷亡或工傷事故，都將有國家保險公司保障賠償，公司負責幫助辦理9、海員人生發展機遇多：
航海屬於國際交流事業，接觸英語多，所以英語聽、說能力都會得到提高。航海講究實際操作能力，海員實操能力強，船員擁有多種知識和技能，能同時在陸地和海上工作。船員暢游世界，眼界開闊，能親眼看到世界各國的發展狀況，更能感觸這個世界，把握世界潮流，增加成功的機會。大海培養了船員博大的情懷，航海人厚德載物，非常講究團隊精神，這是成功人士不可或缺的素質。航海人收入高，為將來創業等打下堅實的基礎。
多少年來，海員是深受人們羨慕的職業，乘風破浪、縱橫四海是男兒的驕傲，是許多青年的夢想。當一名國際海員，讓自己富起來，實現對自己、家庭和社會的責任。做一名國際海員，看洶涌澎湃、潮起潮落，感悟的大海的博大、深沉和浩瀚。做一名國際海員，放眼寰球，游歷世界各地，人生因航海而精彩。現如今，機遇就擺在你眼前，蓬勃發展的國際航運業為你的理想敞開了大門，正熱情的期待著你的加入。通過系統的航海專業教育和我們的共同努力，我們相信，你一定可以達到成功的彼岸！常見問題解答：1、什麼叫海員？海員包括哪些人員？
答：在海輪上工作的人員統稱海員。 海員分兩大類:高級海員和普通海員。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員,又稱幹部海員。包括船長、輪機長、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪。輪船上協助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員，又稱工人海員。 2、甲類、乙類和丙類海員是如何劃分的？
答：海員按航線通常劃分為甲、乙、丙、丁類。甲類海員可環繞全世界航行，又稱為國際海員；乙類海員可沿近海區域如東南亞地區航行，為區域類海員；丙類海員可在沿海航區航行；丁類海員可沿近岸航區航行。 3、海員的證書有哪些？這些證書的含金量如何？ 答：《海員證》、《船員服務簿》、《適任證書》、「四小證」（船舶消防、海上急救、救生艇筏操縱、海上求生）等；海級海員還應取得「三小證」（雷達觀測雷達摸擬器、自動雷達標繪儀、無線電話通訊）等；甲、乙類海員還有《健康證明書》、《國際預防接種證書》護照等；特種海員應取得相應的專業培訓合格證書等。海員證書的含金量高、通用性強，在全世界通用。因此，有了海員證，就有了通向世界各國的通行證。登上國際遠洋巨輪，可以成為一個航海家，實現環游世界的夢想。 4、海員的市場需求如何？就業有無保障？ 答：世界貿易主要靠海上運輸，因此海運是朝陽行業。據BIMCO／ISF(國際運輸聯合會) 調查報告分析，目前全球性的船員緊缺，隨著經濟發展，海運貿易增多，海員進一步緊缺.我國是世界上航運線最長的國家之一，有延綿18000多公里的海岸線，自身存在著較大的海員缺口。國外更是缺少海員，世界海員市場是一個供不應求的市場，至少未來十年，海員能夠百分之百的就業。現在國際航運市場競爭激烈，海員工資在航運支出中占很大比重，不同國家航運支出成本之所以差別很大，關鍵就因為海員工資高低差別懸殊。現在歐美等發達國家基本不再使用本國的高薪海員，而是轉向中國、菲律賓等發展中國家勞動力廉價的低薪海員，這樣航運公司就降低了成本，增加了收益。目前中國海員外派量每年都以兩位數增長，再則，隨著中國經濟的迅速崛起，地方上航運公司不斷發展壯大，這樣，對海員的需求量就特別大。目前航運學院畢業生都是供不應求，就拿大連海事大學來說，航海專業畢業生就業率達100%，供給與需求的比例是1：4。 5、海員能不能作為一種職業？職業前景如何？ 答：很早以前，海員就是一個令人嚮往的職業，誰家裡有人做國際海員，走起路來都挺胸抬頭。海員不僅掙得多，能周遊世界，還能不時給家裡人捎上一些舶來品，真是令人羨慕。今天，海員仍然是一種很好的職業：一是採取「定單式」培訓，培訓就業率比任何重點大學都高；二是職業收入高，投入的培訓費上船後一年就可以收回；三是勞動強度小，現代船舶自動化程度高，海員在船上主要是值班，坐辦公室；四是升遷機會多，普通海員可以升高級海員，直至船長（輪機長）。 6、在船上工作有沒有危險？船上工作環境怎樣？ 答：現代船舶設備先進、信息化程度高、避碰抗風能力強，國際航運船舶的事故發生率為非常低，從交通工具的安全上來講，就飛機、輪船、汽車來論，飛機是最安全的，輪船次之，汽車最不安全。主要是飛機和輪船造價比較貴，如果出事故影響比較大，新聞上容易報導，其實汽車出事故的幾率比他們高的多，不過不那麼引人注目而已。遠洋船舶一般幾十米寬、一百多米甚至幾百米長，船上工作環境很好。主要進行一些自動控制的操作，船員住宿一般都是單間，船上伙食較好。7、船上的生活條件如何？船東為海員納交哪些保險？ 答：船上的生活條件很好，高級海員每人有卧室、辦公室、衛生間、洗澡間、辦公桌、衣櫃、沙發、冰箱等。普通海員每人有卧室、衛生洗澡間、桌子、衣櫃、沙發等。公共娛樂場所有錄像間、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。海員在船上的衣、食、住均免費，伙食標准國內航線每天12-15元人民幣、國外航線每天4-6美元。船上還免費發放被單、香皂、毛巾、洗衣粉、衛生紙等生活用品。海員公司一般為海員繳納養老保險、醫療保險和失業保險；在船上工作，船東為海員繳納意外傷害保險。8、海員在船上每天工作多長時間？每次出海多長時間？答：海員在船上每天工作8小時；每年一般工作8至10個月；每次出海時間根據任務和航線確定。 9、海員休假如何安排？差旅費如何解決？ 答：海員一般工作8至10個月安排一次休假，假期2至4個月；下船公休，公司負責報銷往返路費。海員也可以根據自己的需要選擇工作時間和休假時間。 10、當前海員的工資待遇怎樣？ 答：海員工資一般包括三部分：基本工資、航行津貼和勞務費。這三項收入是穩定，具體數額，還要根據航線、職位等確定。目前，基本工資參考如下： 駕駛部門工資（月薪）輪機部門工資（月薪）三副1500—2300 USD三管輪1500—2300 USD二副1800—2700 USD二管輪1800—2700 USD大副2200—3900 USD大管輪2200—3900 USD船長2800—5500 USD輪機長2800—5500 USD
11、海員工資是如何發放的？
答：船上工資每月底發放，勞務費、獎金每次幹完活後馬上就發放，工資從不拖欠。如遇船運公司破產，支付不了工資時，船舶所在國家的海事部門就可以將船舶先行拍賣，首先是支付船員工資。如遇勞務公司或船東拖欠工資，海員可向海事局投拆，這樣船東的船舶很可能被扣押，待發放工資後放行，勞務公司也將受到極大懲罰。
12、海員的勞動強度怎麼樣？
答：航行當中，船上人員每天按三班輪流，每班8個小時；高級海員在駕駛台、機艙控制室或自己的室內值班；普通海員（機工、水手）幹些雜活；下班之後是自由時間，可以看錄像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在碼頭期間，海員不負責裝卸貨，裝卸貨的工作由所到國家的碼頭工人完成，海員除值班的以外，其他人員可以下地旅遊各國風光、購物等。 13、報考高級海員需要具備哪些條件？ 答：（1）初高中、中專以上學歷高級船員培訓1）熱愛航海事業、思想進步 、無犯罪記錄、政審合格者； 2）應/往屆初高中畢業生，中專生，有學歷證書，有一定的英語基礎；3）年滿16—35周歲的男性公民。4）身體健康，五官端正，達到《海船船員體檢要求》標准，無傳染病史、無精神病史，無色盲色弱（三副：裸視1.0以上；三管輪：0.8-1.0以上）、不是乙肝病毒攜帶者，身高要求1.60米以上，地區不限，有英語特長的學生可以適當放寬相關條件限制。 專業設置：1）再就業培訓。持有全日制工科本、專科學歷的畢業證書，報名者將參加學校組織的入學考試，科目為英語和數學，依成績擇優錄取。通過國家大學英語四、六級考試者優先錄取。政治思想素質好，熱愛祖國，熱愛遠洋事業，組織紀律性強。2）航海技術專業：身高1.65米以上，五官端正、無平足、無口吃、無色盲（弱）、雙眼裸眼視力均在5.0或以上，或一眼達到4.9、另一眼達到5.1。身體健康，學習英語的男生。肝炎病原攜帶者或乙肝表面抗原檢驗陽性者不予錄取。 3）輪機管理專業：身高1.60米以上，五官端正、無平足、無口吃、無色盲（弱）、雙眼裸眼視力均在4.8或以上，或一眼達到4.6
14、高級海員的培訓時間多長？培訓地點在何地？
答：初高中和中專起點的培訓時間一般為2至3年， 工科大專以上學歷的培訓時間為一年。取得國家承認的航海專業大專或中專學歷。培訓地點天津航運學院。
15、航海技術海員（三副）培訓的課程有哪些？
答：航海學、航行值班與避碰、船舶操縱、航海氣象與海洋學、船舶信號、航海儀器、航海英語、海上貨物運輸、船舶管理、船舶結構與設備、海運業務與海商法、國際航運市場、輪機概論、航運管理、海員心理學等。
16、輪機管理專業高級海員（三管輪）培訓的課程有哪些？
答：熱工基礎、制圖基礎與機械制圖、輪機機械基礎、船舶柴油機、船舶輔機、輪機英語、輪機維護與修理、電工學、船舶電氣設備、輪機自動化、船舶管理等。 17、高級海員經過培訓是否都能取得各種證書？淘汰率多大？
答：面試合格、體檢合格，入學後只要完成培訓內容，一般都能取得各種證書。 18、海員學員畢業後安置不了怎麼辦？因海員個人原因不能就業怎麼辦？
答：目前還沒有出現過安置不了的情況，如果屬於公司原因不能安置，退還一切學費；如果因海員生病、死亡、觸犯國家法律等個人原因不能就業，責任學員自己承擔。19、高級海員的晉升程序如何？晉升難度如何？
答：高級海員畢業後實習一年晉升三副（三管），任三副（三管）職務滿12個月晉升二副（二管），任二副（二管）滿12個月經過海事局考試合格可晉升大副（大管），任大副（大管）滿18個月經過海事局考試合格晉升船長（輪機長）。考試相對較為簡單，一般皆能通過。20.船員一般和公司簽訂多少年勞動合同？ 答：海員經培訓合格獲取三副和三管輪適任證書後，學員須與公司簽訂勞動合同，勞動合同期限一般為5—10海年。 資根據各種船型和各種職務不等、工資也不一樣、一般高級船員比普通船員工資高、如果想學海員、可以加我、本人是職務船員、QQ、83447559

Ⅵ 當一名海員一個月工資是多少啊!

我做了3年的海員，月薪13000，這途中的苦只有我知道，雖然海員的工資待遇高，但是出海就是9個月起步，在船上不能上網，不能陪伴家裡比較寂寞。
我是大專學校畢業，讀的專業是航海技術，大學畢業後我順利拿到海員證，由於這份工作常年出海，導致很多嫌棄這份工作，出現海員用人慌的現象，所以我讀這個專業，比較容易就業，我剛畢業就在船上當了一名海員，剛畢業的月薪是8500元左右，從事的是水手工作，每天從事船上的維護以及保養工作（其實就是在船上打雜工，工作難度基本上沒有，是體力活的工作）
至於我工作了3年為啥離開這份工作？
回答：我當了3年海員，月薪從8500元一路晉升到13000元，相比大陸薪資的幅度還是比較高，這點我對薪資比較滿意，如果跟我同是大專學歷，在大陸上工作基本是月薪4000-6000左右，所以海員的工資相對比較高，經濟緊張的朋友可以嘗試當海員，畢竟這份工作收入高。
目前我在海上漂泊了3年，這3年來受盡苦頭跟寂寞，因為出海這一去就是9-12個月，這途中是無法請假回家的，主要是出海的成本太高，不能因個人原因就開船調頭回去，這些意味著海員無法陪伴家人，父母，我有點同事就是因為這個原因辭職了。
而我辭職的原因是，在海上沒有網路信號差，壓根就無法正常上網，更不要說看電視劇，打游戲了，每天下班後，非常的寂寞。
這3年來都快悶死了，不過當海員有個最大的好處，就是能存到錢，一般船上包吃包住，在出海9個月壓根就不用花銷任何的經濟，3年下來，最起碼能存40萬以上的積蓄，在三線城市給個房子首付應該沒有問題。
下面我具體介紹一個海員這個職業。
海員的工作種類以及待遇
船上有很多崗位，海員只是船上所有的職位統稱而已，下面我來介紹常見的幾個工種以及它們的薪資待遇（水手，機工，廚師，海乘）。
我從事的就是水手工作，那麼水手工作是干什麼的？
回答：我工作這3年來在船上塗油漆，除銹，還有日常生活，薪資待遇方便在13k左右（我是從事了3年，目前新人的工資上調，應該有10k，主要原因是海員難招導致待遇上升）。
機工：機工的工作主要偏向技術工種，需要一定的維修專業知識，比如：在工作中維修船上的設備，待遇方便比水手高500-1000元，以目前的行情，新人應該有11k左右的待遇。
廚師：船上有專業的廚師，他們每天為海員提供吃的方便，而且每天吃的都是魚類比較多，也就是我為啥看到魚就有點反胃，因為我吃了3年多的魚類，什麼品種的魚類基本都吃過，至於廚師的待遇跟水手差不多，所以在海上當廚師的待遇還是比較高的。
海乘：海乘的工作最簡單了，工作跟大陸上的服務員差不多，她們主要負責船上的服務，工作方便比較輕松，不過想當海乘有個硬性條件必須是女性，因為我上家公司就是這個條件，至於待遇方面能拿到月薪8000以上。
為何到處招海員都招不到，是因為上萬的工資不香了嗎？
海員的平均工資在1萬以上，為何很少人干這份工作，主要是有以下原因。
①出海不能陪伴家人或者不能請假
一般出海的時間是9個月以上，在海中漂泊的途中時常會想念家人，如果家裡的孩子或者父母出了點事情，自己作為兒女又幫不上，心裡感到實在慚愧，這是所有海員要面臨的問題，那就是出海了100%不能陪伴家人。
還有重要一點出海了是不能請假的，因為船開到半路不能因為員工個人因素影響整隻船的工作效率，畢竟船調頭回去成本真的太高了，不僅浪費油費，還浪費大夥的時間成本，所以海員是不能請假的。
②海上不能上網，年輕人顯著比較寂寞
在海上的信號沒有大陸那麼好，基本上不能上網，更別談看電視劇，打游戲之類，因為在船上真的沒有網路，下班的時候，很多年輕人會耐不住寂寞，久而久之一年都堅持不了，就選擇辭職了，這是影響海員招聘最重要的因素之一（寂寞）
③必須持有船員證
海員都招不到人的根本原因，老手不想進去，知道當海員的艱辛，但是新手想從事這行業，又沒有船員證書，這就導致一個很尷尬的場面。
那麼新人想入行海員，一般要通過培訓獲得船員證。
一般手水要培訓3個月左右，可以拿證書，熟練船上的基本常識。
海乘一般培訓一個月完全可以上手。
寫在最後
海員工資待遇的確高，如果想在短時間內買車，買房可以考慮當海員，一般當海員的要求並不高，學歷中專就行，最重要你上了船之後，你要耐住寂寞，因為當海員工作並不難，只不過太寂寞了，基本上跟家人不能聯系。
如果你能接受這些，當一名海員應該沒有問題。