菲律賓航空用什麼飛機

Ⅰ 哪種飛機最安全

客A340、空客A330、波音737NG（NG表示Next Generation，737有眾多機型如737-600,737-700,737-800、波音767、空客A320等飛機比較安全。

在全球民用商業飛機中，事故率較高的都是一些服役時間較長的 「老爺機型」，有以下這些：波音737-JT8D，俄伊爾-76，俄圖-154，Airbus A310飛機和 MC DC-9飛機。這些飛機中，波音737-JT8D的致命事故間隔時間只有50.7萬小時，被稱為世界最危險飛機。

2012年，美國商業雜志《商業周刊》對全球民用飛行器做了一項調查，評出了全球最安全飛機，其中波音777飛機以1900萬小時無致命事故的優異表現高居該排名的榜首。在出行時經常會碰到的空客A340、空客A330、波音737NG（NG表示Next Generation，737有眾多機型如737-600,737-700,737-800和737-900,600和600以前的機型已經基本退出服役）、波音767、空客A320等也都在最安全機型排行榜上出現。

補充小貼士：-致命機型排名：

《商業周刊》最安全和最不安全飛機機型事故發生率排名=拷貝自國際品牌資訊網站,《商業周刊》最安全和最不安全飛機機型事故發生率排名

1。波音737-JT8D：致命事故間隔：50.7萬小時。該款飛機目前只在部分經濟落後國家服役，最近一次事故是去年吉爾吉斯斯坦空難，68人死亡。

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2。伊爾-76：致命事故間隔：55萬小時。

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3。圖-154：致命事故間隔：104萬小時。本月15日，伊朗的一架圖-154飛機墜毀，168人喪生。

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4。空客A310：致命事故間隔：106.8萬小時。今年6月，一架A310載著153人墜入了印度洋。

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5。麥道DC-9：致命事故

拓展資料

航空安全（aviation safety）是為保證不發生與航空器運行有關的人員傷亡和航空器損壞等事故。航空安全主要包括飛行安全、航空地面安全和空防安全。

航空安全

Ⅱ 坐菲律賓航空公司的飛機去美國安全嗎

沒做過那麼遠的，菲律賓航空就坐過從香港到馬尼拉。
宿務航空，主要國內為主，便宜點；
菲律賓航空，主要以海外路線為主。

Ⅲ 菲律賓航空pr337空客321怎麼樣

菲律賓航空空中客車A321都很年輕，機隊中最老的飛機也只有1年半。

Ⅳ 菲律賓航空運輸公司的歷史

菲律賓航空運輸公司成立於1995年2月13日，與主要基地海軍航空站蘇比克灣。
飛行業務始於1996年2月1，使用波音737客機飛往蘇比克灣，伊洛伊洛和三寶顏。
在1996年4月6日，伊蘇- 11飛機交付。該航空公司在1997年搭載了67.5萬人次，而在1998年搭載了77.3萬乘客。
1998年9月，該航空公司暫停了飛行，隨後被U型土地公司收購。
1999年3月，菲律賓空軍批准其經營國際服務，到達香港，日本，韓國，台灣和美國。
2001年5月，兩架波音737-300飛機交付。
在2002年年中開始的包機從蘇比克灣和拉瓦格市飛往香港。
到2002年客運量近88.10萬。
2004年7月開設了包機，從蘇比克灣到廣州。
菲律賓航空運輸公司顯著增加與菲律賓航空公司（PR）的合作，包括飛行時間表，以及機票銷售。菲律賓航空運輸公司也在尼諾阿基諾國際機場（馬尼拉） 開設櫃台。雖然菲律賓航空運輸公司將正式停止「馬部海里程」會員計劃，原會員乘客可以受益於更低的機票票價和更多優惠，像廉價航空公司那樣運作。
菲律賓航空運輸公司還擁有了一些區域和國際航空公司獎，包括被菲律賓評為「最傑出國內航空公司」和其他區域獎。
2008年7月24日，菲律賓航空運輸公司進駐尼諾阿基諾國際機場的3號候機樓。
代號
ICAO代號：GAP
IATA代號：2P
呼號：ORIENT PACIFIC

Ⅳ 菲鷹航空、菲律賓亞行、菲律賓航空的區別

菲鷹以前是單獨的航空公司，現在被菲律賓航空合並了.菲鷹的飛機小點，在馬尼拉航站樓不一樣，菲鷹t3，菲航t2.你也可以大致理解為比如菲鷹是菲航的國內段.
亞航很多國家都有，菲律賓亞航就是亞航的菲律賓部分.航站樓t4.

Ⅵ 歷史上共墜毀了多少架波音747 最好能給我飛機墜毀的准確年份。 對飛機有研究的朋友來。。。

1985年6月23日：印度航空公司一架波音747從愛爾蘭起飛後墜毀，329人遇難；

1974年6月23日：日本航空公司一架波音747墜毀，機上520人遇難；
飛行事故機型排行榜
第十四名是波音747，執行航班1480萬次，發生死亡事故24次，平均每百萬航班出現死亡事故1.62次。大陸及港澳地區的747均未出現過事故。
由於生產數量多，也是世界上應用最廣泛的遠程客機，牽涉到波音747的航空意外格外比較引人注目，機身與人員損傷的總數也最多。雖然如此，大部分的747意外大都起因於人為疏失或外部因素，真正與飛機設計瑕疵有關的事件僅有幾起，例如1989年的聯合航空811號班機事件，1996年的美國環球航空800號班機事件等幾起。
比較著名的重大意外事件
1970年9月6日，泛美航空93號班機為一架波音747-121型客機遭解放巴勒斯坦人民陣線劫持至約旦。當機上人質被釋放後，此機被炸彈炸毀。這架亦是首架報廢的波音747。
1974年11月20日，德國漢莎航空540號班機為一架波音747-130型客機，從肯亞內羅畢的喬莫·肯亞塔國際機場24號跑道起飛後不久因失速墜毀。機上140名乘客和17名機組人員中，59人罹難。這宗空難是波音747客機的首宗事故。
1977年3月27日，通稱特內里費空難、加那利空難，事件中荷蘭皇家航空4805號班機為一架波音747-206B型客機，與美國泛美航空1736號班機為另一架波音747-121型客機，在西班牙特內里費島洛斯羅迪歐機場跑道上高速相撞，事件造成兩機上多達583名的乘客與組員死亡。其中荷航4805號班機上無人生還，而泛美航空1736號班機亦只有61人生還。這是歷史上死傷最慘重的空難意外。
1978年1月1日，印度航空855號班機為一架波音747-237B型客機，因飛機儀表失靈，加上飛行員判斷失誤，導致飛機在阿拉伯海墜毀。機上190名乘客和23名機組人員無人生還。
1980年11月19日，大韓航空015號班機為一架波音747-2B5B型客機，在南韓金浦國際機場降落時因天氣惡劣滑出跑道，撞向跑道旁瀾水壩後爆炸起火，6名機組人員及8名乘客死亡。
1982年6月24日，英國航空009號班機為一架波音747-236客機，在印尼西爪哇加倫谷外海因飛入一片火山灰雲，四台RB211型發動機被火山灰塞住。飛機成功緊急降落雅加達蘇卡諾-哈達國際機場。
1983年9月1日，大韓航空007號班機為一架波音747-230型客機，因誤入蘇聯堪察加半島東北領空，遭蘇聯空軍的Su-15戰斗機擊落於庫頁島西南方外海。機上240名乘客和29名機組人員無人生還。
1983年11月27日，哥倫比亞航空11號班機為一架波音747-283B型客機，在馬德里馬德里巴拉哈斯機場進場時，偏離航道墜毀。機上169名乘客及23名機組人員中，11人生還。
1985年2月19日，中華航空006號班機為一架波音747SP-09型客機，因為飛機4號引擎失靈，加上飛航工程師失誤，導至飛機以接近音速的速度急速下墜，飛機嚴重損毀，最後飛機成功緊急降落舊金山國際機場。2名乘客受重傷，22名乘客受輕傷。令人驚奇的是該747已遠遠超出操作極限，雖然有損毀，如水平尾翼嚴重損毀，但仍可飛行。
1985年6月23日，印度航空182號班機為一架波音747-237B型客機，在由加拿大蒙特利爾機場前往倫敦希思羅機場途中，在愛爾蘭南面的大西洋上空，炸彈發生爆炸。機上307名乘客及22名機組人員無人生還。
1985年8月12日，日本航空123號班機為一架波音747-100SR46型客機，在由東京國際機場前往大阪國際機場途中，飛機墜落在關東地區群馬縣御巢鷹山區附近的高天原山，機上524人里只有4人倖免。成為民航史上只涉及單一一架飛機的空難死亡人數的最高紀錄。
1986年9月5日，泛美航空073航班為一架波音747客機，由巴基斯坦卡拉奇真納國際機場（Jinnah International Airport）前往德國法蘭克福國際機場途中遭劫機，之後被阿布·尼達爾組織安排的炸彈爆炸。機上379人里有20人死亡。
1987年11月28日，南非航空295號班機為一架波音747-200型客機，由中正國際機場（今台灣桃園國際機場）前往南非約翰內斯堡國際機場，即將降落模里西斯拉姆古蘭爵士國際機場（Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport）加油前，主貨艙突然起火，飛機不久後在模里西斯附近的印度洋墜毀。機上140名乘客及19名機組人員無人生還。
1988年12月21日，泛美航空103航班為一架波音747-121型客機，由倫敦希思羅機場前往紐約肯尼迪國際機場途中，在蘇格蘭邊境小鎮洛克比上空，恐怖份子安排的炸彈爆炸，飛機被炸成數段。機頭駕駛艙在蘇格蘭村莊Tundergarth中一間小教堂旁邊的田野墜地，而機身主要部分墜落在洛克比舍伍德新月廣場（Sherwood Crescent）。機上243名乘客及16名機組人員無人生還，地面11人死亡。21間房屋因損毀嚴重。有人士認為這起事件是恐怖分子對先前美軍誤擊毀伊朗655航班的報復行動。
1989年2月19日，飛虎航空66號班機為一架747-249F型貨機，於馬來西亞因接收當地塔台非標准用語而墜機，機上4名機員無一生還。
1989年2月24日，聯合航空811號班機為一架波音747-122型客機，由夏威夷檀香山國際機場飛往紐西蘭奧克蘭國際機場途中，當飛機爬升至22,000-23,000呎上空時發生爆炸，機身右前方出現大洞。飛機成功緊急降落檀香山國際機場。機上337名乘客及18名機組人員中，9人死亡。事件起因是貨艙的控制電動門鎖的裝置沒有關掉，才導致出現短路令艙門突然打開，導致爆炸性氣壓下降。
1990年8月2日，英國航空149號班機降落科威特時剛好是波斯灣戰爭開戰後不久，伊拉克入侵科威特，一名科威特皇室成員被殺。飛機其後被戰火炸毀。
1991年12月29日，中華航空358號班機為一架波音747-2R7F/SCD型全貨機，由中正國際機場飛往美國安克雷奇途中，因發動機故障而回航，但在台灣台北縣萬里鄉山區墜毀。5名機組人員罹難。此架貨機曾遭機長王錫爵劫往中國大陸。
1992年10月4日，以色列航空1862號班機為一架波音747-258F型全貨機，在荷蘭阿姆斯特丹墜落在民居。4名機組人員罹難，地面39人死亡。
1993年11月4日，中華航空605號班機為一架波音747-409型客機，在香港啟德機場降落後未能及時剎停飛機，沖落海中。機上274名乘客及22名機組人員中，23名乘客受傷送院。該架747-400事後退役，成為第一架報廢的747-400型客機。
1994年12月11日，菲律賓航空434號班機為一架波音747-283B型客機，由宿霧國際機場飛往東京成田國際機場途中，機上一個炸彈發生爆炸，一名乘客被炸死。飛機緊急降落沖繩那霸機場。
1996年7月17日，環球航空800號班機為一架波音747-131型客機，由紐約肯尼迪國際機場前往巴黎戴高樂機場途中，在紐約長島上空附近爆炸，機上212名乘客及18名機組人員無人生還。事件起因斷定為電線短路造成的火花引起油箱爆炸，從而撕裂了機鼻與機身使得整架飛機在爬升中墜毀。
1996年11月12日,，沙烏地阿拉伯航空763號班機為一架波音747-168B型客機，與哈薩克航空1907號班機－一架伊留申Il-76型客機，在印度哈里亞納邦上空相撞。兩架飛機上349人全部罹難。
1997年8月6日，大韓航空801號班機為一架波音747-3B5型客機，在關島國際機場（Antonio B Won Pat International Airport）進場時，墜毀在尼米茲山山腰201米處。機上237名乘客和17名機組人員中，228人罹難。
1998年8月5日，大韓航空8702號班機為一架波音747-4B5型客機，在南韓金浦國際機場降落時因天氣惡劣，全機沖出跑道旁草叢，機翼折斷，25名乘客受傷。
2000年10月31日，新加坡航空006號班機為一架波音747-412型客機，因為大雨造成的能見度差，誤闖了正在施工維修而暫停開放的台北中正國際機場05右跑道，撞上跑道上的施工機具。機上140名乘客和17名機組人員中，83人罹難。
2001年1月31日，兩架均隸屬於日本航空的航機（一架是波音747-446D客機，另一架是麥道DC-10-40D客機）在靜岡縣燒津市駿河灣上空出現空中接近（Near miss）的危險情況。最終兩航機避免了相撞，但造成其中一班航機上100人受傷。
2001年8月23日，沙烏地阿拉伯航空624號班機為一架波音747-368型客機，在馬來西亞吉隆坡國際機場在滑行道准備滑行至跑道時，飛行員不為意只有2號及3號引擎能控制機輪煞車時，只開動了1號及4號引擎，未能煞停飛機，失控掉到滑行道旁的明渠。機頭貨艙及機頭乘客艙幾乎被壓扁，機頭與駕駛室斷開。6名機艙服務員受傷送院。
2002年5月25日，中華航空611號班機為一架波音747-209B型客機，由台北中正國際機場前往香港國際機場途中，因金屬疲勞導致飛機在澎湖外海35,000呎高空解體墜毀。206名乘客及19名機組員無人生還。
2002年5月25日，美國西北航空為一架波音747-251型客機，在關島國際機場進場時，前輪忽然收起，2名乘客受傷送院。盧森堡貨運（CargoLux）的747-400F在上海浦東機場也曾發生相同的意外，但無人傷亡。
2008年7月7日，Kalitta航空一架波音747-200型貨機，預定由波哥大飛往邁阿密，起飛後發動機起火，緊急返場時墜毀，造成三名地面民眾死亡。
2008年7月25日，澳洲航空一架編號QF30，由倫敦出發、途經香港後飛往墨爾本的波音747-438客機，在香港往墨爾本的航段半途，機身下緣、前貨艙外殼處突然在高空飛行狀態下破了一個大洞，導致機艙氣壓驟降，飛機急墜6,000米，立即在菲律賓的馬尼拉國際機場緊急降落。機上346名乘客都沒受傷。

Ⅶ 菲律賓機場叫什麼

菲律賓機場有，馬尼拉國際機場，達沃國際機場，尼諾·阿基諾國際機場，卡利博國際機場，宿霧國際機場。

1，馬尼拉國際機場

馬尼拉國際機場，位於馬尼拉市南郊，距離市中心約10公里。馬尼拉國際機場位於馬尼拉市南郊，距市中心約10公里。

2，達沃國際機場

達沃國際機場位於菲律賓南部棉蘭老島最重要的城市達沃市，由菲律賓民航局運營管理，為達沃市提供航空服務。它是棉蘭老島最繁忙的機場，也是該島主要的空中門戶。

3，尼諾·阿基諾國際機場

尼諾·阿基諾國際機場（國際航空運輸協會：MNL，國際民航組織：RPLL）是馬尼拉的主要機場。位於馬尼拉以南約七公里，和西南馬卡提接壤。機場是菲律賓的國際門戶，同時也是菲律賓航空公司樞紐機場。

4，卡利博國際機場

卡利博國際機場（Kalibo International Airport）是位於菲律賓阿爾坎省首府卡利博市以東3公里處的一座民用機場，由菲律賓民航局運營管理，為卡利博及長灘島提供航空服務。它是服務長灘島的兩座機場之一。

5，宿霧國際機場

宿霧國際機場是維薩亞斯地區主要的國際機場，位於菲律賓宿霧都會區麥克坦島上的拉普拉普市也是菲律賓的第二大門戶。機場由麥克坦-宿霧國際機場管理局負責管理。

Ⅷ 看了您在別處的回答，覺得您可能會了解，想請問菲律賓航空、菲鷹航空、菲律賓亞行有什麼區別呢

現在菲鷹航空已經被並入菲律賓航空了，菲律賓航空的服務不錯，飛機大一點，菲鷹小一點。亞航就是各個國家都有，飛的地方多一點。另外亞航的機票比菲航的機票便宜一些。

Ⅸ 菲律賓飛回上海浦東國際機場，是哪些航班

直航的航班：
1 PR 336 除周四外 11：30 - 14：55 飛行時間：3小時25分
2 PR 336 逢周四 12：50 - 16：15 飛行時間：3小時25分
3 5J 678 除周二、六 20：20 - 23：45 飛行時間：3小時25分

如果在香港停留半天的，是轉機的航班，就例如CX-國泰航空
CX 906 馬尼拉-香港 11：05 -13：10
CX 364 香港--上海 17：30 -20：00
在買票的時候要問清楚，能否出香港機場哦，否則就只能在候機樓里待了！！

Ⅹ PR是什麼航班

pr358航班是菲律賓航空公司由馬尼拉到北京的，在首都機場二號航站樓停靠，預計中午的11：55落北京。由於出邊防要排隊，你12點到二號航站樓的國際到達大廳等著就可以了。