菲律賓為什麼退貨中國48節車廂

『壹』 小孩子問我為什麼菲律賓的市領導沒有前呼後擁去火車站臨時候車室關心"小候鳥"回老家,怎麼解釋清楚

你可以跟孩子說，菲律賓跟中國不一樣，春節是中國特有的節日，菲律賓不過這個節日的，所以當地的領導也不會親自到火車站問候返鄉的中國人。當然啦，對於小孩子，優伯建議你採用更簡單易懂的語言解釋。

『貳』 菲律賓耗資100億購買中國高鐵，僅7天就要求退貨，這是為什麼

引子

現在這個世界不停的發展變化，發展最快的應該科技。科技是一個國家實力的象徵，每個國家都有自己的科技。就如同我們中國的高鐵，可以這么說，我們國家高鐵說第二，沒人敢說第一，我們強悍的高鐵技術，讓很多國家都羨慕不已。"蜀道難，難於上青天。"這句話更是表明了古代交通不便。交通便利的情況下，會帶動經濟的發展，推動社會的進步。

『叄』 菲律賓和中國的關系怎麼樣

這個政治問題還不好說但是從我們老百姓來看的話我認為我們國家對他們國家是仁至義盡所不錯的啦也挺給他們面子的，但是他們總是在那裡作怪總要搞出這樣那樣不愉快的事來；例如登陸我國的島嶼或有爭議的島嶼宣誓主權其實是國際公認的是屬於我們國家的主權領土，還有一些他們所謂的政治家發言等等。想想看我們這么大一個國家如果真的在意的話分分鍾搞定他們國家是沒什麼問題的，而且他們那些人也知道他們沒什麼資格那樣做。看一些爭論節目可能是他們為了在自己國能選舉達到每種政治目的才這樣做的，要不實力懸殊這么大他們如果真的按他們所說所想那樣亂來的話有那個膽嗎？更多的也就不知道也不好說了我們也就個小老百姓在乎不了那麼多東東。

『肆』 菲律賓交通部要向中國退還48節輕軌車廂嗎

菲律賓14日報道稱，菲交通部副部長查維斯日前表示，如果第三方質檢機構認定不適配，將考慮向中國退還48節輕軌車廂。上述車廂系菲律賓上屆政府耗費38億比索巨資購買。

報道稱，菲律賓交通部已向四家國際質檢機構去信，要其研究這些車廂，以確定輕軌（MRT）能否繼續使用這48節車廂。

據報道，這些車廂是前任交通部長在2016年進口的，但因信號系統和與菲律賓鐵路的匹配性問題始終未開始使用。報道稱，MRT-3軌道的最大載重量為48000公斤，但大連產列車的重量達49000公斤，這可能會給鐵軌帶來壓力。

『伍』 我侄女問我為啥菲律賓的火車票沒有卧鋪，怎麼解釋清楚

菲律賓地方很小，火車就是幾個小時的路程，不需要卧鋪。

『陸』 菲律賓投資100億買中國高鐵，僅7天就要退貨，後來怎樣呢

當前，高鐵已經成為非常普遍的一種出行方式，我們有時需要前往一些距離我們比較遙遠的地方，這時高鐵就能夠發揮出它的重要作用。在我國各大城市，高鐵似乎隨處可見，但或許有人不知道的是在幾十年前，我國高鐵事業還處於一片空白的狀態，就是在短短幾十年的時間里，我國的高鐵事業實現了從無到有，從有到強，截止到目前為止我國的高鐵總里程已經位居世界第一，是一個名副其實的高鐵強國。

菲律賓是位於東南亞地區的一個小國，國內的交通條件不太便利，為了能夠滿足菲律賓人的出遊習慣，菲律賓終於下定決心，要拿出100個億與中國進行合作，在菲律賓國內修建高鐵。對於菲律賓的請求我國第一時間表示了同意，畢竟修建高鐵我們不僅能賺上不少錢，這還是造福當地人民的一件事情，無論是哪個國家有這樣的請求，我們基本上都會同意。

但令我們沒想到的是，菲律賓投資100億買中國高鐵，僅7天就要退貨，還公然在國際社會上表示從我國這里購置的高鐵出現了質量問題，至於究竟是哪裡出了問題他們又不願意說，總而言之一口咬定我們的產品有問題，要求我們退還他們的貨款。這件事總感覺有些蹊蹺，我國並沒有第一時間答應他們的請求，反而是仔細調查了一番這件事情的來龍去脈，這才發現這件事竟然還有第三個國家參與。

這個國家正是我國的鄰國日本，當決定進行100個億的高鐵項目時，日本得知了這個消息，他們既不希望我們能在這個交易中賺上許多錢，也不希望看到菲律賓的交通事業自此獲得發展，便偷偷找到了菲律賓，表示自己可以出資3000萬幫助他們修建高鐵，但必須要取消和中國的合作項目。

按理來說菲律賓應該拒絕他們的提議，畢竟和中國的約定在先，況且誰的質量更好一目瞭然。但在利益的誘惑下，菲他們最終決定取消和我國的合作，日本更是直言：趕緊退！在他們看來只要不讓中國賺到錢就行，至於自己修的高鐵質量如何他們是不會在乎的。

『柒』 菲律賓耗資100億購買中國高鐵，7天後卻要求退貨，究竟為何

一個人想要成就大事，就一定要有正確的三觀，對國家而言也是如此，國家想發展的強大，就越需要有格局，在世界舞台的形象也會越好。曾經的我國經歷過黑暗，但最終戰勝邪惡，迎來光明。在21世紀，我國的綜合實力已大幅度的提升，並且在世界上展現出一個良好的形象。

不過有一些國家卻沒有信守承諾，反而給自己的國家抹了黑，例如菲律賓曾經耗資1,000億從中國進口高鐵，但在7天後卻要求退貨，這究竟是什麼原因呢？高鐵便利了我們的生活，如今我國高鐵行業發展得非常好，很多國家在建造或購買高鐵時都會首選我國，不過有個別國家對我國並不信任。

任何國家和個人，都應該以誠信待人。對於菲律賓而言，我們是出於真心來幫助他們，可是菲律賓卻反咬一口，肆意詆毀中國高鐵的質量，顯然他們是見利忘義，毫無誠信。

菲律賓雖然與日本合作了，但是卻失去了我國對他們的信任，以後我們也很難再與菲律賓交往。不僅如此，菲律賓不重視承諾，沒有信譽，無端毀約的言行為世人所唾棄，使菲律賓在國際的形象越來越差。

其實無論國家和個人，在與人交往的時候，都應該重視信用，若是想要發展得好，就一定以誠信為基礎。當然，我們無論做什麼事都應該以誠實守信為准則，欺騙他人只會獲得短暫的好處，不能有長足的發展。一個人如果想真正做成大事兒，一定要重視承諾，不可走捷徑，更不要試圖以自己的小伎倆來取勝。

『捌』 污衊中國高鐵不符合標准，車廂遭菲律賓退回，現在卻哭著反悔，你怎麼看

高鐵，稱為中國的新四大發明之一。雖然高鐵並非是我們國家所首創的一種技術，我們國家卻在短短的十幾年內，從零開始，爬上了世界高鐵技術的頂峰。許多國家都想邀請我們國家的高鐵團隊前往他們的國家進行高鐵建設。然而並非是每個國家都可以享受這樣的待遇，除了要有足夠的錢以外，還要求這個國家和我們的關系要足夠的「鐵」！

在失去了另一個選擇以後，菲律賓只能重新謀求和中國的合作。然而對於這種曾經質疑過我們水平的國家，我們自然不需要對他們客氣。不知道各位認為，我們是否應該給他們一新的機會呢？還是要獅子開大口呢？

『玖』 菲律賓15人禁賽48場是什麼原因

北京時間7月19日，FIBA官方正式公布了世預賽中菲律賓、澳大利亞兩隊大規模群毆的處罰結果：兩隊共有13名球員和2名教練遭到停賽，累計停賽場次為48場，累計罰款36萬瑞士法郎(約合人民幣242萬)，當值裁判也被禁吹國際賽事1年。

那場被不少人稱為是「國際籃球比賽歷史上規模最大、影響最為惡劣的群毆事件」，最終換來了一份國際籃聯的「史上最終罰單」。

時間回到7月2日的男籃世界盃預選賽第三個窗口期，在那場澳大利亞和菲律賓的比賽中，第三節還剩下4分鍾時，澳大利亞隊以79比48領先菲律賓。大比分落後也讓菲律賓起源有些心態失衡，菲律賓的波古伊先是在持球進攻時立肘，隨後在無球狀態下一肘推倒澳大利亞球員古爾丁，這個動作成為了大規模沖突的導火索。

隨後澳大利亞球員齊克特為隊友出頭，回擊波古伊一肘，兩隊情緒被徹底點燃。

雙方球員就這樣陷入群毆，而且規模越來越大，在比薩現場，菲律賓替補席上的球員幾乎全部沖到場內圍毆澳大利亞球員。

重拳、飛踢……雙方球員在球場上演全武行。

事件發生後，裁判經過了長時間的商議，最終將包括布拉切在內的9名菲律賓球員以及4名澳大利亞球員罰出場外。

值得一提的是，菲律賓球員在得知判罰後狀態輕松，他們甚至還玩起了自拍，離場時微笑著和主場觀眾招手。

一時間，這場影響惡劣的斗毆事件也將FIBA推上了輿論的風口，所有球迷都在等待著官方會對這次大規模群毆給出怎樣的處罰。

而FIBA第一時間表示，將會在近期公布處罰結果。最終，根據FIBA公布的禁賽處罰，菲律賓隊主教練雷耶斯停賽1場，阿布埃瓦禁賽6場，助理教練約瑟夫禁賽3場，科魯茲、加拉隆、波古伊三人各停賽5場，布拉切、洛薩里奧、羅密歐、傑森·卡斯特羅四人各停賽3場，懷特、阿奎拉爾兩人各停賽1場，12人一共停賽39場;而澳大利亞方面，齊克特禁賽5場，索恩-梅克禁賽3場，古爾丁禁賽1場，3人共停賽9場。兩隊15人一共被停賽48場。

這是國際籃球賽場上性質極其惡劣的一次群毆事件。

不僅如此，接下來一場世預賽菲律賓主場將會被清空，菲律賓主教練被罰款1萬瑞士法郎，菲律賓籃協被罰款25萬瑞士法郎;而澳大利亞籃協遭到10萬瑞士法郎的罰款，累計36萬法郎。

更重要的是，這份罰單也意味著，多名球員將無緣2019年在中國舉行的男籃世界盃。

『拾』 菲律賓有哪些特點

菲律賓過去是中國的附屬國，那裡有很多華裔的後代