菲律賓摩托怎麼那麼貴

⑴ 菲律賓最「牛」的摩托車，不燒油也不費電，該如何剎車呢

在現今社會，出行方式多種多樣，飛機、火車、高鐵等遠途出行選擇自不必說，普通出行也有家庭用的汽車，電動車，地鐵，公交等等。在這些方式中，曾經風靡一時的摩托車似乎離我們越來越遠了，但是在菲律賓有一個部落之中，那裡不僅沒有人開汽車，而且家家戶戶出門都騎一種2個軲轆的特殊坐騎。這是一種怎樣的交通工具呢

⑵ 進口的摩托車為什麼這么貴

地方保護主義呀,主要就是為了保護國內的廠家,因為中國的技術落後國外10多年,加高關稅,進口貨就價格高一大截,國內的摩托車就有很大的價格優勢,因此,直接導致,國外的技術要賣給中國或者同中國合資辦廠,這樣,國內的企業就劃算了,可以少花很多錢,就能掌握國外的技術

⑶ 為什麼大貿的摩托車這么貴，是不是稅收太高

肯定的!!!!稅金再添點,都能頂得上車身價了,更別加上海運費,轉儲,經銷商的利潤!!!!

⑷ 喜歡大排量摩托車，可是為何那麼貴動不動就是幾萬甚至十幾萬，真的有那麼高的成本嗎還是有暴利在其中

其實鈴木隼單車成本不過幾萬人民幣而已，多出來的都是利潤和各種稅費，還有一些很傻的有錢人炒作推高了價格，正合商家意願。
相信我，那些推崇玩摩托車的人不是車商就是托，都是浪費錢，各種推薦你做什麼改裝和升級買裝備，都想拉你入坑騙你的錢；明眼人一看就知道一輛摩托車比豐田卡羅拉轎車還貴，肯定是不合理的。
這樣的摩托對普通人來說就是奢侈品，就算買了也就平時代步跑公路加正常保養維護就行了，不要去做那些改裝升級的蠢事，萬一改裝失敗了把車子壽命縮短了甚至搞壞了，那就更蠢了。正常使用摩托絕對是省錢，玩摩托都是浪費錢，跟那些玩航模，單反，山地自行車的一個道理。有句俗話說得好:單反窮三代，攝影毀一生，沒有自製力的人用什麼東西都能無休止地浪費錢，整天就知道攀比消費，打腫臉充胖子，死要面子活受罪。

⑸ 菲利賓國家怎樣

1.貧富差距大

大馬尼拉是一個特別大的城市，人口2000多萬超過全國的20%。它的地位基本上相當於中國的北京（首都）+上海（經濟金融中心）+香港（國際化城市）+澳門（賭城）。

剛落地，我們先坐輕軌去了馬尼拉老城區，在輕軌上看兩邊的貧民窟的確是觸目驚心，哪怕是在人均GDP不到1000美元的柬埔寨，我都沒見過這樣差的環境，絕大多數房子連牆都沒有，只靠鐵皮支撐建築，用塑料布遮風擋雨，房子里邊唯一的娛樂設施是10英寸的黑白電視機。

而注意，這是一個每年刮五個月台風的國家……每年夏天台風掠過貧民窟，死傷動輒幾百上千，慘不忍睹。這些人還不是這座城市裡最悲慘的人群，街頭衣不遮體的流浪漢到處都是，在馬尼拉老城，我幾乎沒看到幾個街頭的孩子是穿鞋的。

而在新城馬卡蒂的CBD，你能看到完全不遜於國內一線城市的風貌，高樓大廈林立，街邊不時有保時捷、路虎這樣的豪車開過。

夜晚在五星級酒店的天台俯瞰夜景，你會有種彷彿身在珠江新城或者國貿的感覺。

有趣的是，在秩序井然的馬卡蒂，你看不到街邊的流浪漢，看不到穿梭的吉普尼，甚至連亂七八糟的廣告牌都很少見。而在貧民窟里，最多的廣告是各大政黨的競選廣告，可能是因為他們實在太貧窮，什麼都買不起，只剩下一點點所謂的民主作為社會底層最後的尊嚴。

畢竟，這里是一個民主國家。

2.擁擠

菲律賓的國土面積大概30萬平方公里，人口1.1億，人口密度大概相當於河北。但是，這30萬平方公里的國土，分布在7000多個島嶼上，絕大多數是無法居住的，如果輪可居住面積，菲律賓可能是全世界人口密度最高的國家之一。而馬尼拉則很可能是全世界最擁擠的城市之一，人口和廣州相當，但面積卻只有廣州市的四分之一不到。

所以馬尼拉不論是高端公寓，還是貧民窟，樓間距都很窄。最好的摩天大樓區在馬卡蒂，基本上也是樓挨樓相隔只有兩三米。馬卡蒂目前為止最貴的應該是Trump Tower，沒錯就是美國總統特朗普授權命名的川普大廈，房價大概5萬人民幣一平，已經基本售罄了。

房屋租售比奇高，可以達到年化8%。因為實在感到驚喜，所以我自己在隔壁買了一套期房，准備作為長期投資。

去菲律賓之前聽朋友說馬尼拉的紅燈區很有名，到了之後發現果不其然——每天早晚高峰期，大街小巷都是紅燈區。就我的感知，馬尼拉的擁堵指數遠超北京上海。可能是因為這個國家的汽車普及率已經較高，街道上摩托車已經沒那麼多見，但是市政建設仍然停留在越南柬埔寨的水平。

⑹ 阿普利亞RS660在菲律賓上市 售價約11萬人民幣 真香！

ApriliaRS660有三種顏色選擇：金，紅和Apex黑，目前尚不清楚ApriliaRS660會不會在東南亞製造，如果能夠在東南亞生產，ApriliaRS660今後引進國內的話，價格將更有優勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ KTM宣布在菲律賓生產790系列，當地售價下降讓人眼饞！

菲律賓的KTM工廠最初成立是為了生產KTM200、250和390Duke等車型，以供應東南亞市場，也希望包含790Duke，790Adventure和790AdventureR型號。790系列在菲律賓生產，有望利用東盟自由貿易協定（AFTA）規定，國內的這些型號售價也能有所下降。但是，國內車友還是更希望春風代動，那樣就能將價格降到最合適的位置。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 菲律賓摩托車都有什麼車型

菲律賓摩托車都有本田、 川崎、 雅馬哈、 鈴木等品牌。菲律賓摩托車車型有踏板車、跑車、街車、拉力車等。

菲律賓摩托越野車這類摩托車是專門針對越野騎行的，輪轂、減震器等部位很容易區分。車架較高，車重較輕，一般只有100公斤出頭。越野車有賽用和民用版本，前者是上不了牌的。

在菲律賓，排量超過400cc的摩托車受到高度重視，因為大排量車型被賦予了通行高速公路的路權。通常在菲律賓擁有大型摩托的大多數人都是業余愛好者。

但隨著城市交通的擁堵升級，很多汽車駕駛員也把交通工具變成了兩輪。這樣一來，大型摩托車市場就有許多新玩家就出現了。

目前，CFMoto憑借其出色的400 NK在當地市場處於領先地位。Benelli和Bristol等其他新來者也開始在市場上嶄露頭角。就在這時候，另一位競爭者突然在當地市場上火起來了，這個品牌就是來自中國的無極Voge 500R。

在當地的售價為250,000菲律賓比索，摺合為3.2萬人民幣。這樣的售價在當地並不算低，但由於它配備了許多知名製造商的主要組件，這個價格還是很誘人的。

⑼ 在菲律賓買一輛摩托車需要注意什麼

咨詢記錄 · 回答於2021-09-26

⑽ 不用加油，時速還能跑到50公里，菲律賓摩托車為何要騎著出門扛著回去

因為這種菲律賓的摩托車呢是木頭做的。所以省去了加油的環節。這個時速50公里的前提是你在下坡。因為這是一種菲律賓特有的下坡工具，上坡的話沒辦法只能推回去或者扛回去。跟當地的地形有關系。坐這種車的人大部分是窮人。富人一般都是跑車之類的代步。

經過很長時間的演變，菲律賓現在居然還有專門的木頭摩托車比賽了。一年舉行一次，有許多的當地人都參與到這項摩托車比賽中。而且還把它當做一項旅遊的創收項目了。來旅遊的人可以來體驗這種滑行工具。不過大家要記得得穿耐磨的鞋。