晉江機場到菲律賓馬尼拉多少公里

⑴ 晉江機場到馬來西亞多少公里

晉江機場與馬來西亞吉隆坡機場的直線飛行距離是3200公里；航程大約是5個小時。

可惜目前沒有直飛航班，最快的中轉航班也要 14小時以上。

⑵ 泉州有機場嗎

泉州有機場。

泉州晉江國際機場位於中國福建省泉州市，為4D級機場。

泉州晉江國際機場始建於1955年02月，命名為「晉江機場」；2014年11月11日更名為「泉州晉江國際機場」。

2017年，泉州晉江國際機場完成旅客吞吐量534萬人次，同比增長40.8%；運輸起降4.40萬架次，同比增長30%；貨運吞吐量完成5.93萬余噸，同比增長19.3%。

截至2018年3月，泉州晉江國際機場擁有一條長為2600米的跑道和一條長為2600米平行滑道，22個停機位，13個登機橋廊，共設有118條航線，通航45座城市。

(2)晉江機場到菲律賓馬尼拉多少公里擴展閱讀：

泉州晉江國際機場歷史

1、泉州晉江國際機場原為軍用機場，始建於1955年2月。

2、1980年5月，經中華人民共和國國務院、中華人民共和國中央軍事委員會批准，建立民航泉州站，使用安－24型飛機，擬開辟晉江-福州、廣州航線, 但並未實際開行。

3、1993年7月，中國批准泉州晉江機場改擴建為軍民合用機場；同年12月，晉江機場改擴建工程奠基。

4、1996年9月07日，晉江機場通過竣工驗收；9月10日，晉江機場成功試航北京；12月12日，晉江機場正式通航。

5、2009年，經國務院批准，泉州晉江機場開放國際航空一類臨時口岸，泉州晉江機場升格為泉州晉江國際機場，同時開通香港和馬尼拉兩條國際固定航線，同年泉州市投入9.07億元對機場進行大規模改擴建。

⑶ 泉州晉江國際機場的機場概況

泉州晉江國際機場原為軍用機場，始建於1955年08月。1980年05月經國務院、中央軍委批准，建立民航泉州站，使用安－24型飛機，開辟泉州晉江=福州、廣州航線。1983年12 月，因廈門高崎機場建成通航而關閉。改革開放後，為適應晉江市經濟發展需要，1993年07月，經國家計委和總參謀部批准，在1993年12月，由晉江政府及泉州所屬其它縣（市區）人民政府共同籌資2.9億元對機場進行大規模擴建改造。1996年09月07日通過竣工驗收，9月10日成功試航北京，12月12日正式通航。
泉州晉江國際機場各類飛行保障和服務設施配套齊全。飛行區等級為4D級，能滿足波音757、空客A320等同類型飛機起降要求。航站區按高峰小時客流量500人次設計建設，候機樓面積55159平方米，設有國內和國際候機廳，停機坪面積104300平方米，可停靠15架大中型飛機。候機樓停車廣場面積16800平方米，可停放各類車輛400輛。
通航以來，廈航、深航、川航、春秋航空等十幾家航空公司曾先後投入運力在泉州晉江國際機場運營，曾開辟了泉州晉江至北京、上海、廣州、深圳、杭州、舟山、成都及香港、馬尼拉、日本沖繩等20條航線。
2003年，泉州晉江國際機場委託民航幹部管理學院和北京中設質量體系認證中心開始對機場開展ISO9001認證工作。通過對安全、財務、行政、人事、經營管理和服務質量等方面的規章制度進行修訂和完善，形成較為系統的內部管理制度，有效提高規范化管理水平。2004年，泉州晉江國際機場獲得ISO9001認證證書,質量管理水平又邁上一個新台階。
2009年,經國務院批准，泉州晉江機場開放國際航空一類臨時口岸，泉州晉江機場升格為泉州晉江國際機場，同時開通香港和馬尼拉兩條國際固定航線。
泉州晉江國際機場每周進出港航班約480班次，年客運吞吐量約300萬人次，年貨郵吞吐量5.1萬噸，屬於「4D」類機場，列全國178個通航機場的第44位。
2009年，泉州市投入9.07億元對機場進行大規模改擴建，項目總建築面積超過4萬平方米，包括機場新停機坪、新航站建設、機場口岸查驗設備配備及通信導航系統更新等。新建的航空口岸基礎設施包括國際旅檢廳、國際貨運中心和配套工程等。國際旅檢廳總面積達1.2萬平方米，配置專用廊橋2條，設計年旅客吞吐量70萬人次。國際貨運中心面積0.2萬平方米，設計年貨郵吞吐量1.1萬噸，總投資1000萬元。停機坪也從原來的9個增加到15個，其中2個為專用國際停機位。新航站、停機坪落成後，旅客吞吐量可達到400萬人次，其中國際旅客吞吐量70萬人次，貨郵吞吐量4.4萬噸。
2012年11月17日，由國家口岸辦公室會同公安部、海關總署、質檢總局、民航局、總參謀部等部門組成的國家驗收組，日前實地檢查泉州晉江國際機場的通關現場，並召開泉州晉江國際機場對外開放國家驗收會議，聽取泉州市的匯報。驗收組認為，泉州航空口岸對外開放所需的硬體、軟體可以滿足查驗要求，具備正式對外開放條件，同意正式對外開放。
至此，泉州晉江國際機場已正式成為一類航空口岸，國際機場。
2014年11月11日，泉州晉江機場收到國家民航局文件批復，正式更名為泉州晉江國際機場。

⑷ 台灣到菲律賓的距離

從桃園機場到馬尼拉是1176公里,高雄距離,馬尼拉是900公里...1海浬=1852公里.自己算算唄!!

⑸ 中國離菲律賓多遠

中國和菲律賓直接領海相接，算是緊鄰的國家嗎，菲律賓首都馬尼拉距離上海約1500公里，距離廈門約1100公里。 黃岩島離菲律賓首都馬尼拉僅300多公里，坐車的話大概5小時，飛機的話1小時。其地理位置處於西太平洋，北隔呂宋海峽與台灣相望，南隔西里伯斯海與印度尼西亞相望，西隔中國南海與越南相望，東邊則為菲律賓海。

拓展資料:

菲律賓共和國，英語名Republic of the Philippines，是位於東南亞的一個群島國家。作為一個座落於環太平洋地震帶上的熱帶國家，菲律賓常年飽受地震與台風侵襲，然而其氣候環境也造就了豐富的自然資源與生物多樣性。菲律賓群島由7,101個島嶼組成，可分為呂宋島、米沙鄢群島和棉蘭老島三大島群。其國內人口約9,300萬，加上約1,100萬海外菲律賓人，成為東南亞第二個人口破億的國家。

⑹ 菲律賓離中國多遠

菲律賓首都馬尼拉距離上海約1500公里，距離廈門約1100公里，黃岩島離菲律賓首都馬尼拉僅300多公里。

菲律賓位於亞洲東南部。北隔巴士海峽與中國台灣省遙遙相對，南和西南隔蘇拉威西海、巴拉巴克海峽與印度尼西亞、馬來西亞相望，西瀕南中國海，東臨太平洋。

共有大小島嶼7000多個，其中呂宋島、棉蘭老島、薩馬島等11個主要島嶼佔全國總面積的96%。海岸線長約18533公里。

菲律賓國名的由來：

菲律賓全稱為菲律賓共和國，日軍於1942年1月2日佔領馬尼拉，4月9日攻下巴丹半島。5月10日，駐棉蘭老島和北呂宋山區的美軍投降。18日，駐班乃島美軍投降。至此，日軍控制菲律賓全境。

1943年10月14日，日本佔領軍扶植勞威爾成立了一個傀儡政權，史稱菲律賓第二共和國，正式名稱為菲律賓共和國。

以上內容參考網路—菲律賓

⑺ 晉江和合肥誰的經濟更發達拜託介紹下晉江.

風水輪流轉，而今到晉江。當中國經濟尤其是波濤涌動的民間經濟需要「廣東四小虎」、「溫州現象」之後有一個新偶像時，晉江生逢其時，應運而生。
在這個縣級市600多平方公里的土地上，共出現了3000多家紡織服裝製造廠，3000多家製鞋企業，其中產值超億元的製鞋企業近30家。此外，晉江陶瓷是全國四大生產基地之一，糖果產量佔全國的18%，制傘業在全球市場的佔有率高達38%。2003年在央視投放廣告的晉江企業為44個，為央視貢獻廣告費高達5億元。晉江擁有「中國名牌產品」和中國馳名商標稱號的企業為5家。不誇張地說，正因為有了晉江名片，近年來福建經濟豁然明亮起來。
但是隱藏在這些神奇數字背後的「晉江邏輯」才是真正燙人的。「晉江邏輯」是什麼？在我們看來，第一，「亂世英雄起四方，有槍便是草頭王。」晉江人視自我創業為人生第一要義，滾燙的、原始的創業沖動裹挾著草根族群在市場上拼殺，他們不甘平庸，蔑視規則，敢於挑戰，有一種寶貴的、把命運掌握在自己手中的精神。這一點，在他們當年代工受挫後決定自創品牌的過程中表現得尤為明顯。第二，既是「偏執狂」，又是「苦行僧」。他們以苦為樂，有著強烈的憂患意識，以勤勉贏取天下，把工作當成生活的全部。因此被稱為「睡不著覺的人」，行為舉止都帶著一股「痴」勁。第三，願賭不服輸，不惜孤注一擲。安踏的銷售額只有5000萬元時，它就敢拿1000萬元請孔令輝代言作廣告。柒牌的總經理說「如果請明星能把品牌做好，我把褲腰帶都賣了」。第四，強烈的實用主義觀念。認定「明星代言+央視廣告」成本最低，因此輕視創意，奉行「拿來主義」，甚至「只要能學到東西，給別人提鞋都可以」，無不彰顯出其強烈的功利動機。

晉江的凸現突兀得有些不可思議。

在這片只有649.32平方公里的土地上，中央電視台竟然連續3年不辭勞苦南下，在這里召開媒體推介會。
這里舉辦的專家講座、培訓班個個火爆。彷彿突然之間，這里爆發出了學習熱潮，引得各路專家學者紛至沓來，傳道、授業、解惑。
這里的企業似乎請明星有了癮，明星們幾乎是排著隊向這里涌來。從體壇的王楠、伏明霞、劉國梁、孫繼海、李永波，到娛樂圈的謝霆鋒、F4、陳冠希、古天樂、劉德華、周潤發、李連傑等……這些明星們使出渾身解數，為各自代言的品牌搖旗吶喊。
短短幾年間，晉江似乎一下子就冒了出來，而且也就眨眨眼的工夫，就炙手可熱了。眾多企業萬馬奔騰，奔向市場，形成了強大的聲勢。晉江，絕對是熱土。

品牌流：傲視天下

這也難怪，2003年，晉江企業在中央電視台投放的廣告費，佔到了中央電視台廣告收入的1/10，而中央電視台體育頻道更是成了晉江的「鞋頻道」。
晉江為何如此痴狂地請明星拍廣告，莫不是瘋了么？
實際上晉江人相當理性，他們知道自己在做什麼。晉江人對廣告的巨額投入，收到了良好的廣告效果。作為國內運動鞋最大的生產基地，晉江鞋業在短短幾年中，誕生了十餘個全國性知名品牌，品牌成長速度驚人。例如，三興體育用品公司所屬的內銷品牌「XTEP特步」，自市場起步到獲得「中國名牌」稱號，僅用了一年多的時間。

為什麼晉江企業如此堅定不移地走群體品牌之路？
由於貼上了外國的商標，立刻就身價百倍，而生產者卻只能賺到微薄的加工費。這一事實也讓晉江的企業主們大受刺激。晉江企業家們渴望培育自己的品牌。
安踏便成為了一個先行者。1999年，安踏聘請當時的世界乒乓球冠軍孔令輝作為品牌的形象代言人，大大提升了知名度。
安踏的迅速崛起大大刺激了晉江的企業老闆，一時間他們紛紛仿效安踏。與此同時，晉江人倚重的海外市場出現了金融危機，市場需求疲軟。於是從2000年開始，不甘「守株待兔」的大小製鞋企業紛紛追隨安踏，殺入內銷市場。此時企業的競爭重點在於通路建設，外化表現則為廣告大戰。「明星+央視5套」的宣傳模式成了市場制勝的法寶。從體壇明星到娛樂明星，從大陸明星到港台明星，企業你追我趕，廣告投入一個比一個大，這些廣告密集地出現在電視、戶外看板等各類媒體上，匯集成一股強大的品牌激流，強力沖擊著人們的眼球。

⑻ 楓亭到泉州晉江機場怎麼走大概需要多久時間

泉州晉江機場位於晉江東環路東側，與周圍的火車站、汽車站、港口相銜接，交通極為便利。機場飛行區為4C級，跑道長2600米、寬60米、道面強度PVN值63，設置先進的通信導航及助航燈光系統，代表機型為MD-82，並能滿足B-757等大中型飛機的起降要求。泉州晉江機場1994年4月10日正式動工擴建，1996年9月10日建成通航。航站區設計規模為年旅客吞吐量134萬人次，貨郵吞吐量1.85萬噸。現已開通北京、上海、深圳等10多條航線，每周60多個航班，躋身中國145個通航機場的第45位。

目錄

泉州晉江機場概況
配套設施晉江機場附近酒店
泉州晉江機場巴士
機場建設
機場運營
機場設施一、場道設施
二、通信導航
三、旅客服務設施
運營數據泉州晉江機場歷年通航情況
自2001年開始，每年通航城市
泉州至台北直航 明天首飛 單程95分鍾
泉州晉江機場概況
配套設施 晉江機場附近酒店
泉州晉江機場巴士
機場建設
機場運營
機場設施 一、場道設施
二、通信導航
三、旅客服務設施
運營數據 泉州晉江機場歷年通航情況
自2001年開始，每年通航城市
泉州至台北直航 明天首飛 單程95分鍾
展開

編輯本段泉州晉江機場概況
泉州晉江機場原為軍用機場，始建於1955年8月。1980年5月經國務院、中央軍委批准，建立民航泉州站，使用安－24型飛機，開辟泉州－福州、廣州航線。1983年12 月，因廈門高崎機場建成通航而關閉。改革開放後，為適應泉州市經濟發展需要，1993年7月，經國家計委和總參謀部批准，於同年12月，由泉州、晉江兩級政府及泉州所屬其它縣（市區）人民政府共同籌資2.9億元對機場進行大規模擴建改造。1996年9月7日通過竣工驗收，9月10日成功試航北京，12月12日正式通航。 晉江機場各類飛行保障和服務設施配套齊全。飛行區等級為4D級，能滿足波音757、A320等同類型飛機起降要求。航站區按高峰小時客流量500人次設計建設，候機樓面積1.5萬平方米，設有國內和國際候機廳，停機坪面積55200平方米，可停靠8架大中型飛機。候機樓停車廣場面積16800平方米，可停放各類車輛400輛。 通航以來，廈門、東方、南方、四川等十幾家航空公司曾先後投入運力在泉州晉江機場運營，曾開辟了晉江至北京、上海、廣州、深圳、杭州、舟山、成都及香港、馬尼拉、日本沖繩等20條航線。 2003年，晉江機場委託民航幹部管理學院和北京中設質量體系認證中心開始對機場開展ISO9001認證工作。通過對安全、財務、行政、人事、經營管理和服務質量等方面的規章制度進行修訂和完善，形成較為系統的內部管理制度，有效提高規范化管理水平。2004年，泉州晉江機場獲得ISO9001認證證書,質量管理水平又邁上一個新台階。 2009年經國務院批准，晉江機場開放國際航空一類口岸，自此晉江機場晉升為晉江國際機場，同時開通兩條國際固定航線香港及馬尼拉。
編輯本段配套設施
晉江機場附近酒店
晉江陽光商務酒店 泉州晉江機場
晉江愛樂假如酒店（★★★★） 距離約1.2公里 晉江南苑大酒店（★★★） 晉江興泰商務酒店 晉江馬哥孛羅大酒店（★★★★★） 晉江勝家商務酒店 距離約1.519公里 晉江金瑪國際酒店 （★★★★★） 晉江帝豪大酒店（★★★） 晉江寶龍大酒店（★★★★★） 距離約3.129公里 晉江榮譽國際大酒店（★★★★★）
泉州晉江機場巴士
市區線路16路 體育場-晉江機場 1.鍾樓 2.南俊路口 3.新府口 4.承天寺 5.華僑大廈 6.後城口 7.關帝廟 8.小商品街路口 9.舊車站 10.聯運車站 11.新車站(中醫院) 12.華洲市場 13.大洲路口 14.唐厝路口 15.東山 16.池店路口 17.雙溝 18.泉安中路 19.陳埭路口 20.西濱路口 機場巴士

編輯本段機場建設
泉州晉江機場的前身是始建於1955年的一個空軍機場，20世紀80年代初曾開辟過福州—泉州—廣州航線，後因廈門高崎機場的建成通航而關閉。隨著泉州國民經濟和社會事業發展的速度日益凸顯，以及改革開放後眾多港澳台同胞和海外僑胞與泉州鄉土的頻繁往來，一個地理位置優越的機場對於構築泉州海陸空立體交通網路、改善投資環境所起的功能是毋庸置疑的。1992年，泉州和晉江兩級市委市政府審時度勢、大膽決策，動議立項申請改擴建機場項目，並得到省政府、民航系統及空軍領導機關的大力支持。 機場改擴建項目於1993年底開始啟動，由地方政府自籌資金2億元人民幣對機場進行大規模擴建改造，於1996年9月竣工並投入使用。機場飛行區等級為4C級（1998年改造升格為4D級），配置先進的通信導航及助航燈光系統，能滿足波音767及同類機型飛機的起降要求；航站區按照高峰小時客流量500人次設計，候機樓分設有國內、國際候機廳，面積15000平方米，停機坪面積27500平方米。所有硬體的配備為機場的運營發展奠定了一個良好的基礎。同年12月12日正式開通民航班機航線，從此開辟了泉州海陸空立體交通網路的新時代。 機場成立伊始，廈門航空公司率先在泉州晉江機場開辟北京、上海、寧波、深圳等幾條航 泉州晉江機場
線，每周飛行19個航班；先後有廈門、東方、南方、武漢、上海、四川和國際等多家航空公司來泉州拓展了23條國內航線及香港、馬尼拉和日本沖繩臨時國際包機航班，航班量由通航初期的38班次增至140多班次。通航以來，泉州晉江機場的旅客和貨物吞吐量分別由1997年的237114人次和1674噸上升到2001年的48萬人次和8000噸，成績翻了一番。客貨吞吐量的增長幅度也在華東地區名列前茅，2001年躋身中國139個機場的第42名。
編輯本段機場運營
1993年7月份，總參和國家計委批准泉州晉江機場改擴建為軍民合用機場。由於沒有開工許可證，機場的建設工作遇到了許多意想不到的麻煩。由於建設資金已明確全部由地方籌集，資金成為最大的難題，通過捐資籌集了8000多萬元，暫時解決資金困難。1996年9月10日，泉州晉江機場首航。之後，機場在資金短缺、經驗不足等困難的伴隨下開始了運營。 2001年，泉州晉江機場成立了航空客貨代理公司，將機場變成市場營銷的主體，首次實現了盈利。泉州晉江機場成立航空客貨代理公司後，專門從事航班開拓和機票銷售，把機場和航空公司的利益捆綁在一起。當年，機場旅客吞吐量達到48萬人次，首次盈利48萬元。 2002年，旅客吞吐量達到69萬人次，貨郵吞吐量達到1.15萬噸，機場盈利516萬元。泉州晉江機場走出了困境。 2003年，「非典」襲擊中國，但由於經營有方，泉州晉江機場還是實現了旅客吞吐量89萬人次、貨郵吞吐量1.4萬噸的成績，並先後被評為福建省「文明單位」和泉州市防治「非典」工作先進集體。 2004年11月11日，隨著MU2612航班從舟山的返航，泉州晉江機場旅客吞吐量突破了百萬大關。 自1996年12月12日正式通航後，泉州晉江機場已經開辟了北京、上海、廣州等19條國內航線，駐場飛機已經由1架增加到6架，通航城市由5個增加到20個，每周進出港航班由38班次增加到250多班次。泉州晉江機場進出港航班10976架次，運輸旅客107萬人次，貨郵總量1.5萬噸，分別比增30％、34％和19％，平均客座率達到71％。開通的馬尼拉航班已飛行40餘架次，運輸旅客3000多人次，平均客座率達到66％，香港航班運輸旅客數量也達到3000多人次。 目前，泉州晉江機場開通了北京、上海、廣州、深個、珠海、杭州、舟山、南京、成都、長沙、溫州等航線，每周進出港航班已達126班次。廈門、東方、南方、上海、四川、浙江等10餘家航空公司先後投人泉州晉江機場運營。開航以來，機場以「創優」為目標，為旅客和航空公司提供了安全、高效、優質的保障和服務，並取得可喜成績。
編輯本段機場設施
一、場道設施
1、跑道、聯絡道： 按4D級標准建設 運行類別：Ⅰ類精密進近跑道 2、停機坪： 機位數：9個機位，可停放3架B757-200、2架A320-200（MD-82），其餘為B737-700及以下機型。
二、通信導航
設有先進的VOR、DME通信導航系統和I類盲降進近系統。
三、旅客服務設施
1、候機樓： 候機樓建築結構為鋼混抗震結構，建築面積1.5萬平方米。大樓布局分為國內出發廳、國內到達廳、國際出發廳和到達廳，設計旅客流量為高峰小時500人次、年旅客吞吐量為134萬人次。駐樓機構有值機、安檢、公安等，內設貴賓室、商場、餐廳、休閑等場所；設備配置有候機樓旅客廣播系統、航班信息顯示系統、安檢監控系統、消防報警系統、中央空調系統、旅客離港系統、安全檢查設備及手扶電梯、行李轉盤等專用設備；場內配備變電站、消防水池及特種車庫等設施。 2、停車場： 候機樓前停車場16800平方米，可一次提供400個車位。
編輯本段運營數據
泉州晉江機場歷年通航情況
年限 架次（架） 旅客吞吐量（人次） 貨郵吞吐量（噸） 96年（12月12日起） 110 7378 57.9 97年度 3228 23714 1674.3 98年度 5066 356051 4694.5 99年度 5382 359423 6246.5 00年度 5249 360662 6547.9 01年度 6043 481301 8082.8 02年度 7688 690806 11683.3 03年度 9449 893023 14474.1 04年度 11950 1160985 16693 累 計 54165 4333343 70154.3
自2001年開始，每年通航城市
01年通航城市：深圳、廣州、北京、南京、成都、長沙、天津、寧波、杭州、合肥、武漢、上海、珠海、舟山、武夷山。 02年新增加通航城市：溫州、昆明、鄭州、濟南、重慶、海口、南昌。 03年新增加通航城市：黃山、沈陽、青島、西安、太原、南寧、貴陽。 04年新增加通航城市：香港、馬尼拉（菲律賓）。 07年新增加通航城市；天津 1月30日和2月9日泉州至台北桃園往返班 空中旅程95分鍾 1月30日、2月9日泉州—台北往返航班 上午11時晉江機場起飛，12時35分抵達台北 下午1時35分從台北返航，3時10分到達泉州晉江機場
泉州至台北直航 明天首飛 單程95分鍾
1月30日和2月9日泉州至台北桃園往返班 空中旅程95分鍾 1月30日、2月9日泉州—台北往返航班 上午11時晉江機場起飛，12時35分抵達台北 下午1時35分從台北返航，3時10分到達泉州晉江機場 今後，泉州市民赴台旅遊將有「空中走廊」，台商們前來泉州也將更加方便了。記者從昨日召開的泉州對台航空客運直航新聞發布會上了解到，明天，將由深圳航空公司率先開通泉州—台北直航包機
?。 單程95分鍾 發布會透露，針對台胞春節返鄉高峰期，深圳航空公司率先開通了1月30日和2月9日兩個泉州—台北往返航班。 深航泉州辦事處的陳經理告訴記者，明天上午11時，泉州晉江機場，航班號為zh9037的客機將首飛台灣，12時35分抵達台北桃園機場。航班號為zh9038的客機下午1時35分從台北返航桃園，下午3時10分到達泉州晉江機場。該航班設有8個頭等艙和149個經濟艙。 今後爭取多處直航 2010年12月底，兩岸春節包機，泉州晉江機場被列為新增航點，可飛行春節包機。 據了解，除了今年春節期間開通對台臨時包機航班外，春節過後還將由廈門航空、深圳航空公司各執行一班泉州—台北的往返航班。 泉州是台灣漢族同胞的主要祖籍地之一，近幾年泉台兩地經貿合作不斷，越來越多的台商在泉州投資。到今年年底，全市已累計批准設立台資企業1386家。據了解，在泉州長期居住的台胞有四千多人，台屬（台胞的親屬）16.7萬人左右，台商人數也三四千人。 機場方面表示，首次開通直航航班意義重大，今後還將爭取開通對台定期航班，爭取包括台北、台中、高雄等很多個地方都能開通直航，以方便台商與泉州市民。 深航泉州辦事處陳經理認為，作為執行泉州至台北桃園的首飛，有著特別的歷史意義。直飛帶給兩岸旅客最直接的省時便利，回家的時間節省不少；直飛也可以便捷泉州台灣兩地的經貿、旅遊、文化等方面的交流與合作。 機場改建工程年底前完成 有關負責人還介紹，國務院批准泉州晉江機場對外開放後，泉州市政府決定對機場進行改建擴容，改建工程總投資近8億元，將新建國際航站樓，擴建停機坪，新建物流中心，改造飛行區助航設施設備，將滿足旅客年吞吐量400萬人次、貨郵吞吐量4.4萬噸的要求。 按有關計劃，泉州晉江機場的改建工程將在今年年底前完工並投入使用。