菲律賓航空意外險怎麼

❶ 出國航空保險怎麼買

1、如果你是一個偶爾坐飛機的人，建議您選擇航意險。航空意外保險是意外險的一種特殊類型，除通過保險公司購買之外，還可直接在機場專櫃、機票代理點、旅行社購買。在機場直接購買的航空保險保障期間僅為幾小時的航程，一旦飛機抵達目的地，保障也隨之結束。因為保障時間短，保費相對便宜。不同保險公司的價格略有差異，一般國內旅行20元保費可保40萬-60萬元。
2、如果你出差很多，而且希望有更高的保額，建議可以購買綜合交通意外險，保障涵蓋多種常見公共交通工具，包括飛機、汽車、輪船、火車、計程車、長途客車，保障時間靈活，一般為數天至一年。與每次搭乘飛機時購買航空意外險相比，既安全，又省錢省力。
3、如果您是出國旅行，那就要考慮出境旅行險，通常包括意外保障和意外醫療保障，以及多項增值服務，價格也相對較高。與上述意外險相比，保障范圍更大，保障程度更高，確保足夠支付國外高昂的醫療費用。

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❷ 航空意外險怎麼買

航空意外險，聽到這個名字，大家都能知道這是保障航空旅客人身意外傷害的保險，是保險公司專為航空旅客設計的針對性強的商業險種。

保險期限從被保險人踏上保單上載明的航班艙門的那一刻開始，至旅客抵達目的地，走出艙門為止。被保險人在保險期內發生任何飛機意外導致人身傷害都可由保險公司按照條款給付保險金。航空保險最高保額為200萬元，每份保費20元，每份保額20萬元。保障時間從意外傷害發生之後的180天以內。

由此可見，航空意外險是值得買的，意外隨時會發生，科技不是萬能的。身在高空，一切都是未知的，有一重保障既讓自己安心，也能讓家人放心。

購買航空保險時不能隨波逐流，盲目的跟從別人，要根據自身實際情況選擇是否購買。如果一年之中，你經常坐飛機、火車、汽車等交通工具，建議你買交通意外險，同時購買飛機、火車、汽車意外險，投保方便，保費實惠。目前航空意外險的保險方案有很多，保費也各不相同。訂機票時購買的是單次航空意外險，保費20元左右；若您是「空中飛人」，那就一次性購買一段時間的保險比較合算；若是短期出差，那隻需買一周內的航空險即可；若幾地奔波，買年險是明智的選擇，這類保險實行豐儉由人，多交多保障的原則，購買年限就不需買單次意外險了。

提醒大家在實際操作中不能購買航空意外險的情況：

預訂信用卡支付且列印報銷憑證的電子機票是無法購買保險的；乘機人法定年齡不再承包范圍內；以及出票城市的代理人無法出售保險。這三種情況之下，航空意外險是無法購買的。

❸ 飛機意外險怎麼報銷呢,我不懂這個流程

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您好！一般情況下，飛機意外險的報銷流程如下：
1、查看所投產品的保障范圍：看您所買的險種是否涵蓋當下所發生的事故，如果發生的事故能獲得賠償，則要准備相關材料；
2、准備理賠所需的材料：一般包括被保險人的航班訂座及保險購買記錄、被保險人的戶籍證明或身份證明、被保險人的登機牌或登機證明、被保險人的銀行賬戶信息等，具體所需准備的材料各大保險公司要求不同，您最好按照所投保的航空意外保險合同進行准備。
3、按照理賠流程走程序：當保險事故發生以後，您需要在第一時間內通知所投保的保險公司並詳細告知出險經過，然後保險公司會派出專門的定損人員進行事故現場勘查，確定賠付以後您再按照所投保的產品以及具體的事故類型准備相應的理賠材料，資料齊全的情況下您會在保險公司約定的時間內獲得賠款。

❹ 航空意外險怎麼賠付

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機票中所含保險是航空公司因自身的責任造成航空旅客人身傷亡，應對航空旅客賠償的責任保險。這屬於企業第三方責任險的保障賠償，就像公園門票、公交車票一樣，都是隨票附帶此類保險的。保險後，一旦出現對乘客的人身傷害，賠償責任就由保險公司替航空公司承擔了。可見，責任險是航空公司為自己的承運責任購買的保險，並不是替乘客購買的人身險。
一般，20元「綜合險」是旅客可以自主選擇包含哪些賠付項，如航空意外傷害死亡、意外傷害殘疾、班機延誤、班機取消等等，旅客可以根據自己的需求進行選擇。而「航空意外險」則只是單獨的航空意外險，有些保險公司的「航意險」產品中包含了延誤險，但有些則不包含。據了解，20元「綜合險」是由保險公司賠付給航空公司，再由航空公司賠付給旅客。這屬於企業第三方責任險的保障賠償。
航空意外險，屬於商業保險，全稱航空旅客人身意外傷害保險，是保險公司為航空旅客專門設計的一種針對性很強的商業險種。它的保險期限從被保險乘客踏入保單上載明的航班班機的艙門開始到飛抵目的港走出艙門為止。
航班延誤險，是指投保人（旅客）根據航班延誤保險合同規定，向保險人（保險公司）支付保險費，當合同約定的航班延誤情況發生時，保險人（保險公司）依約給付保險金的商業保險行為。一般規定，若航班落地時間延誤2小時以上(不包括2小時)，無論任何原因、無需任何證明，旅客便可獲得航班延誤險理賠（即可額外享受200元補償）。

❺ 航空意外保險怎麼理賠

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隨著網上投保熱潮的到來，很多人開始選擇網上購買飛機意外險，不僅保費實惠，而且操作便利，但是同時也出現投保擔憂問題，如理賠難題。網購的飛機意外險怎麼賠付
若您是通過購買的飛機意外險，那麼在後期理賠時可以致電保險公司也可以致電我們理賠小組，我們會為您提供全程協助理賠服務，一般來說包括：航班延誤、取消、人身意外身故、傷殘等，具體是根據不同的產品而異的，您可以在投保前查看保障條款。市面上在售的飛機意外險的價格通常在幾十元左右，而獲得的保障往往高達百萬元以上，所以它無疑是高性價比的保險產品之一，對於廣大乘客而言，在上飛機之前不妨花上幾十元來為自己購買一份。投保前您需要注意以下幾點：
1.意外身故類的保額建議設置在100萬左右，因為飛機失事所帶來的後果往往是毀滅性的。
2.若坐飛機的頻率較高，那麼建議您選擇一年期的產品，若偶爾坐飛機，那麼選擇保障期限靈活選擇的產品更佳。為便於您後期理賠順利，建議您在投保飛機意外險時選對投保平台，是提供專業航空意外險的投保平台，來購買飛機意外險後期理賠無憂。百萬商旅計劃（空中飛人意外保障計劃）保障內容：*民航飛機意外身故保險金100萬元低至：40元/年「航空無憂」昆侖單次高額意外保障計劃保障內容：*客運民航意外殘疾傷害、意外身故100萬元低至：6元/7天

❻ 如何購買航空意外險

購買航空意外險可以通過在機場購買、機票一起購買或者是直接到保險公司營業網點購買。

1、機場購買消費者可以在購買機票的時候向售票人員提出申請，主動購買航空意外險，但是需要注意的是，有些售票點不提供買航意險的服務。

2、和機票一起購買消費者可以在第三方代理平台購買航空意外險，並且在互聯網平台上買機票時，一般都會有購買航空意外險的選項;可以再網上下單，但是需要確認網站的正規性。

3、保險公司營業網點購買消費者可以前往當地的保險公司營業網點，直接購買航空意外險。

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❼ 航空意外險怎麼理賠

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坐飛機期間的意外風險無處不在，一旦發生意外，所帶來的後果往往是毀滅性的，所以您和老婆要去蜜月旅行，投保國際航空意外險很有必要。國際航空意外險是怎麼賠付的
若您是通過購買國際航空意外險，則理賠非常便捷，因為我們提供全程理賠協助服務，會讓您最快拿到賠款，而且還可以獲得至少15%的價格優惠。一般來說，國際航空意外險在理賠時需要提供意外事故證明、傷殘證明、死亡證明、銷戶證明等。
（1）意外事故證明。發生意外事故應准備意外事故證明。意外事故發生的原因各種各樣，意外事故證明應根據事故性質由相應的監管機構出具。例如：道路交通事故應由交警出具責任認定書；火災事故應由消防部門出具事故證明；搶劫、毆打應由公安機關出具事故證明；工傷事故應由單位提供事故證明等。
（2）死亡證明。在醫院內死亡的，由醫院開具死亡證明；在醫院外死亡的由公安機關出具死亡證明；死因不明確的應由公檢法機構的法醫部門出具鑒定報告；對於當事人失蹤、下落不明的事件，根據相關法律，可向法院申請宣告死亡，並出具相關文書即可。
航班延誤風險理賠時必須要有機場出具的延誤證明，否則在辦理理賠申請時將發生麻煩。為了便於您後期理賠，建議您到正規的平台投保國際航空意外險。是提供專業、可靠航空意外險的最佳渠道，您可以前來選購。「航空無憂」昆侖單次高額意外保障計劃保障內容：*客運民航意外殘疾傷害、意外身故100萬元低至：6元/7天航空保險-意外及延誤取消計劃單次計劃保障內容：*飛機意外100萬元*航班延誤400元（4小時及以上）*航班取消300元低至：20元/1天

❽ 航空意外險怎麼賠付

目前意外險分為三大類：交通意外險、旅遊保險，以及綜合意外險。對於經常乘坐飛機的市民來說，最常見的就是在機票銷售網點花20元保費或者網購5元的保費，購買一份航意險，遇到空難，陪付40萬元，而且無論購買幾份保險，也不論在幾家公司購買了保險，保險公司都會按保單確定的理賠額度進行理賠，沒有賠款額度的上限限制。但是，航意險的保障期間是從被保險人踏上飛機至下飛機為止，
且只保障因為飛機出現意外而造成的人身傷害，保障的時間與空間有限。所以相比航意險，越來越多的出行者會選擇保障范圍更廣的綜合意外險。
國際航空事故處置的一般規則是怎樣的?
國際空難事故一般通用《蒙特利爾公約》解決,該公約適用於處理全球航空事故的保險理賠事務。中國、馬來西亞均簽署了蒙特利爾公約。此次馬來西亞航空公司MH370航班的起飛地、目的地以及航空公司均為蒙特利爾公約的簽約國,因此,針對航空公司的責任,應遵循這一國際公約。
1、如果不幸遭遇事故,乘客及家屬可以獲得什麼賠償?
一般可以通過兩個途徑得到賠償：
一類是商業保險,包括乘客本人自行購買及航空公司、旅行社等代為購買的航空意外險。這類保險對保險責任和賠付金額有詳細的規定,理賠過程也比較簡單。
另一類是責任賠償,即發生事故的航空公司根據相關國內法及國際法所必須擔負的賠償。責任賠償根據空難發生地、乘客國籍、承運人等條件的不同而適用不同的法律,在具體賠償金額上往往有很大差距,理賠過程也較復雜,因而在空難發生後,賠償的爭議焦點往往集中在責任賠償上。
2、事故當事人及親屬可選擇在什麼地方主張索賠?
根據《蒙特利爾公約》規定，失事航班的出發地、經停地和目的地均可適用該公約。罹難的中國乘客有權選擇其經常居住地(中國)、旅行最終目的地(中國)、機票發售地、空運商所在地和空運商主要運營地(馬來西亞)作為訴訟地。另外,由於該航班為美國波音公司製造,如果該空難被確認為責任事故,根據美國民事訴訟法」長臂管轄原則「,乘客還可選擇在美國起訴。
3、如果確認為空難事故,旅客可以要求誰來承擔賠償責任?
目前並不確定馬來西亞航空公司是否為唯一責任主體。該航班為美國波音777-200機型執飛,由吉隆坡機場起飛,如果調查結果與機械故障、安全漏洞或者人為因素有關,飛機製造商波音公司、飛機發動機製造商普惠公司、吉隆坡機場等多個責任主體都可能成為潛在的索賠對象。
4、索賠是否有時效限制?
依據《蒙特利爾公約》關於訴訟時效的規定,自航空器到達目的地點之日、應當到達目的地點之日或者運輸終止之日起兩年期間內未提起訴訟的,喪失對損害賠償的權利。同時,上述期間的計算方法,依照案件受理法院的法律確定。
5、責任賠償應當採用什麼標准?
《蒙特利爾公約》正式確立了雙梯度責任制度：
第一步是不管航空公司有無過錯,不管責任歸屬如何,應當無條件、即時向罹難的旅客承擔最高額不超過10萬特別提款權(目前約相當於108萬元人民幣左右)賠償,在任何條件下都不能豁免。
第二步是,除非承運人能證明乘客的損失不是由於其本身造成的,或者證明完全是由第三人造成的,否則須向旅客承擔沒有上限的責任賠償。
特別需要說明的是,並不是一發生損害,航空公司就應承擔10萬特別提款權的賠償責任。在乘客受傷的情況下,索賠人實際能得到多少賠償,應由索賠人舉證證明其受到的實際損失。如果索賠人證明的實際損失小於10萬特別提款權,航空公司承擔的數額也就在10萬特別提款權以下。
6、「失聯」的定性,是否影響到家屬索賠?
目前對馬航事件的定性尚是「失聯」,因為尚沒有確鑿的證據證明飛機失事,搜救還在進行。如果官方確認飛機失事,則乘客家屬即可對航空公司提出索賠訴訟。如果飛機持續保持失聯狀態,則依照國內法律,六個月之後,乘客家屬可向法院申請乘客死亡證明並且對航空公司提出索賠訴訟。
7、如果定性為恐怖活動,乘客家屬將會如何獲得賠償?
《蒙特利爾公約》關於空難事故的賠償規定,在第一梯度也就是10萬元特別提款權(合108萬元人民幣)的范圍內,是無條件賠償,也就是無論是否是恐怖活動,航空公司都將承擔這個額度內的賠償。如果乘客家屬主張的賠償金額超過這個限額,則航空公司可以以「證明事故完全是由恐怖分子所為」為依據,抗辯家屬的賠償請求,主張不承擔責任。
本次馬航事故為何請NTSB(美國國家交通安全委員會)調查?
聯合國的所有國家都簽署了一個有關商業航空的管理條約，即《國際民用航空組織公約》。事故調查由誰負責，都依據這一公約第13項附錄里的規定來進行。一般來說，調查航空事故時，機上有本國公民的國家都會參與其中，比如這次除了美國，也有英國等其他國家的隊伍。飛機製造商也會花很多錢，參與調查到底哪裡出了錯。如果是發生了國際航空事故，一般由事故發生地的所在國，或者飛機所屬公司的所在國來負責調查事故原因。當然，他們也可以委託或部分委託其他國家來幫忙協助調查。
NTSB在國際上享有盛名，其在美國國內的地位也非常特殊。9·11事件時，也是在它調查過後美國司法部才接手的。NTSB不隸屬於美國交通運輸部或美國聯邦航空局，是一個獨立的機構，專門負責海陸空交通事故(主要是航空事故)的調查，查明原因並提交調查報告。它的正副主席都由總統直接提名，國會任命，經費也由國會撥款。這樣的機制，可以保證NTSB調查的獨立性與公正性。也正因為此，一些發展中國家由於自己調查手段與水平有限，常常聘請NTSB的官員參與本國航空事故調查或是借用美方的設備來分析事故原因。