菲律賓進口玻璃是什麼

1. kt155是什麼玻璃

台風史記·西馬侖本紀
序
西馬侖——南洋菲國提供的名字，意為「野牛」。平日很少為台風寫作，為西馬侖立傳乃一時沖動。號稱本紀，皆因對西馬侖由衷的尊崇。
生
十月，瑟瑟秋風的日子，風季由盛轉衰的分水嶺。寒露過後，大氣環流越發調整，台風難以再臨大陸。而十月又是精英輩出的時節，古今超台數不勝數。經歷了九月四大猛台的視覺沖擊，風迷寄予十月更大的期望。然而事與願違，貝碧嘉、溫比亞同病相憐，蘇力又自毀遠洋台風的招牌，剩下晴空萬里的西太。回望大陸，北方冷空氣頻繁出沒，南方卻始終沉浸於夏不夏秋不秋的怪異天氣中。再鐵桿的氣象迷似乎也難以提起興趣。

南太平洋和東太平洋率先打破沉默，Xavier和Paul的活動讓西太倍感壓力。十月下旬，副高北抬西伸，脊線維持在北回歸線附近，繼續保持強勢，熱帶輻合帶蠢蠢欲動。希望在菲律賓東面點燃，26日，從菲律賓到雅浦島附近，邊長不到2000公里的方形區域中，擁擠著三個擾動：95W、96W、97W。經過一輪激烈的購並活動，雅浦島北面的96W最終脫穎而出。27日凌晨，JTWC升格96W為22W。當天下午，西馬侖「橫空出世」，國際編號0619，國內編號0620。
驚
西馬侖不是天生的幸運兒，鄙人在台風論壇發行了一期所謂「台彩」，絕大多數網友鎖定70-90kt的區間，最激進的要數某網友來了個112kt，還招來懷疑的眼光。

弱小的台風各不相同，而強大的台風則多有相同——總要來個爆發，勤儉持家難以暴富。「爆發」一詞，再一次被頻頻用到西馬侖身上，沒有認真推敲氣象界如何界定「爆發」，反正現在流行，也罷。命名後的頭24個小時，西馬侖並沒有擺脫平庸的形象，忙於清理95W和97W的殘骸，只能以接近氣候值的速度勻速發展。28日晚上20時，西馬侖獲得聯報90kt的評價。從那刻起，一發不可收拾。當晚23時，NOAA的SSD（衛星服務部）分析員提供了一列數據：T5.5/5.5/D2.0/24HRS，這可沒什麼大不了。讓人稱道則是高達7.0的DT值，可惜受制於MET=5.0，DT=5.5，最終T值只能屈就於5.5。夜深人靜時分，西馬侖對流越發猛烈，眼牆雲頂溫度低於-81度，低層風眼逐漸變得清晰細小，一切跡象表明，天亮時西馬侖將煥然一新。

西馬侖的發展並沒有因為太陽的露面而減慢步伐，29日早上八點，CMA將西馬侖送上超強台風的寶座，定為55m/s，CWB開出新千年的第二級強度值——53m/s，JTWC提升至120kt，JMA更是從凌晨五點的85kt一下子飆升至100kt。論壇有人拿西馬侖和桑美一較高下，甚至認為是今年西太風王的大熱門。這些言論似乎還為時尚早，因為西馬侖還不滿足已有的成就。

三小時後，又一個「猛烈な」的台風誕生，JMA提升至105kt、920hPa。CMA亦不甘示弱，祭出60m/s的17級台風。SSD的分析再一次引起人們的關注。T7.0/7.0/D3.0/24HRS，反映其當前完全是一個五級台風的水平，24小時內T值提升3.0更顯示其發展之高速度。可見光分析下DT值已經達到8.0，形態指數PT達到了6.0。更讓人關注的其實是SSD分析員超越技術理性的措辭。且看「CIMARON HAS GONE THROUGH ONE OF THE MOST IMPRESSIVE RAPID INTENSIFICATIONS SEEN...AND SO DVORAK METHOD IS STRUGGLING TO KEEP PACE.」「BUT KNOW DEEP DOWN THE SYSTEM IS MORE INTENSE.」有網友特意查找牛津雙解英文詞典，得知所謂的know deep down意指「深深感到……盡管由於某些原因無法正式承認」，就比如DVORAK分析法的桎梏。

西馬侖的對流在午後依然極強，並且有過一段時間眼牆的雲頂溫度下降，白天眼牆雲頂溫度下降通常是增強的跡象。下午2點，CWB率先提升到頂尖水平，55m/s、910hPa，KMA定位54m/s，JTWC終於忍不住提升到140kt，成就今年第四個五級台風。西馬侖以一種完美風暴的姿態展示給人們，風眼渾圓細小，並且持續保持高清晰度，CDO面積較大，覆蓋近5個緯距，環繞風眼有一道閉合的極強對流區，CWB的紅外色調強化圖呈現一圈白色，在NRL的圖上更是大片的黃色區域，嘆為觀止。令人亢奮的一幕在傍晚出現，SSD開出T7.5/7.5/D2.5/24HRS的德氏分析結論。大家心裡明白，T7.5對應的TC強度標准值是155kt。人性化的SSD分析員又再發話了：「FORCING THE PT TO BE 7.0..BUT PERSONAL FEELING IS 8.0...」對西馬侖的驚嘆以及對德沃夏克分析法的不滿溢於言表。JTWC能否在接下來一報突破140kt，成了晚飯時候的一大懸念。

惜
西馬侖在靠近菲律賓的過程中，台灣東面副高出現弱點，致使西馬侖一度出現較為偏西北的移動路徑。各大機構預測的路徑也出現過北調，曾經預測過擦過呂宋島的東北角進入呂宋海峽。然而所謂的副高弱點並不見得很薄弱，副高南面的偏東氣流仍然深厚強大。西馬侖在29日午後移動的偏西分量逐漸加大，登陸呂宋島中北部幾成定局。
實際上在風迷追擊西馬侖的過程中，更感興趣是它的強度，以及各大機構對它的看法。風迷希望西馬侖進入呂宋海峽，更多的是想讓它好好保持強度。

等待JTWC晚上一報的心情猶如等待高考放榜一樣，只因為西馬侖一下子讓人充滿理由的相信它能突破140kt，155kt的呼聲不絕於耳。眾風迷瘋狂的刷新NRL的網頁，力爭第一時間獲悉JTWC的評價。大約在當晚的九點三十分，期待已久的答案終於揭曉。結果讓人無比失望和惋惜，140kt就這樣成了西馬侖終生的遺憾。
風迷的失望和惋惜是有道理的，140kt完全不應該是西馬侖應得的回報，它能得到更多更多的青睞JTWC近兩年的多個140KT，讓人懷疑其是否有140KT封頂的意圖，抑或另有其因。可以設想，如果西馬侖逼近關島，或者日本，或者中國大陸，JTWC、JMA和CMA都不會吝嗇最頂尖的評價。

我們不應當稱其為「無冕之王」，因為「有冕」和「無冕」並非取決於JTWC的臉色。除了HKO的評估顯得平庸，實際上各大機構都一致給予了比較高評價，JMA的105kt，JTWC的140kt，CMA的60m/s，CWB的55m/s，KMA的54m/s，廣東氣象台的120kt。這點已經肯定西馬侖是個了不起的台風。更重要的是，它的一些物理參數，它的衛星雲圖，最真實的表現出西馬侖的本來面目。CIMSS的ADT，一路跟進西馬侖的具體物理參數，所反映的眼牆雲頂溫度之低，暖心程度之高，無疑是近三年（CIMSS的ADT數據只提供到2003年）全球無出其右的。眼牆雲頂溫度低於-80C的同時，700百帕眼區溫度高達26C以上。可貴的還在於這驚人的數據並非只是曇花一現，而是穩定的持續了十幾個小時。700百帕眼區溫度最高曾達到29.2攝氏度。

數字也許是枯燥的，29.2度的700百帕暖心是怎樣的概念？被譽為是有記錄以來最強熱帶氣旋TIP的700百帕眼區溫度不過30.2度，去年颶風RITA溫度不超過23度，CHABA不超過21度，旋風MONICA同樣不超過21度……JMA歷史上給出的中心氣壓900百帕以下的台風，絕大多數都有25度以上的暖心。歷史數據統計也表明台風強度與其暖心程度存在顯著的正相關。難怪SSD分析員屢次強調「VERY WARM EYE」，直到西馬侖登陸後，仍然不忘贊美：「SYSTEM IS NOW OVERLAND, BUT IT CONTINUED TO HAVE A VERY WARM EYE OF 28C UP UNTIL LANDFALL.THIS SYSTEM WAS QUITE IMPRESSIVE.」多頻微波掃描下的西馬侖，依然擁有甚為細小和清晰的風眼，穩定性很好，圍繞風眼長時間覆蓋大面積的渾圓的極強對流區，系統對稱渾圓，密集雲區占據面積大，邊緣較為圓滑。各種衛星雲圖反映西馬侖絕非一個普通的超台。JTWC的140KT成了西馬侖永遠的遺憾，但相信在眾多風迷心中，它無疑是今年西太的風神。公道自在人心。
迷
29日晚上九點前後，西馬侖毫無懸念的登陸了呂宋島伊莎貝拉省南部地區。也許是當地人口稀少的緣故，加上影響時間不算長，菲律賓沒有遭受嚴重的損傷。「野牛」一路狂奔，30日早上八點左右殺進南海。
在它還沒進入南海的時候，似乎沒有誰特別關注其路徑，一路西行甚至折向西南再登陸越南中部似乎已經是板上釘釘的事情。JMA是最早發現路徑存在蹊蹺的機構，在西馬侖還在菲東的時候，已經作出過進入南海後出現緩慢移動的預報，引起風迷的關注。但JMA並沒有十分自信自己的預測，多次修改，在穩定西行與後期放慢之間舉棋不定。這也表明南海的環流形勢並非真的那麼明朗和穩定。

30日夜晚，也許是中心重新定位的緣故，西馬侖出現西南偏折，似乎一切都在預料之中。西馬侖注動要成為一個傳奇的台風，31日早上，人們驚奇的發現，西馬侖竟然轉向西北前進，悄然越過了17N。帶偏北分量的移動並沒停止，並非短期波動，澳門氣象部門中午前率先發出一號戒備信號，香港天文台在下午2點20分也不得不發出了久違的一號波。風迷們進入第二波高潮，後期路徑扣人心弦，驚喜中華南風迷發現自己已經沾上了西馬侖的光芒。

JTWC和JMA最早作出路徑的調整，數值預報結果也千奇百怪。比如GFS模式認為未來四五天在原地停留，繼而自我毀滅。還有數值認為會向東移動，重返菲律賓。這都成為風迷們的笑料。晚上6點，西馬侖越過18N，並繼續緩慢北上，逼近華南沿海。CMA、CWB等機構也開始了其漸進式的路徑調整。此時冷鋒南下華南，衛星雲圖上西馬侖北面出現長長的切離雲系，一直伸向琉求群島，呈現出行將轉向的模樣。而實際上西馬侖仍出於鞍型場中，東西兩環副高弱點雖然有所增大，但仍然左右著西馬侖的行徑。東北季風的加強南下也成了一個重要考慮要素。

晚上，對路徑的預報逐漸演化為三大陣營，支持北行的有JTWC、JMA和廣東氣象台，而支持西行的則有CMA和CWB等，HKO和PAGASA則堅持西南路線。在路徑預測的集成圖上，形如蜘蛛，沒料到24小時預測的分歧已經很大，實在少見。西馬侖身陷迷宮，留給風迷的則是一個巨大的謎團。

11月1日應該是風迷最富激情的日子，盡管移動緩慢，但西馬侖時而偏向西北，時而偏向正北的移動，給風迷帶來大量想像的空間。廣東沿海部分地方氣象台在中午前後發出白色台風預警信號，好久沒有在11月進行熱帶氣旋的戒備。西馬侖在緩慢北上的同時，結構也得到顯著的改善，風眼再次顯露，CMA在下午提升強度至50m/s，竟然超越了珍珠的顛峰水平。JMA在晚上提升至90kt，JTWC則再度突破110kt。聯報甚至有兩報明確預測西馬侖將登陸廣東。晚上7點，西馬侖越過19N，離華南海岸線不到400KM。西馬侖會否重蹈珍珠覆轍，成為一大看點，遠在日本的數字台風網也對此關注。
傷
踏進11月2日，西馬侖往北行進的步伐嘎然而止。接下來便是長達近24小時的近乎停滯不動，經緯度定位毫無變化。2日早晨，華南勁吹北風，西馬侖好不容易恢復元氣，在強大的乾冷空氣中，顯得無能為力。此所謂身陷苦境，無法自拔。西馬侖何嘗不想脫離苦海，但無奈嚴重卡死在鞍型場中無法動彈。周邊的水汽被停滯的西馬侖不斷耗盡，海溫也越來越對其不利。西馬侖的減弱的速度就如其在菲律賓東面的時候一樣快，和一天前判若兩台，風眼填塞，環流縮小，對流衰減，晚上時分已經減弱成STS，慘不忍睹。可愛的風迷們唯有祈禱：讓西馬侖盡快移動，哪怕南行遠離大陸，也要讓它活下命來！
逝
當天深夜時分，折騰了一天的「野牛」實在太疲累了，它需要離開這個讓它受盡痛苦的地方。如果說晚上時分西馬侖的定位開始出現微小的變動不過是短期波動或者是長期龜速徘徊積累的位置變動的話，那麼進入凌晨時分，「野牛」真的開始遠離大陸，而且這一去就是不再回頭。老牛沿著東北季風和大陸高壓給它劃定的道路慢速前進，風迷在蕭瑟的球風中目送它漸遠的身影。這三四天里，老牛有過短暫的對流爆發，但卻接二連三的收到JTWC和CMA的「宣布死亡書」，但也不過是「宣布死亡」，並不是「自然死亡」。直到11月6日白天，隨著老牛最後一次迴光返照式的對流爆發，它終於湮沒在茫茫的南海中，JMA予以最終確認……

老牛逝去了，它終究沒有踏上遼闊的土地上，在距離岸邊還有400多公里的時候就停下了腳步，也許只是不想給這片土地帶來傷害。它走了，但這十一天里，它一定給大江南北的風迷們帶來無盡的回憶與紀念……

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2. 玻璃幕牆品牌有哪些 玻璃幕牆三大品牌盤點

提到玻璃幕牆，相信大家都不會很陌生，因為現在大城市裡面很多的高層建築都是用的是玻璃幕牆，玻璃幕牆是一種外牆裝飾材料，安裝玻璃幕牆在很多程度上能夠隔絕室外的陽光照射進室內，即使一部分光線能夠照射進室內，陽光的輻射大部分也是被擋在玻璃幕牆外的，玻璃幕牆材料常被用於辦公樓和寫字樓的裝修上，今天我們就介紹玻璃幕牆不錯的一些品牌。

遠大CNYD

遠大公司是中國國家建設部首批授予的建築幕牆甲級設計和施工壹級企業，是國家建設部命名的建築幕牆定點企業。遵循「服務、質量、成本」的產品理念，我們向客戶提供最優質的一站式幕牆解決方案，服務范圍包括幕牆系統的設計、材料采購、製造及裝配幕牆產品、性能檢測、安裝以及售後服務。1996年，遠大公司率先通過ISO9001國際質量體系認證;1998年，投資並建立國家合格評定認可委員會批準的，全球互認的「工程實驗室」，檢驗檢測能力全面滿足並符合國標、美標、英標、歐標四大標准體系的建築幕牆檢測，卓越的工程品質和完善的服務體系成為中國建築幕牆行業超越世界先進水平的標志。

江河JANGHO

江河幕牆是全球高端幕牆第一品牌，在北京、上海、廣州、成都等地建有一流的研發設計中心和生產基地。近年來在全球各地承建了數百項難度大、規模大、影響大的地標建築，成為幕牆行業典範、城市建築傳奇，其中江河幕牆承建200米以上的摩天大樓項目逾110個，包括「世界第一高樓」(1007米)沙特王國塔、「中國第一高樓」(636米)武漢綠地中心、「北京第一高樓」(528米)中國尊、天津周大福金融中心、上海中心大廈、廣州周大福金融中心、迪拜無限塔、阿布扎比天空塔、加拿大OneBloor、菲律賓Shangri-LaatTheFort;承建大型文化、娛樂、商業綜合體項目逾240個，包括「全球十大最強悍工程」中央電視台新址、澳門四大新賭場、新加坡金沙綜合娛樂城、阿布扎比金融中心、卡達巴瓦金融中心;承建大型機場、火車站、交通樞紐項目逾40個，包括中國四大直轄市五大機場、阿布扎比機場、北上廣三大樞紐火車站等標志性建築。

中航三鑫

中航三鑫的主業為：特玻原片、玻璃深加工和幕牆工程。特玻材料主要產品有：石英砂礦原料、LOW-E節能玻璃材料、超白太陽能TCO玻璃材料，電子玻璃基片材料、航空玻璃、高速列車玻璃和高強度耐高溫防火玻璃原片材料。特玻製品有：電子功能玻璃、太陽能玻璃、以及Low-E、鋼化、夾層、彩釉、中空、防彈、防火防爆等建築工程安全節能玻璃。其中投資32億元的海南中航特玻4條生產線項目是中國最大的高端玻璃製造項目，開創了中國玻璃行業的五個第一(全氧燃燒工藝、在線TCO鍍膜工藝、TCO光伏玻璃產品、航空玻璃產品、四條線12兆瓦余熱發電);填補了國內五項空白(全氧燃燒工藝、在線TCO鍍膜工藝、光伏超白玻璃、高強度鋁硅、全氧燃燒余熱發電)，結束了中國高端玻璃長期依賴進口的局面，具有參與國際高端市場競爭的能力。

在上文中，我們為大家介紹了有關玻璃幕牆的一些信息，我們在這篇文章中主要為大家介紹的是玻璃幕牆的品牌，大家從文章中可以看出我們一共介紹了三個玻璃幕牆的品牌，這些品牌大家可能不是經常聽說，但是這幾個品牌確實還是比較不錯的，大家選購玻璃幕牆的時候一定要重視玻璃幕牆的質量，因為如果是劣質的玻璃幕牆，在使用效果上可能會大打折扣。

3. 中國從菲律賓進口什麼

銅礦、麻、橡膠、水稻。
菲律賓工業不發達，但資源豐富，鐵、金、銅、鉻等豐富，但出口不大，最出名的還是菲佣，菲佣出口是菲律賓的支柱產業，有世界最專業的女傭培訓學校。其國家每年的收入大部分來自菲佣出口

4. 進口的鋼化玻璃和國產的到底有什麼區別.

進口的鋼化玻璃和國產的基本上區別不知道大。
1就是看鋼化前的玻璃質量的好壞。要是浮法玻璃做出來的效果沒有什麼區別
2玻璃在鋼化上面的處理和時間的把握。
現在國內技術上面沒有問題就是看一些細節上面的操作，

5. 汽車玻璃進口和國產有什麼區別

汽車玻璃進口和國產的區別：

1，生產國家：進口汽車玻璃生產於國外，國產汽車玻璃生產於國內。

2，特殊種類：國內品牌廠家沒有開發一些特殊種類的玻璃，如前擋帶鍍膜、帶夾絲功能，後檔需要專用模具生產的，這個需要用進口。

3，銷售價格：一般進口玻璃比國產玻璃售價貴。因為進口玻璃從國外運輸到國內會產生相應的運輸費和關口稅；國產玻璃國內生產國內銷售，只會產生少許的運輸費用。

4，投保玻璃險：進口玻璃比國產玻璃保費貴。因為售價的不同，所以投保費用也是有差異的。

(5)菲律賓進口玻璃是什麼擴展閱讀：

汽車玻璃的種類有安全玻璃、夾層玻璃、鋼化玻璃等。

1，安全玻璃：由無機材料或無機與有機復合材料所構成的產品，應用於車輛時，可減少車禍中嚴重傷人的危險，對其可見性、強度和耐磨性都有規定。

2，夾層玻璃：指兩片或兩片以上的玻璃用一層或數層膠粘劑粘接在一起的玻璃製品，當玻璃破碎時，碎片不易傷人。

3，鋼化玻璃：將玻璃加熱到軟化點附近然後驟冷的方法製成的玻璃。提高了玻璃的強度和熱穩定性，一旦玻璃破壞，碎片無尖銳稜角。

6. 怎麼識別擋風玻璃是否為原裝進口

目前全國基本上都是國產汽車玻璃，比如福耀，信義，海燕（旭哨子，日資），玻璃上都有表示福耀（FY），信義（XY），你可以看錶示：E0000根據這個標示，從網上證實就可以了！如：E00090是上海福耀。PPG DOT18就是北美的玻璃廠商
所有國產和進口玻璃都有這個身份證！

7. 進口到菲律賓的建築類產品

根據《菲律賓標准化法》和菲律賓標准PS質量和/或安全認證標志實施條例》的規定，屬於強制性產品認證范圍內的產品必須經過菲律賓產品標准局(BPS)的測試和檢驗，如果製造商的相關產品沒有獲得由菲律賓產品標准局（BPS）頒發的PS標志證書，進口商沒有獲得BPS頒發的ICC許可證書，就不能再菲律賓市場銷售。
PS認證
產品PNS認可的認證機構審核並通過了菲律賓國家標准（PNS）或國際上普遍接受的國外標准後，菲律賓標准局BPS會給生產商頒發PS認證證書。有了PS認證證書之後，生產商才可以在產品或包裝上加貼PS產品安全標志或PS產品質量標准才能進入市場。
PS認證部分資料清單：
1)質量手冊
2) 程序文件
3) ISO體系證書
4) 公司成立文件
5) 商標注冊函/商標注冊證
6) 生產流程圖
7) 測試設備清單
8) 測試設備校準計劃及校準證書
9) 廠區平面布置圖
10) 標識
11) 生產設備清單
12) MoU
13）質量控制計劃表；
ICC 認證部分資料清單
1）裝箱單
2）經核實無誤的報關副本
3）商業發票
4）提單
5）經合適無誤的海關檢查員的檢查結果
6）DTI 商業登記執照/SEC登記執照
7）強制產品的生產批號或序列號
8）委託書 （董事會委託個人去申請的話）
9）認可實驗室出具的測試報告復印件協議，假如是有條件清關的話
10） 製造商的ISO 9001:2008

8. 進口有機玻璃和國產有機玻璃怎樣區分

我就簡單的說一下幾個區別吧.
1.光澤不同:進口的表面亮度很好很光潔.而國產的對光線反光不是很好.

2.硬度不同:進口相對偏軟,不容易被壓壞或是擊打壞.國產的相對硬.

3.國產的容易上色!

4.打開外包裝，也就是保護膜，看裡面的材質以及質量，最好拋光一下最好區分，看拋光出來的效果，如果發黃絕對回料，裡面的樹脂會發黃
5.進口的板的厚度穩定大約在0.1到0.2左右,而且板氣泡小
國產的板的厚度不穩定有的差別最大在0.5都有,有些氣泡多,不穩定
①原料不一樣：

國內的多在生產亞克力時加入了回料，購買時千萬不要相信有價格低而且是全新料的亞克力，您要相信一分錢一分貨的道理。如果真有好貨，那麼好貨是不便宜的。

進口的如德固賽plexiglas本身就是PMMA原料提供商，能夠提供高品質的MMA原料單體，做出來的亞克力自然也是高質量的亞克力，自然，它的價格偏高這是肯定的。

②產品品質：

國產的用個兩三年發黃，開裂，正常不過了，而且還有一個問題：公差控製得很不理想，厚薄不均這是國產板的通病；

進口的亞克力能憑借高技術含量，能做到厚度幾乎都差不多，表面晶瑩透亮。

9. 什麼是lowe玻璃

LOW-E玻璃（也稱低輻射鍍膜玻璃，是英文Low Emmissivity的省寫），是一種新型的特種節能玻璃。Low-E玻璃之前主要依賴歐美進口，近兩年來開始在國內開始生產和應用，正成為當代建築玻璃的首選。LOW-E 玻璃通過技術解決了傳統玻璃隔熱性能與採光性能的矛盾，在擁有良好隔熱性能的同時，具有良好的採光性能，同時解決了傳統玻璃的絕症—「光污染」的問題。LOW-E 玻璃具有夏季隔熱、冬天保溫的性能。LOW-E 玻璃在玻璃界的影響非常巨大，行業內甚至流傳「21世紀是LOW-E玻璃的世界」的說法。它具有良好的採光性，同時沒有「光污染」，由於其具備良好的隔熱和防紫外線功能，是真正意義上的綠色、節能、環保玻璃建材。由於其設備投資巨大，原料成本高昂，目前其價格還是明顯高於普通玻璃，同時LOW-E玻璃還有批量化應用的要求，目前還主要用在一些高端建築物上。