吉利繽越在菲律賓銷量怎麼樣

㈠ 三缸不能熱銷，繽越1-10月賣出126216台，出乎意料

?三缸發動機一定意味著產品失敗嗎？本田凌派，十月份銷量15421輛，1~10月份累計銷量128204輛；別克英朗，十月份銷量16363輛，1~10月累計銷量234901輛；雪佛蘭科魯茲，十月份銷量13615輛，1~10月份累計銷量105962輛；吉利繽越，十月份銷量12492輛，1~10月份累計銷量113386輛。以上只是部分車型案例，對於在多數人口中的車市不景氣的情況下，以上車輛仍能做出月均銷過萬的數據，足以見得其產品的成功，而以上成功車型還有個共同的特點，便是它們都採用的三缸發動機。

動力方面，繽越搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機（入門車型為1.0T），但卻是不被人看好的三缸機，但是177Ps的最大馬力以及255N·m的最大扭矩卻秒殺同排量的多數四缸機，而每月平均銷量也達到了約1.1萬台，自上市之初銷量就未曾走低過，即便是三缸機也給出了優異的市場表現。

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㈡ 吉利汽車9月銷量126365輛 領克品牌再創新高

10月8日，吉利汽車公布了9月份的銷量數據，總銷量為126365輛，SUV和轎車的銷量分別是79633輛和43183輛。這是繼8月份之後，吉利汽車再次實現同比環比雙增長，其中同比和環比增長都是11%。2020年1~9月份，吉利汽車總銷量為875472輛。

吉利旗下高端汽車品牌領克汽車9月份總銷量為18745輛，這是領克汽車連續三個月刷新歷史銷量最高紀錄。

10月10日，吉利汽車旗下全新的重磅車型吉利星瑞北京正式開啟預售。目前，吉利汽車已經完成了全年銷量目標132萬輛的66%。

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㈢ 吉利繽越上市以來銷量怎麼樣

您好，吉利繽越的銷量還是可以的，年輕用戶群體很多

㈣ 年度目標不變，誰打下吉利上半年銷量大半江山

[汽車之家行業]?日前，吉利汽車公布最新銷量成績，6月，吉利汽車總銷量達到110129輛，同比增長近20%。1-6月，吉利汽車累計銷量約為53萬輛。盡管受新冠肺炎疫情影響，公司上半年銷量成績遭到沖擊，但吉利汽車決定維持2020年全年141萬輛的銷售目標。截至上半年，吉利汽車完成了年度目標的38%。

『博越』

其中SUV車型6月銷量達到70167輛，總體銷量佔比達到64%。1-6月，吉利SUV車型累計銷量為324061輛，總體銷量佔比也達到了61%。在新能源汽車領域，幾何A、帝豪EV等新能源產品6月總銷量為8750輛，環比增長約43%。海外出口方面，吉利1-6月累計出口新車19573輛。

具體車型來看，6月，博越系銷量20189輛，帝豪家族售出新車29329輛，遠景家族銷量達到17647輛。繽越上市20個月，累計銷量已突破20萬輛。

此外，吉利旗下領克汽車6月總銷量為13214輛，同比上漲約53%，連續三個月保持雙位數增長，並創下過去七個月以來最高月銷量表現。

吉利汽車還在積極拓展海外市場，6月30日，吉利繽越在卡達正式上市，沙特、菲律賓等國家的車型拓展工作也在持續推進，2020年下半年，吉利領克01PHEV還將在歐洲上市銷售。（文/汽車之家閻明煒）

㈤ 吉利銷量將突破1000萬輛市佔率已提升至6.74%，還要回歸A股

[汽車之家行業]?全球疫情仍在蔓延，國際經貿形勢嚴峻，車企市場表現自然成為行業關注的焦點。8月17日，吉利汽車控股有限公司（簡稱「吉利汽車」）發布2020年上半年財報，在車企銷量普遍下滑的大形勢下，吉利汽車業績表現不乏亮點。上半年以來，吉利汽車市佔率從年初的6.51%穩定上升至6.74%。由於市場不確定性，吉利汽車將2020全年銷量目標從141萬輛下調至132萬輛。

『吉利汽車2020年目標展望』

編輯總結：

在市場環境如此嚴峻，且充滿不確定性的情況下，業績下滑越少就是勝利。在全球汽車市場下沉壓力之下，吉利汽車2020上半年表現值得欣慰。不過我們也應該看到，2020年上半年以來，新冠疫情對吉利汽車營收及盈利能力帶來的額外的壓力，甚至影響到供應鏈以及產量水平。

2020年是吉利汽車成立以來最艱難的一年，年初制定的141萬輛銷量目標也減少至132萬輛。盡管如此，吉利汽車產品投放和研發的節奏始終沒有被打亂，在電氣化、智能化、網聯化和共享化各個領域均不停布局。當然，我們希望吉利順利實現2020年的目標，並且在資本市場有所作為。（文/汽車之家李爭光）

㈥ 誰說三缸機銷量差看看吉利繽越，油耗低加速快，月銷超1萬輛！

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誰說三缸機銷量差？看看吉利繽越，油耗低加速快，月銷超1萬輛！在國產自主品牌中，吉利的實力也是大家有目共睹的，旗下的帝豪，博越都曾獲得不俗的銷量佳績。回望2019年，吉利也同樣有著不錯的表現，比如旗下高端汽車品牌領克推出的領克03以及國產性能鋼炮「鼻祖」領克03+，除此之外還有中高端SUV吉利星越和
吉利icon。
今天小編要給大家介紹的這款車不是上面提到的，而是吉利旗下比較低調的一款小型SUV—吉利繽越。這款車在小編眼中可以算是「扮豬吃虎」的狠角色，單從外觀和賬面參數來看確實很一般，而且搭載的還是一台飽受爭議的三缸機，很多車友一聽三缸機，恨不得退避三舍，但吉利繽越最終的銷量如何呢？截至到2019年的11月底，繽越已經賣出12.6萬輛了，平均一個月要賣出1萬多輛！銷量不會說謊，一個三缸小型SUV究竟有什麼魔力，居然創造了這么不俗的成績呢？
首先來看看繽越的外觀設計有何獨到之處，總體4.33*1.8*1.6的車身尺寸設計，算不上大氣，但是緊湊飽滿，也頗為有型。整體的車身線條稜角分明，在細節處的刻畫較為犀利，尤其是兩側的腰線，充滿時尚氣息，但又能彰顯整車的速度和力量感。尾部採用掀背式設計，尾燈由一根銀色的裝飾條貫穿，尾部下方雙邊共四齣的排氣管頗具震撼力，總體的車尾層次感很強。
而前臉方面依然沿用吉利家族式的設計風格，水滴漣漪式的進氣格柵設計，帶來了極強的辨識度，中網採用一條紅色的裝飾線條包圍，取代了原有的熏黑或者鍍鉻，反而給前臉增添了幾分年輕與時尚氣息。兩側的LED大燈組造型犀利，線條流暢，搭配鑲嵌在下方出風口內的霧燈，給人一種極強的視覺沖擊力，而且前臉下方的前裙和出風口採用了空氣動力學套件，運動氣息極強。
再來看看繽越的內飾風格和配置，2.6米的軸距，賦予了內部不算寬敞但也夠用的乘坐空間。整體黑紅的配色，帶來了不錯的視覺體驗而時尚氣息，大面積的軟性材料包裹提升了內部整體的檔次感。座椅方面同樣採用黑紅的配色，看著更加年輕化，也更加符合當下年輕人的審美追求。皮質材料包裹的座椅非常厚實，而且側邊的包圍尺寸很大，頗有幾分賽車桶椅的既視感，在駕駛和乘坐過程中也能帶來很好的包裹感和舒適性。
中控檯面採用的是軟性材料和烤漆裝飾面板混搭的而成，層次感很強，尤其是那塊橫向布局的LED液晶屏，將中控的檔次感和時尚氣息烘托得更加濃郁了。大屏下方的換擋操縱台設計為銀色，尺寸比較大，而且物理功能鍵並未密集分布，反而能帶來一種高端感。三幅式多功能方向盤，液晶儀表盤，定速巡航，倒車影像，駐車雷達，無鑰匙啟動和上坡輔助這些該有的配置一樣不缺！
最後來看看它的動力配置，繽越全系搭載三缸的渦輪增壓發動機，但提供1.0T和1.5T共消費者自由選擇。其中1.0T三缸渦增發動機最大可以輸出136匹的馬力，對應的峰值扭矩為205牛.米，而1.5T的三缸渦增發動機最大則可以輸出177匹的馬力，對應的峰值扭矩為255牛.米。傳動方面，1.0T和1.5T分別匹配的是6速手動和7速雙離合變速箱，在這套動力總成加持下，吉利繽越的最低油耗僅為5.3L。綜合性價比和燃油經濟性來說，吉利繽越對於大部分購車資金緊張且擔心後期養護成本高的購車一族而言，可謂是不二之選！
總結
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吉利繽越的售價區間為7.98-12.98萬，再結合上文提到的那些優點，總體來說它的性價比還是非常高的，而且外觀，內飾和動力都非常亮眼，10萬左右購置一台這樣的車子，大多數人還是可以接受的。更何況它在2019年全年賣出了超12萬輛，群眾的眼睛是雪亮的，銷量不會說謊，事實證明這款三缸車還是非常給力的！
你覺得吉利繽越這款三缸車表現如何？它哪裡最吸引你呢？手握15萬，你會購買一台三缸車嗎？歡迎評論區分享你的看法！
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㈦ 吉利繽越怎麼樣

吉利汽車的質量還是不錯的，性價比高。
1從轎車的角度來看，吉利汽車是不輸於合資品牌回的。
2從質量榜上來看，總體而言，吉利汽車的質量是在平均值以上的。此外，從2017年雞年一開始1月份的銷量來看，吉利帝豪和日本軒逸，以及福特福睿斯都進入了前十。但是如果，你非要拿吉利這個價位的車去和日本、美國的中端價位的車做比較，那我也沒辦法，但是客觀來講，吉利算是中國國產品牌車里的主流了。
3從外觀和內飾來看。很多人都是對它的外觀和內飾中毒，又碰上價位合適，才買的。吉利車的地盤都不錯，大小震動過濾的都很乾脆，但是就是有點硬，但是噸位在那兒，轉向側傾也就非常小了。但是吉利也正給中國車民們下了一個不錯的套，那就是它的隔音非常好，比日產雷凌要好很多。然後耗油來講的話，一般不過算少的了，跟日本汽車差不多。最後，吉利的汽車還有一點好，就是空間很大，甚至比日產車的空間更大。

㈧ 吉利汽車銷量解讀 後半年會更好

總體來看，和絕大多數中國自主品牌相比，吉利汽車有著一個更為完整和健康的產品結構，除此之外，在新能源領域同樣涵蓋了燃油、插混、輕混、純電等動力總成，就前景來看，吉利汽車在產品序列上的表現非常健康，當然這也是吉利汽車能穩住銷量的關鍵所在。

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㈨ 半年報｜銷量重回軌道，多家車企完成全年目標三分之一以上

進入7月，又到了各家車企曬出6月銷量和前半年成績的時候，由於受疫情影響，車市前半年銷量整體下跌，要實現全年銷量難上加難，大部分僅實現年銷量目標三分之一。

以上汽為例，按照既定計劃，上汽集團2020年將沖擊600萬輛的銷量，但受疫情以及旗下合資車企跌幅較大影響，上汽集團目前只完成1/3的任務，全年沖擊600萬輛的可能性有限。不過，也有表現非常搶眼的品牌，如吉利，完成全年141萬輛銷量目標的38%，奧迪已完成年度目標的43.1%。

由於車企銷量還在陸續公布中，我們先來看看已經出爐的部分車企銷量數據。

01?南北大眾：一汽大眾完成全年目標35.4%

一汽-大眾方面，其在今年6月三大品牌共計售出新車184587輛，同比增長5.3%。2020年上半年，一汽-大眾累計銷量達到874174輛，雖同比下滑9.2%，但這樣的成績依舊奪得了中國乘用車市場的冠軍。

具體品牌具體車型方面，一汽-大眾大眾品牌6月終端銷量為102452輛，同比下滑18.1%，速騰、寶來當月銷量突破2萬輛，邁騰、探岳6月銷量突破1萬輛。今年上半年，一汽-大眾大眾品牌共計售出新車504793輛，同比下滑22.4%，完成了今年銷量目標的35.4%。捷達品牌方面，其6月銷量為14247輛；上半年累計銷量為67564輛，已完成20萬輛年度目標的33.8%。

未來，一汽-大眾將推出備受關注的第八代高爾夫、CC狩獵版、探岳X、以及備受關注的新一代A3等一系列新車。

上汽大眾最新銷量數據顯示，截止2020年6月底，上汽大眾大眾品牌車型累計銷量達587660輛，繼續蟬聯國內單一汽車品牌銷量冠軍。SUV方面，今年6月，SUV家族銷量達45411輛，1-6月SUV家族累計銷量達200478輛。

轎車方面，上汽大眾大眾品牌的成績也可圈可點。朗逸家族和凌度在今年上半年累計實現銷量215611輛，6月同比增長14.94%；帕薩特今年上半年實現銷量56022輛，6月同比增長18.93%。

新能源產品方面，上汽大眾的新能源車型在上半年共售出11196輛，成為合資品牌新能源汽車的銷量冠軍。

擎動觀察：

受年初疫情影響，大部分車企註定無法完成既定年銷量目標，不過，隨著市場越來越好，加之後半年各大車展啟動和終端優惠，預計車市朝正常方向邁進，銷量出現較大增長是極有可能的。

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