菲律賓賠付大概多少錢

⑴ 菲律賓工作一年離職9g要賠付多少錢幹了一年的客服，賠付的話是不是只賠付9g的錢，大概多少呢

你離職公司賠錢？如果有這樣的法律規定，很多人不用工作了，僅僅依靠就職離職就可以很好的生存下去了。

⑵ 菲律賓9g工簽未完成需要票付多少人民幣

您好提問者，首先9G是菲律賓的正式工簽，一般是一年，兩年，最長五年的
1、9G正式工簽，辦理，一般是一年的10W披索=1.3W左右的人民幣，兩年的是11W披索
2、賠付問題，一般是根據用人單位來，有的公司是做滿半年賠一半，有的是按月來，多做一個月就少賠一個月的工簽錢。
3、謹慎辦理9G正式工簽，費用昂貴，如果說不是很穩定的話建議先不要辦理，但是辦理後的好處也是很多的，可以隨時往返國內和菲律賓，方便快捷。

⑶ 在菲律賓上班剛來沒幾天想回國不給護照說要賠好幾萬 一開始沒來的時候說做不了陪機票錢 現在又說賠幾萬

只要公司沒有限制你自由，你可以補辦旅行證，加簽證回國的，高額賠付不是出路，注意我的賬號，希望可以幫到你，最後建議早日回國，菠菜害人害己！

⑷ 二戰結束後，菲律賓憑什麼得到的戰後賠償最多

因為菲律賓還有十多萬日本的俘虜，再加上日本曾在菲律賓屠殺了大量的人口，還有種說法，是美國在中間起了作用，因為美國二戰後在菲律賓建立了軍事基地，可能美國也施加了壓力，使得日本不得不償還了巨額的戰後賠償。

二戰持續了很長的時間，對於戰勝國和戰敗國來說，都對本國經濟和入口產生了巨大的影響。而戰敗的國家自然就相應地背負了大量的賠償債務。在賠償款分割上，往往戰勝國的附屬國能夠獲得更多的份額，菲律賓獲得如此多的戰後賠償款，應該有美國力量的控制，加上日本戰俘的原因，讓日本不得不賠償。

⑸ 怎麼回去！我被朋友騙到菲律賓了

你能夠說話，說明你是自由的。
你既然來菲律賓，說明你肯定也知道是做什麼的工作的。
不過你朋友估計很多事情沒有和你說，然後關於工作的事情騙了你。所以你想走。
所以我這里說下想走的辦法
一、離職賠付，一般來說，你剛剛到菲律賓的話，需要賠付簽證機票保關等費用。你直接告訴你朋友，你想離職，然後問賠付多少錢，如果這個數目沒有超過5000的話，個人建議你賠付完了，順便在菲律賓旅旅遊，然後回國吧。
二、去大使館補辦護照，然後去移民局補辦簽證。如果你對菲律賓很熟悉，對馬尼拉熟悉的話，這個做起來就很簡單的。直接打車去大使館，大概兩三天就拿到旅行證了，然後再去移民局補辦簽證，當天就可以拿到。工本費嘛，很便宜了，加起來也就兩三千比索了。但是去大使館，你可以說中文，移民局的話講英文的，所以你可以找個人幫你弄一下。這樣的結果就是公司會讓你朋友賠付你的簽證機票保關費用費用了
至於具體你願意怎麼選擇，就在於你了。畢竟我已經是老司機了，對菲律賓很熟悉，但是你並不熟悉。

⑹ 在菲律賓工作離職賠付太高，沒有錢賠付怎麼辦

來了兄弟，本人是在菲良心人事，希望能幫到你。
賠付的意思，大家都懂，就是入職成本，如果是好一點的公司，
待遇啊制度啊福利啊都不錯，那麼還是建議你安心做下去，因為賠付三個月或者半年免賠的，
到時候正常離職，拿了工資和護照走人即可。
要是賠付太高，公司又差，那麼你可以選擇跑路，自己去馬尼拉中國駐菲大使館辦理旅行證回國即可。
辦理旅行證之前，需要去菲警察局開護照丟失證明，記得一定要開護照丟失或者被盜竊，一般當天即能拿到警察局證明。
然後拿著證明去大使館辦理旅行證，大概4天，加急2天，之後直接持旅行證買票回國即可，記得要跑路的話，不能相信任何人，除了你自己的親人。

⑺ 為什麼菲律賓公司一直都在招人，如果不幹了賠付會很高嗎

任何行業，只要在發展，就會不斷的招人。無論多麼好的單位，都是有人員流失的。這里我來說下具體的情況
菲律賓公司招人，一般分為兩種
一、技術崗位，比如php，net，java，seo，iOS等
二、普通崗位，比如客服，電維，推廣，財務，人事，行政等。
三、其他崗位，比如主播，荷官，電銷，風控等。
菲律賓公司大概有幾千家了，基本90%以上都是做業務的。所以招聘的基本崗位就很多了。加上推廣是做業務這塊的，流動性自然就很大。這個人和行業的業務員都是有一個淘汰率的。如果了不想被淘汰，那就堅持下來了，這個能堅持的人和天賦無關，還是和一個人的吃苦精神有關了。所以公司一直都在招人，主要是推廣為主，其他的崗位部分公司招人，因為流動性沒有那麼大。而且這邊公司也在不斷的發展，有時候擴張的話，各種職位都需要大量的人才的。
關於賠付。這個就存在一個合同期了，不同的公司，合同期不一樣的。一般合同期是半年，一年。當然也有一樣的，那就是工作滿半年可以帶薪休假回國。賠付的內容主要是有以下幾點。
一、機票，因為是旅遊簽證過來的，所以一般這個費用應該是機票+返程票的。機票如果提前購買的話，大概是幾百到一千多了。特殊的地方要2000多。返程票的話，公司可以幫你弄，一般是100-150塊錢了，不同的公司，價格不一樣。你也可以自己弄的。關於機票這塊，有的人希望公司能夠買機票，有的人希望自己買機票。個人建議自己購買機票，反正這個錢公司也會報銷的。一般相對來說，全程購票的公司相對差一些。不相信的話，你到了菲律賓，你就會知道的。
二、旅遊簽證，一般都是公司辦理簽證，其實公司也是和國內的旅行社合作，但是旅行社的報價偏高，一般500-1000元，實際上如果自己在淘寶上找人辦理的話，大概兩三百了。有的人問，公司為什麼不找個便宜的人代辦了。答案是都不便宜，曾經有一個人給我代辦的簽證200多，但是我和他談合作的時候，他要加六七百。在菲律賓代辦簽證這塊，只能說零售的價格比代理批發的便宜。
三、保關，其實第一次來菲律賓的話，被拒關的可能性很小的。但是以防萬一，所有的公司都要保關的。這個費用大概是400-800人民幣，以前有的公司保關費用高，但是現在這塊做了這么多年，大家都透明了。價格大概都是四五百了。
四、旅遊續簽費用，如果你到了公司就辦理9G工簽的話，就不存在旅遊簽證續簽了。但是這樣的情況不會發生在我們身上，除非你是老闆的親戚朋友。一般來說都是臨時工簽+旅遊簽證同時續簽的。9G工簽的就不需要旅遊續簽了。旅遊續簽是在你的旅遊簽證快到期的時候，去移民局續簽，公司一般續簽是兩個月續簽一次的。價格大概是10000比索。這邊其實有六個月續簽一次的。但是公司都會續簽兩個月的
五、臨時工簽，這個有的公司剛剛到就辦理，有的公司是到了一個月之後再辦理的。這個有效期是三個月，就是三個月續簽一次了，費用大概是20000比索了。
六，其他雜費，一般不會超過5000比索，比如有的公司要ID卡的費用，有的公司要信任來的時候發放物品的費用等。每個來的新人都會辦理ID卡，還有發放新人物品的。當然有的公司沒有這個費用，但是也有其他的費用，比如接機費什麼的。
七、返佣，有的人直招就沒有費用，實際上人事也是為了抓錢，很多直招的人事為了賺錢，都會把這個人當成中介送過來的，自己貪污了返佣。這個和地區無關，這個和人事的職業道德有關。誰不喜歡錢呀，都喜歡。關於返佣的話，有的公司需要做滿合同期就不需要賠付。有的公司轉正就不需要賠付，有的公司就完全不需要賠付。
不管返佣怎麼樣，找到一個適合自己的好公司才是最關鍵的。因為無論如何。做滿了合同期，你將不會有任何賠付。我相信每個來菲律賓工作的人，都是打算長期乾的。畢竟出門就是為了賺錢的。如果沒有做好長期乾的打算，個人建議別來。
最近網上有柬埔寨的人事詆毀菲律賓，說我們的賠付是3-7萬。我還真的沒有遇到這樣的公司。詆毀也請拿出證據，還有動點腦子。你為什麼不說賠付30-70萬呢？
這里我再來說下，如果你覺得賠付高了，你承擔不了，你的回國方法？
大使館，移民局，補辦簽證，補辦護照。
一、中國駐菲律賓大使館補辦旅行證，具體怎麼補辦我不知道，我幾個朋友都是直接去的大使館，然後交了工本費大概1000多比索，過了兩三個工作日就拿到了旅行證了。中國在菲律賓有是個大使館，都是可以補辦的。大家可以在網上查詢下。Google地圖上也有顯示的。
二、移民局辦理簽證，這個可以找中介代為辦理的，很簡單的，也就花費幾百人民幣了。網上很多中介，我也認識一些辦理這塊的中介。
好了，說到這里了。希望來到這里，大家一起奮鬥了。如果你覺得寫得好，希望點個贊了

⑻ 在菲律賓工作做滿不了合同期，為什麼要賠付才能回國呢如果被開除了也需要賠付嗎

通過簽訂合同務工，不到合同期滿就停止工作了屬於違約，賠付的是違約金。如果被開除了合同終止，就不必再賠付違約金。

⑼ 世界上賠付最高的保險公司

國內標准：最高賠償紀錄96萬元
首先，國內空難賠償標准。一般情況下，國內空難家屬及受傷乘客可以得到兩部分賠償：一是承運人（航空公司）所承擔的賠償；二是保險公司所承擔的賠償，即航空意外險。
承運人的賠償又分為兩方面：一是飛機墜毀對地面或水面第三人造成的傷害而承擔的賠償責任。在航空運輸中，航空公司與旅客或者托運人以及收貨人是一種航空運輸合同關系，除合同當事人之外都是第三人；二是對乘坐該航班的乘客所造成的傷害所承擔的賠償責任。
1999年韓國大韓航空公司一架貨機在上海莘庄附近墜毀，造成地面5名中國公民遇難。
根據中國《民用航空法》規定，因飛行中的民用航空器或者從飛行中的民用航空器上落下的人或者物，造成地面（包括水面）上的人身傷亡或者財產損害的，受害人有權獲得賠償。民用航空器對第三人造成損害，航空器經營人（一般是航空公司）要依法承擔責任。雖然《民用航空法》沒有具體規定損害賠償金的計算，但明確規定了民用航空器對地面第三人的損害賠償適用侵權行為地法律。而根據《民法通則》，對第三人造成損害應當按實際損失賠償，並沒有限額規定。
在上述韓航事故中，上海市高級人民法院根據上述《民用航空法》和《民法通則》規定，判處韓航分別賠償4名死者家屬88萬、88萬、108萬、111萬人民幣，另外一位此前接受了對方52.5萬元的賠償。
另外，承運人承擔的對乘客賠償是強制的。中國對承運人的賠償金額也幾度調整。1951年，旅客意外傷害的保險金摺合人民幣1500元；1992年，賠償金總額提高到每名旅客5000元為限；1993年，該金額調為7萬元；2006年，《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》將每名旅客的賠償限額再提高至40萬元。
但需要強調的是，實際賠償金額均大於法定限額。2000年武漢空難，每人賠償12.5萬元；2002年大連空難，每人賠償18.4萬元至19.4萬元；2004年包頭空難，每人賠償21.1萬元；2010年伊春空難，每人賠付96萬元，也創下中國民航史空難賠償的最高額。
航空意外險是保險人對乘坐航班的旅客，對在航空運輸中由於意外事故遭受的人身傷亡給予一次性賠償的保險。保險責任范圍是從被保險人踏入保險單上載明的航班（或等效班機）艙門時開始，飛抵目的港後走出艙門時為止，被保險人遭受意外傷害，自傷害發生日起180日內身故或殘疾，保險公司按所附給付比例表進行一次性給付。但保險公司的這部分賠償有一前提，即旅客需要在登機前由本人或旅行社代為購買航空意外傷害險。
國際標准：美日全球最高
而國際上的空難賠償標准則較高。
一般認為，美國與日本的空難賠償標准為全世界最高。
美國按照餘生價值計算。假設遇難公民能活到80歲，但遇難時年紀為40歲，那麼就按照40年的基本數額來賠償，主要根據收入及納稅等條件來確定。因此，不同申請者得到的賠償金額相差懸殊。
而日本的賠償原則是對生命的賠償金額無限。賠償金額的計算考慮受害者的受害程度、年齡、職業及正常收入情況、受害者家庭負擔、未來發展潛力等諸多綜合因素。
除不同國家賠償標准不同之外，國際運輸中發生的空難一般遵循《華沙公約》與《蒙特利爾公約》作為賠償標准。
《華沙公約》可以說是空難賠償的鼻祖公約。但由於該公約被諸多公約補充修改，各公約的參與國又不完全相同，賠償制度與標准變得混亂，再加上賠償責任限額過低，各國急需一個統一標准。《蒙特利爾公約》於1999年在此背景下誕生。
如按照《蒙特利爾公約》進行賠償，首先要確定是否國際運輸。國際運輸系指根據當事人的約定，不論在運輸中有無間斷或者轉運，其出發地點和目的地點是在兩個當事國的領土內，或者在一個當事國的領土內、而在另一國的領土內有一個約定的經停地點的任何運輸，即使該國為非當事國。該公約是國際社會確立航空責任事故無限額賠償原則的重要依據。
2009年，國際民航組織再次將嚴格責任的賠償限額提升至11.31萬特別提款權（SDR，俗稱「紙黃金」，4月26日約合108萬元人民幣）。也就是說，只要符合公約，無論承運人有無過錯，只要在上下飛機期間，以及在飛機上因事故造成旅客傷亡，航空公司就必須承擔這部分理賠。
但也有一些國家如柬埔寨、泰國、印尼、菲律賓、越南、斯里蘭卡、孟加拉國和俄羅斯，都沒有簽署《蒙特利爾公約》。如果中國公民在與這些國家之間的航空運輸中傷亡，則不適用該公約，賠償標准根據當事國各自所參加的《華沙公約》來確定，賠償金額也遠遠低於《蒙特利爾公約》。
而此次馬航MH370失聯事件，因馬來西亞與中國均為《蒙特利爾公約》的締約國，適用於該公約。（編輯楊顥王潔）

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⑽ 請問二戰的戰敗國的賠償各國的錢是多少

日本：
賠償印度尼西亞8億美元；菲律賓8億美元；緬甸2億美元；越南3900萬美元；寮國278萬美元；柬埔寨417萬美元，韓國3億美元；新加坡2500萬新加坡元；馬來西亞2500萬馬來西亞元；泰國150億日元；瑞士22億日元；西班牙20億日元；瑞典5億日元；丹麥7億日元；蒙古50億日元；中國0000000000元人民幣！！！
德國：

德國的賠償總額為200億美元，分配給蘇聯100億，英美80億，其他國家20億。戰後，英、美、法、蘇對德國實行分區佔領，成立盟國管制委員會，德國的賠償以拆遷工業設施抵償。
到1953年底，聯邦德國和民主德國共向二戰中的戰勝國主動繳納戰爭賠款824億馬克，約合330億美元。與聯邦德國1950年的國民總產值相差無幾，隨後又自覺地進行接連不斷的賠償。就受害賠償而言，1953年初西方盟國與西德簽訂了《倫敦債務協定》，允許西德延期清償債務，但同時規定，西德必須從1953年起支付600億馬克作為納粹德國造成「人員財產損失」的賠償。
德國重新統一後，對戰爭賠償問題又一次提到了日程。1999年，德國政府決定從三方面繼續做好對二戰中的戰勝國給予賠償：戰爭賠款約1000億馬克；給納粹受害者個人賠償約1020億馬克；德國企業的賠償額約為7550億馬克。

據德國財政部戰後處理司公布,截止到1993年 1月,德國對歐洲各國的戰爭賠款支付總額已達904.93億馬克。根據《聯邦賠償法》、《聯邦還債法》規定，1993年2月以後，德國政府還要按計劃繼續支付317.72億馬克，直至2030年為止，德國將總計支付的戰爭民間個人受害賠償款總額將為1222.65億馬克。
德國賓士公司對戰時在該公司被迫服勞役的猶太人支付 了2000

萬馬克。1991年德國大眾公司向猶太人 民 間索 賠 團體,支 付 了1200萬馬克的賠償。此外，還有IC公司、AEG公司、克爾普公司、西門子公司、拉因梅塔爾公司等一批德國大企業，均因被訴在二戰時驅使猶太人在企業中服勞役，被德國政府指定支付所有受害者個人賠款。
義大利：
義大利賠償3.6億美元（當時的價值）。義大利的賠款主要在蘇聯、希臘和南斯拉夫三個國家之間分享。