什麼船停靠在菲律賓

A. 前幾年菲律賓座灘的艦艇是哪個島嶼

是我國南沙群島中的仁愛礁。

1999年5月9日，菲律賓海軍一艘破舊的坦克登陸艦「57」號艦駛往仁愛礁，聲稱「船底漏水，不得已『坐灘』」，在仁愛礁西北側礁坪坐灘。

B. 有一艘大型輪船被稱為「移動的圖書館」，它停靠過很多國家，去年或者前年停在我國的某個港口，這艘船叫什

LZ說的這條船 應該是」望道號"，英文船名：LOGOS HOPE，被譽為全球最大的 海上圖書館。

我在網上查了一下，這條船這個月7號在 菲律賓附近海域，這條船的船規可參考下圖：

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這是網路 對於這條船的介紹，可供LZ參考：http://ke..com/link?url=_SuZIGSr45xkCPNqSyAfPKOOwwoY_aK

C. 賴在仁愛礁的菲律賓軍人：住破船，與百萬只蟑螂共處，苦不堪言

1982年，聯合國各國家達成共識，一致通過了《聯合國海洋公約法》，法案制定了各個國家海洋領土的具體劃分要求，尤其是對海島的相關主權要求。

公約法約定：海島的主權國，可以擁有海島周邊12海里領海， 12海里毗連區，200海里的專屬經濟區。 這條法案1994年頒布實施以後，我國南沙群島周邊的國家便開始想方設法，與我國爭奪南沙群島的歸屬權。

對中國南沙群島提出主權要求的國家有越南、菲律賓、印度尼西亞等國家，其中菲律賓為了佔領仁愛礁，派遣了一艘軍艦，在仁愛礁待了二十多年。這艘軍艦現在如何，軍艦上的菲律賓船員又是怎樣生活的呢？

中國海南島以南和東南方向中國領海上所有島嶼總稱為南海諸島。南海諸島按照分布形勢又可以分為東沙群島、中沙群島、西沙群島、南沙群島四大諸島。

南海諸島及其周邊海域自古以來就是中國領土的一部分，然而當1840年，英國用鴉片打開了清政府統治下的中國的大門後，中國的領土開始不再完整，成為了西方諸強瓜分的對象。

這樣的爭端持續了近百年，隨著新中國的逐漸強大，慢慢收回了很多曾經被侵略者佔領的島嶼。

中國的外交政策是維護世界和平，促進共同發展，堅持和平共處五項原則，這是中國對其他國家的善意。 然而一些國家卻借著中國的善意，做起了無賴的事情，比如菲律賓。

1991年蘇聯解體後，美國成為了世界上唯一的超級大國，沒了約束的美國，開始肆意擺弄世界格局。

1999年3月，以美國為首的北約組織向聯合國提出對南斯拉夫聯盟實施軍事打擊行動，這一行動遭到了聯合國的否決，其中中國也投了反對票。

但北約選擇性地無視了聯合國的決議，於3月24日開始了對南斯拉夫聯盟為期78天的軍事轟炸。

爆炸發生後，中國政府對北約提出嚴厲譴責和強烈的抗議。 就在雙方交涉時，菲律賓則在美國的授意下，於5月9日派遣了一艘「破舊」的船，悄悄地前往中國南沙群島的仁愛礁。

在《聯合國海洋公約法》頒布以後，菲律賓就一直對仁愛礁垂涎不已，借著中國與北約交涉，精力分散時，菲律賓對仁愛礁採取了行動。 他們以船艙破損的理由，登上了仁愛礁。

菲律賓以為這次行動神不知鬼不覺，但事實上他們的詭異舉動，早已被仁愛礁附近的中國漁民發現，並上報給了中國海關相關部門。

隨後，中國對這艘船進行了隱秘調查，發現船上的船員皆為身強力壯的青年人，並且配有制式武器， 這艘外表破舊的船，實際上是一艘軍艦偽裝的。

這艘軍艦也大有來頭，它曾是美國海軍的二戰時期的542級坦克登陸艦「馬德雷山」號。

「馬德雷山」號1944年服役，1976年被美國轉交給了菲律賓。如今菲律賓將這艘軍艦停靠在了我國的仁愛礁附近，顯然沒安什麼好心。

陰謀暴露後，面對中方的質疑，菲律賓謊稱道： 「馬德雷號」是因為船體故障原因，停靠在仁愛礁附近的，待船隻修好後就會駛離仁愛礁。

此時中國正忙於和北約交涉，無暇顧及菲律賓，因此在菲律賓表達出態度以後，並沒有採取軍事措施，誰知菲律賓竟就此將「馬德雷號」停在了仁愛礁上，這一停就是二十多年。

仁愛礁是中國南沙群島中的一個小島，隸屬於海南省三沙市。其地理位置在北緯9度39-48分，東經115度51-54分范圍內。

仁愛礁是一個環礁，其包含水域在內的面積大約為51平方公里。 仁愛礁周圍魚類資源豐富，種類眾多，是我國漁民的主要捕魚場所之一。

此外，仁愛礁還有十分重要的戰略價值。仁愛礁的西部33公里處，便是中國南沙群島的第一大島美濟島。

位於美濟島和仁愛礁之間的禮樂灘， 石油儲備量多達50多億噸，是十分重要的戰略資源。

美濟島是我國保障南海地區權益的重要驛站，島上有醫院、機場、工廠等各類設施，是中國海軍十分重要的補給點。仁愛礁是美濟島的天然屏障，因此保護仁愛礁，就等於是保護了美濟島。

但仁愛礁距離海南省大約為800公里，距離菲律賓僅200公里。 豐厚的礦物資源加上近距離的地理位置，使得菲律賓試圖染指仁愛礁並製造了「馬德雷山」號的擱淺事件。

截止到1999年，「馬德雷山」號的服役年限已經接近55年了，基本處於報廢狀態。將這樣一艘破船停靠在仁愛礁上，用來爭奪仁愛礁的歸屬權，贏了可以獲得仁愛礁，輸了無非是損失一艘破船，怎麼看都是穩賺不賠的買賣。

對於菲律賓的這種無賴行為，中國是怎樣應對的呢？

菲律賓方在做出「船修好就開走」的承諾後，再也沒有派出任何維修人員和技術人員，甚至連支援的船隻都沒有派出。這顯然是做好了長期停靠的打算。

此外， 菲律賓還以5個月為期限，分批次派遣菲律賓海軍陸戰隊的士兵在船上值守。

這些行為顯然是准備賴在仁愛礁上了。

中國海軍則是開始嚴密監視這艘船的一舉一動，嚴禁菲律賓以任何理由將建築材料和軍事物質送上仁愛礁。

出於人道主義，中方允許向「馬德雷山」號運輸淡水和食物的船隻進入。

至於為什麼當時中國沒有強制驅趕這艘破船的原因，一是當時中國的海軍實力正處於發展時期，還不夠強大。二則是因為南斯拉夫事件，國際形勢頗為緊張，中方不想在這艘「破船」上多耗費精力。

其次，雖然菲律賓的「破船」如同狗皮膏葯一樣貼在仁愛礁上，但這種行為並不會動搖仁愛礁屬於中國的事實。對中國來說，仁愛礁上只是多了一艘破船而已。

隨著中國發展，中國的海上軍事實力越發強大，趕走菲律賓的這艘破船是手到擒來的事情。

中國始終堅持和平發展的原則，在對待南海領土爭議的問題上，堅持的是擱置爭議，共同開發的原則。菲律賓的小動作，改變不了中國對南海地區掌控力越來越強的事實。

因此，只要菲律賓沒有進行進一步過分的舉動，中菲雙方可以繼續以友好名義繼續合作，至於那艘破船，放那就放那了。

當然，不同於中國的大度，菲律賓政府持續進行著無賴行為。

但這種行為實際上卻苦了駐扎在船上的士兵們，數年來，他們的生活慘目忍睹，無法直視。

為了這次采訪，他和菲律賓政府進行了足足兩個月的准備，同行的還有菲律賓的一位市長尤金妮亞·比托。

托馬斯在看到「馬德雷山」號的第一眼，便被它的外觀「震驚」了。這艘船的外表銹跡斑斑，船身充滿了密密麻麻的銹洞，好像隨時會解體一樣。

「這艘船已經完全看不到一點戰艦的影子了，它簡直就是一艘矗立在仁愛礁上的幽靈船。」 托馬斯在報道中描述到。

托馬斯登船後，發現 船的甲板上被線條劃分出了很多區域。

船上的菲律賓船員告訴他說，因為常年的風吹日曬，甲板腐化嚴重，很多地方表面看起來完整，實際上已經徹底銹了，已不足以承受任何重量了，

這些線條是他們在經過多次受傷後，畫出來的禁區和安全地帶。

隨後船員帶著托馬斯前往他們的 生活區，是被臨時搭起了的簡易住所 。住所內有破舊的床墊、蚊帳和一些簡單的生活用品。

船體到處都是裂縫， 遇到雨水和台風天氣，水會順著縫隙進入生活區，浸濕床墊，那時他們連睡覺的地方都沒有了。

除了休息外，另一大生存問題則是做飯。

船員們做飯使用的是電飯鍋和電炒鍋，電力主要源自一台柴油發電機。這台發電機除了提供做飯的電外，另一個主要作用便是給蓄電池充電。

船員主要依靠電台和菲律賓保持溝通，但電台已經十分老舊了，只能使用直流電，而且發電機也會時常故障，因此每天給蓄電池充電是他們必須做的工作。

關於食物方面，一個是等待菲律賓的支援，另一個則是自給自足。

除了支援的淡水，船員們也會在下雨天通過塑料袋和容器收集雨水來作為生活用水。

船員們主要的食物是魚，通過自製的魚叉或者釣魚竿， 他們幾乎每天都會下水抓魚，這也是他們平日里主要的消遣方式之一。

如果一次抓的魚太多了吃不完，他們就會將魚簡單處理後，晾曬成魚干儲存起來，在下雨天或者台風天氣時，拿出來食用。

但也因此使得船上和生活區內充滿了魚腥味。

菲律賓政府的補給頻率大概是一月一次，每次補給到來，對他們來說都是最開心的日子。這天他們除了可以吃到大米和蔬菜外，還能夠吃到菲律賓學生捐贈的炸雞。

在「馬德雷山」號上面，除了船員外，還有大量的老鼠、蟑螂和蚊子。

船員還說，他們曾經也試圖去驅趕並清理這些蟑螂，但驅趕的速度遠遠比不上蟑螂繁殖的速度，並且有些區域因為破損的原因，他們也進不去，因此蟑螂和蚊子大量繁殖。 現在這艘百米長的船上，蟑螂的數量預計達到了近百萬只。

船員們的日常事宜，除了觀察附近中國船隻的動向外，就是捕魚、擦拭武器和清理船艙了。

船上有兩部衛星電話，可以給予船員每周一次與家人通話的機會， 這可能是船員們能夠堅持下去的唯一信念了。

因為長時間浸泡海水的緣故，船的底部周圍有大量的藤壺，如果放任不理的話，船底的生銹速度會更快。

當然，即使有船員的維護，在連年不斷地風吹日曬下，再加上海水的腐蝕，這艘船已經搖搖欲墜了。

菲律賓政府也曾試圖運輸一些材料來修補船隻，但最終都被中方攔截下來了，畢竟允許他們停靠已經是上限了。

菲律賓多次借著運輸食物的機會，偷偷向「馬德雷山」號運輸維修材料的行為，也惹怒了中方。

現在中國在南沙群島區域巡邏的艦隊，已經不允許菲律賓以任何理由靠近「馬德雷山」號了。

船員們生活物資的補給，只能夠依靠直升機空投來發放，但空投的精準度無法保證，許多物資因為誤差都被投進了大海中，這也使得船員們的生活條件更加艱難了。

自始至終，在仁愛礁問題上，中國對菲律賓一直是友好協商的態度，但菲律賓的無賴和貪婪，觸碰了中國的底線，也造成了「馬德雷山」號上船員的凄慘生活。

在大自然的力量下，如果沒有外人干預，解體將會是這艘船最後的宿命，而到了那個時候，菲律賓政府將不會再有任何插足仁愛礁的理由。

1、環球網：《菲律賓稱賴在仁愛礁上士兵快餓死 將再派船前往》

2、大公資訊：《港媒：仁愛礁菲律賓軍艦可作中國戰利品 拖走或打沉》

3、環球網：《菲律賓破船「擱淺」仁愛礁暗中修繕挑戰中國主權》

D. 菲律賓擱淺在仁愛礁的57號軍艦是什麼型號的哪國產的什麼武器配置排水量等等。

這艘登陸艦原為美國海軍1944年11月完工的LST-821號坦克登陸艦，後來在1976年由南越轉交菲律賓.，菲律賓編號為57號

1943年美國海軍研製了能夠越洋作戰的坦克登陸艦，稱為LST型。三年間共建造了1052艘，建造周期從開始5—8個縮短到2個月。
該型艦長99.97米，寬15.24米，吃水空載時艦艏0.71米，艦艉2.29米，空載排水量1625噸，滿載排水量4080噸。動力為2台柴油機，功率18000馬力，航速12節，艦員120人。可載20輛坦克或1200名士兵、2艘小型登陸艇。該艦艦艏為大門，轉角104度，打開後寬度為4米，跳板放下後可使坦克自行駛出。
裝備40毫米、20毫米炮若干門用於自衛.

E. 1987年菲律賓客輪是怎麼遇難的

1987年12月20日22時許，在菲律賓首都馬尼拉以南約160公里的馬林杜克島和民都洛島之間水域，「多納·帕茲」號客輪與629噸級的油輪「維克托」劇烈相撞，1600多人(估計是3000人)被無情的大海奪去了生命。這是世界和平時期最慘重的一次大海難。

1987年12月20日清晨5時，停泊在菲律賓塔克洛班萊特島的「多納·帕茲」號客輪，一聲汽笛長鳴，發出了即將起航的訊號。要去馬尼拉同親友歡聚聖誕節的1493名乘客，憑票登上了渡輪。

這時，又有數百名無票者涌到檢票口，沖開海岸警衛隊，強行上了船，這艘客載量為1518人的客輪，竟擠上了近3000人，大大超載。

半個多小時後，隨著一聲汽笛長鳴，這艘2215噸的客輪在晨曦中緩緩離開萊特島，向馬尼拉駛去。

夜深了，「多納·帕茲」號客輪已行駛到馬尼拉以南大約160公里的馬林杜克島附近的海面上，還只需5個多小時，就可以抵達目的地馬尼拉了。船艙里，開始有些旅客蜷曲著疲倦的身體，慢慢地進入夢鄉，還有一些健談的旅客，仍在喋喋不休地消磨著時光。

在甲板上和餐廳里，也只留下一些過於興奮的人，還在談論著聖誕節要買的東西，數著將要去馬尼拉碼頭迎接他們的親人。忽然有人喊了一聲，看，海面有亮光!人們又好奇地將注意力集中到「多納·帕茲」號前方隱約出現的亮點。這些亮點越來越近，越來越近……有人驚叫起來，不好，是一艘油輪!

話音未落，只聽震耳欲聾的巨響，629噸級的油輪「維克托」號與客輪劇烈相撞，油輪正載著8300桶石油，全速向馬斯巴特島航行。

客輪船身一陣猛烈震動，同時發出一聲巨大的爆炸聲響，頃刻間，船上的燈全滅了，機器停止了運轉，代之而起的是一連串劇烈爆炸和熊熊烈火。頓時，火光沖天，濃煙滾滾，船艙里的人們嗆得透不過氣來。

睡眼惺松的人們面對突如其來的災難嚇得驚慌失措，全船爆發出一片恐怖的慘叫聲。母親在呼喚；孩子們在哭喊；孕婦們在絕望地尖叫。船上亂作一團，人們呼天喚地，如同世界末日來臨一般。

原油流入海中，海面上燃起一片熊熊大火，包圍了兩艘船。「多納·帕茲」號甲板上的乘客頃刻間全都變成了火人，衣服燒光了，皮膚燒焦了，沒有別的生路，只有跳入燃燒的大海。

船艙內的乘客紛紛湧向甲板，不幸的是，誰也沒有爬上來，升降口被數百人堵死了。「多納·帕茲」號左船舷中部被撞開一個大洞，無情的海水流入船艙，慢慢淹沒人們的膝部、脖子和頭頂，淹沒了一片歇斯底里的嚎哭……

兩船相撞時，一艘名叫「唐·克勞迪奧」的客輪正在13公里遠的地方航行。騰空而起的火球被船上的一名水手發現，他立刻向船長報告了這一情況。

「唐·克勞迪奧」號客輪的船長梅萊西奧·巴蘭科立刻命令舵手火速駛行現場。22點30分，接近火場時，他們很快發現，燃燒的是兩艘輪船，他們還斷定其中有一艘是油輪，因為聞到了水中的石油氣味。天很黑，水面上什麼也看不見，巴蘭科船長命令打開探照燈，搜索海面。水手們驚奇地發現，海水中浮了一層屍體，有的屍體還在火中燃燒。經過了3個多小時的搜尋，他們救起了26名倖存者，其中有兩名是「維克托」號油輪上的船員。

到出事地點進行營救的還有5艘從這片水域經過的商船，雖奮力搜尋，卻一無所獲。

「多納·帕茲」號在水中燃燒了兩個多小時後沉沒，時間大約是午夜22點40分。「維克托」號油輪一直燒到21日凌晨2時左右，才沉入530米的深海。

天亮了，大海仍然那樣平靜，出事之地周圍沒有留下任何痕跡，救援船再也沒有發現活著的人。「唐·克勞迪奧」號客輪放棄繼續搜尋的工作，立刻把全部燒傷的26名倖存者送往馬尼拉。

21日凌晨6時，即海難事件發生8個小時後，菲律賓政府才獲悉「多納·帕茲」號客輪同「維克托」號油輪相撞的噩耗。又過了8個小時後，政府才組織各方人員營救。前往事故現場搜索救援的有軍用直升機、飛機、海軍艦隊和海岸警備隊等。科·阿基諾總統還派出了自己的遊艇參加了救援工作。下午14時40分，美國駐菲律賓的克拉克軍事基地應菲律賓政府的要求，也派出3架直升機投入了現場搜尋工作。

海上風平浪靜，出事現場和周圍一無所有，任何痕跡也沒有留下。救援人員只能大概估計沉船的位置，因缺少先進的潛水工具，潛水員無法潛到500米深的海底去打撈沉船上的屍體，救援搜尋工作一直都在海面進行。雖然搜尋工作擴大到100多公里的范圍，直到晚上，仍沒有發現一個倖存者，只打撈上10具屍體。

截止到12月16日止，共發現410具屍體。據救援人員說，有些屍體一絲不掛，有的被燒焦，還有一些血肉模糊，面孔辨認不清，有的只有半截身子，有的不是缺胳膊就是少腿，很明顯被鯊魚咬過。

菲律賓這次海難是世界和平時期最慘重的一次大海難。到底有多少人喪生，眼下誰也無法知曉，或許永遠也不會得到一個准確的數字。有人估計，可能約有3000人，官方估計約有2000人。

菲律賓總統科·阿基諾得知「多納·帕茲」號客輪同「維克托」號油輪相撞沉沒後，於22日發表聲明說，「聖誕節臨近遭此慘劇是我們最大的悲痛」，她稱這次事故是一次「民族的悲劇」，她還命令有關部門要徹底調查這次海灘事故。

聖誕節的馬尼拉市，籠罩在一片悲哀的氣氛中。連日來，數千名「多納·帕茲」號客輪乘客的親屬聚集在輪船所屬的蘇爾普里齊奧輪船公司門外，有的嚎哭，有的飲泣，有的失魂落魄地坐在門前等待，有的舉著標語牌，上面寫著：「無論是死還是活，都讓我們見見」；「我們的聖誕節是死者的祭日」。他們都在受著同樣的煎熬，望眼欲穿地盼望著親人回來，或盼望聖誕節的團聚。然而，對絕大多數家屬來說，久久盼望的聖誕節的團聚，已成為同親人的永久別離，怎麼不令人悲痛欲絕!

菲律賓的「多納·帕茲」客輪遇難是世界和平時期最慘重的一次大海難，事故發生後到底有多少人喪生，眼下誰也無法知曉，估計可能約有3000人，它給受難者親屬所帶來的痛苦是極為慘痛的。

菲律賓的海難調查委員會初步調查報告認為超載是造成這次事故的主要原因，但這一說法被持反對意見的人否決，他們認為，事故的主要原因是客輪的掌舵者缺乏熟練的駕駛技能，一個經驗豐富的掌舵者發現情況後，是可以避開意外事故發生的。

孰真孰假，由於兩艘船的船長均已失蹤，這對搞清楚失事原因，的確是一個難題。然而，對於整個人類來說，這場海上大劫難應該引起人類對於突發性災難的認識。

F. 警告菲律賓：擊沉菲律賓最大軍艦後果如何

但話又說回來，菲律賓的反應也就僅此而已。就如同喬治亞的結局一樣，美國不會為其出頭與中國對著干，至少目前時機不成熟，需要「韜光養晦。不就是一艘已經退役的軍艦被擊沉嗎！可以繼續向美國采購新的退役軍艦，美國還不至於為了這艘原姓「美國」的軍艦與中國交惡。至於菲律賓與中國降低外交關系，誰將受到巨大的損失呢，毫無疑問就是菲律賓自己，畢竟中菲經貿關系多是對菲律賓利大於弊的。

擊沉菲律賓軍艦不能「前怕狼後怕虎」，要當機立斷。不用擔心美國、日本的介入，也不必擔心越南的支持，敢犯我領土者，敢打必勝，決不留情！

G. 20年前菲律賓擱淺在仁愛礁的軍艦，如今怎麼樣了

20年前菲律賓擱淺在仁愛礁的軍艦，今天的「馬德雷山號」軍艦,差不多完全成為一堆垃圾,生銹的外表,還到處空白破窗,船體是千瘡百孔,甚至菲律賓現在也已經修理不好,雖然現在這艘軍艦還未下沉，不過解體和下沉式只是遲早的事而已。

雖然「馬德雷山號」沒有受到攻擊和被強制拖走，但是就它目前的情況來看，下沉都是遲早的事情而已，而且它最初的目的也永遠不會達到。

H. 黃岩島,菲律賓那首破船是指什麼

指的是黃岩島事件的海軍軍艦。2012年4月10日，菲律賓海軍闖入中國三沙市黃岩島海域，打著「維護主權」的旗號對避風停靠在該海域的12艘中國漁船進行襲擾，並企圖派攜帶武器的海軍人員登上中國漁船抓捕漁民。「中國海監75號」和「中國海監84號」漁政船事發後趕至黃岩島海域，菲抓捕中國漁民的企圖未能得逞。

中國外交部對此作出回應，指出多艘菲方漁船在黃岩島附近非法逗留，且不服從中方管理，中國海警船依法進行驅離，與其中一艘發生輕微擦碰，中方敦促菲方加強對本國漁民的管束和教育。

從2012年4月，雙方船艦在黃岩島海域對峙了數個月之久，大陸目前據信實質控制了黃岩島和周邊海域。而菲律賓則要求自己的漁民遠離黃岩島海域以避免與中國海警船的沖突。菲律賓外長羅薩里奧曾公開承認黃岩島處於中國的實際控制下，但這說法隨後又被其防長卡塔潘否認稱「因菲律賓還在抗議，所以不算失去控制」。

(8)什麼船停靠在菲律賓擴展閱讀

2012年4月10日，中國派「中國海監75號」和「中國海監84號」編隊趕赴黃岩島海域，對我漁船和漁民實施現場保護。2012年4月13日，中國漁船在海監船護送下離開黃岩島海域。

2012年4月15日，中國漁政44061船從湛江港出發，前往南沙海域開展為期50天的維權護漁巡航任務。4月18日，中國派最先進漁政310船赴南海執行維權護漁任務。4月20日，中國漁政公務310船抵達位於中沙群島的黃岩島海域，開始進行常態化的巡航執法管理。

2012年4月11日，中方表示，黃岩島是中國固有領土。中國對黃岩島擁有無可爭辯的主權。敦促菲方不要製造新的事端。2012年4月15日，中國外交部副部長傅瑩緊急約見菲律賓駐華使館臨時代辦，就圍繞黃岩島海域出現的緊張局勢提出交涉。

2012年4月18日，外交部第二次就菲侵權行動提出交涉，表示黃岩島是中國的固有領土，不存在提交國際海洋法法庭的問題。2012年4月26日，中方表示，黃岩島不存在提交國際仲裁問題，希望菲方不要一再搞小動作。

2012年5月7日，中國外交部副部長傅瑩約見菲律賓駐華使館臨時代辦蔡福烔，就當前黃岩島事件向菲方提出嚴正交涉。傅瑩表示，中方做好了應對菲方擴大事態的各種准備。

I. 菲律賓島嶼港口眾多,郵輪主要停靠港口有

主要就是馬尼拉

J. 菲律賓是東南亞一個多民族群島國家，菲律賓有哪些有特色的交通工具呢

菲律賓是東南亞一個多民族群島國家，菲律賓有哪些有特色的交通工具呢？

菲律賓坐落於西太平洋，是東南亞一個多民族群島國家。很多小夥伴針對菲律賓的印象是貧窮落後、社會治安混亂，其實菲律賓和我們想像中的真的不太一樣。菲律賓人是友好而樂於助人的，菲律賓百分之八十是天主教徒，他們雖然不是很富有卻樂觀豁達、知足者常樂，從數據上顯示，菲律賓的社會治安要比國內的一些城市還要好。

並且菲律賓四季如春，物價水平便宜，因而有不少人都會選擇去菲律賓旅遊或是學習。在這片漂亮富饒的土地上出國留學，除開享有優越的學習環境和精神力量，當然也少不了觀光旅遊帶來的快樂。值得一提的是，菲律賓還有著極具特色的「公車文化」，在城市中心或街邊街巷都是會見到極具風格的交通工具，五彩斑斕引人注意，異域風情滿目皆是。今天小編就帶大家一起探秘菲律賓的「特色交通」吧。

1.吉普尼JIPUNI

螃蟹船是菲律賓非常有名的交通工具，兩邊擁有神似巨蟹的腿。長灘島上島務必搭乘螃蟹船，約10分鍾就可以達到海島港口；薄荷島、巴拉望的海灘邊都停靠在著螃蟹船，能夠船舶租賃搭乘。

4.計程車

菲律賓的計程車分成淡黃色與白色，淡黃色計程車的起步費是70比索，乳白色計程車的起步費是40比索。正規的計程車汽車擋風玻璃上貼有一張Metertested，表明能夠價格，但是提議上車後再次確認一下。

小編在這里友情提醒，在攔計程車時，一定不要跑到有粉紅色圍欄的地方攔，這樣的行為是會被抓進警察局的。對這些交通工具，你最想嘗試哪一種呢？歡迎在評論區留言。