吉利汽車出口到菲律賓多少錢

❶ 吉利汽車出口嗎

由於「出口免驗」代表著「中國製造」的國際形象，國家對出口免驗資格的審核相當嚴格，吉利的這項工作歷經了長達兩年的時間。2012年，吉利集團出口突破10萬輛，創下歷史最好成績。浙江吉利汽車有限公司年產帝豪整車12萬輛，產品出口俄羅斯、伊拉克、伊朗等四十多個國家和地區。據中汽協數據顯示，截至今年7月份，帝豪單月銷量已蟬聯自主轎車14連冠，海外出口增長超過了50%。7月，吉利汽車出口12423部，其中帝豪出口8904部，帝豪前7個月出口已累計達35559部.

❷ 吉利汽車發布2019年財報 全年營收974億元 2020銷量目標不動搖

近日?，吉利汽車發布了2019年財報?，全年營收974億元?，凈利潤82.6億元?。而在2018年?，吉利汽車?全年營收為1066億元?，凈利潤126.7億元?。同比2018年財報數據?，吉利汽車凈利潤?下滑35%?。

盡管受?肺炎疫情的影響?，銷量驟降?。但是吉利控股集團總裁?、吉利汽車集團CEO?、總裁安聰慧?在2019線上業績發布會上透露?，吉利汽車不會對年初設定的141萬輛銷量目標做調整?，集團長遠規劃沒有任何動搖?。

困難面前?勇者勝?，相信吉利?汽車?有信心也有能力?在2020年?，完成?141萬輛的?銷量目標?。

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❸ 吉利汽車2021年收入1016億元，新能源科技轉型卓有成效

在 汽車 產業整體形勢充滿不確定性的2021年，作為中國品牌 汽車 的龍頭車企之一，吉利 汽車 繼續發揮行業「穩定器」作用，交出了一份亮眼的財報。

根據3月23日吉利 汽車 控股有限公司（以下簡稱「吉利 汽車 」）（0175.HK）公布的2021年財報，公司全年收入1016億元人民幣，同比增長10.3%；扣除股份支付的股東應占溢利60.6億元人民幣，同比增長9.4%；股東應占溢利48.5億元人民幣；凈利潤43.5億元人民幣。

上述幾項核心指標，體現出吉利 汽車 在過去的一年裡財務表現整體穩健。從更多的指標來看，吉利 汽車 正處於 歷史 最好狀態。現金流方面，總現金達到280億元人民幣，創 歷史 最高水平，凈現金達208億元人民幣。此外，吉利 汽車 擬每股分派股息0.21港幣，分紅比率35.3%，較2020年上升5.8個百分點。

特別值得關注的，是吉利 汽車 的利潤結構愈加多元化，技術服務和授權利潤在持續走高，同比增長245.3%。以合營公司吉致金融為例，凈利潤同比增長45%。吉利 汽車 依靠技術輸出開辟出了傳統 汽車 業務之外的全新增長點，這在整個 汽車 產業向未來轉型過程中具備標桿性意義。

財務數字是企業實力的直接體現，吉利 汽車 2021年的表現顯現出公司體系基礎的扎實。從 汽車 銷量方面看，吉利 汽車 2021年全年銷售132.8萬輛，連續五年蟬聯中國品牌乘用車年度銷量冠軍。在量增長的同時，質量也在向上，吉利 汽車 的產品結構不斷優化，中高端車型發揮出越來越多的作用，促使企業平均單車利潤連年上升。這背後，是吉利 汽車 多年的技術研發投入厚積薄發的結果，也是其當前大力推進智能化、 科技 化轉型收到成效的體現。

從強勁的財報表現看，吉利 汽車 高質量發展的格局成型。2022年，吉利 汽車 將銷量目標定為165萬輛（含極氪7萬輛），將繼續優化產品結構，向電動化和智能化全面轉型。其中，現有主力車款動力全面升級，提升產品競爭力。新能源將大踏步前進，八款雷神混動車型投放市場，開啟新能源出行新格局。

品牌溢價提升，授權收入成亮點

研判吉利 汽車 的利潤結構，會發現其相當一部分都是來自於高端車型的貢獻，這是一個十分重要的轉變，意味著吉利 汽車 的品牌溢價在走高。數據顯示，吉利 汽車 （含領克）整體平均單車收入達87672元，同比增長9.0%，在同行業處於領先地位。

作為一家中國品牌車企，實現品牌走上去是企業乃至整個產業的願望。吉利在這個過程中率先踏出步子，過去幾年來單車利潤不斷提升，整體品牌形象與產品口碑都在市面上被打上了高價值的標簽。這從吉利 汽車 旗下幾大高端系列的熱銷勢頭上可以看出來，CMA高端系列、領克品牌、極氪智能 科技 ，成為中高端中國品牌 汽車 的佼佼者。

去年，吉利 汽車 品牌旗下由星越L、星瑞、星越S組成的「中國星」系列，憑借CMA架構、同級別最全配置等優勢，殺入合資產品腹地，成為中高端系列的領頭羊。「中國星」系列去年總計銷量超過20萬輛，極大拔高了吉利 汽車 的品牌價值。

已經問世五年的領克品牌，更是延續過往的凌厲姿態，穩站中高端核心市場。成立五周年來領克品牌累計銷量超過65萬輛，產品平均加權成交價達到16.5萬元。其中，去年上市的領克09更是以沖高到40萬元的氣勢，打入豪華車的優勢市場。

2021年4月推出的全新純電品牌極氪，聚焦高端純電智能 科技 ，迅速成為行業中全新的「新勢力」。首款車型極氪001自2021年10月開始交付以來，4個月累計交付12,453輛，平均訂單價達33.5萬人民幣，今年有望沖擊7萬輛的銷量目標。未來三年內，極氪將推出6款全新產品。在「智能吉利2025」的戰略規劃中，到2025年極氪將完成的使命是65萬輛，在高端電動 汽車 市場佔有率居全球前三。而今年將實現7萬輛目標。

從中國星到領克再到極氪，吉利 汽車 在品牌產品領域構築起三個中高端發力點，幾者共同發力帶動吉利 汽車 向上沖擊。

與產品結構優化同步實現的，是吉利 汽車 的利潤來源變得多元化。2021年，吉利 汽車 合營公司（領克和吉致金融）凈利潤增長42%，其中領克凈利潤增長37%，吉致金融凈利潤增長45%。技術服務和授權利潤等其他收入持續增長，同比增長245.3%，其中授權收入已成為公司新的利潤增長點，從產品輸出到技術輸出，多元利潤結構保障了吉利 汽車 的高質量發展。

新能源厚積薄發，海外出口猛增

在 汽車 行業中，吉利 汽車 一直注重新能源發展，去年確定的兩個「藍色吉利行動」，對吉利的新能源行動形成了戰略指導。經過多年的耕耘，吉利的新能源車業務在2021年裡迎來總爆發，雷神動力、幾何 汽車 、極氪均表現兇猛。

數據顯示，2021年吉利 汽車 新能源產品銷量突破10萬輛，同比增長約47%，除純電、PHEV車型外，還推出了多款HEV車型。

其中，幾何 汽車 上市2年多來，累計服務用戶超過20萬名，獲得了很好的口碑與銷量成績。2021年幾何 汽車 銷量達到55,320輛，同比增長145.3%，A級市場市佔率7.43 %，市場潛力不容小覷。

2022年，吉利將繼續加大在新能源產品上的研發投入，在純電、超級電混、醇電混動、換電等賽道上全面發力。目前，全新換電出行品牌睿藍 汽車 已打開吉利的換電新格局，8款以上雷神Hi·X油電混動和超級電混產品計劃投放市場，開啟新能源出行新格局。

出口走到世界舞台，是中國品牌 汽車 發展壯大的必由之路。吉利 汽車 憑借多年來的全球化布局，在海外市場方面已從布局期進入收獲期。盡管近兩年世界局勢動盪不安，但全球化的大體格局沒有改變。在「雙循環」新發展格局下，吉利 汽車 還將進一步融入全球競爭，穩步開拓海外市場。

2021年，吉利 汽車 累計向海外地區市場外銷11.5萬輛，同比增長58.2%。新增銷售網點24家。「出海」20年以來，吉利 汽車 的業務足跡覆蓋至28個國家，海外銷售和售後網點達到227家，吉利 汽車 在國際市場的品牌形象和影響力不斷提升，收獲了越來越多消費者的認可。

例如，2021年吉利在菲律賓銷量同比增長近200%，Coolray（繽越）分別在菲律賓和科威特的細分市場保持全年銷量第一；Tugella（星越）銷量穩居沙特Coupe C級SUV細分市場第一；在南美哥斯大黎加，吉利 汽車 銷量穩居中國品牌第一。

領克品牌的出口計劃也在不斷加速的過程中。領克的「歐洲戰略」已實現常態化出口歐洲，在荷蘭、德國、比利時等市場實現終端交付，「亞太戰略」首站落地科威特，在中東四國開始交付，為中國高端品牌出海打造範本。

研發投入增加，構建生態體系力

研發是企業競爭力的基石。吉利控股是2021年中國企業研發投入TOP10中唯一的車企，近十年來累計研發投入超1400億元，設計研發人員超過2萬人，擁有2.6萬項創新專利。在母公司的賦能之下，吉利 汽車 的研發投入也是逐年水漲船高。

2021年，吉利 汽車 的研發總投入55億元，同比增長16.1%，過去5年合計研發總投入共計256億，研發投入占營收比重呈逐年上升態勢，2022年吉利將繼續加大在新能源產品上的研發投入。

吉利 汽車 將全面推動「智能吉利2025」戰略落地，構建吉利在智能新能源 汽車 時代領先的體系力；加速推進 科技 吉利4.0時代全面架構造車效率，模塊化架構車型提升至70%，中國星占吉利品牌銷量比例提升至30%；進一步提升和發揮模塊化架構造車在成本、質量一致性和效率上的優勢。

其中，智能網聯方面的生態建設是重要的一環。吉利 汽車 將重點加強軟體自研，加快實現新一代智能駕駛和智能座艙的應用。智能座艙方面，基於7Nm晶元的「新一代智能座艙」技術將在今年對外展示，並率先搭載在新款智能SUV上。自動駕駛方面，極氪與Mobileye深化合作，將於2024年推出全球首輛具有L4自動駕駛能力的全電動 汽車 。

此外，作為2022杭州亞運會官方合作夥伴，吉利將提供1,800輛乘用車用於杭州亞運會接駁服務，並落地6V5R的智能駕駛系統（NOA），以智能、綠色的 科技 產品保障亞運，展現中國 汽車 品牌實力。

事實上，吉利控股集團的研發投入覆蓋范圍極廣，其面向的是 汽車 出行的大未來，在硬體軟體方面同步布局，至今成果豐厚。通過布局新能源 科技 、車聯網、自動駕駛、低軌衛星、車載晶元、操作系統等業務，吉利將做強 科技 生態圈，打造 科技 護城河。吉利 汽車 也將從 科技 生態中獲益良多。

加碼技術創新、構建 科技 生態，吉利將新能源與智能網聯領域再造新優勢，為用戶帶來超越期待的產品與體驗，為投資者創造長期回報，引領產業鏈高質量可持續發展。面向2022年， 汽車 行業面臨的外部環境仍舊有很多不確定性。但吉利 汽車 將基於過去多年來的產業積淀從容出擊。在保障資源供應的同時，加強智能電動的自研能力。一個更具活力與收入新增點的吉利 汽車 ，將出現在行業面前。

❹ 從中國到菲律賓海運費用需要多少時間是多久

你好，中國到馬尼拉海運整櫃5-7天，海運散貨一般7-12天左右，謝謝！

❺ 吉利PH價格Azkarra混合動力緊湊型SUV

吉利Azkara在緊湊型SUV中設定了具有競爭力的價格區間，其4x2高級車型的價格將低至143.8萬P，而實時48VEMS(電動機協同)豪華車型的價格將低至159.8萬P。
Azkarra使用輕度混合動力系統，搭配與Coolray共享的1.5升渦輪增壓3缸發動機。得益於force感應電機和電機的聯合動力，Azkarra將產生超過190馬力和300牛米的扭矩。
對於預售活動，吉利將提供節省的10萬新元作為SRP的獎勵，並免費為每一次預訂提供綜合保險。這些激勵措施適用於2020年3月9日至2020年4月24日期間支付10，000菲律賓比索的預訂。
SGAP將阿茲卡拉視為吉利下一代緊湊型SUV，將為客戶帶來當之無愧的精緻乘坐體驗。吉利開始在菲律賓主流汽車市場生產新一代中國汽車。

❻ 中國到菲律賓海運物流費用運輸運費需要多少錢

根據你物品類型，重量， 體積尺寸，散貨運輸，整櫃運輸。到門與否；

等等，是運費的影響因素。可以提供資料來具體了解運費報價的，國內發海運

到菲律賓正常半個月左右到達。

❼ 「中國星」銷量創新高 吉利汽車11月銷量13.58萬輛

12月6日，吉利汽車控股有限公司（HK.0175）公布了最新銷量數據：11月銷量135869輛，環比增長22%。今年前11個月，吉利汽車總銷量為1169264輛。

在新能源領域，幾何A Pro、幾何C、功夫牛等新能源及電氣化車型，11月銷量為16161輛，同比增長約137%。新能源及電氣化車型1-11月總銷量81313輛，同比增長約33%。

海外出口方面，銷量捷報頻傳，11月吉利汽車出口量為13065輛，同比增長約11%，環比增長約29%，1-11月累計出口量達97883輛，同比增長約61%。首批出海的幾何C已在以色列啟動銷售，上市當月累計訂單2486輛。11月，吉利汽車在菲律賓市場的月銷量首創在當地的月銷量記錄；在卡達，吉利汽車在當地市佔率排名已位居前十。

截至目前，吉利品牌高端系列「中國星」總銷量已超20萬輛，不斷實現中國品牌的高端產品大眾化。領克汽車全球銷量累計突破60萬輛，成為中國汽車品牌高端化的典範。極氪首個完整單月交付量達到2012 輛，目前已累計交付2211輛，大定平均定單金額達到33.5萬元，創造中國品牌價值新高度。 

 「中國星」銷量創新高  帝豪家族突破331萬輛

 「中國星」產品持續熱銷，11月共取得了25386輛的銷量成績，創歷史新高，目前累計銷量已超過20萬輛，不斷實現高端產品大眾化。作為全系均實現燃油車FOTA的吉利品牌高端系列，「中國星」在以越級實力顛覆中國家轎和SUV市場的同時，也以高銷量、高價值、高溢價的「三高」屬性成就獨特的「中國星現象」，為中國品牌向上開辟出全新賽道。據了解，中國星的用戶，有超過60%選擇高配車型，有52%的用戶來自增換購需求。                                             

隨著「智能吉利2025」戰略的不斷推進，吉利將在傳統燃油車和新能源車領域同步發力，加速推進全產品譜系的「智能化」進程，以不斷加碼的新產品上新保持對中國汽車品牌的領先、對合資品牌的超越，引領中國汽車品牌不斷向上。

❽ 從「拿過來」到「送出去」 ，自主品牌加速出海

一面是收購工廠，一面是建設生產基地，自主品牌正以不同的方式加速「出海」。不過，「出海」並非易事，數據顯示，今年1-8月，汽車企業出口51.9萬輛，同比下降21.0%。如何走向國際化、在國際舞台佔有一席之地，是自主品牌所面臨的難題。

加速出海

日前，長城汽車收購通用汽車在泰國曼谷的一家工廠，在收購通用汽車工廠前，長城汽車俄羅斯圖拉工廠與俄羅斯聯邦工業和貿易部正式簽署在俄特別投資合同，預計總投資424億盧布（約合人民幣37億元），這也是繼長城汽車投資5億美元建成俄羅斯圖拉工廠後在俄羅斯的又一布局。

圖為領克06；圖片來源：領克汽車官網

高端車型會成為自主車企出海新的方向嗎？任萬付對此表示，豪華品牌和高端品牌的品牌溢價能力更強，對於企業來講，獲得收益會更大，通過品牌向上，能給自主車企帶來更好的發展，品牌影響力也會更大。此外，自主品牌出海以周邊的發展中國家為主，如果想往歐美等國家發展，之前的產品品質肯定不行，所以發展品牌向上，也是希望能夠打開歐美的汽車市場。

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❾ 為什麼繽越在東南亞地區會非常受歡迎

自從寶騰X70上市以來，吉利在馬來西亞將要投放的第二款車型——寶騰X50也早早地被媒體們曝光了，鑒於寶騰X70一炮而紅的火爆，原本馬來西亞人民都在期待著第二款「爆款」寶騰X50的上市，可是沒想到菲律賓搶先一步，趕在馬來西亞之前發布了Geely Coolray。Geely Coolray其實就是寶騰X50，不管是Geely Coolray還是寶騰X50，它們的原型車其實就是國內的吉利繽越。而Geely Coolray登陸菲律賓，也讓菲律賓成為了東南亞首個推出 Binyue 的市場，為此，許多馬來西亞的網友憤憤不平且有些委屈：「怎麼比我們還早！」

Geely Coolray 是吉利汽車在菲律賓市場推出的首款車型，由於菲律賓和我國的駕駛習慣是一樣的，都是左側駕駛，因此Coolray 是直接由中國以整裝進口（CBU）的形式直接進入菲律賓。其實這也是為什麼菲律賓會比馬來西亞還要快，出口到菲律賓只是改個名字而已，但是出口到馬來西亞工作量可就大了，除了把「繽越」換成「寶騰X50」，還得把原來的左駕駛布局改成適合與馬來西亞的右駕駛布局，另外，由於吉利和寶騰的合作關系，因此繽越進入馬來西亞還有一系列的本土化工作及與 CKD 有關的准備工作。

據了解，Coolray 將在今年的9-10月份正式在菲律賓上市，售價預計將會介於120萬比索至130萬比索，摺合成人民幣大約是16-18萬之間，相比之下我國的繽越僅7.88-11.88萬元，便宜了一半之多！

❿ 吉利中型SUV出口菲律賓，貴州分廠打造！換1.5T三缸機

吉利中型SUV出口菲律賓，貴州分廠打造！換1.5T三缸機

如果按照總體年度銷量來排名的話，吉利集團已經算是國內造車領域的一哥，因為吉利汽車旗下的產品類型很豐富，轎車領域當中擁有銷量穩定的爆款產品，SUV系列車型銷量也都不錯，再加上如今領克品牌定位高端領域，吉利汽車的底氣越來越足。作為國內的一線汽車品牌，當然不能一直盯著國內市場，還要把眼光放眼全球市場，如今吉利汽車在海外部分市場當中也有一定的影響力，比如近幾年對東南亞汽車市場很重視，最近吉利旗下的中型SUV就已經出口到菲律賓。

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