菲律賓訂艙多少錢

1. 從菲律賓發貨到中國，哪個物流公司比較好，一立方米多少錢

這個屬於進口的 ，你們能把貨運到香港的話，我們可以幫你從香港進口回大陸。

2. 1.某公司出口貨物共200箱，對外報價為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律賓商人要求將價格改報為FOB價。

改成FOB價格為432.09美元。
公式為：FOB價=CFR價-運費，就可以得出FOB價格是多少。
一、什麼是CFR：
成本加運費（Cost and Freight）指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉移。按CFR條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有可能出現漏保貨運險的情況 。本術語適用於海運或內河運輸。
二、什麼是FOB：
裝運港船上交貨價簡寫FOB (Free on Board)是國際貿易中常用的價格術語之一。賣方承擔的基本義務是在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上買方指派的船隻，並及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。買方要負責租船訂艙，支付運費，並將船期、船名及時通知賣方。貨物在裝運港越過船舷後的 其他責任、費用也都由買方負擔，包括取得進口許可證或其他官方證件，以及辦理貨物入境手續和費用。
三、裝運港船上交貨價運費保險：
出口貨物運輸保險的保險金額如何確定==在國際貿易中廣泛採用的裝運港交貨一般有三種價格：離岸價（船上交貨價，即FOB價）；成本加運費價（即CFR價）；到岸價（包括成本加運費加保險費，即CIF價）。
一般來說，各國保險法及[[國際貿易慣例]]一般夠規定出口貨物運輸保險的保險金額在CIF貨價基礎上適當加成，加成率一般是10%，也可以與被保險人約定不同的加成率，但一般...：交貨不到險、進口關稅險、艙面險、拒收險、黃麴黴險等。
特殊附加險：戰爭險、罷工險==進出口貨物運輸保險責任==一、基本險（水漬險）：基本險是可以獨立投保的主險，保險公司負責賠償；頁面分類：保險術語。
四、CFR的注意事項：
1. 在CFR術語下，一定要注意裝船通知問題。因為在CFR術語下，賣方負責安排運輸，而買方自行辦理保險，因此在貨物裝上船前，即風險轉移至買方前，買方及時向保險公司辦妥保險，是CFR合同中一個至關重要的問題。因此INCOTERMS強調賣方必須毫不遲延地通知買方貨物已裝上船。否則，賣方要承擔違約責任。
2. CFR術語中有關卸貨費用負擔情形，通常採用CFR術語的變形，例如：
3. CFR班輪條件（CFR liner terms），指卸貨費用按班輪條件處理，由支付運費的一方（即賣方）負擔；
4.CFR艙底交貨（CFR ex ship's hold），指賣方負擔將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用；
5. CFR吊鉤交貨（CFR ex tackle）指賣方負擔將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費用；
6. CFR卸到岸上（CFR landed），指賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。

3. 廣州到菲律賓馬尼拉DHL空運價格一般是多少錢大概1公斤多少錢是空運不是快遞

廣州發DHL需要三十塊錢左右一公斤，時效快， 運費較高，並且不含稅。適合

發急件小件。1噸可以選擇發含稅的空運，一周左右到達，運費會有很大的優勢。

4. 貨代訂艙收取什麼費用

1、海運費-船公司收取，往往需要貨代代墊，發貨人要把海運費再給貨代；

2、吊櫃費-有的叫THC,碼頭作業費，是碼頭場站收取的費用，場站不同，費用不同，代理代墊

3、報關費-報關行收取，大多情況代理代墊，然後發貨人再給代理；

4、場站，製冷，箱檢，港雜等-場站收取，代理代墊

5、文件或者簽單等費用-船公司收取，代理代墊

6、拖車費-拖車公司收取，代理代墊
根據你說的情況，客戶一般指定船公司，貨代公司一般不指定，除非客戶所指定的船公司所在地只有一家代理，這種情況下客戶指定了船公司，也就相當於指定了代理。

(4)菲律賓訂艙多少錢擴展閱讀:

通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費；按貨物FOB價收取一定百分比作為費，稱為從價運費；按每件為一單位計收；由船貨雙方臨時議定價格收取運費，稱為議價。

（1）選擇相關的運價本；

（2）根據貨物名稱，在貨物分級表中查到運費計算標准（BASIS）和等級（CLASS）；

（3）在等級費率表的基本費率部分，找到相應的航線，啟運港，目的港，按等級查到基本運價。

（4）再從附加費部分查出所有應收（付）的附加費項目和數額（或百分比）及貨幣種類；

（5）根據基本運價和附加費算出實際運價；

（6）運費=運價X運費噸

參考資料來源：網路-海運費

5. MSC櫃租費多少錢一日

免用箱期是7天，超期費用好像是150左右，讓訂艙代幫你確認一下
正在查櫃的櫃子可以拿新SO.如果確認趕不上這班船了，直接向船東申請轉下班，這里要注意一下，由於現在經常會有船東融艙的情況，所以會碰到不同航次船舶掛靠不同碼頭的情況，一定要確認新訂艙船舶掛靠碼頭和之前是一直的。這樣你此次查驗放行後才可以辦轉船而不是退關重報。
申請減免櫃租直接讓訂艙代去幫我向船東申請就可以了。但是一般來說船東都不接受的。

6. 馬尼拉散貨訂艙 要選擇南北港嗎

不管整櫃還是散貨，只要是去菲律賓馬尼拉港的，都要問清楚是南港還是北港。馬尼拉目前有點塞港。所以你還是選擇南港比較好

7. （出口、外貿、代理、貨物）訂艙費是什麼意思

訂艙費，一直是這么說的，如果你一定扣字眼的話，那各行各業是不一樣的
這里的訂艙費是你實際出運後的每個艙位都要交的一個費用，訂艙出運成功才會向你收取的

8. 東南亞海運訂艙操作手法，做好海運訂艙要注意什麼

東南亞海運的主要國家：新加坡、馬來西亞、菲律賓、印度尼西亞、泰國、越南、緬甸等等。
海運訂艙要注意：接到委託資料及業務聯系單後必須審核業務單和客戶委託單的要求是否一致，資料是否齊全，訂艙前務必仔細閱讀客戶的委託單，審核貨物是否危險品，重量及尺碼是否適用客戶要求的櫃型，特別注意客戶的特殊要求(如船證、信用證、船期、起運碼頭、免倉期或裝載要求等)，特殊貨物也應向客戶查詢清楚貨物的特性(如超重貨、食品、冷藏貨、危險品等)，務必向船公司落實貨物托運是否接受，然後才能填寫訂艙委託書向船公司訂艙。

9. 國際快遞的收費標准

國際快遞的收費標准：

1、國際快遞包裹重量分實際重量和體積重量兩種，快遞公司將以兩種重量中大的一項為計費依據。

2、國際快遞包裹體積重量的計算方法：（長 x 寬 x 高）/5000，注意，這里的長寬高單位是厘米。

⒊、國際快遞包裹的貨物不足 0.5公斤的，按0.5公斤計費。

⒋、21KG以下貨物按照小貨計費，按首重、續重計費，計費單位為0.5KG,21KG及21KG以上貨物按大貨計費。

⒌、國際快遞包裹單件貨物的規格必須保證：1長 + 2高 + 2寬 < 330CM（各快遞公司要求的規格不盡相同）。

⒍、國際快遞包裹單件超過或等於68公斤/件的，必須用有腳卡板進行包裝（部分國家拒收原本卡板包裝），否則快遞公司拒收貨物。

7、倘若有以下情況的國際快遞包裹，需預先訂艙：貨物單件維長超過330厘米；貨物單件重量超過68公斤；貨物單件不超過330厘米，重量不超過68公斤，但一票貨超過300公斤。

⒏、國際快遞價格資費變化較大，需發快遞郵包時，請先聯系所託運的國際快遞公司業務員確認價格。

9、EMS國際快遞是鐵定按照貨物重量（實重）來收費的，而DHL、TNT、UPS和FedEx（聯邦）國際四大快遞是按照實重與體積重量（長*寬*高/5000）哪個重就按哪個來收費的。

(9)菲律賓訂艙多少錢擴展閱讀

不同的國家價格不相同，因為不同的國家的地理位置遠近、通關要求等等都會不同，所以對應的郵費也會不一樣。

敏感貨（液體，粉末，液體，食品，葯品等）物價格會比較高一點，而且不是所有的快遞公司都能承運，只有有實力的公司才有運輸敏感貨物的能力。

舉例：到美國國際快遞費用價格是首重0.5KG 220元，續重0.5KG 50元左右，日本國際快遞費用價格首重0.5KG 190元，續重0.5KG 40元左右，歐洲國際快遞費用價格是首重0.5KG 240元，續重0.5KG 50元左右，東南亞國際快遞費用價格是首重0.5KG 210元，續重0.5KG 40元左右。

10. FOB價格，為什麼由我們賣方來幫助訂艙，而且代買方預付運費!!!

我們菲律賓客戶也是這樣要求的。而且要做FORM E格式產地證。

也是要求我們幫忙訂艙，付海運費，最後在貨款中返還運費的。

東南亞老客戶都這樣，但是他們也很爽快的，定金絕不拖欠，而且有時候多付定金。呵呵！

你可以按照客戶的要求做的，但是最後發票中要註明這一款項。

付款之後在給他提單吧。