菲律賓馬尼拉特色公交車叫什麼

1. 請問在菲律賓馬尼拉機場從T2轉T3最快坐什麼車

有擺渡車，不到5分鍾就到了，千萬不要搭理那些試圖過來介紹你租車或打車的人，非常非常貴。擺渡車停在機場大廳外面的路上，有標志，但是如果你不幹確定，就問大廳里的警察，Where can I take the shuttle bus to Terminal 3? 他們一般都會很熱情的幫助你。

2. 菲律賓的首都是什麼

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  馬尼拉。
  菲律賓首都是馬尼拉 (Manila) 位於菲律賓最大島嶼呂宋島西岸，瀕馬尼拉灣。它是全國政治、經濟、文化的中心，也是全國最大的交通樞紐和貿易港口。

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  馬尼拉，是菲律賓的首都城市和最大的港口，位於菲律賓最大的島嶼-呂宋島馬尼拉灣的東岸，也稱"小呂宋"，瀕臨天然的優良港灣--馬尼拉灣。馬尼拉建在巴石河兩岸。

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  馬尼拉建城歷史悠久，16世紀已是著名商港。1898年，美國取代西班牙統治菲律賓後，馬尼拉市區逐漸擴大。第二次世界大戰中，城市遭到嚴重破壞，1946年菲律賓獨立後重建。馬尼拉市區被巴石河分成南北兩部分，建在巴石河上的六座橋梁將南北兩岸連接起來。1975年11月，菲律賓政府決定把馬尼拉、卡洛奧坎、奎松、帕薩伊4個市和瑪卡蒂等13個區組成大馬尼拉市，面積達626．58平方公里。

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  馬尼拉街頭的被當地稱為“吉普尼”的公交車。馬尼拉市容整潔，是一座風光綺麗的熱帶花園城市，到處可見潔白如玉的菲律賓國花──薩巴基他茉莉花，散發著馨人的香味。北岸的納安盧街是金融中心，南岸的埃爾梅塔尼是政府部門和各國使館所在地。瑪卡蒂經過十幾年的發展已成為新的商業區和金融中心。

3. 你真的了解菲律賓馬尼拉嗎詳細介紹5個核心區域

馬尼拉位於呂宋島中西部，菲律賓的政治，經濟，文化，運輸和信息中心，也是該國人口最多的城市。

馬尼拉全稱是metro manila。包括馬尼拉在內的17個行政區被稱為馬尼拉大都會（Manila Metropolitan Area），核心區域主要是：馬卡蒂，馬尼拉，奎松，帕賽和BGC全球城。

這篇文章詳細介紹各區域的職能，以便大家更加了解馬尼拉大都會。

馬卡蒂（Makati）位於馬尼拉東南部，馬尼拉經濟中心，也被稱為「菲律賓華爾街」。坐落於這里的高樓大廈里外商雲集。

在這里，有現代城市風光，也是高檔購物中心和舉世聞名的五星級豪華酒店。與多數人印象中又破又窮的菲律賓截然不同。

馬卡蒂作為菲律賓的另一個經濟中心而受到關注，並且預計未來會穩定增長，由於需求高，房價也被哄抬得很高。

馬尼拉也被稱為「東方明珠」， 歷史 的發展後積淀下了兩副面孔：一面是 歷史 文化名城，一面是現代的繁華都市。

繁華都市不必贅述。作為 歷史 文化名城，融合了東西方文化和西班牙 歷史 建築風格，例如馬尼拉灣美麗的日落和世界遺產聖奧古斯丁教堂，也是值得深入了品味的都市。

奎松於1939年建市，市名源自前菲律賓總統曼努埃爾·奎松。該區域延伸到馬尼拉大都會的東北部。由於奎松市曾是菲律賓極首都，聚集了很多政府機構。

菲律賓大學、馬尼拉大學以及號稱菲律賓私學之雄雅典耀大學都坐落於該區域，學術氣息非常濃厚。因此不少英語語言學校也集中建設在這里。

博尼法西奧環球城簡稱 BGC（英文全文為Bonifacio Global City），有些投資方稱呼這一片地類比「浦東陸家嘴」。原本這片地是軍事駐地，後來博尼法西奧公司在這里進行大規模的商業開發，被當地的華人譽為菲律賓版「浦東大開發」。

位於大馬尼拉地區東部，擁有最長馬尼拉灣海岸線的市，是最近幾年發展起來的菠菜特區以及知名 娛樂 區。

亞洲佔地最大的購物中心Mall of Asia（亞洲Mall）和菲律賓四個大型實體菠菜城，靠近機場，填海造陸的新生地。著名的風景線「日落大道」就是在這里。

4. 請問從菲律賓馬尼拉機場自己搭車到帕西格多少錢

馬尼拉機場搭車到帕西格的距離約 87公里，白色計程車收費大約 1085 P，另加過路費（黃色計程車收費較貴，但比較正規）。

要注意的是許多司機有不打表的習慣，就算答應打表，也會要求加50-100 P 小費；計價器也有做手腳的，防不勝防！建議使用網約車，當地的 Grab是首選；到機場後下載個Grab 軟體，也可以到航站樓外面的 Grab 櫃台，服務員可以幫您搞定。Grab 有專車和計程車，選擇專車較好，軟體所提供的是准確價格，下車時按照價格支付就可以了，不需要給小費。

Grab 只收現金，一定要把大額鈔票換小票，避免司機無零錢全額照收。可以提前在便利店或超市買礦泉水換開大鈔，T4 航站樓沒有超市，但門外越過10米馬路對面有2家小店。

5. 在菲律賓能買到什麼車

在菲律賓能買到大部分的國際品牌車。

1、由於菲律賓的汽車產業政策相對開放，日本、美國車廠都在菲律賓投資生產與銷售，其中日系品牌車輛具市場領導優勢，目前豐田是菲律賓最暢銷汽車品牌。

2、菲律賓暢銷車型基本上被日系所承包，佔比第一的是豐田，然後在國內不太受待見的三菱也在這個市場上分得了一杯羹。

3、豐田是菲汽車市場最大佔有者，市場佔有量高達43.3%，在菲律賓汽車市場中佔主導地位。類似於國內的捷達、桑塔納一樣，菲律賓的計程車大多是豐田的威馳，各代都有，包括最新款。

6. 在菲律賓實際用到的英文有哪些

在菲律賓待了不到14個月，回國前周圍的朋友常常問「英文是不是變得很好啦？」盤點一下這一年多，英文的確沒什麼進步，一點還是可以肯定的，無論對錯我敢說了。

之前在學校任教，有個英語口語超級棒的舍友，出門帶著她就足夠了，我幾乎不說一句話；後來舍友回國，我被逼迫著不得不自己說了，而且後來教的都是心智成熟的大人，他們用英語跟我交流的內容相當廣泛，大到我們的國體政體，小到喝水吃飯談朋友，也就只好硬著頭皮跟大家聊。盡管錯誤很多，語言嘛，工具而已，達到交流的目的就好。總之相處的還不錯，最後結業典禮上，還用英文做了一個沒有準備的speech。實際上，在生活中我用到的英文就那麼幾句。

一、交通工具

小三輪（tricycle）和計程車是一樣的，你得知道要去的那個地方的名字，區別只是小三輪可以砍價，而計程車直接打表就好了。「kuya（同國內喊師傅、帥哥、同志之類）,cheaper。。。it's very near...」用這個句子把價錢砍到你滿意為止。計程車，「calculator？」確認他是否打表，如果你說的具體目的地人家不懂，那就說個大范圍或者目的地附近著名的地方，然後到了附近地點如果你熟悉路就用「left，right，go straight，stop」搞定。當然來了這邊一年，左右、直走、停車用菲律賓語說我都學會了，上車後司機就知道你不是新到馬尼拉的，被坑的幾率小很多。

菲律賓的吉普尼（吉普車改造的公交車，菲律賓特色），我也經常坐，一般都是經過家門口的幾趟線而已，不用多說話，上車遞錢——說目的地——找錢，我認為這也是最安全的出行工具，因為童叟無欺，明碼標價。在吉普尼上學會了兩句菲語：遞一下錢（paya to，大概是這幾個字母吧）、停車（para），司機還經常糾正我們的發音。剛開始還會緊挨著司機坐，怕司機聽不懂自己說了什麼，後來由於離司機遠的人需要把錢遞過來，經常遞到我們手裡，好麻煩的，就學聰明了挨著門口坐既不用遞錢下車還方便，就是尾氣讓人受不了。

當然最快捷舒適的要數輕軌了（MRT&LRT）就跟國內地鐵一樣，同樣的你需要知道目的地怎麼說，才好買票啊，上車就什麼話都不用說了。

總之，交通工具上能說的英文就那麼點，關鍵是會說目的地的名字。

二、吃飯

有時候吃飯是跟領導們一起去的，他們點餐，我們看著就行了，大不了讓領導幫忙說啦。自己和朋友出去吃飯，看圖點餐，「hot water、tissue、bill、order」這些簡單的單詞要會吧。記得有次和朋友出去吃飯，她剛到馬尼拉一個多月，想要紙巾，把服務員叫過來「can u give me some tissues?」本身句子沒什麼錯誤，可是在國內你不會跟侍者說這么長的句子吧？挺多說「服務員，餐巾紙」，最後打包的時候也是，她又開始組織句子，沒等她could說完，我對著服務員說「miss，take out」華麗麗把她雷到了。之後就一直當笑話跟人家講，說自己句子還沒說一個單詞，你一個take out就解決了，太搞笑了。

吃飯，最終你吃飽了，把錢付給人家了，這就OK了。

三、買東西

買東西分買什麼東西，但how much使用頻率是最大的，不是。在商場明碼標價隨便挑選試用或試穿；在市場，一般都是買菜或水果吧，用手指就好了，然後問價格，如果覺得貴就砍價咯，跟坐三輪車一樣。

買衣服，要知道XS,S,M,L,XL是什麼字母的縮寫，才方便售貨員給你拿呀；另外想試穿的話，試衣間在哪也要會說呀，「fitting room」試衣間。買鞋子，數字這么簡單的詞應該也會吧，還有「smaller、bigger」。不過，買化妝品的話，我覺得還是事先做一下功課吧，水、乳液、睫毛膏、眼線筆之類的專業詞彙都提前查好，相關的問題也要准備好怎麼問（當初買mascara，只查了單詞就去了，也沒問防不防水，再加上自己不會挑，買的相當失誤啊），要不然很容易買錯哦。網上這種匯總好的專門詞彙有很多，比如調料類、水果類、化妝品類的，既然必須要用了就仔細記一記。

四、課堂用語

每一個漢語老師，無論英語好壞，在課堂上總會想盡一切辦法讓學生明白自己的意思，往往幾節課下來，能用到的課堂用語記那麼幾句英語，既然天天用到我何不直接用漢語說，習慣了學生也就明白指令是什麼意思了。「follow me、hands up、listen to me、、be quiet。。。」直接就中文了吧。

五、小結

不用擔心自己英文不好，就不敢走出國門，以上說的這些，有個初中基礎就夠了，所以鼓勵大家出來走走，順道檢驗一下自己語言能力，沒准還能激發你學習外語的興致呢。就像我一樣，雖然這一年多英語不怎麼樣，也沒用多少，但當看著那些與周邊人用英語無障礙交流的朋友時，真心是羨慕極了。

第一次有這樣的想法：我想把英語「說好」，特別想用這個工具去和不同民族思維的人交流。

7. 走跑漫遊馬尼拉

         

                            一

南航波音737客機呼嘯著沖破馬尼拉尼諾-阿基諾國際機場厚重烏雲的封鎖，一路向北，往廣州飛去。

時值傍晚，黑色的天空擁抱著機窗下灰黑的雲層，逐漸合二為一，似要織成一個黑色的巨網，將這小小的飛機吞沒。此時，遠方最後一線陽光，在即將墜落時穿過雲層，留下一抹或褐紅、或紫黃，又間雜著縷縷深灰的條塊，編織成一條美麗得有些詭異的綵帶，讓人在驚悸中既感受到一種世上罕見的凄艷，又感到一絲略帶惶恐的憂慮。這種美，實在太攝人心魄了，不真實得有些似蒼穹絕唱。

那最後一抹亮光也漸漸沉入深重的黑暗之中，萬米之下，就是那無數次激盪起台風橫掃中國南部的南海，除 了這機上的一百多人，四周有多遠找不到人的蹤跡？

大約三年前，馬航mh370也是從南中國海起飛，往中國陸地上飛去。當他們的親人在北京機場翹首以盼時，當他們在登機一剎那慶幸終於要回家與家人朋友團聚時，時間卻永遠停留在了那一個晚上。

機上的人，永遠的消失了，不知道魂歸何處。

家裡的人，永遠的失魂了，找不到往前的路。

門，關著，又永遠的開著，期盼著，等待著。

無數個夜晚，聽見敲門聲，看到那熟悉的臉，出現在門邊罷？

或許，終有一天，連那身影也模糊了，但心，卻終歸無處安放。

那樣的意外，也會在今天發生嗎？如果發生了，我這個跑過幾十個馬拉松，百公里越野賽，即將征戰24小時超馬的人，又是否能比別人多一線生機呢？

或者，在強大的自然界力量面前，我們都不過是一隻細碎的螞蟻，任何的掙扎、堅韌都無能為力?

                          二

十月二十三號晚十一點多，飛機降落在馬尼拉尼諾-阿基諾機場，在岷倫諾區中國城酒店安頓下來後，已經是十二點多鍾。老闆告誡我，馬尼拉的治安不是太好，最好不要太早太晚獨自外出。但習慣於到任何城市都堅持跑步的我，還是不到六點就起床，穿上跑鞋沿著先天晚上來時的感覺，加上谷歌地圖的印象，朝外面跑了出去。

剛准備跑，一個當地老頭看到我熱情的和我打招呼，我也揮手回應。雖然才六點，但街上已經是車來車往，對面就是一家掛著中文標識的美加廣場，而街上穿流不息的摩托車發出巨大的轟鳴聲，似要將整個城市都叫醒過來。

朝著中國城的門樓跑去，一路上看到不少飛馳而過的奇形怪狀的車，前面一個吉普車頭，後面是開敞的車箱，裡面坐著不少人，應該是類似公交車一樣的交通工具，加速時噪音巨大，震耳欲聾。回來得知，這種車叫吉普尼，也算是馬尼拉一景，他最初是由二戰後美軍退役的吉普車改裝而成，現在一般是用日本淘汰的汽車改裝而成，是馬尼拉主要的公共交通工具，雖然每輛車有固定的行駛線路，但招手即停，隨時可下。價格便宜，幾比索就可以坐一趟，因而比較受當地普通市民的歡迎。這種車類似於以前國內的中巴車，當然中國的中巴車車況比吉普尼好很多，遠沒有那麼大的噪音。這種車為了乘客上下方便，後面沒有車門，有的乘客甚至就掛在後面，看著實在讓人膽顫心驚，但當地人似乎早習以為常，在當地那麼多天，也從沒見出過什麼事故。人說馬尼拉有八怪，其中二怪就是：交通混亂，車禍很少。摩托聲大，吉普尼鬧。第一個早上跑出來才一公里，我對此就有了深切的感覺。

從酒店到中國城城門一公里，過河就是一棟羅馬式建築馬尼拉市政廳，再往左轉，經過一個市場是天主教的黑拿撒勒人教堂。菲律賓人85%信奉天主教，是亞洲少有的天主教國家，城內教堂隨處可見。路邊，有很多露宿街頭的流浪者，黑瘦如柴，看到行人伸出手露出渴望而哀愁的眼神。輕軌從道路上空穿過，幾分鍾一趟，每趟六節車廂。後來得知馬尼拉的輕軌只有兩條線，主要經過老城的區域，我對當地不熟，沒機會去一坐看過究竟。

第一天我跑過的是帕西河北岸的三都洛區，這是馬尼拉的老城區，房子都顯得黑而舊，不過學校眾多，我路上不斷經過一個個中小學，看到穿著各式校服上學的學生。馬尼拉的學校佔地都非常小，也沒有圍牆，一般就是在一樓留一個門洞作為校門。我在當地看到的所有學校，都沒有操場，只有一二塊籃球場那麼大的空地。據就讀華人區較有名的中正學校的老闆朋友兒子說，學生根本沒機會跑步，就是做個操，都不能將手完全伸直，可見有多擁擠。

我平時每天跑步大約是十公里，在跑出去五公里後，我又原路返回酒店。沖完涼按老闆的建議，到對面的Jollibee（快樂蜂）吃早餐。Jollibee是菲律賓最大的連鎖餐飲企業，目前已經進入中國市場，其老闆也是一位華人，其目標是打敗麥當勞，成為世界最大的連鎖餐飲集團。

據我老闆說，在菲律賓，Jollibee生意好過麥當勞，從我在當地十來天的觀察來看，其店面數量，消費人數確實都高於麥當勞，更遠好於肯德基。其實雙方的產品、定價相差不大，也許Jollibee的老闆更了解菲律賓市場與老百姓的口味吧。從我在當地兩家餐廳的消費經歷來說，Jollibee的口味似乎是更味美一點。

我點一個套餐，含一杯可樂，一個漢堡，一個雞腿，價格95比索（比索對人民幣約7.5:1，95比索約合人民幣13元，）這個價格遠低於麥當勞在國內的價格，開始我以為麥當勞是因為貴才競爭不過Jollibee，畢竟菲律賓人普遍收入不高。但我後來看到麥當勞的價格與之差不多。

盡管Jollibee一頓早餐在我們看來是相當經濟實惠了，但當地人卻將吃一頓視為奢侈享受，我看到多數當地人是在路邊攤檔上吃，我沒有去問，不知道一頓早餐要多少錢，估計在二三十比索左右吧。

白天，和老闆看當地的市場。酒店對面就是馬尼拉最大的小商品批發市場168商場和999商場，幾層樓都是被隔成幾平米的小商鋪，賣各式各樣五花八門的小商品，老闆介紹說這些商場從開發商，到賣東西的，基本都是華人，菲律賓人很少。菲律賓當地人，如果讀書讀得好上大學的，就進政府機構或者外國公司，沒有人會做這種小生意，而一般的人既沒有經濟能力，也沒有資源做生意，只能來給華人老闆打工。

這些華人，除少數是老華僑二代外，多數是八十年代中國改革開放後到菲律賓的新一代華僑，而且多數人是持菲律賓綠卡沒有入籍，他們大多來自福建，以泉州人居多。

市場內人頭攢動，行進緩慢，老闆說再過一段時間，菲律賓人要采購聖誕節禮物時，這條路更是水泄不通。本身人就如過江之鯽，還有各種擺攤的見縫插針，行走就更加困難了，此時居然還有一些小轎車要從這些路經過，真不知短短的路程要多長時間才能通過。

我注意路邊擺賣水果的攤販，看和國內的品種倒也無甚區別，無非是蘋果、香蕉、龍眼、桔子等，後面幾天我嘗試著買了幾種，價格比國內稍低一點，味道也還不錯。

                            三

第二天，我從西班牙王城跑去黎剎國家公園。西班牙從16世界中後期開始統治菲律賓，一直到十九世紀末才被美國取代，所以菲律賓有著很深的西班牙烙印，而西班牙王城也是馬尼拉老城區建築品質最高、保存最完好的部分。

去的時候經過一座教堂，氣勢恢弘，庄嚴肅美，古樸端莊，讓人頓生仰敬之心。我匆匆拍了兩張照後繼續往前跑，那些傳統的西班牙建築鱗次櫛比的從身旁流過，瞬間以為自己是在馬德里而不是馬尼拉。

跑完我打卡發現那裡顯示的是一座奧古斯丁大教堂，我以為自己跑過的就是這座教堂。直到我離開馬尼拉前一天，才知道經過的是馬尼拉大教堂，而奧古斯丁大教堂在他的南面不遠處，距離不過數百米。兩座教堂都是16世紀末西班牙人統治馬尼拉不久即開始修建的，我有點訝異，相距那麼近，為什麼幾乎同時要修建兩座教堂呢？或許西班牙人對宗教實在是太狂熱了，一座教堂不足以容納他們對上帝的敬仰之心吧。

馬尼拉城市並不算大，只有600多萬平方公里，而實際居住人口卻達2000多萬，號稱世界上最擁擠的城市。所以，馬尼拉公共空間非常少，要找到一個跑步的好去處很難。黎剎國家公園，應該是這個城市最大的一個公共公園了。公園被馬路分布三塊，中間的一塊是核心，早上跑步鍛煉的人也非常多。中間的磚鋪道路一圈正好一公里，中間圍著一片漂亮的水景，有各種造型的噴泉，而邊上還有幾個小的園中園，有中國園、澳大利亞園、日本園等。中國園是面積最大最漂亮的，門口題著中山先生的「天下為公」，我也跑進去轉了一圈。公園里除了跑步的，還有練太極的、練劍的，還有跳類似中國的廣場舞的，不過他們的廣場舞更勁爆一些，也有領舞的，但參與的是年輕人為主。

此後，我基本每天都會跑到黎剎公園，在裡面跑幾圈。只有一次，因為按慣例周末要拉長距離，加上想看看據說是馬尼拉最漂亮的羅爾斯海濱大道的風景，我出了羅剎公園朝下面的羅爾斯海賓大道跑去。

這天是周日，奇怪的是羅爾斯大道沒有車。對面一側有象是花車遊行的隊伍，而我這一側則有很多人在跑步，但又不象國內馬拉松比賽一樣人那麼多，也沒有封路，路邊也沒有拉拉隊義工什麼的，更重要的是，這些跑者胸前也沒掛號碼布。

我到馬尼拉其實一直想有機會參加一次當地的跑步比賽，最好是半程馬拉松。等我轉灣跑到一個海濱廣場時，看到真有一個跑步比賽的計時拱門，看上面顯示的時間應該是半程馬拉松。我拍了張照片後繼續往前跑，又跑了幾公里折返回來經過拱門時，比賽還沒有結束，終於看到一些跑者胸前有掛號碼布，但大多數都沒有掛，不知是多數人都是來蹭跑呢還是他們本來就不一定非要掛號碼布。後來我問老闆娘，她說當地每個星期天都舉行馬拉松，羅爾斯大道會封路。但一方面是因為天氣，二方面是為了少影響交通，比賽開始都很早。怪不得我早上五點開始跑，在羅剎公園跑了一陣後到羅爾斯大道時，很多半馬跑者已經跑完了。而當地的馬拉松也遠不象國內那樣正規，倒有點象國內跑團聚跑一樣，可能補給都是自己負責的。下次再有機會去馬尼拉，我爭取也參加一次他們的馬拉松比賽玩。

                          四

去馬尼拉，很重要的一項工作是考察當地的房地產業。和國內房地產是經濟支柱相比，馬尼拉雖然近年來房地產也很火熱，但遠不如國內一樣是所有人關心的話題，甚至說，他和大多數菲律賓人沒有關系。據粗略觀察，人口二千多萬的馬尼拉，一年新房地成交量可能不到一百萬平米，不如國內一個百萬人口的地級市。

一方面，是因為馬尼拉平均GDP不過5000美元左右，而且貧富懸殊，普通階層月收入不過三五千人民幣，而馬尼拉新房的售價在一萬五以上，這當然不是普通收入階層能夠承受的了。再則，菲律賓人對於買房，也遠不如中國人那樣熱衷，或者說全世界也只有中國人最熱衷於買房。對於他們來說，租房住，將錢用來吃和玩會過得開心得多。菲律賓人口頭最喜歡說的就是，人活著最重要的是開心，所以他們會將大部分收入用來消費，而很少有積蓄，更別提承受幾十年的房貸來當房奴了。

馬尼拉房地產不發達還緣於菲律賓是土地私有制，所以開發商要想獲得土地用於開發只能從私人手裡購買，由於土地分散，要想開發大型項目難度很大。所以馬拉松市區的房地產項目普通規模很小，如果佔地達到二三萬平米，那就是大項目了。而且馬拉松是沒有容積率與建築密度限制的，所以大多數房子都密匝匝的，很多戶型通風採光都不好，當然也不可能有國內通行的園林景觀公共配套等，所以整體居住品質比較低。象老闆租的房子，底下六層是商場，上面是住宅，商場上有一層架空花園，能在那散散步，這在當地就已經是條件很好的了。

當然，也有極個別大開發商大項目。比如阿亞拉，菲律賓第一大開發商，西班牙人的財團。馬尼拉的CBD馬卡蒂市（當地叫市，實際上相當於深圳的一個街道辦規模左右），是整體由阿亞拉規劃建設的，建築水平很高，可以說不輸於國內任何一個一線城市的CBD，眾多國際知名企業都在那辦公，也有大量的國際名品店。馬卡蒂是從七十年代開始開發的，之後阿亞拉在距馬卡蒂不遠又開發了BGC新城，這是一個比馬卡蒂更現代的商務辦公區。你到這里覺得他與老城區比完全是兩個世界。建築時尚美觀，富有現代氣息，豪華而典雅，道路寬廣，交通秩序井然，高檔商場連成一片，公共空間干凈舒適，象一片世外桃源，美侖美奐。

BGC已經開發完畢，阿亞拉在跑BGC五公里又開始開發一個叫ARCA SOUTH的新城。這個新城佔地有近千畝，以住宅為主，配套有大型商業，但我奇怪的是沒見到有配套學校，不知道這么大的社區將來小孩的入學問題如何解決，是政府負責在旁邊建設嗎？總之，馬尼拉的房地產開發模式與國內相比還是差異很大的。

比如說，這樣大的項目，國內一定會先在入口顯眼處建一個漂亮的展示區，有一個漂亮的營銷中心，一片精緻的園林景觀，周邊會有高聳的廣告牆圍著。而即使是阿亞拉這樣菲律賓一號開發商，也完全沒有這套。一個略顯寒酸的小售樓處在項目內部，要開車從施工道路進去，門口不要說景觀展示廣告牆，連個導示都沒有，我們還是問保安才得以進入。裡面一期建了幾棟高層公寓，賣了二年了，價格從最初的一萬五人民幣漲到了現在的一萬八人民幣，可見銷售速度還是很慢的。我想，同樣的項目，如果是萬科、恆大這樣的國內大型房企來開發，即使馬尼拉的房地產需求不如國內旺盛，銷售速度也會快得多。

應該說阿亞拉的建築設計與室內設計水平還是相當高的，這從BGC的建築外觀與我們在他們總部大廈看到的樣板房可以看得出，但他們整體的開發理念尤其是營銷理念，可能和國內還有較大的差距。據說國內已經有知名開發商准備在馬拉松開發大型的房地產項目，也許那時會對馬拉松的房地產業帶來巨大的沖擊。

由於馬拉松的房屋是永久產權，加上租金回報率比較高，最高年回報率可達10%，低的也在5%以上，所以近年來不少國內投資者開始涉足馬尼拉房產，而阿亞拉這樣的大開發商自然是他們的首選。我們在阿亞拉總部看房時，裡面只有二拔人，而另一拔人是講國語的中國人。

除了市內的高層公寓，我們還考察了一些別墅項目。這些項目主要分布在二個片區，一個是機場附近的帕賽市，一個是從BGC往南的阿拉邦。

菲律賓的法律體系幾乎是完全照搬美國。他們的土地是私有的，而房地產開發用地發分二種，一種是別墅用地，一種是公寓用地。別墅用地是既有土地權也有房產權的，但只有菲律賓人能購買，外國人不能購買，而公寓則外國人可以購買。所以無論是當地經商的華人，還是去投資的中國人，都只能購買公寓。當然也有少量當地經商的華人，通過變通手法購買別墅的，老闆的一個合作夥伴就在距馬尼拉一百多公里的一個海濱度假區篷島買了一棟度假別墅。

別墅在郊區規模一般都比較大。但由於別墅用地只能建別墅，不象國內，一般是做復合地產，是別墅、洋房、高層的有機組合，能較快的消化。純別墅項目自然消化速度很慢。加上當地不夠發達的經濟，擁擠的交通，較低的開發水平，所以我們看的幾個別墅項目開發進度都相當慢，好多年裡面的住戶還是稀稀拉拉。

馬尼拉賣別墅是將整塊地規劃成一棟棟的用地，客戶是買地，然後委託開發商來建和裝修（也可以自己建和裝修，但委託開發商省事得多），開發商會有幾種設計方案供業主選擇。一棟別墅佔地從300平方到500平方不等，一塊地的售價約在人民幣200萬到500萬之間，建造費在100萬左右。以一個首都城市來說 ，這個價格並不算高。但馬尼拉的別墅區裡面開發商公建的配套非常少，基本就是單純的一棟棟房子，所以實際居住品質並不高。從我們看的幾個項目來看，就是一個孤單的大門在那，完全看不到國內高端項目常見的那些精美的景觀展示，豪華的會所等。只有在阿亞拉開發的一個別墅項目，因為一二期已經入伙了，外圍有一些商業配套，裡面客人也比較多，具有較強的生活氣息。

                          五

住處附近，有一些聖托馬斯大學，我從網上查資料，說這所大學是世界規模最大的天主教大學，裡面保存著很多古老的建築，我自然要去一探究竟。

我先在網上查了下路徑，然後開著咕咚往那邊走，但仍轉了好久才找到這所大學。因為， 這所號稱世界上規模最大的天主教大學，實在是太不顯眼了，他沒有國內大學的圍牆，也沒有大片的校舍，你即使從邊上經過也難以察覺。我對著地圖轉悠了好一陣，終於走到了網上看到的那棟古樓下。這棟羅馬式建築上有很多精美的雕塑，古樸的石牆上彰顯著歷史的厚重，我很想進去看一看，可惜保安不讓進，我只得請人給我拍了幾張照片後，悵然離去。

校園里有一片標准足球場，但沒有跑道，這是我在馬尼拉看到的唯一一片足球場。馬拉松寸土寸金，大多數學校都沒有操場。我在馬尼拉看到最多的，是簡單的籃球場，這些籃球場有的是在路邊一小塊空地上，選一個高處掛一個籃球架（高度不一定標准，也沒籃板，有個框就行），有的就在道路中間設二個架子，更誇張的是，在去篷島的一個小村莊邊上，我看到一個樹杈上掛著一個籃球框，幾個小孩在樹下的土地上打籃球。

在尋找聖托馬斯大學時經過一片貧民區，一群小孩在路邊的一個籃球場打球，看我在拍照，一個小孩立刻停下來擺出POSE讓我拍，表情得意而歡樂。菲律賓人很愛籃球，水平一度在亞洲居於領先地位，我在想，將來有一天，這個少年會代表菲律賓出現在亞洲賽場再次進入我眼簾嗎？誰說得清呢。

最後一天，我去了華人義山，這里是僑居馬尼拉的華人魂歸天國的地方。他們從千里之外的故土來到這里謀生，也許至生都想著落葉歸根，最終，卻只能到天國去尋找故鄉的舊夢。

這一天是萬聖節，天空下著蒙蒙細雨，原本幽靜寂寥的義山人頭攢動，這其中有如我一樣的遊客，更多的則是那些亡者的後人。義山的墓地價格昂貴，甚至比房價更高，而到期後，每年還要交土地費。一塊墓地少則十餘平米，多則近百平米，彰顯著死者家族的經濟實力。有的家族後來生意衰落了，無力再承擔祖上的墓地費，於是墓園就會將其墓毀掉重新賣給其它人。那時，其後人恐怕亦難以再在同胞中抬起頭罷。

一個亡者的後人，多的數十口，平日可能也難得一聚，這一日從四面八方，甚至海外重洋聚集在一起，紀念先人，敘敘親情。大的墓室邊上甚至有房有床，可以在裡面居住。當然，多數只是來祭掃一下，也許到了下午，這片墓園就將重歸沉寂。而一座菲律賓華人抗日紀念碑，雖然碑上刻著上百人的名字，卻因死者無後而紀念堂冷冷清清，令人唏噓不已。

埋葬著數萬華僑的墓園，也似是一座萬國建築博物館。有傳統的中式建築，有嶺南建築，有羅馬式建築，有希臘式建築，有較豪華的拜占庭教堂式建築，還有混搭型建築，琳琅滿目，五花八門。這些人生前的經歷想必是充滿傳奇色彩而豐富波瀾的，死後亦給世界留下了一幅壯闊的建築群，讓人從一堆凝固的石碑石牆中窺探到一段歷史的紛繁。

8. 菲律賓印象之二——交通篇

菲律賓的交通比較混亂，因為很多路口沒有紅綠燈，也沒有攝像頭。再加上，市區主要道路都沒有非機動車道和人行道，所以交通顯得很擁擠。

坐在車上，經常能看到一群群「摩托車」穿行在機動車道上，感覺是比較危險。但是奇怪的是，在這里我幾乎沒有看到過交通事故。

然而在道路寬闊、紅綠燈規范、攝像頭密布的上海，我卻經常看到交通事故。

而且吉普尼和三輪車也是隨意穿行，所以一般情況下，車輛為了防止加塞和超車，基本上都靠的非常近。像我那點開車水平，在上海都覺得不好開，在這里，是斷不能上路的。

菲律賓雖然沒有中國富裕，但是無論馬尼拉還是其它地區的鄉鎮，人們出行都喜歡乘車的。

不像在中國，很多人都喜歡步行。也許是道路寬闊，適合步行；也許是想法不一樣，想鍛煉身體；也許是覺得乘車浪費錢，寧願多花些時間步行也不乘車。這第三種，在我們老家表現的尤為明顯。

我覺得大概有幾個原因：道路太窄、街上油煙粉塵大、花錢買舒服。

菲律賓的交通工具有以下幾種：

吉普尼jeepney，由於價格相對便宜，線路遍布城市主要道路的每個角落,所以它是菲律賓最普遍的交通工具。

這是一種低矮的、帶車篷的廂式車，後面是敞開的。其車廂內有相對而坐的兩排座位，乘客可隨時打招呼上下。

據說吉普尼最初是用作二戰時運送美國士兵的，歷史遺留下來之後，被菲律賓人經過改裝並經過交通局檢驗，才成為正式的交通工具。

乘這種車便宜歸便宜，起步價10披索，相當於不到人民幣兩塊錢。但是車廂里沒有空調，更沒有風扇，又悶又熱，而且燒的是柴油，煙味相當刺鼻。

有的吉普尼兩邊窗子是密閉的，有的兩邊窗子是敞開的，估計是新款老款的區別，所以往往灰塵也大。

據說在菲律賓，你找不到顏色和花型一模一樣的吉普尼，各色各樣的吉普尼在大街上冒著黑煙突突突的飛馳，感覺炫酷的同時，也感覺乘客「很遭罪」。

三輪車tricycle，看到這種三輪車，我第一印象就是抗日神劇裡面日本人開的那種。估計也是歷史遺留下來，後經改裝的吧。

一般這種三輪車也有固定的候車點，想要從市區縣到鎮上的輔道上，都需要從固定候車點乘坐三輪車的。

Tricycle一般是僅限於村鎮道路，不能上市內高速的。

計程車taxi。

uv express 這也是一種招手即停的公共交通工具，主要分布於市內主要交通道路上。起步價也很便宜，但是比吉普尼貴幾倍。不過好處是有空調，人會舒服一點。缺點是滿員的話十個人有點擁擠。

grab類似於嘀嘀打車之類的私家車，一般是網上叫車，到達目的地後現金支付。因為菲律賓還沒有中國那麼先進，所有支付都在手機上完成。

長途公交車 一般距離較遠的地方，都需要坐公交車的，類似於國內的長途大巴。但是都行駛在市內主要的高速路上。

對於馬尼拉繁華地段和縣鎮以內的輔道，基本上沒有大巴車的。

LRT和MRT三條市內輕軌，速度很慢，車廂很破舊，很擁擠，很不安全，坐了一次，不想再坐第二次。

航空公司主要有菲律賓航空公司和宿霧航空公司，有發往世界各地及菲律賓國內的航班。

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9. 到菲律賓馬尼拉有哪些地方可以玩的

一點都不好玩 但就是喜歡

10. 去菲律賓馬尼拉旅遊要注意些什麼！一月份馬尼拉的溫度是多少 ，會不會很熱，

交通：

火車
以馬尼拉為起點,菲律賓國營鐵路分南北兩條線路。北線延伸到聖費爾南多,可在中途換車去碧瑤。南線延伸至雷加斯比,中途可見馬容火山。
不建議乘坐火車，因為火車速度慢，有時還比較危險。
公交從馬尼拉乘坐觀光巴士可以到達卡維特、大雅台、拉固那、八打雁、奎松、克拉克、蘇比克、碧瑤、巴拿威、維乾和老沃（以上均為呂宋島主要觀光地）。觀光巴士有冷氣，均為直達車，相當便捷舒適，但是路線及班次都不太多，乘客多為觀光客或中產階級以上的人士。
飛機船舶：馬尼拉的北港和南港均有很多渡船駛往菲律賓的主要島嶼，乘計程車過去分別需要70比索和50比索，但回來的時候司機通常不願意打表。船票的購買要到船公司，港口或市區也有售票窗口，觀光局可打聽得到。船公司里貼有班次、價目的看板，可以依此購買。通常特別艙或頭等艙要事先預約；三等體當日購票即可。渡船的時間表也會在當天的英文報紙上有出，Malate和Ermita兩家旅行社也可以出票。

當地交通
計程車
吉普尼在馬尼拉市內旅遊，最好做計程車或吉普尼（jeepney）。吉普尼（jeepney）是菲律賓的一種特色交通工具，創始於二戰後，是美國軍隊的舊吉普車改造而成的。馬尼拉的吉普尼裝扮得很漂亮，被畫得花花綠綠，塗上各式各樣美麗炫目的圖案，車廂里有兩列相對的座位，乘客可以隨時上下車，乘坐吉普尼在市內兜風觀光感覺非常不錯。吉普尼的起步價是P15，一般票價在P30以內。可以一整天都租用吉普尼，每天租金大約P3000。
三輪車：在小城區或者郊區的鄉下，可以乘坐人力三輪車往來，起步價大約P5，需要在出發之前談好價錢。
馬尼拉城內公交系統雖然很發達，但是擁擠嚴重，不適合租車。

娛樂
佬沃向來是靠著海濱游和休閑游來吸引眾多遊客。將陽光海灘、西班牙建築風情、高爾夫球……有機地結合起來，便有了一份屬於異國情調的休閑。這里隨處擁有沙灘賽車、高爾夫球場、射擊及各種多姿多彩的娛樂活動。特別是水上的娛樂項目尤其多：浮潛（深潛）、水上摩托車、遊艇、劃水、沖浪、海釣網球 在馬尼拉，日間的娛樂活動以網球和高爾夫球運動為主，當馬尼拉灣的落日西沉時，[+展示全部]

佬沃向來是靠著海濱游和休閑游來吸引眾多遊客。將陽光海灘、西班牙建築風情、高爾夫球……有機地結合起來，便有了一份屬於異國情調的休閑。這里隨處擁有沙灘賽車、高爾夫球場、射擊及各種多姿多彩的娛樂活動。特別是水上的娛樂項目尤其多：浮潛（深潛）、水上摩托車、遊艇、劃水、沖浪、海釣網球
在馬尼拉，日間的娛樂活動以網球和高爾夫球運動為主，當馬尼拉灣的落日西沉時，夜間休閑活動也就開始了。高爾夫 對大多數至菲律賓觀光的遊客而言，高爾夫是項絕大的誘惑，因為這里有世界一流的場地，包括數個冠軍級場地。在蔥綠的熱帶植物中揮捍，周圍水光瀲湮 ，更為打高爾夫球帶來更大的享受。此外，由於氣候宜人，終年均適合揮捍。

群島上共有五十餘座球場。大多位於呂宋島，有些良好場地則位於米沙鄢、民答那峨的大城市中。一九二O年代只有數千名高爾夫愛好者，但現在卻越來越受歡迎，選手屢屢競賽中奪魁，同時也有許多俱樂部成立。

果領收費標准各有不同，通常周末票價提高，一般由100至500披索不等。至於球僮、推車、球干與鞋子均可計時租用。
馬尼拉夜生活馬尼拉夜生活的主要內容有夜總會、酒吧、舞廳、劇場表演和回力球競技等

購物
佬沃購物來佬沃購物，比較有特色的有：呂宋新鮮芒果、銀制首飾品、芒果乾（當地包裝有紅、綠、黃三種，以黃色包裝最好）、椰子油（屬於從蚊蟲叮咬開始幾乎包治百病的一種液體）、木雕、塔加拉族服飾（是一種由菠蘿和香蕉纖維製成的織物）、貝殼製品（從台燈到盤子各具特色），還有手工藝品及小吃。 在當地值得購買的要數雪茄煙了，因為自古以來呂宋煙草就非常著名。如果買了400支煙、兩罐煙絲就可以免稅。 [+展示全部]

佬沃購物來佬沃購物，比較有特色的有：呂宋新鮮芒果、銀制首飾品、芒果乾（當地包裝有紅、綠、黃三種，以黃色包裝最好）、椰子油（屬於從蚊蟲叮咬開始幾乎包治百病的一種液體）、木雕、塔加拉族服飾（是一種由菠蘿和香蕉纖維製成的織物）、貝殼製品（從台燈到盤子各具特色），還有手工藝品及小吃。

在當地值得購買的要數雪茄煙了，因為自古以來呂宋煙草就非常著名。如果買了400支煙、兩罐煙絲就可以免稅。
對於富有有精湛藝術傳統的菲律賓來說，遊客可買的種類繁多，如木刻、吉他、雪茄、皮革品、刺綉、地席、台墊、手袋、竹器、珊瑚、紡織物、貝殼製品、銅器等。

男人刺綉衣服，稱為"描龍大家樂"，是菲人藝術的獨特表現。一種輕型女式刺綉棉布成衣，具有錯綜凸花細工，稱為"賈拉洛"，並穿插著鉤針方紡織花紋，最受歡迎。還有顏色鮮艷的草席、萬那威居民精製的藤籃、碧瑤山民製造的銀器及棉蘭老的銅牆鐵壁器都有負有盛名。

大百貨店或購物中心：商品齊全，價格固定，但經常有大減價吸引顧客。有意購買菲律賓特產的遊客不可錯過。各種店鋪：規模不大，有各式各樣的本地手工藝品，可以議價。攤販與跳蚤市場：既是購物又是觀光，可以考驗你討價還價的本領，常駐會有意外發現。

馬尼拉不是自由港，只有在機場和高級飯店內才有免稅店。在掛有政府觀光局推薦標志的商店裡購物，品質比價有保障，並可得到5-10%的免稅額。馬尼拉的土特產有手工藝品、紡織品、皮革製品和西班牙統治時代的古董等。

馬尼拉可以說各類貨品的總匯，有觀光帶（Tounst Belt）之稱的馬尼拉馬比尼街（Mabial
Street）上禮品店林立，旅客在這里很容易搜羅到各款精品。此外，馬尼拉國際機場附近的Flesta購物中心出售各類免稅品，剛抵達的旅客可以在這里悠閑地購物

美食
馬尼拉的菜包含馬來菜、中國菜、西班牙菜等菜的各種特色。Adobo被視為菲律賓傳統菜，鹵汁濃厚的豬肉和雞肉丁，淋在白米飯上食用。Pancit菲式炒麵，味道微酸甜。InihawnaTalong用削皮切碎的茄子配以番茄、洋蔥、小蝦製成，如果把茄子換成鮮美的芒果則更具風味。Kare-Kare是牛尾，牛肚加蔬菜，配花生醬食用。

菲律賓的名菜有烤乳豬，即烤小豬(dechon)；巴魯特 (Balut)，即煮熟的孵化到一半的雞蛋；阿恰拉(Atchara)，
即炒蕃木瓜、洋蔥、蔬菜片加胡椒；魯必亞(Lumpia)，將蝦、雞肉、豬肉和可可混合燒煮而成；阿道包(Adobo)，將蘸了醋的雞肉或豬肉燜透，使得肉本身又滑又爛；還有烤豬腿(CrispyPate)、香蕉心炒牛肚(Kare~Kare)，等等。菜常用香醋、糖、辣椒等調味。

馬尼拉任何一家飯店的主餐廳中都會供應地道的菲律賓菜,以風味濃郁的海鮮最為出名。餐廳中常常有樂隊演奏和民族舞蹈表演。品嘗馬尼拉口味建議去菲律賓人開的小飯館，便宜地道。

受西方和中國的影響，馬尼拉的飲食呈現出多元化的特色，早餐多為西式，但中午和晚上則多為中餐，但中餐還具有菲律賓的本土特色。高層人士對西餐比較鍾情，即使是在西餐店裡，也會供應加肉腸的米飯。在馬尼拉的街頭，常能看到的是一個名叫Jollibee的當地風味快餐，很適合初來菲律賓的遊客。

菲律賓穆斯林人的主食是大米，有時也吃玉米和薯粉，伴以蔬菜和水果等。按照伊斯蘭教教規，他們不吃豬肉，不喝烈性酒。他們和其他馬來人一樣喜歡吃魚，不吃牛奶。他們的烹調很簡單，喜歡使用有刺激性的調味品，進食時用手抓。咀嚼檳榔的習慣在菲律賓穆斯林中十分流行。

伊戈羅特人的主食是大米和甘薯。烹飪很簡單，小魚、薯苗、豆苗等，用鹽水煮熟後即可當菜。肉和魚類很少煎炒，多是用火直接烤熟便吃。辣椒每頓必不可少。他們嗜嚼煙葉和檳榔。

黑矮人的食物是狩獵所獲得的禽獸的肉、魚、卵、野、生水果、蜂蜜、初生的蜂蟲和各種野生植物的根實，如薯莖、芋頭、蘿卜等。他們也喜歡嚼檳榔。凡不能生吃的東西，即用鑽木取火烤食。