菲律賓822號什麼日子

1. 8·23菲律賓劫持香港遊客事件的事後影響

多國將菲律賓列為黑色旅遊目的地
對於菲警方「荒唐的解救」，世界媒體在繼續嘲諷的同時，把這一事件稱為「菲國家形象的一場悲劇」。法新社稱，這一事件將加深世界對這個東南亞國家目無法紀、貪污和混亂地區的印象。英國、尼泊爾等一些國家發出對菲律賓的旅遊警告。
事件發生的次日，香港特別行政區發布赴菲黑色旅遊警告。隨後，相繼有6個國家對本國公民發出不同級別的赴菲旅遊警告。菲律賓前總統埃斯特拉達取消了香港之行，表示「難以想像，甚至尼泊爾和巴基斯坦都發布了對菲律賓的旅遊警告，其實這些國家沒多少遊客來菲律賓，然而他們還是發布了旅行警告。」他指出，菲律賓政府將不得不做出雙倍的努力來恢復國際社會對菲律賓的信心。
另外，我國內地各省市旅行社普遍得到旅客赴菲律賓的退團要求。
香港警察在菲律賓調查遇阻 港人大遊行
菲律賓總統阿基諾三世下令，政府跨部門小組「事故檢討委員會」(IRC)須於三個星期內提交人質事件調查報告。 菲總統拒警方入調查小組 被吁保持調查獨立
原建議的5名小組成員之中，除保留司法部長和內政部長外，阿基諾拒絕讓國家警察總長貝爾索薩、國家調查局(NBI)局長和國警內部審計部主管擔任小組成員，改由3名來自私人組織的代表取代，包括當地知名「反罪惡鬥士」洪玉華。當地反貪污自願組織VACC認為，應由獨立機構調查，並邀請香港警方代表加入，以防有人企圖掩飾真相。
香港特區署理警務處長曾偉雄表示，7名香港警務人員已在菲律賓馬尼拉參與調查工作，包括已登上肇事旅遊巴士搜證、約見相關證人以及作彈道檢證等。不過，菲律賓傳媒報道，當地警方禁止香港法證人員登上旅遊巴士調查，只容許他們在外觀察。菲媒ABS-CBN引述領導調查工作的菲律賓警長的話指，要待菲當局完成調查，才可讓香港警方調查，又指他們必須得到菲司法部和警方批准，才可登上旅遊巴士。
港府保安局強調，香港警方已經獲得菲律賓警方書面授權，保證提供協助，而中國大使館正協助，以取得菲政府合作。港府保安局副局長黎棟國29日在電台節目中說，希望在調查期間，資料搜集得越詳盡越好，透過與菲當局交換及分享數據，令調查報告更完整。黎棟國又說，到馬尼拉協助受害人家屬期間，覺得菲律賓官員相當重視他們提出的要求。
黎棟國表示說，香港警方已完成8名死者的驗屍工作，特別是其中3具屍體沒在菲國檢驗，即使已解剖的5具屍體，仍可察看子彈進入身體時造成的創傷有多大，身上的彈頭、碎片也可詳細檢驗，而警方稍後也會向倖存的旅遊團成員錄取口供。另外，港媒引述菲律賓媒體ABS-CBN報道指，菲警方改口稱在旅遊巴上發現的50個彈殼雖然全部由M16步槍發射，但未肯定是否全部由槍手門多薩的步槍發射，也不肯定8名遇難港人是否全被門多薩射殺。
2013年8月27日，菲律賓警方公布了對事件的初步調查結果，否認誤殺人質傳言，稱8名港人均遭劫持者槍殺。就香港遊客在菲律賓遭劫流血事件，連日來，中國中央政府已多次向菲方強調盡速全面完整徹查等有關立場。香港特區行政長官曾蔭權28日也表示，會繼續與菲政府跟進調查進展，已去信阿基諾三世，要求全面、專業地進行調查。
菲律賓康泰團挾持人質事件以流血告終，引發香港社會對菲律賓政府的處理手法極度不滿。香港立法會所有政黨聯合決定，不分黨派於死難者「頭七」的周日，號召市民走上街頭，發起首個跨黨派的示威遊行，只為向菲律賓政府發出一個信息：「沉痛悼念遇難同胞，強烈要求菲律賓政府徹查事件、公布真相。」
發起政黨之一的民建聯主席譚耀宗說，遊行會以最簡單的形式進行，不會邀請事件死傷者家屬，亦不會用政黨標志。大會將安排議員手舉兩塊寫上中英文的「沉痛悼念遇難同胞，強烈要求菲律賓政府徹查事件、公布真相」的黑布，引領整個遊行，並希望市民穿著黑、白色的素服出席，亦要求市民出席活動時避免使用有種族歧視的說話。大會預計，至少有5萬市民會參與有關遊行。
據香港媒體報道，要求徹查菲人質事件的遊行將於周日下午3時，由維園遊行至遮打花園。立法會主席曾鈺成將於活動上宣讀立法會議員達成共識的4大立場訴求，包括促請特區政府嚴正要求菲律賓政府盡快就事件進行調查，並積極爭取直接參與有關徹查行動；從速採取措施及行動向傷者、倖存者及死傷者家屬提供全面的支援；制訂應變機制，以供日後處理類似事件，並清楚界定特區政府在涉及港人在海外遇事時的交涉渠道及角色；及與旅遊界商討有關的跟進工作。

2. 菲律賓車牌號的規則

汽車牌照基本命名規則如下：
1地名+2車種+3用途+4車號
註解：
1，地名，通常以各國文字或字母代號，指代車輛歸屬地；
2，車種，通常以數字代指車輛分類號碼；區分該車是麵包車還是乘用車、貨物車；
3，用途，通常以各國文字或字母代號，指代車輛是私家車還是計程車等車輛用途。
4，車號，通常以阿拉伯數字或字母組成代表車輛號碼。
各國家各地區因車牌制訂規則不同，會導致車牌號碼出現1234或234或14等等組合形式。
菲律賓星期一是1.2，星期二是3.4，星期三是5.6

3. 6月18號是啥日子

6月18號這天的節日有：自閉症自豪日、菲律賓本格特省建立日、國際壽司日、塞席爾國慶節、英國滑鐵盧日。

1、自閉者自豪日

始於2005年6月18日，是一個歷史並不長的新節日，卻已經吸引了數十萬人加入這個「為自閉者正名」的行列。由於「我們不是病人，我們只是少數群體」的核心訴求，發起了自閉者自豪日。寓意「人可以有無限的多樣性、無窮的可能性」。

2、塞席爾國慶節

6月18日是塞席爾憲法通過日，也是塞席爾的國慶節。塞席爾現行憲法於1993年6月制訂並生效，1996年7月和2000年5月兩次修訂。

3、國際壽司日

國際壽司日是Facebook自2009年發起的一個國際性節日，以慶祝全世界最受歡迎的料理之一「壽司」的存在。

壽司文化

熟成壽司起源於古代中南半島的湄公河流域，然後傳入中國，再和水田稻作農業一起傳入日本。也就是說，熟成壽司是與水田漁業相關聯的魚的保存法。東南亞的熟成壽司分布圈幾乎和傳統的水田耕作地帶一樣。中國吃熟成壽司直到明代，隨著中國人不吃生魚而消失。

熟成壽司是在咸魚上鋪米飯，放入缸里長期保存的食品。因米飯發酵生成乳酸而有酸味，但是不像鹽辛那樣魚肉分解，能夠以魚體原形保存一年以上。

除去化成泥狀的米飯，把魚切成薄片生吃，像乳酪一樣有強烈的氣味。推測過去除了北海道和九州南部諸島，全日本都有熟成壽司。現在，只有作為琵琶湖周邊特產的鯽魚熟成壽司等，在有限的地區作為鄉土飲食。

4. 2011菲律賓4月21是什麼節日

耶穌的遇難日,22號星期5死亡日.星期天復活.
一般每年的4月第3個禮拜4遇難,禮拜5死亡,禮拜天復活.
每年的星期4,5都一定放假,沒人上班.

5. 1987年菲律賓客輪是怎麼遇難的

1987年12月20日22時許，在菲律賓首都馬尼拉以南約160公里的馬林杜克島和民都洛島之間水域，「多納·帕茲」號客輪與629噸級的油輪「維克托」劇烈相撞，1600多人(估計是3000人)被無情的大海奪去了生命。這是世界和平時期最慘重的一次大海難。

1987年12月20日清晨5時，停泊在菲律賓塔克洛班萊特島的「多納·帕茲」號客輪，一聲汽笛長鳴，發出了即將起航的訊號。要去馬尼拉同親友歡聚聖誕節的1493名乘客，憑票登上了渡輪。

這時，又有數百名無票者涌到檢票口，沖開海岸警衛隊，強行上了船，這艘客載量為1518人的客輪，竟擠上了近3000人，大大超載。

半個多小時後，隨著一聲汽笛長鳴，這艘2215噸的客輪在晨曦中緩緩離開萊特島，向馬尼拉駛去。

夜深了，「多納·帕茲」號客輪已行駛到馬尼拉以南大約160公里的馬林杜克島附近的海面上，還只需5個多小時，就可以抵達目的地馬尼拉了。船艙里，開始有些旅客蜷曲著疲倦的身體，慢慢地進入夢鄉，還有一些健談的旅客，仍在喋喋不休地消磨著時光。

在甲板上和餐廳里，也只留下一些過於興奮的人，還在談論著聖誕節要買的東西，數著將要去馬尼拉碼頭迎接他們的親人。忽然有人喊了一聲，看，海面有亮光!人們又好奇地將注意力集中到「多納·帕茲」號前方隱約出現的亮點。這些亮點越來越近，越來越近……有人驚叫起來，不好，是一艘油輪!

話音未落，只聽震耳欲聾的巨響，629噸級的油輪「維克托」號與客輪劇烈相撞，油輪正載著8300桶石油，全速向馬斯巴特島航行。

客輪船身一陣猛烈震動，同時發出一聲巨大的爆炸聲響，頃刻間，船上的燈全滅了，機器停止了運轉，代之而起的是一連串劇烈爆炸和熊熊烈火。頓時，火光沖天，濃煙滾滾，船艙里的人們嗆得透不過氣來。

睡眼惺松的人們面對突如其來的災難嚇得驚慌失措，全船爆發出一片恐怖的慘叫聲。母親在呼喚；孩子們在哭喊；孕婦們在絕望地尖叫。船上亂作一團，人們呼天喚地，如同世界末日來臨一般。

原油流入海中，海面上燃起一片熊熊大火，包圍了兩艘船。「多納·帕茲」號甲板上的乘客頃刻間全都變成了火人，衣服燒光了，皮膚燒焦了，沒有別的生路，只有跳入燃燒的大海。

船艙內的乘客紛紛湧向甲板，不幸的是，誰也沒有爬上來，升降口被數百人堵死了。「多納·帕茲」號左船舷中部被撞開一個大洞，無情的海水流入船艙，慢慢淹沒人們的膝部、脖子和頭頂，淹沒了一片歇斯底里的嚎哭……

兩船相撞時，一艘名叫「唐·克勞迪奧」的客輪正在13公里遠的地方航行。騰空而起的火球被船上的一名水手發現，他立刻向船長報告了這一情況。

「唐·克勞迪奧」號客輪的船長梅萊西奧·巴蘭科立刻命令舵手火速駛行現場。22點30分，接近火場時，他們很快發現，燃燒的是兩艘輪船，他們還斷定其中有一艘是油輪，因為聞到了水中的石油氣味。天很黑，水面上什麼也看不見，巴蘭科船長命令打開探照燈，搜索海面。水手們驚奇地發現，海水中浮了一層屍體，有的屍體還在火中燃燒。經過了3個多小時的搜尋，他們救起了26名倖存者，其中有兩名是「維克托」號油輪上的船員。

到出事地點進行營救的還有5艘從這片水域經過的商船，雖奮力搜尋，卻一無所獲。

「多納·帕茲」號在水中燃燒了兩個多小時後沉沒，時間大約是午夜22點40分。「維克托」號油輪一直燒到21日凌晨2時左右，才沉入530米的深海。

天亮了，大海仍然那樣平靜，出事之地周圍沒有留下任何痕跡，救援船再也沒有發現活著的人。「唐·克勞迪奧」號客輪放棄繼續搜尋的工作，立刻把全部燒傷的26名倖存者送往馬尼拉。

21日凌晨6時，即海難事件發生8個小時後，菲律賓政府才獲悉「多納·帕茲」號客輪同「維克托」號油輪相撞的噩耗。又過了8個小時後，政府才組織各方人員營救。前往事故現場搜索救援的有軍用直升機、飛機、海軍艦隊和海岸警備隊等。科·阿基諾總統還派出了自己的遊艇參加了救援工作。下午14時40分，美國駐菲律賓的克拉克軍事基地應菲律賓政府的要求，也派出3架直升機投入了現場搜尋工作。

海上風平浪靜，出事現場和周圍一無所有，任何痕跡也沒有留下。救援人員只能大概估計沉船的位置，因缺少先進的潛水工具，潛水員無法潛到500米深的海底去打撈沉船上的屍體，救援搜尋工作一直都在海面進行。雖然搜尋工作擴大到100多公里的范圍，直到晚上，仍沒有發現一個倖存者，只打撈上10具屍體。

截止到12月16日止，共發現410具屍體。據救援人員說，有些屍體一絲不掛，有的被燒焦，還有一些血肉模糊，面孔辨認不清，有的只有半截身子，有的不是缺胳膊就是少腿，很明顯被鯊魚咬過。

菲律賓這次海難是世界和平時期最慘重的一次大海難。到底有多少人喪生，眼下誰也無法知曉，或許永遠也不會得到一個准確的數字。有人估計，可能約有3000人，官方估計約有2000人。

菲律賓總統科·阿基諾得知「多納·帕茲」號客輪同「維克托」號油輪相撞沉沒後，於22日發表聲明說，「聖誕節臨近遭此慘劇是我們最大的悲痛」，她稱這次事故是一次「民族的悲劇」，她還命令有關部門要徹底調查這次海灘事故。

聖誕節的馬尼拉市，籠罩在一片悲哀的氣氛中。連日來，數千名「多納·帕茲」號客輪乘客的親屬聚集在輪船所屬的蘇爾普里齊奧輪船公司門外，有的嚎哭，有的飲泣，有的失魂落魄地坐在門前等待，有的舉著標語牌，上面寫著：「無論是死還是活，都讓我們見見」；「我們的聖誕節是死者的祭日」。他們都在受著同樣的煎熬，望眼欲穿地盼望著親人回來，或盼望聖誕節的團聚。然而，對絕大多數家屬來說，久久盼望的聖誕節的團聚，已成為同親人的永久別離，怎麼不令人悲痛欲絕!

菲律賓的「多納·帕茲」客輪遇難是世界和平時期最慘重的一次大海難，事故發生後到底有多少人喪生，眼下誰也無法知曉，估計可能約有3000人，它給受難者親屬所帶來的痛苦是極為慘痛的。

菲律賓的海難調查委員會初步調查報告認為超載是造成這次事故的主要原因，但這一說法被持反對意見的人否決，他們認為，事故的主要原因是客輪的掌舵者缺乏熟練的駕駛技能，一個經驗豐富的掌舵者發現情況後，是可以避開意外事故發生的。

孰真孰假，由於兩艘船的船長均已失蹤，這對搞清楚失事原因，的確是一個難題。然而，對於整個人類來說，這場海上大劫難應該引起人類對於突發性災難的認識。

6. 菲律賓的萬聖節是幾月幾日

萬聖節」是菲律賓的亡人節，於每年11月1日舉行。為紀念已經逝去的親人，一家人會到墓園去獻鮮花點蠟燭，並通宵守夜。菲律賓人生性樂天、視死如歸，他們在墓前點紅、黃、白色蠟燭、誦念經文，還打牌、野餐、唱歌、跳舞……具有與逝去親友同樂的意義。華人稱萬聖節為「番子清明」，比起中國的清明節來，華人更加重視萬聖節。萬聖節有3天的法定假日，這幾天，馬尼拉的華僑義山義冢真是熱鬧非凡。華人也和菲律賓人一樣通宵守夜，在墓地點蠟燭、聚餐、游樂。除了祭祀自己的親人，也順便拜訪朋友的親人。許多華人的孩子還學菲人穿上鬼衣，打扮成妖魔鬼怪，互相逗樂。比起中國的清明節來，萬聖節更多了幾分浪漫、快樂、幽默的氣氛。