菲律賓卡維特附近有什麼島

A. 二戰時期，日軍如何用半年佔領東南亞

二戰時期，日軍如何用半年佔領東南亞，1941年12月7日，由寺內壽一指揮的日本南方軍40餘萬人，分兵數路進攻香港、馬來西亞、菲律賓、印度尼西亞和緬甸。12月8日，侵入泰國並轟炸菲律賓，9日入侵馬來亞，10日在菲律賓登陸並進攻關島，19日突入香港，23日進攻威克島。

日軍在偷襲了珍珠港數小時後就轟炸了棉蘭老島的達沃城，接著又轟炸了克拉克機場和卡維特海軍基地。1941年12月9日轟炸了馬尼拉。1941年12月10日，日軍在北呂宋的阿帕里和維甘登陸兩天後，又在南呂宋的累加斯皮登陸。1941年12月24日，日軍主力在仁牙因登陸。同一天，日軍在阿蒂莫南登陸，然後向馬尼拉實施向心攻擊。

2月，日軍攻佔了索羅門群島的阿德米納爾蒂群島和布克島。3月8日，日軍推進到新幾內亞內陸；10日，日軍遭到美軍艦反擊， 有7艘運輸艦被損毀。5月，日軍攻佔了圖拉吉島，該島位於索羅門群島南部，正處在以拉包爾為基地的戰斗機作戰半徑的邊緣，南距索羅門群島第二大島瓜達卡納爾島約30海里，北面緊挨著佛羅里達島，是南太平洋海空交通的樞紐要地，原由澳大利亞部隊駐守， 後澳軍因戰局惡化無力防禦而主動撤離。日軍佔領該島後就開始修建機場。

1942年2月15日，新加坡英軍司令帕西瓦爾簽訂投降書，新加坡棄守。1942年3月9日，印尼群島荷軍投降。1942年5月6日，美菲聯軍7萬餘人在巴丹投降，菲律賓淪陷。1942年5月8日，緬北重鎮密支那失守，中國遠征軍、英印軍全面撤退，緬甸落入日軍之手。中國與盟國的陸上交通被徹底切斷，只能靠駝峰航線空運獲得援助物資。

1942年5月， 日本又先後侵佔新加坡、緬甸、新幾內亞和索羅門群島其餘島嶼等戰略要地，幾乎達到了原定的全部戰略目標。日本在征服東南亞和西南太平洋之後，控制了這個地域的1.5億人口和386萬平方公里土地。

連同以前侵佔的地區，包括朝鮮、中國淪陷區和印度支那，總面積達700萬平方公里，人口約5億，形成了一個北起阿留申群島，南臨澳大利亞，西迄印度洋的龐大殖民帝國，基本上實現了“大東亞共榮圈”的擴張計劃。

日軍在太平洋上的戰略防禦體系是依託一系列島嶼所形成的三條島嶼鏈。第一條島嶼鏈從南到北依次是吉爾伯特群島、馬紹爾群島、威克島、阿留申群島；第二條島嶼鏈依次是新幾內亞群島、馬里亞納群島、硫磺列島、小笠原群島；第三條島嶼鏈依次是菲律賓群島、台灣島、琉球群島，再由東西向的加羅林群島連接，形成蜘蛛網狀的戰略防禦態勢。日軍企圖憑借這些島嶼消耗、疲憊美軍艦隊，並適時出動聯合艦隊，進行一場海上決戰，迫使美國承認日本在西太平洋上的霸主地位，取得體面的媾和。

在日軍完成對太平洋島嶼的初步佔領，形成三條島嶼防禦鏈後，日本在戰略上開始顯露進攻乏力、防守失位的跡象。由於急於求成，日本的進軍路線拉得過長而在太平洋戰場陷入了困境。在對珍珠港襲擊6個月後， 日本在兩個關鍵性的戰役中接連受挫，這為盟軍全面反攻提供了良機。

B. 菲律賓卡維特在哪個島

呂宋島，馬尼拉隔壁 叫Cavite

C. 菲律賓3+7大樓地址

帕塞市甲米地。菲律賓3+7大樓有26層，地址是帕塞市甲米地，菲律賓3+7大樓的建立時間是2002年7月5日，已經建立了20年。

D. 一月份去菲律賓馬尼拉旅遊要注意什麼

交通：

火車
以馬尼拉為起點,菲律賓國營鐵路分南北兩條線路。北線延伸到聖費爾南多,可在中途換車去碧瑤。南線延伸至雷加斯比,中途可見馬容火山。
不建議乘坐火車，因為火車速度慢，有時還比較危險。
公交從馬尼拉乘坐觀光巴士可以到達卡維特、大雅台、拉固那、八打雁、奎松、克拉克、蘇比克、碧瑤、巴拿威、維乾和老沃（以上均為呂宋島主要觀光地）。觀光巴士有冷氣，均為直達車，相當便捷舒適，但是路線及班次都不太多，乘客多為觀光客或中產階級以上的人士。
飛機船舶：馬尼拉的北港和南港均有很多渡船駛往菲律賓的主要島嶼，乘計程車過去分別需要70比索和50比索，但回來的時候司機通常不願意打表。船票的購買要到船公司，港口或市區也有售票窗口，觀光局可打聽得到。船公司里貼有班次、價目的看板，可以依此購買。通常特別艙或頭等艙要事先預約；三等體當日購票即可。渡船的時間表也會在當天的英文報紙上有出，Malate和Ermita兩家旅行社也可以出票。

當地交通
計程車
吉普尼在馬尼拉市內旅遊，最好做計程車或吉普尼（jeepney）。吉普尼（jeepney）是菲律賓的一種特色交通工具，創始於二戰後，是美國軍隊的舊吉普車改造而成的。馬尼拉的吉普尼裝扮得很漂亮，被畫得花花綠綠，塗上各式各樣美麗炫目的圖案，車廂里有兩列相對的座位，乘客可以隨時上下車，乘坐吉普尼在市內兜風觀光感覺非常不錯。吉普尼的起步價是P15，一般票價在P30以內。可以一整天都租用吉普尼，每天租金大約P3000。
三輪車：在小城區或者郊區的鄉下，可以乘坐人力三輪車往來，起步價大約P5，需要在出發之前談好價錢。
馬尼拉城內公交系統雖然很發達，但是擁擠嚴重，不適合租車。

娛樂
佬沃向來是靠著海濱游和休閑游來吸引眾多遊客。將陽光海灘、西班牙建築風情、高爾夫球……有機地結合起來，便有了一份屬於異國情調的休閑。這里隨處擁有沙灘賽車、高爾夫球場、射擊及各種多姿多彩的娛樂活動。特別是水上的娛樂項目尤其多：浮潛（深潛）、水上摩托車、遊艇、劃水、沖浪、海釣網球 在馬尼拉，日間的娛樂活動以網球和高爾夫球運動為主，當馬尼拉灣的落日西沉時，[+展示全部]

佬沃向來是靠著海濱游和休閑游來吸引眾多遊客。將陽光海灘、西班牙建築風情、高爾夫球……有機地結合起來，便有了一份屬於異國情調的休閑。這里隨處擁有沙灘賽車、高爾夫球場、射擊及各種多姿多彩的娛樂活動。特別是水上的娛樂項目尤其多：浮潛（深潛）、水上摩托車、遊艇、劃水、沖浪、海釣網球
在馬尼拉，日間的娛樂活動以網球和高爾夫球運動為主，當馬尼拉灣的落日西沉時，夜間休閑活動也就開始了。高爾夫 對大多數至菲律賓觀光的遊客而言，高爾夫是項絕大的誘惑，因為這里有世界一流的場地，包括數個冠軍級場地。在蔥綠的熱帶植物中揮捍，周圍水光瀲湮 ，更為打高爾夫球帶來更大的享受。此外，由於氣候宜人，終年均適合揮捍。

群島上共有五十餘座球場。大多位於呂宋島，有些良好場地則位於米沙鄢、民答那峨的大城市中。一九二O年代只有數千名高爾夫愛好者，但現在卻越來越受歡迎，選手屢屢競賽中奪魁，同時也有許多俱樂部成立。

果領收費標准各有不同，通常周末票價提高，一般由100至500披索不等。至於球僮、推車、球干與鞋子均可計時租用。
馬尼拉夜生活馬尼拉夜生活的主要內容有夜總會、酒吧、舞廳、劇場表演和回力球競技等

購物
佬沃購物來佬沃購物，比較有特色的有：呂宋新鮮芒果、銀制首飾品、芒果乾（當地包裝有紅、綠、黃三種，以黃色包裝最好）、椰子油（屬於從蚊蟲叮咬開始幾乎包治百病的一種液體）、木雕、塔加拉族服飾（是一種由菠蘿和香蕉纖維製成的織物）、貝殼製品（從台燈到盤子各具特色），還有手工藝品及小吃。 在當地值得購買的要數雪茄煙了，因為自古以來呂宋煙草就非常著名。如果買了400支煙、兩罐煙絲就可以免稅。 [+展示全部]

佬沃購物來佬沃購物，比較有特色的有：呂宋新鮮芒果、銀制首飾品、芒果乾（當地包裝有紅、綠、黃三種，以黃色包裝最好）、椰子油（屬於從蚊蟲叮咬開始幾乎包治百病的一種液體）、木雕、塔加拉族服飾（是一種由菠蘿和香蕉纖維製成的織物）、貝殼製品（從台燈到盤子各具特色），還有手工藝品及小吃。

在當地值得購買的要數雪茄煙了，因為自古以來呂宋煙草就非常著名。如果買了400支煙、兩罐煙絲就可以免稅。
對於富有有精湛藝術傳統的菲律賓來說，遊客可買的種類繁多，如木刻、吉他、雪茄、皮革品、刺綉、地席、台墊、手袋、竹器、珊瑚、紡織物、貝殼製品、銅器等。

男人刺綉衣服，稱為"描龍大家樂"，是菲人藝術的獨特表現。一種輕型女式刺綉棉布成衣，具有錯綜凸花細工，稱為"賈拉洛"，並穿插著鉤針方紡織花紋，最受歡迎。還有顏色鮮艷的草席、萬那威居民精製的藤籃、碧瑤山民製造的銀器及棉蘭老的銅牆鐵壁器都有負有盛名。

大百貨店或購物中心：商品齊全，價格固定，但經常有大減價吸引顧客。有意購買菲律賓特產的遊客不可錯過。各種店鋪：規模不大，有各式各樣的本地手工藝品，可以議價。攤販與跳蚤市場：既是購物又是觀光，可以考驗你討價還價的本領，常駐會有意外發現。

馬尼拉不是自由港，只有在機場和高級飯店內才有免稅店。在掛有政府觀光局推薦標志的商店裡購物，品質比價有保障，並可得到5-10%的免稅額。馬尼拉的土特產有手工藝品、紡織品、皮革製品和西班牙統治時代的古董等。

馬尼拉可以說各類貨品的總匯，有觀光帶（Tounst Belt）之稱的馬尼拉馬比尼街（Mabial
Street）上禮品店林立，旅客在這里很容易搜羅到各款精品。此外，馬尼拉國際機場附近的Flesta購物中心出售各類免稅品，剛抵達的旅客可以在這里悠閑地購物

美食
馬尼拉的菜包含馬來菜、中國菜、西班牙菜等菜的各種特色。Adobo被視為菲律賓傳統菜，鹵汁濃厚的豬肉和雞肉丁，淋在白米飯上食用。Pancit菲式炒麵，味道微酸甜。InihawnaTalong用削皮切碎的茄子配以番茄、洋蔥、小蝦製成，如果把茄子換成鮮美的芒果則更具風味。Kare-Kare是牛尾，牛肚加蔬菜，配花生醬食用。

菲律賓的名菜有烤乳豬，即烤小豬(dechon)；巴魯特 (Balut)，即煮熟的孵化到一半的雞蛋；阿恰拉(Atchara)，
即炒蕃木瓜、洋蔥、蔬菜片加胡椒；魯必亞(Lumpia)，將蝦、雞肉、豬肉和可可混合燒煮而成；阿道包(Adobo)，將蘸了醋的雞肉或豬肉燜透，使得肉本身又滑又爛；還有烤豬腿(CrispyPate)、香蕉心炒牛肚(Kare~Kare)，等等。菜常用香醋、糖、辣椒等調味。

馬尼拉任何一家飯店的主餐廳中都會供應地道的菲律賓菜,以風味濃郁的海鮮最為出名。餐廳中常常有樂隊演奏和民族舞蹈表演。品嘗馬尼拉口味建議去菲律賓人開的小飯館，便宜地道。

受西方和中國的影響，馬尼拉的飲食呈現出多元化的特色，早餐多為西式，但中午和晚上則多為中餐，但中餐還具有菲律賓的本土特色。高層人士對西餐比較鍾情，即使是在西餐店裡，也會供應加肉腸的米飯。在馬尼拉的街頭，常能看到的是一個名叫Jollibee的當地風味快餐，很適合初來菲律賓的遊客。

菲律賓穆斯林人的主食是大米，有時也吃玉米和薯粉，伴以蔬菜和水果等。按照伊斯蘭教教規，他們不吃豬肉，不喝烈性酒。他們和其他馬來人一樣喜歡吃魚，不吃牛奶。他們的烹調很簡單，喜歡使用有刺激性的調味品，進食時用手抓。咀嚼檳榔的習慣在菲律賓穆斯林中十分流行。

伊戈羅特人的主食是大米和甘薯。烹飪很簡單，小魚、薯苗、豆苗等，用鹽水煮熟後即可當菜。肉和魚類很少煎炒，多是用火直接烤熟便吃。辣椒每頓必不可少。他們嗜嚼煙葉和檳榔。

黑矮人的食物是狩獵所獲得的禽獸的肉、魚、卵、野、生水果、蜂蜜、初生的蜂蟲和各種野生植物的根實，如薯莖、芋頭、蘿卜等。他們也喜歡嚼檳榔。凡不能生吃的東西，即用鑽木取火烤食。

E. 急求翻譯（英譯中）

當我5歲，我父親在擔任菲律賓的檢疫局軍需。他是駐扎在卡維特島，宿務附近的港口城市和小片土地。在美國建造了一所醫院有20世紀40年代，作為一個專為外國船隻進入宿霧檢疫站服務。當美國人離開後，第二次世界大戰菲律賓，
每個早晨散步時，我會跑到岸邊，看到了什麼潮流在夜間帶來的財富。我的珍藏包括缺少玩具車車輪，沒有手或腳小塑料士兵，以及橡膠和塑料球品種。余儲存在我的寶庫它們一筒冰淇淋，我曾挖出的波浪了一個早晨。
我還沒有開始上學，所以我父親有時候會單獨與他我當他的工作。我珍惜的時刻沉重的代價。雖然partically在與被困島上沒有玩伴，我從來沒有缺少玩具，因為海洋席捲了很多東西，大多是別人的垃圾，我覺得很有趣和有用的。
卡維特島和醫院，而不再發揮作用，下離開了菲律賓政府的關懷。阿骨勞動力，包括我的父親，是駐扎在那裡提供擔保。
它必須被卡維特寂寞工作。塔泰，我叫我的父親，會在附近的舊房子醫院工作人員留在他為期3天的變化。他只羊和雞的漫遊島上自由，讓他的公司。海岸警衛隊的巡邏艇將在碼頭有一段時間後，一些當地漁民將下降為午睡。
我還沒有開始上學，所以我父親有時候會單獨與他我當他的工作。我珍惜的時刻沉重的代價。雖然partically在與被困島上沒有玩伴，我從來沒有缺少玩具，因為海洋席捲了很多東西，大多是別人的垃圾，我覺得很有趣和有用的。
每個早晨散步時，我會跑到岸邊，看到了什麼潮流在夜間帶來的財富。我的珍藏包括缺少玩具車車輪，沒有手或腳小塑料士兵，以及橡膠和塑料球品種。余儲存在我的寶庫它們一筒冰淇淋，我曾挖出的波浪了一個早晨。

F. 甲米地的居民和文化

根據2007年的數據甲米地省有居民2,856,765人，是菲律賓人口最多和人口密度最高的省。1990年甲米地省開始工業化後人口數量劇增。不同工業部門均有投資者在這里落戶，通過他們的就業機會吸引更多的人來到甲米地省。人口增長的另一個原因是因為甲米地省位於馬尼拉邊上，許多在馬尼拉上班的人和家庭一起依然住在甲米地省。自然增長也是人口增長的一個因素。
甲米地省的城鄉中達斯馬里尼亞斯人口最高，有556,330名居民，埃米利奧阿奎納多的人數最少，為17,818人。
甲米地省的城市非常高，其人口的90.69%居住在城市化地區，只有9.21%居住在農村地區。 甲米地省最主要的語言是他加祿語、查瓦卡諾語和英語。查瓦卡諾語是在甲米地市和特爾納特地區生活的人的主要方言，它是三個世紀前西班牙人到來時逐漸形成的。今天說這個方言的人已經很少了。
由於甲米地省離馬尼拉非常近許多外地人遷移到這里，因此這里也有許多人使用比科爾語、宿霧語和伊洛科語。 甲米地省是菲律賓經濟發展最快的省份之一。它離馬尼拉非常近是這個發展最重要的原因。許多知名的和跨國公司如英特爾把它們的生產轉移到當地的工業區。1990年代初以來國內外的投資均提高，基礎結構明顯加強。
除工業外農業、漁業、林業、商業和旅遊業在甲米地省也是重要經濟部門。農業以種植稻、小麥、木薯和芒果為主，此外還有咖啡、椰子和甘蔗。畜牧業也是重要的農業部門。
馬尼拉灣和南中國海對於漁業的發展有利。除鹽水魚和其它海產品外眾多河流也利於養育淡水魚。
除許多自然名勝如科雷希多島外甲米地省在菲律賓歷史上也起過重要作用，因此有許多歷史名勝、紀念碑和博物館。旅遊中心則是位於高地和鄰近塔爾湖的大雅台。 考古發現證明在西班牙人到達之前甲米地省就已經有人居住了。一般認為早期的人是從婆羅洲來的。今天甲米地所在的地方過去是一個從中國來的貿易帆船港口，在這個港口周圍形成了居民區，這些居民區沿馬尼拉灣蔓延。
1571年在一座半島上建成了港口甲米地，因為這個半島的樣子像一個鉤子，因此它被稱為Kawit，在他加祿語中「鉤子」的意思，甲米地的名稱就是由它引申出來的。
在港口的周圍形成了加固的居民點甲米地，它是馬尼拉的第一道防線。很快它就成為這個新殖民地與世界其它地方最重要的聯系點。這里還製造船隻，中國來商人則在西班牙城市的對面定居點，他們販賣陶瓷、絲綢和其它遠東產品。
1614年在今天的省份地面上設立了一個政治和軍事管理區域。16世紀晚期耶穌會傳教士來到甲米地省並帶來了來自摩鹿加群島的移民。
由於它的軍事意義甲米地多次被敵軍攻擊。1647年荷蘭對甲米地進行突襲，1672年英國佔領了城市的港口並占據了兩年長的時間。但是最後這些攻擊全部被擊退。
18和19世紀里傳教士修道院在甲米地省購買了大量土地，這導致了這些修道院與菲律賓農民之間的沖突。1872年三名當地的牧師被殺，十幾名其他神職人員被燒死，這更加加深了當地居民對改革和獨立的願望。
1896年菲律賓革命爆發後甲米地省成為起義的中心。1896年8月26日埃米利奧·阿奎納多出其不意地進攻西班牙軍總部，後來甚至解放了整個省。1896年9月3日伊姆斯戰役爆發。1898年美西戰爭爆發。1898年5月28日阿奎納多帶領的菲律賓軍隊擊敗了甲米地的西班牙軍。美西戰爭中美國的勝利最終結束了西班牙對菲律賓的殖民統治。1898年6月12日阿奎納多從卡維特他住房的陽台上宣布菲律賓獨立並被任命為菲律賓第一位總統。卡維特從此成為菲律賓獨立的誕生地。不過菲律賓實際上一直到1946年才真正獲得政治自主。 901年美國在甲米地省設置了一個平民政府並建造了一個海軍基地，這個海軍基地逐漸成為美國海軍在菲律賓最重要的基地。
本來甲米地市是該省的省府，但是1954年菲律賓議會決定把省政府遷移到特雷塞馬蒂雷斯市。
1977年6月11日費迪南德·馬科斯總統發布1163號總統命令把甲米地省的省會遷到伊姆斯。雖然此後沒有新的法令但是1979年甲米地省的政府又遷回到了特雷塞馬蒂雷斯市 甲米地省是一個歷史遺跡豐富、風景優美的省份，它既是一個商業省份，又是一個休閑省份。大雅台是最主要的旅遊中心。歷史遺跡包括甲米地市、科雷希多島、垂亞斯、伊姆斯、巴科奧爾、卡維特等。一些很古老的教堂標志著天主教曾經在甲米地省擁有的勢力。甲米地省還有眾多博物館，包括菲律賓海軍博物館、埃米利奧·阿奎納多博物館等。省內有八座世界級高爾夫球場。自然風光主要集中在西南部的高地，其中包括山脈、山洞、瀑布、森林、國家公園等。
卡維特的阿奎納多神壇和博物館是宣布菲律賓獨立的地方。
垂亞斯的安達斯·波尼斯奧樓是菲律賓革命領袖安達斯·波尼斯奧的故居。他被處決的地方也被保留下來了。
甲米地省最重要的教堂是伊姆斯大教堂等。
其它自然名勝包括兩座瀑布和一個山洞。
科雷希多島是一座島嶼要塞。1942年菲律賓和美國軍隊在這里抵抗日本入侵。其保存良好的戰爭建築是一個旅遊熱點。據說麥克阿瑟將軍在撤離科雷希多島時說了他著名的：「我回重返！」
甲米地省擁有一流的旅店、會議中心和飯店。 埃米利奧·阿奎納多

G. 揭秘:美潛艇艦隊二戰期間在柯里基多島血戰日軍

「老人星」號潛艇(AS-9)是美軍亞洲潛艇艦隊在1941年末放棄馬尼拉之後僅存在那的勤務船，它於1924年開始在那裡服役。雖然在南海礁海灣嚴重被損壞，但是它和全船人員在最後防禦巴丹半島和柯里基多島的戰役中扮演了英勇的角色，直到它於1942年4月9日被鑿沉。

在菲律賓的版圖上，柯里基多島是進入到馬尼拉海灣口內的安全要塞，向西從呂宋島中心到南中國海。向北是巴丹半島，向南則是卡維特省，所有城市在向東的25海里范圍內。

在一次大戰前就有重兵把守，在第一次和第二次世界大戰中的數年也一直如此。而負責駐守的是大批小島附近海岸的炮兵，目的是阻止敵人從海上對馬尼拉襲擊的可能。僅在1941年12月7日珍珠港事件之後的三天，日軍就襲擊了呂宋島北部，在12月22日，他們大規模的向在馬尼拉西北方三百海里的林加延灣進軍。很明顯，在此駐守菲律賓的少數的美軍根本不是他們的對手，五星上將道格拉斯麥克阿瑟撤除向南的兵力在巴丹半島上進入防守狀態並准備有所行動。

退出馬尼拉海灣

戰爭爆發時，有二十九艘亞洲艦隊的潛艇駐扎在馬尼拉海灣，由荷蘭號(AS-3)和「老人星」號(AS-9)這兩艘勤務船和由商船改裝成的OTUS號供給.12月10日，日軍第一次轟炸了馬尼拉，日軍飛機擊沉了正在卡維特海軍基地進行檢查的美軍潛艇海獅號(SS-195)並對潛艇的修理設備和庫存在這的魚雷造成很大的損壞 。在空襲的前夜，由亞洲艦隊的指揮官海軍上將托馬斯哈特命令作為馬來西亞南部屏障的荷蘭號和OTUS號正好倖免於難。「老人星」號仍然停泊在馬尼拉濱水地區因此也逃過一劫，快速用編網蓋住、偽裝並主動為駐扎在馬尼拉的卡維特, 南海礁海灣 (位於巴丹半島南部), 和柯里基多島的潛艇提供任何有用的幫助。.

1919年「老人星」號作為雅緻型商船被建造，在1921年由海軍接管改造成潛艇供應船。自1924年11月在馬尼拉服役於亞洲艦隊。因為它持續地對抗日本空軍對菲律賓首都規律性地報復襲擊，海軍上將哈特命令潛艇編隊司令官海軍上校約翰威爾克斯，把他的指揮部搬離，將「老人星」號的魚雷機修車間和所儲存的魚雷一並搬到柯里基多島內的某條地道里。此外，在1941年聖誕節前夕日軍向林加延灣入侵，之後「老人星」號向南移動到南海礁海灣，威爾克斯把他的指揮所進行了轉移。聖誕節第二天，當海軍上將哈特和潛艇「鯊魚」號的官兵撤退到爪哇的蘇臘巴亞時，五星上將麥克阿瑟、菲律賓總統曼紐爾奎松、美軍駐菲律賓高級專員弗蘭西斯愛塞爾和全體官兵也撤退到島上。

幸虧「老人星」號及時地離開馬尼拉，自聖誕節以來，另一股日軍襲擊並摧毀了它原來的停泊處。然後，在12月29日，甚至它在南海礁的港口也進一步被敵軍轟炸，「老人星」號也遭受了打擊，螺旋漿的桿被破壞了，有幾處冒起了火。在1942年新年那天，它再次遭到襲擊，給軍艦的干舷帶來實質性的毀壞而留下重大損壞。在那時，其它十艘亞洲艦隊的潛艇有的仍停在港口，有的則在海上巡邏，接到命令為了蘇臘巴亞放棄馬尼拉，在29日，海軍上校威爾克斯和指揮部全體官兵攜同」旗魚」號(SS-193)軍艦離開柯里基多島，這也是離開馬尼拉海灣的最後一艘潛艇。據載，大約兩百五十名潛艇官兵用救生艇撤離，但更多的人被遺棄在了後面。

「老人星」號因創傷而妨礙它向南撤退，它的指揮官海軍上校伯爵.Sackett,利用煙霧罐發煙，來隱藏艦艇白天的運動,製造廢棄軍艦不值得追加轟炸的假象，迷惑敵空軍觀察員。頭天晚上，在沒有任何潛艇服務軍艦的情況下，它發揮自身的作用，為在巴丹半島和柯里基多島被圍攻的守衛者提供一切可能的支援。醫葯甚至是凌亂的工具都派上了用場，供給和機械工廠服務為維修和臨時准備武器提供幫助，並且軍艦開始被武裝作為臨時的炮艇來防衛巴丹半島海濱。

駛向柯里基多島的第一艘潛艇

1941年12月26日馬尼拉市無防備地被日軍公然佔領，1942年1月2日五星上將麥克阿瑟又將首都拱手讓給日軍。在前半個月由麥克阿瑟控制巴丹半島期間,菲律賓南部的MINDINAO於12月中首先被侵襲，在高壓下，日本侵略者迂迴進行抵抗，並向馬來西亞屏障和荷蘭東印度群島進一步出兵。當時的亞洲潛艇艦隊主要由來自於蘇臘巴亞的荷蘭海軍提供一些支援，企圖不屈地阻斷日軍入侵力量，但是對於敵軍強勁的勢頭，他們只能抵抗一會兒，到3月中，整個爪哇淪陷。

其間，更遭受糧食和軍火的嚴重缺乏，因為五星上將麥克阿瑟對抵禦巴丹半島和柯里基多島制定決心的猶豫，他被請求調派可用的美軍潛艇穿越日軍堅固的馬尼拉海灣封鎖線並帶來供給。盡管海軍上將哈特和海軍上校威爾克斯都為同意許多潛艇免除阻止日軍向南前進的任務而擔憂，但是首先要做的是，保持鼓舞士氣的姿態。

首先被免除任務的是由海軍少校弗雷德WARDER率領的「海狼」號(SS-197)。「海狼」號在1月16日離開DARWIN時，僅剩八顆魚雷，中了近七百盒五十口徑機關槍子彈和七十二發三英寸防空炮彈。在穿過馬來西亞屏障之後，潛艇朝著馬尼拉海灣向北穿越了MOLUCCA通道，西里伯斯島和蘇祿海，行駛了一千八百海里的路程。在追擊日軍的入侵失敗後，它開始駛往東部的婆羅洲，於27日抵達並守衛柯里基多島，抵達之後用魚雷快艇穿越防禦布雷區，卸下軍火貨物。回程它從「老人星」號攜帶了十六枚魚雷和一些潛艇備件，還有二十五名被命令撤退的士兵，平均分派給了海軍和陸軍。作為回報，「海狼」號折迴向南到西里伯斯島的路線，但另一方面朝向西部到蘇臘巴亞，給魚雷和可利用的潛艇備件找到了臨時避難所。

第二艘到達柯里基多島的潛艇是「鱒魚」號(SS-202)，從珍珠港來的整個途中中了三千五百發高射炮兵彈葯於2月3日抵達。在卸下軍需品和隨艦攜帶的十枚剩餘的魚雷時，由於船身過輕而無法保持平衡，船長海軍少校弗蘭克FENNO請求要二十五噸壓艙物，盼望著沙袋，他提供在城市淪陷前從馬尼拉拱頂銀行遷移出的兩噸金條和十八噸銀幣作為交換。至2月4日晚完成，這個特殊的重物裝載在下面，到第二天早上，「鱒魚」號穿越布雷區尋找解決方法，途中在中國海東部入口處與巡邏隊短戰。在柯里基多島外的五天，FENNO越過在台灣北部的日軍貨船，在穿越太平洋返回夏威夷前擊沉日本武裝貨船CHUWA MARU號 (2700噸)，在1942年3月3日將空前寶貴的貨物移交給有關當局。

少數幸運的人撤出

在戰爭前，海軍三個主要的密碼機中的一個被放置在位於卡維特海軍基地，用來提供譯解日軍外交密碼的能力。當時在1940年中，海軍把設備轉移到一個重新建造與柯里基多島盡頭東部相連的地道。因為涉及到危險物的安全，這些特別的智能源應該被部隊以單位的形式編上密碼，避免敵軍捕獲，當島嶼失守變成必然時，美軍最高指揮部應該優先將該裝備從菲律賓撤出。因此，這是下一艘抵達的「海龍」號(SS-194)的主要任務。在蘇臘巴亞外面運行的「海龍」號停止了在印度支那的CAMRANH海灣巡邏改道去了呂宋島，由於日軍運兵艦在林加延灣沉沒，繼「鱒魚」號之後使柯里基多島日子好過了些。在那漆黑的夜晚，借著敵軍炮火的微光，工作小組隨船攜帶了裝載了兩噸配件，半噸至一噸的用密碼標注的設備和二十三枚魚雷。然後二十五名士兵中的十七名被編了職上船，「海龍」號啟程到了蘇臘巴亞，於2月13日抵達。

柯里基多島接下來的任務，事實上主要是兩名視察人員迅速通過「旗魚」號疏散人員，但這次是最高級的官方任務。1月16日啟程去蘇臘巴亞被分派任務中途阻止日軍船隻從達沃到南部的MINDINAO分段運輸，24號在西里伯斯島北部「旗魚」號擊沉日本武裝貨船MYOKEN MARU號(4100噸)。然後在2月中沒有完成另外的達沃巡邏，被命令去柯里基多島，當月的19日謹慎地穿過布雷區，開始裝載備用的十三枚魚雷。第二天，由海軍少校契特史密斯率領的「旗魚」號，忽然接到任務疏散菲律賓總統奎松和他的家人及隨從，副總統和菲律賓最高法院的院長。啟程的那晚，奎松的隨從人員於2月22日由摩托艇被安全地轉移到向南三百海里未被佔領的班乃島，他們完成了逃亡。此外在24日，史密斯回到柯里基多島把高級專員愛塞爾和十二名隨行人員加上一些海軍電碼譯員裝於船上，「旗魚」號順利地把第二批人員帶到澳大利亞南部，於3月9日抵達。

撤退到澳大利亞

在那一年2月的最後一天，(美國、英國、荷蘭和澳大利亞)聯軍軍艦在爪哇海戰役中悲慘地潰敗，整個爪哇失守，殘余的美軍潛艇撤退到福里曼特爾,澳大利亞的西部海岸，源於荷蘭號和OTUS號已經被毀滅。盡管當時澳大利亞北部的島嶼幾乎都被敵軍掌握住，殘存的小部分抵抗的盟軍在呂宋島和MINDINAO完全被隔離，接近封鎖線的潛艇在曲折地穿越近兩千海里敵軍佔領的群島而變得問題重重。但是盡管那樣，另外四個仍設法企圖穿越。

就荷蘭東印度群島失守，美軍最高指揮部命令五星上將麥克阿瑟放棄菲律賓，最初計劃任務是找回他委任少校Chapple 指揮的PERMIT(SS-178)號。PERMIT號是於2月22日離開蘇臘巴亞，最後從命定的港口突圍的潛艇之一，當被無線電導引去柯里基多島北部時，正在爪哇海巡邏，等候日軍的入侵。少校Chapple接到命令13日和葡萄牙小艦隊在班乃島指定地點 *** ，但是到達那裡之後，將軍已經轉移到了MINDINAO，最終他通過空路逃亡到了澳大利亞。雖然如此，15日少校Chapple率領PERMIT號抵達柯里基多島，卸下船上所有剩餘的軍火，裝上四十七名乘客，其中包括三十六名譯解密碼者和語言學家以及來自麥克阿瑟旗下一艘在班乃島壞掉的魚雷快艇上的七名生還者，另外還有它自己的全部船員， 那晚PERMIT號共攜帶了一百一十一名人員離柯里基多島，當它被三艘日軍縱隊驅逐艦突然襲擊時，少校Chapple僅有兩枚魚雷從而不能有效反擊。為了避開深水炸彈的襲擊，PERMIT號被迫蹲伏了二十二小時，敵軍的攻擊導致船上供氧嚴重緊缺。最終在4月7日少校Chapple帶著滿懷感激的乘客安全抵達福里曼特爾,而他則因同意隨船攜帶如此多的人員被強烈譴責。

最後的通路和最終的失敗

在3月末，「甲魚」號(SS-185)和「海龍」號已經從福里曼特爾開始巡邏，接到命令去宿務島為柯里基多島偷裝載糧食和彈葯。然而，當甲魚號在4月6日晚到達要塞時，日軍逼近了巴丹半島威脅到在遠處卸載還不足四分之一的貨物的甲魚號。雖然如此二十三名人員包括最後的秘密組織，在甲魚號返航前趕上了船。同樣地，當海龍號三天後抵達時，僅被小船轉移了所攜帶的一半物資，但當它返航時船上擠進了二十七名撤離者。

但在同一天，4月9日，在接連幾個月拚死反抗無效之後，殘余的美菲聯軍被迫交出巴丹半島，總共七萬五千名人員向日軍投降。至今仍然成為美軍軍事歷史上的恥辱。在前一晚，「老人星」號撞上南海礁海灣並急忙撤退藉助自己的力量返回，當最後一批人員撤離到距大陸以北2.5海里的北部海峽時，仍然由海軍上將喬納森溫萊特指揮的一萬五千名美軍和菲律賓軍在兩方哩的島上做最後的抵禦。他們幾乎彈盡糧絕。

另外兩艘被免除任務的潛艇在巴丹半島陷入敵軍之手後「旗魚」號於4月1日「海鴉」號(SS-196)於4月2日已經啟程去福里曼特爾。由於要穿越日軍的交叉射擊和提供的物資不足使之極具風險，於10日它們的努力宣告失敗。

然後，在三個星期無情地炮擊之後，日軍的突擊隊成功登陸並在5月5日午夜幾輛坦克臨近柯里基多島。就在兩晚之前，最後一艘抵達小島的潛艇，由海軍少校吉姆鄧普西率領的「槍魚」號(SS-190)在南海礁海灣與被安排最後撤離的載有包括十二名軍隊護士共二十五名人員的一艘小船碰面。「槍魚」號為了能穿越馬尼拉然後返回大海，鄧普西被迫在水中潛伏近一天以避開敵軍軍艦。他於5月20日抵達福里曼特爾。1942年5月6日當海軍上將溫萊特最後交出柯里基多島時，在幾星期前冒著生命危險逃離殘暴的巴丹半島的一百七十三名海軍軍官和兩千三百一十七名應募者在戰爭期間被遺棄在恐怖的日軍戰俘集中營強迫勞動。

局部的安慰

雖然在二戰的初期，迅速丟失菲律賓造成了恥辱和人員傷亡，但是後來的分析家們指出，在巴丹半島和柯雷吉多爾島的防禦作為減緩日本對南方的前進步伐的關鍵性因素。 隨後，敵人在珊瑚海戰斗的挫折、盟軍莫爾茲比港和北澳大利亞的成功防禦也是一次很有意義的貢獻。美軍亞洲艦隊的潛艇在遭受一系列的打擊之後進行迂迴，並經過一條危險的航道進入了它們的目的地，在這里進行特別的行動，支援菲律賓最後的防禦者食物和彈葯。之後，當失敗不可避免的時候，它們為了下一次的戰斗就盡可能多的撤出人員。在向柯雷吉多爾島綳緊的「鐵環形勢」挑戰時，沒有一艘美軍潛艇被擊沉。這是對美軍潛艇在過去和平年代練就的勇氣]、技能和駕駛技巧最卓越的褒獎。但是，溫斯頓丘吉爾說同樣的形勢如果在早兩年發生的話，撤離是不可能成功的，所以總的說來，這是一個遺憾的開始。

H. 二戰期間,美國有多少艘軍艦被擊沉

1944年，日軍在太平洋戰場連遭慘敗，為阻滯美軍的海上進攻，決心使用潛艇、快艇和飛機撞擊敵艦以挽回敗局。自1944年10月起，日本海軍先後組建了8個「神風特攻隊」，「神風」飛機多由輕型轟炸機或戰斗機改裝，設備簡陋，但裝有大量炸葯。1944年10月，「神風特攻隊」在菲律賓萊特灣海戰中首次出擊，擊沉、擊傷多艘美軍艦只，使美國海軍大為震驚。1945年4月，「神風特攻隊」在沖繩戰役中更是頻繁出擊。在萊特灣海戰和沖繩戰役中，「神風」飛機共出擊2550次，其中475次命中目標，擊沉美軍包括航空母艦在內的艦只43艘，擊傷各型艦艇約370艘。