菲律賓航空330落地多少錢

❶ 韓國一載173人客機在菲律賓沖出跑道，發生事故的原因是什麼

韓國有一架載客量為173人的客機，在菲律賓機場沖出了跑道，不過並沒有造成人員的傷亡，這就是很幸運的。在後續的調查中，韓國的交通部和菲律賓的航空局給出了一些推測，認為可能是飛機的剎車出現了故障。不過韓國航空部對這個結果是不認可的，安排了專門的工作人員進行了調查，認為是當地的惡劣天氣導致的。因為在停機的時候，菲律賓當地出現了風雨天氣，跑道是比較滑的。這樣的原因也是可能的，需要等待最終的調查結果。

從照片中可以看見飛機的頭部位置破損了，並且機腹也出現了一些被撞毀的狀況。所以事故還是比較嚴重的，也希望最終有一個很好的處理結果。

❷ 空中客車A330的主要型號

空中客車A330-300
空中客車A330-300飛機於1987年11月2日首飛，1993年年底投入運營，A330-300機身設計是在A300-600的基礎上加長，使用了新款機翼、穩定裝置及新的電傳飛行控制系統。在典型的兩級客艙布局下可載客335人，三級客艙布局時可載客295人，全經濟客艙則可載440人。航程達10500公里/5650海里，具有適應各種航線飛行的靈活性。除此之外，貨機的容量也頗高。一些航空公司會在通宵時段執行載貨航班。與A340-300型相比，機身相同，只是發動機只有兩台，與發動機相關的系統也有所不同，航程較短。符合ETOPS的180分鍾標准。
使用A330-300的航空公司，計有加拿大航空、荷蘭皇家航空、越洋航空、達美航空、美國航空、加勒比航空、愛爾蘭航空、西班牙Iberworld Airlines、德國漢莎航空、柏林航空、丹麥MyTravel Airways、北歐航空、布魯塞爾航空、卡達航空、大韓航空、韓亞航空、長榮航空、復興航空、中華航空、中國南方航空、中國東方航空、中國國際航空、海南航空、四川航空、國泰航空、港龍航空、越南航空、馬來西亞航空、亞洲航空、印尼嘉魯達航空、菲律賓航空、泰國國際航空、新加坡航空、澳洲航空、瑞士國際航空、沙烏地阿拉伯航空及維珍航空。
空中客車A330-200

空中客車A330-200飛機於1997年8月首飛，1998年4月開始交付投入運營，該機型從機身較長的A330-300衍生而來，A330的遠程、短機身型，A330-200型較-300型機身短5.3米，A330-200的垂直尾翼比-300型高，加強了機翼結構。其特點是具有更大的業載，其最大起飛載量為275噸，載油容量加大，改進的發動機，隨後生產的新A330-300飛機也採用了改進的發動機。兩級客艙布局下載客量為293人，採用標准三級客艙布局時載客量為253人。A330-200航程達12500公里/6750海里，可輕松地執飛諸如東京至西雅圖、舊金山等美國西海岸主要城市或巴黎等城市的直飛航線。符合ETOPS的180分鍾標准。
使用A330-200的航空公司，包括夏威夷航空、美國航空、愛爾蘭航空、英倫航空、英國湯瑪士·庫克航空、英國君主航空、法國航空、荷蘭皇家航空、柏林航空、瑞士國際航空、葡萄牙航空、西班牙彗星航空、義大利Eurofly、丹麥MyTravel Airways、中國南方航空、中國國際航空、中國東方航空、海南航空、四川航空、香港航空、長榮航空、大韓航空、馬來西亞航空、越洋航空、格陵蘭航空、加勒比航空、埃及航空、阿爾及利亞航空、葉門航空、黎巴嫩的中東航空、阿聯酋國際航空、阿聯酋聯合航空、海灣航空、卡達航空、印度航空、印度的捷達航空、斯里蘭卡航空、達美航空、澳洲航空、澳洲捷星航空、喀里多尼亞航空、巴西天馬航空、哥倫比亞航空、土耳其航空、模里西斯航空、越南航空、印尼嘉魯達航空、印度翠鳥航空及皇家約旦航空。
空中客車A330 MRTT
空中客車A330 MRTT是在A330-200的基礎上研製的空中加油機，可用作空中加油及戰略運輸。2004年，英國皇家空軍、澳大利亞空軍相繼定購A330 MRTT作空中加油機。另外空中客車公司研製了一型與A330 MRTT相似的空中加油機，由歐洲航天國防集團（EADS） 與美國的諾斯洛普·格魯門公司聯合，競投美國空軍的加油機采購合約（中標後稱KC-30空中加油機），以取代機齡已高的KC-135，並在美國設立生產基地。
輕量版A330-300
現款A330-300飛機航程一般在6100海里（11,300公里）左右，而輕量版A330-300飛機則針對3000海里（5,500公里）左右的航程，比現款A330-300航程縮短一半。與此相適應，輕量版A330-300飛機的最大起飛重量可降低到200噸左右，同時減少發動機推力，在保持A330飛機18英寸寬舒適型經濟艙座椅的前提下，可將載客量提高到400人左右。這些調整將有效降低輕量版A330-300的單位燃油消耗及維護成本。與用於長航線的A330-300相比，輕量版A330-300的單位運營成本可降低15%。
輕量版A330-300飛機還使用A350XWB寬體飛機和A380飛機上的新技術，比如駕駛艙雙平視顯示器（HUD）及先進的導航系統等。輕量版A330-300飛機的客艙安裝精薄輕質座椅、全客艙無線網路連接、新的機載娛樂系統、LED照明系統，以及全情境燈光等。
2013年9月25號，空中客車公司總裁兼首席執行官法布里斯·布利葉在2013年第15屆北京國際航空展覽會（北京航展）開幕之際宣布，在中國率先推出經過優化，適合在人口密集、增長迅速、客流集中的短程航線上使用的輕量版A330-300飛機，中國將成為輕量版A330-300飛機最主要的市場之一。
布利葉說：「我們選擇在中國率先推出輕量版A330－300是基於中國市場對於採用寬體飛機執飛國內航線發展的迫切需要。隨著中國航空業的持續快速發展，目前中國航空運輸量的大部分都集中在北京、上海、廣州這樣的超大型城市，空域緊張、機場擁堵和航班延誤等問題比較突出。中國對於採用寬體飛機執飛國內短程航線的需求非常迫切。」

❸ 淘寶從中國運輸到馬來西亞要幾天 (使用航空運輸)

國內發件到馬來西亞國際快遞時效在3-7天不等，DHL快遞時效會比較快。國際快遞時效專和運費都不一樣的，21公斤以屬下都按首重續重一斤計費。

國際快遞正常3-7天這樣，DHL快遞比較快的，三四天到達，性價比在郵寄小件方面很優勢的。馬來西亞吉隆坡寄東西到中國重慶可以走cbi express ，運費介於每公斤23-55左右，包稅包清關。

航空包裹：1000克及以下，158.50元（均為人民幣），超過1000克以外，每續重1000克加收95元，最高每件限30公斤。

空運水陸路包裹：1000克及以內104.60元，超過1000克以外，每續重1000克加收41.10元，限重30公斤。

水陸路普通包裹：（普通郵輪，集裝箱）1000克及以內83.50元，超過1000克以外，每續重1000克加收20元，限重30公斤。

提示：時限1、大約10-15天以內；2、大約30天上下；3、大約45天上下。

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1、國際快遞價格計費重量單位：

當您的貨物重量小於21Kg時，國際快遞運費計算方法一般以每0.5KG(0.5公斤)為一個重量單位進行計費；>21Kg時，國際快遞行業以每1Kg為重量單位計費。

2、國際快遞運費計算首重與續重：

國際快遞貨物<21KG時：國際快遞價格以第一個0.5KG為首重(或起重)，每增加0.5KG為一個續重。 首重的費用相對續重費用較高。即：首重費用+(總重量*2-1)*續重費用。

❹ 空客333哪幾排座位在機翼的位置

空客33311到28排是機翼的位置，乘坐該飛機，要想不被機翼擋住視線，就要躲開這些位置座位。空客333，實際上是空客A330-300型的簡稱。

空客333機翼的具體位置還和航空公司有關。不同航空公司的空客A330-300飛機，座艙的布局不完全相同。

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空客A330-300的位置分布及表示：

1、橫向座位編號：ABC/DEFGH/JKL

2、靠窗座位：A、L

3、靠走道座位：C、D、H、J

4、頭等艙：1－10排

5、公務艙：11－30排

6、經濟艙：31排開始