菲律賓呂宋島哪裡有煉油廠

Ⅰ 爪哇島的人文地理

島上的特里尼爾(Trinil)是以1891年發現直立人，或稱「爪哇人」的化石而著名。這也表明早在80萬年以前爪哇島已成為人類活動的場所。爪哇的移民顯然來自東南亞大陸。早在西元前2500年爪哇已有家庭農業。
1.印度教和佛教時期
約在公元1世紀印度商人來到爪哇，其後信奉印度教的印度人的勢力得到發展，8世紀，當時的馬打藍(Mataram)王國處於繁榮時期。馬打藍王國以爪哇中南部為其中心，由沙倫答臘(Shailendra)王朝統治。盡管最初是濕婆印度教的信徒，馬打藍王朝的後來諸王接受了大乘佛教。公元9世紀末和10世紀初，爪哇的婆羅浮屠(Borobur)、梅都(Ment)和其他許多地方均建立了巨大的佛教紀念物。
馬打藍的勢力衰落後，東爪哇有一個國家曾一度得勢，直到它與蘇門答臘島上的強大的室利佛逝(Srivijaya，三佛齊)帝國發生沖突，並於1006年被擊敗。國王愛爾朗卡(Erlangga，1019-1049年在位)設法重振這個國家，使之恢復元氣。當他在位期間，文學藝術欣欣向榮，印度史詩首次從梵文譯成爪哇文。由此開創了將印度教思想灌輸到普通人民的道路。愛爾朗卡將其王國平分給他的兩個兒子，一個兒子是諫義里(沿布蘭塔斯〔Brantas〕河)的統治者，較為強大。這一地區一直是爪哇文化的中心，直到13世紀(當時西爪哇仍由室利佛逝統治)。諫義里王國成為香料貿易的貿易中心。印度的穆斯林商人及中國商人都曾來到這里的各個港口作短期逗留。
後來爪哇的政治中心轉移到東爪哇瑪琅(Malang)高地的新柯沙里(Singhasari)王國。格爾達納卡拉(Kertanagara，1268-1292年在位)是這個王國最偉大的國王，他統一了爪哇，並將其權力擴張到婆羅洲南部、巴里島及其他東部島嶼。隨著格爾達納卡拉的早逝，他的王國也就瓦解了。隨後，在東爪哇的麻喏巴歇(Majapahit)帝國於1293年建立。該帝國控制了印度尼西亞群島的絕大部分，甚至包括在蘇門答臘的前室利佛逝的領土。這一強大帝國的締造者是首相加查瑪達(Gajah Mada，1331-1364年在位)。14世紀末期麻喏巴歇王朝開始衰落，很可能是在16世紀初消亡的，此時伊斯蘭教徒摧毀了印度-爪哇統治的最後殘余。
2.穆斯林王國的興起
最早的伊斯蘭教傳教者被稱為「九位使節」(Wali Songo)，他們其中的幾個來自中國，並被認為與當時鄭和遠洋貿易在馬六甲海峽的影響力有很大關系，其中很多傳教者的墓葬至今保存完好。伊斯蘭教被接受的同時，其教義也被融入了當地人長久以來的一些信仰，所以爪哇島的伊斯蘭教帶有明顯的本地特色。
若干世紀以來，穆斯林商人都曾訪問過印度尼西亞群島，但只是在15世紀時麻喏巴歇王國才感受到穆斯林商人的競爭所產生的嚴重影響。當穆斯林國際貿易網在這一地區不斷發展時，沿海的爪哇人面臨兩種選擇∶與穆斯林戰斗或聯合。最後許多爪哇人與穆斯林聯合。16世紀初東爪哇的許多港口完全與垂死的麻喏巴歇帝國脫離關系。在中爪哇和西爪哇也建立了幾個穆斯林王國，部分原因是西爪哇的巽他人(Sundanese)在較早的時期受印度殖民的影響較少，因而能較快地適應伊斯蘭教。16世紀時，帕姜(Padjang)、馬打藍、勃良安(Preanger)、切里博(Cheribon)、萬丹(Bantam)都成為在爪哇的獨立的穆斯林國家。其中，馬打藍在1580年代曾控制東爪哇和中爪哇，是最後一個大爪哇王國。
3.荷蘭殖民時期
1596年荷蘭船隻首次訪問爪哇，荷屬東印度公司迅速在沿海建立若干貿易港口，並在巴達維亞(雅加達)市設立總部。該市於1619年被荷蘭控制。從1670年代起，荷屬東印度公司開始宣稱它控制了爪哇的各個穆斯林王國。17世紀的最後25年中，西爪哇的一些穆斯林王國承認該公司的統治權，1743年爪哇中央北部和東北部地區也照樣行事。1755年，馬打藍王國的剩餘部分被畫分為兩個荷蘭的屬國∶蘇拉卡爾塔(Surakarta)及日惹。在荷蘭人對當地的貴族施行強迫交付制度下，爪哇農民種植水稻、槐蘭、糖類、胡椒、咖啡等作物。荷蘭人殘酷的殖民統治激起了爪哇人民前赴後繼的反抗。
1799年荷屬東印度公司關閉，荷蘭政府接管爪哇的行政權。1811年-1816年爪哇曾短期受英國統治，後仍由荷蘭管轄。1825年-1830年發生了蒂博尼哥羅領導的的爪哇人大起義，荷蘭付出很大代價才將這次反抗鎮壓下去。整個19世紀，在全部荷屬東印度群島中，爪哇得到最集中的發展和受到最嚴密的統治。因而在20世紀初期爪哇很自然地成為印度尼西亞民族主義的中心。從1903年開始，爪哇人在地方政府中供職的日益增多。1925年，印度尼西亞人在人民議會中佔多數席位。
荷蘭殖民時期，清朝稱爪哇為「噶羅巴」。清俞正燮《癸巳類稿·澳門紀略跋》：「 聖祖仁皇帝康熙五十五年十月辛亥聖訓雲：朕訪聞海外有呂宋、 噶羅巴 兩處地方。 噶羅巴 乃紅毛泊船之所， 呂宋 乃西洋泊船之所，彼處藏匿盜賊甚多。」徐繼畲在《瀛寰志略》中提到一本書，名《海島逸志》，乾隆五十六年撰成，作者是王大海。王大海，漳州府龍溪縣人，應試不第，泛海至爪哇，徐繼畲說他「居噶羅巴十年，贅於甲必丹某之家」。「噶羅巴」泛指爪窪島：「甲必丹」，為Kapitan之音譯，荷語為Kapitein，漢語之意是上尉。
4.獨立
第二次世界大戰期間的1942-1945年，爪哇為日本人所佔。1950年爪哇成為新近獨立的印度尼西亞共和國的一部分。 爪哇島同時也以爪哇猿人而著名，直立人於約公元前100萬年到達爪哇，在爪哇東部的布蘭塔斯河附近曾經發現過直立人化石。兩百萬年之前，在巽他和迪古爾（Digul)高原充沛的降雨，使得大量熱帶植物生長繁茂，為很多史前文化的出現提供了條件。
1.印度教和佛教王國
爪哇文化、語言，在很大程上受到了南亞次大陸語言文化的影響，很多歷史遺跡都證明了這一觀點，例如佛教聖殿遺址婆羅浮屠，和布蘭班南印度教神廟(Prambanan)。 二世紀東漢孝順皇帝永建六年(131年)葉調國派遣使東漢。 「葉調」就是古代爪哇島梵文名 Yavadvipa 的對音。 五世紀東晉義熙八年（412年）高僧法顯登陸耶婆提。耶婆提就是Yavadvipa， 就是古代爪哇。 後漢到隋朝稱為呵羅單 唐朝稱為訶陵、闍婆 宋朝爪哇島上有三個國家：塔魯納國在西部，馬打蘭在中部，諫義里在東部。宋太宗淳化三年(992年)東爪哇國王穆羅茶（Dharmvamca）遣使朝貢。當時穆羅茶王已統一爪哇島，勢力擴展到巴哩島、渤林邦、並和蘇門答臘島上的三佛齊國交戰。但東爪哇-三佛齊戰爭結果，東爪哇國兵敗，國王穆羅茶（Dharmvamca）被殺。三佛齊勢力擴展入爪哇島。 13世紀爪哇島上信訶沙里國崛起。 1290年信訶沙里國王克塔納伽拉（Kertanagara）將三佛齊逐出爪哇。信訶沙里國王克塔納伽拉的女婿克塔拉亞薩（Kertarajasa）創立強大的滿者伯夷王朝， 以滿者伯夷城為首都（在今泗水西南）。 隨後信訶沙里國王克塔納伽拉被叛將賈亞卡特望（Jayakatwang）殺害。 1292年元至元二十九年，元世祖忽必烈派遣一千艘戰艦組成的海軍，從福建泉州渡海，登陸爪哇，聯合滿者伯夷王克塔拉亞薩攻打信訶沙里國叛將賈亞卡特望，滅信訶沙里國。滿者伯夷國王克塔拉亞薩隨後反戈，打退元軍，統一爪哇。元史稱滿者伯夷為「麻偌巴歇」，是爪哇國的國都。 滿者伯夷被稱之為最顯赫的印度教王國，滿者伯夷曾一度統治了今天印度尼西亞西部的大部分地區。滿者伯夷這個名字來源於印度教奉為神的Majapahit桔樹。到了16世紀，當穆斯林王國取代滿者伯夷在西部島嶼的地位時，滿者伯夷王國轉移到了東面的巴厘島。 明朝稱為爪哇。 永樂年間三寶太監鄭和下西洋，到過爪哇杜板（Turban）、新村（Geiresik）、蘇魯馬益（Surabaya）、滿者伯夷（Madjapahit）和漳沽（Changkir）。 在第六七世紀，很多海洋勢力王國在蘇門答臘和爪哇崛起，控制了馬六甲海峽水域。同時，伴隨著與中國和印度興盛的海上貿易往來，這些王國繁榮一時。在此期間，不少來自中國和印度的學者翻譯了很多文學和宗教典籍。
2.穆斯林王國與荷蘭殖民統治
最早的伊斯蘭教傳教者被稱為「九位使節」(Wali Songo)，他們其中的幾個來自中國，並被認為與當時鄭和遠洋貿易在馬六甲海峽的影響力有很大關系，其中很多傳教者的墓葬至今保存完好。伊斯蘭教被接受的同時，其教義也被融入了當地人長久以來的一些信仰，所以爪哇島的伊斯蘭教帶有明顯的本地特色。
「荷蘭東印度公司」在巴達維亞（今天的雅加達）建立了「貿易和行政管理總部」。在殖民統治時期，荷蘭人將注意力集中在雅加達和其他一些海濱城市，例如三寶壟和泗水。荷蘭殖民者還通過一些歸順的本土勢力，間接對這個多山的島嶼進行統治，例如爪哇島中部的馬打蘭王國。
19世紀，荷蘭政府從荷蘭東印度公司手上接管了東印度群島，1830年荷蘭統治者開始實行所謂「耕種制」（荷蘭語cultuurstelsel en cultuurprocenten）的變相奴役制度，導致了大范圍的飢荒和貧困。隨即發生了各種政治和社會反抗運動，其中一位名叫Multatuli的荷蘭作家寫了一本名叫《Max Havelaar》的小說，以抗議當時的社會狀況。迫於各種反抗運動此起彼伏，1901年荷蘭國會通過倫理政策（Etnisch beleid），客觀上使一部份爪哇人接觸到荷蘭式教育，在這些人中，出現了很多傑出的印尼民族主義者，並且在二戰後的印尼獨立運動中起到了重要作用。 爪哇的居民屬於蒙古人種的海洋支系(或南方支系)。島上住有3個主要的種族集團，即占優勢的爪哇人、巽他人和馬都拉人，還有兩個較小的種族集團：滕格爾人和巴杜伊人。爪哇人占爪哇人口的近70%，主要住在島的中部和東部。巽他人主要住在西部，馬都拉人住在爪哇東部和馬都拉島。這3個主要的種族集團都講馬來語，絕大多數人是穆斯林。 另外還有約200萬-300萬華人。
爪哇是世界上人口最稠密的地區之一。島上平均每平方公里770人。爪哇島的面積僅為全國土地的7%，而其人口佔印度尼西亞人口的大多數。爪哇的人口成長率一直很高；1815年人口約500萬，20世紀初則增長到約1億人。絕大部分人口仍在農村，但爪哇的城市已迅速增長。主要城市是雅加達、萬隆(Banng)、三寶壟(Semarang)、泗水(Surabaya)、蘇拉卡爾塔(梭羅)和日惹。在中南平原和北部平原地區，農村人口密度最高。 島上2/3以上的土地都已開墾，主要糧食作物是水稻。幾百年來形成的一個由運河、水壩、溝渠、水庫組成的精密的灌溉網，大有助於島上水稻生產。其他作物有玉蜀黍、木薯、花生、大豆和甘薯，絕大部分種植在低地地區，由農民在小塊土地上經營。開成梯田的山坡和灌溉後的水稻田是農村景象中最常見的特色。生產木棉、芝麻、蔬菜、香蕉、芒果、榴連果、柑橘和植物油供當地消費。出口茶葉、咖啡、煙草、橡膠、金雞納(奎寧的原料，種植在西爪哇高地)、甘蔗、木棉(種植在島的東部)和椰子。這些專供銷售的作物中，有幾種曾一度通常在大的家庭種植園中種植。飼養牲畜，特別是水牛，主要作為拉畜。輸入咸魚和干魚，但在中爪哇和西爪哇的池塘和稻田中也養魚。爪哇生產的奎寧佔世界奎寧產量的絕大部分。
西北海岸外的阿周那(Arjuna)油田是印度尼西亞石油的主要來源。有一條天然氣管道將這些油田和芝勒貢(Cilegon)連接起來。在芝拉札(Cilacap)、札普(Jepu)和泗水均有煉油廠。島上也開采少量的錳、硫磺、磷酸鹽、金和銀。小規模的製造業包括蠟染印花、鑄鐵、銀器加工、農具、鞣革、瓷磚及其他陶瓷製品的生產。較大的工業包括紡織、橡膠製品、汽車裝配、釀酒，以及生產鞋、紙張、肥皂、水泥、香煙的工廠。
普哇加達(Purwakarta)附近的賈蒂盧胡(Jatiluhur)水壩是印度尼西亞最大的水壩。一個發達的鐵路和公路網連接各主要城市。雅加達有國家無線電網總部，還有一個國際機場。泗水和雅加達附近的丹戎不碌(Tanjungpriuk)是主要港口。 西元3-16世紀的印度-爪哇式建築包括婆羅浮屠的大型窣堵波(stupa,建於800年左右)和梅都廟；塞烏(Sewu)佛廟(建於9世紀)；壯觀的濕婆廟普蘭巴南(Prambanan,建於9世紀)；聖浴池賈拉通達(Jalatunda,建於10世紀末)和巴拉漢(Belahan,建於11世紀中葉)；及圓形的印度廟加邦(Jabung,約建於10世紀)。
1.婆羅浮屠佛塔
在爪哇島中部的日惹市，西北約40千米處，有一群大約建於公元778年的婆羅浮屠佛塔，被稱為與金字塔、吳哥窟、萬里長城、泰姬陵、比薩斜塔等世界七大建築奇跡之一。這些建在丘陵上的石刻藝術，歷經戰亂、地震、火山爆發和宗教紛爭等等天災人禍，在漫長的歲月中，熱帶樹木繁茂的枝葉與根基，不僅裂開了浮屠的岩石，也掩蓋了這座丘陵上的寺廟。
所謂婆羅浮屠，按印尼土語解釋，它即指「丘陵上的寺廟」之意，通常「浮屠」是指佛塔。婆羅浮屠的建築結構與式樣不同於一般的佛教寺院，據說從空中往下看，整座建築形成一個幾何形的曼陀羅，也就是下寬上窄階層式的塔形狀。在獲得聯合國教科文組織之確認後，從1973-1983年才開始大規模全面發掘、修復。
2.普蘭巴南
在建造婆羅浮屠相同的時代，印度教徒也不甘示弱。在位於日惹東北方約16千米的地方，建造了一個擁有237座大大小小的神廟的龐大神廟群，命名為「普蘭巴南」。然而，普蘭巴南因為與吳哥窟建築如出一轍，其規模又遠遠小於吳哥窟，因此，知名度要遜於婆羅浮屠。 有泗水、雅加達、萬隆、三寶壟等。
在印度尼西亞13700多個島嶼中，面積僅占國土7%的爪哇島當屬首善之島。這里集中了首都雅加達、第二大城市泗水、第三大城市萬隆、第三大港口三寶壟以及著名歷史名城日惹、茂物等全國的主要工商業、旅遊城市。從交通上看，爪哇島的鐵路長度佔全國的75%，由此不難看出爪哇島在印度尼西亞的重要位置。 爪哇島上約有200-300萬華人華僑。回顧歷史,早在公元前已有中國人漂洋過海到爪哇島了。在爪哇島上發現了西漢（公元前206年-公元25年）的雕像、陶器和薄綠釉龍勺。荷蘭考古學家德·弗玲斯研究印尼出土的中國陶磁器得出結論，認為遠在2000年前中國人已漂洋過海踏上印尼國土，有的可能已在西爪哇的萬丹定居下來。
東晉時代高僧法顯自陸路去印度取經，在取海道歸國途中曾於晉安帝義熙七年（公元411年）漂泊至耶婆提（即爪哇島）。法顯是我國史籍上提到的最早到過爪哇島的中國人。
唐朝末年（9世紀)，中國東南沿海的部分居民因黃巢起義而逃至三佛齊的巨港。南宋（公元12-13世紀）印尼華人社會初步形成。元末明初（14世紀中葉至15世紀初）印尼華人社會已十分繁榮。
15世紀跟隨鄭和下西洋的馬歡撰《瀛涯勝覽》爪哇條載：「滿者伯夷……國有三等人，……一等唐人，皆是廣東漳泉等處人竄居此地……多有從回回教門受戒持齋者。」這說明在鄭和抵爪哇之前，那裡已有一些華人，部分是華人穆斯林。
而清朝末年的「下南洋」則使華人數量急劇增長。最多可能達到3000萬以上。
長期以來，華人與當地人民一起，辛勤勞動，友好相處。16世紀末以後，印尼與中國的友好關系不斷遭到殖民者的干擾和破壞。從那時候起，尤其是近百年來，兩國人民在反抗殖民主義和外來侵略的斗爭中，患難與共，互相支持。在反抗殖民主義的斗爭中，他們並肩戰斗。1740年巴達維亞華人反荷起義（紅溪事件）就是一個光輝的例子。1945年印度尼西亞共和國成立後，華人也為維護印尼獨立和發展經濟作出了貢獻。1956年蘇加諾總統訪問廣州時，對當年支持過印尼人民斗爭的華僑領袖黃潔說：「我們在最困難的時候得到了你們的幫助，讓我們再次表示感謝。」
在長期的文化和貿易交往中，華人起了重要的橋梁作用。1955年印尼總理沙斯特羅阿米佐約指出：「遠在我們兩國第一次通航有海上貿易以來，印尼便和中國一直是友好鄰邦。中國的航船不僅帶來了貨物，隨之而來的還有許多中國商人、工人和手工業者，他們在我國定居下來，帶來了中國的技術和古老的文化，直到現在，我國許多島嶼上還保留著這些文化的精華。」
不過，自從1960年代印尼軍人執政開始，印尼政權便開始大規模地排華。他們以「清共」為名，屠殺了50多萬華人，中華人民共和國遂與其斷交。到1998年，印尼排華騷亂又起，上千華人遇難，而爪哇島上的華人往往首當其沖。

Ⅱ 東盟十國的排列及首都

東南亞國家聯盟(Association of Southeast Asian Nations)，簡稱東盟(ASEAN)。成員國有馬來西亞、印度尼西亞、泰國、菲律賓、新加坡、汶萊、越南、寮國、緬甸和柬埔寨。

首都如下
印度尼西亞（吉隆坡）、馬來西亞（雅加達）、菲律賓（馬尼拉）、新加坡（新加坡）、泰國（曼谷）、汶萊（斯里巴加灣市）、越南（河內）、寮國（萬象）、緬甸（內比都）、柬埔寨（金邊）。

Ⅲ 八打雁省的簡介

八打雁簡介
八打雁省（Batangas）是菲律賓的一個省份。其首府為八打雁市，北鄰甲米地省及內湖省，東接奎松省。經過維德島走廊到南邊即民都洛島，西邊即南中國海。
菲律賓呂宋島西南部港市。八打雁省首府。位於八打雁灣東北部，北距馬尼拉約90公里。人口15.5萬（1983）。與馬尼拉有鐵路和公路連接，沿岸航運的停泊港。稻米、糖、玉米、椰子和魚的集散地。有煉油和制材廠。位於菲律賓（全稱：菲律賓共和國 REPUBLIC OF THE PHILIPPINES）呂宋（LUZON）島西南沿海八打雁灣東北岸的加隆旁（CALUMPANG）河口北側，是菲律賓兩大油港之一。它是八打雁省的省府，是該省的煉油基地之一。

Ⅳ 日本在二戰中有 空降行動 嗎

有，按照一本比較權威的材料《世界空降作戰》（胡復生主編）之中的介紹，二戰中日軍空降行動有：

一、奪占萬雅老機場——日海軍空降兵的首次使用

1941年12月7日，日本海軍對美國駐珍珠港的太平洋艦隊實施突然襲擊，接著對美、英、荷等國在太平洋上的屬地進行入侵。日軍在進攻荷屬東印度群島外圍島嶼的作戰中，分兵三路，東路於1942年1月進攻蘇拉威西島，日軍從萬雅老、肯達里和望加錫三地登陸。在萬雅老登陸作戰中使用了海軍傘兵1個營。這是日軍的第一次空降作戰。
1941年底，日海軍傘兵營移駐菲律賓的達瓦奧，進行作戰准備。1942年1月10日，傘兵營營長侯立鳥基率各連長在空中對萬雅老進行了偵察，根據偵察和活動在萬雅老附近海域潛艇的報告，日海軍司令部確定第二天空降。10日晚，營長向全體人員下達了作戰命令，全營500人，在萬雅老城南的蘭格安機場傘降，任務是佔領機場及其周圍的地區，保障航空兵使用機場和支援海軍陸戰隊登陸。任務區分是：第1連、第2連第1批空降，奪取機場後，第1連迅速攻佔蘭格安城，並扼守通往萬雅老公路上的重要目標；第2連沿通往卡卡斯的公路前進，佔領並扼守卡卡斯水上機場。第3連為預備隊。營長隨第1連空降
1月11日晨，第1批340人，使用運輸機30架（每架乘載20—25人），從菲律賓起飛。海上飛行時，遇到雷雨，機群降低高度，脫離雷雨區後，升高到6000米。接近目標前，傘兵在機上吃了干糧，喝足了水，脫下救生衣，背上降落傘。航行中由於自己驅逐機的攻擊，運輸機被擊落2架。9時許，運輸機以100—150米的高度進入目標上空進行傘降，傘降時遭到守軍高射炮的射擊，但飛機沒有損失，9時44分，兩個連全部著陸。由於著陸在守軍陣地近旁，最近的僅30米，同時地形開闊，在守軍機槍火力壓制下，傘兵不能活動，空投的武器無法收集，傘兵以隨身攜帶的手槍、手榴彈迎戰，用傘刀及頭盔挖掘單人掩體。接著守衛部隊在裝甲車掩護下開始向傘兵反擊，傘兵處境非常不利。為了擺脫這種挨打的局面，傘兵在敵火下冒著生命危險，找來了空投的重機槍，對守軍進行猛烈還擊，不久預備隊空降，傘兵力量得到增強後，向機場守軍發起了進攻，經激烈戰斗，中午佔領了機場。佔領機場後，按照預定計劃，第1連攻佔了蘭格安城，第2連沿公路發展進攻，於當天下午佔領了卡卡斯水上機場。12日第2批185人在機場機降。當日夜，海軍陸戰隊在萬雅老登陸，與傘兵會合，同時航空兵進駐蘭格安機場。此後傘兵在萬雅老擔任搜殲任務。14日，日軍控制了蘇拉威西島。

二、在古邦的空降

日東路部隊佔領蘇拉威西島後，於2月20日向南進攻帝汶島。在進攻帝汶島時再次進行了空降作戰。帝汶島又名的摩爾島，當時由荷、澳軍隊防守，兵力3000餘人。空降兵的任務是在海軍陸戰隊登陸時，在島的邦富伊機場附近空降，佔領機場，保障航空兵進駐使用，同時切斷守島部隊退路。參加作戰的為海軍1個傘兵營。根據萬雅老空降作戰經驗，對組織准備工作作了改進。如輕機槍不再裝在空投袋內，由傘兵隨身攜帶傘降；傘兵不在機場跑道上看陸，而改降在機場外數公里的地方。空降兵編為2個梯隊：第1梯隊450人，由第1、3連和營部組成；第2梯隊250人，由第2連等組成。連、排長分乘在各架飛機上，以便著陸後收攏人員，指揮戰斗。空降出發機場為根達利機場，空降距離740公里。
2月21日拂曉，日海軍陸戰隊兩個營在數輛坦克的配合下，在島的南端古邦登陸。10時，日海軍傘兵營的第1梯隊在古邦以東28公里的邦富伊機場附近傘降，使用運輸機30架。當時天氣很好，航行中有戰斗機掩護。接近目標時，運輸機飛行高度由700米降到100米，空降兵從100米高度跳傘。由於是在遠離機場的地區空降，地面守備兵力很弱，著陸後只遇到輕微抵抗，2個連很快集合起來，並收集了空投的武器彈葯，而後向機場前進。此時日登陸部隊已經上陸，傘兵為加快行進速度，放鬆了戰斗警戒，在距機場3公里處遭到守衛機場分隊的突然襲擊，傘兵措手不及，損失很大，各連傷亡人數過半，所有排長都陣亡。傘兵無力發起進攻，當夜在原地休息。第二天拂曉發起進攻時，機場已為登陸部隊佔領。第2梯隊在第1梯隊向機場進攻時在原空降場空降，於22日上午來到機場。

三、奪占巴鄰旁機場、煉油廠——日陸軍空降兵的首次使用

巴鄰旁又名巨港，位於蘇門答臘島慕西河下游，東距海岸110公里，是內河港口城市，有兩座大型煉油廠和一個機場，當時由英、澳、荷等國軍隊防守。日軍在進攻蘇門答臘時，為了確保島的煉油設備不被破壞，確定使用空降兵在登陸前空降佔領巴鄰旁的機場和煉油廠。
機場位於巴鄰旁市西北120公里，煉油廠在市東郊穆西河支流的兩岸。守衛機場的部隊有530人，13門高射炮及5挺機槍。守衛兩座煉油廠的有550人，10門高射炮及5挺機槍。日軍計劃以1個步兵師從海上溯慕西河而上，於2月11日在巴鄰旁登陸，在登陸前2天，以陸軍傘兵第1旅的第2營在機場及煉油廠附近傘降，奪取機場、煉油廠，同時切斷交通線，阻止守軍後撤和預備隊開進。傘兵營共700餘人，分成3個梯隊：第1梯隊為傘兵營第2、4連及1個機槍排、2個工兵排、1個通信隊，共240人，負責攻佔機場；第2梯隊為傘兵第1連和一個機槍排，共90人，負責攻佔兩座煉油廠；傘兵第3連和1個工兵排共96人為第3梯隊。營長甲村少校隨第1梯隊行動。旅長久米上校也隨傘兵營一起參加戰斗。由航空兵第81團和第12空運隊的70架運輸機擔負空中輸送，3個戰斗機團進行空中支援。空降出發機場為新加坡的居鸞、卡杭機場，空降距離600公里。2月6日，傘兵營調至馬來亞西北部的雙溪大年機場待命。2月8日轉場到新加坡的居鑾、卡杭機場。
原計劃2月11日登陸。2月6日至8日日軍出動轟炸機50架對巴鄰旁實施了航空火力准備。由於登陸部隊未能按時進到規定地點，登陸作戰時間推遲5天，在此期間，航空兵繼續對巴鄰旁進行了轟炸
2月14日8時30分，傘兵乘70架飛機起飛，11時許進入慕西河上空。而後機群分成兩隊，分別飛向機場和煉油廠。所有飛機都裝上英國飛機的識別標志，偽裝為英國飛機。
11時26分，攻佔機場的第1梯隊開始傘降，跳傘高度100—150米。當時遭到守軍高炮射擊，有16架飛機被擊落
第1梯隊主力在機場東南3公里外的沼澤地著陸，由於灌木叢生，觀察困難，同時遭到機場高炮的平射，無法集合和收集空投的武器，傘兵以小組為單位，匍匐向公路運動。進到公路時營長集合了100餘人，開始向機場和高炮陣地進攻。第1梯隊的另一部分人員在機場西南的沼澤地著陸，著陸後以隨身攜帶的武器向機場前進，攻佔了一個高炮陣地和兵營。至晚上21時，即著陸後10個小時，傘兵第1梯隊佔領了機場。
攻佔煉油廠的第2梯隊於11時20分開始傘降，分為2個小隊，分別攻打兩個煉油廠。攻打B·P·M煉油廠的小隊在油廠附近的沼澤地著陸。當時煉油廠鐵門緊閉，門外有鐵絲網和地堡。傘兵消滅了地堡之敵，12時30分攻入煉油廠辦公大樓。進樓後，搜捕技術人員，收集重要資料，並將日本國旗升在瞭望台上。下午14時10分，煉油廠守軍在迫擊炮火的支援下，向傘兵進行了反擊。次日3時，守軍反擊停止，全部撤走，8時40分，傘兵全部完好地佔領了這個煉油廠。攻打N·K·P·M煉油廠的小隊，著陸在煉油廠前的湖面上。湖水深1．5—3米，湖中有條小船，直通煉油廠。傘兵著陸後向小路游去，並使用了3隻小船，集合後遭到煉油廠附近地堡火力的封鎖，不能前進，至晚上9時才發起進攻，11時攻入煉油廠，佔領了辦公大樓，第二天清除了殘存敵人，佔領整個煉油廠。
15日10時，旅長久米在機場著陸，日航空兵參謀長也來到機場。13時，預備隊在機場傘降。在機場的傘兵力量增強後，准備攻佔巴鄰旁市。此時偵察報告，巴鄰旁市已無守軍，在機場的空降部隊即向市區開進，在慕西河大橋與登陸的先頭部隊會合，傘兵營戰斗到24日離開巴鄰旁返回金邊。此次空降作戰，傘兵第2營亡38人，傷50人，失蹤10人。

四、臘戍作戰中空降兵的使用
日陸軍傘兵旅在東印度群島的作戰結束不久，又參加了緬甸的作戰。
1942年初，日軍開始了對緬甸的進攻。3月8日，日軍佔領仰光，而後分兵三路，向曼德勒推進。右路1個師，經勃固、東枝，直插臘戍，以切斷英軍和中國遠征軍的退路。中路2個師，沿鐵路向曼德勒進攻。左路1個師，沿伊洛瓦底江向卑謬、仁安羌進擊，從左側包圍曼德勒。在右路作戰中，計劃使用陸軍傘兵旅除參加巴鄰旁作戰的其他全部人員，任務是空降佔領曼德勒北部屏障—臘戍，切斷中國遠征軍的退路。
4月3日，日傘兵旅在仰光集結。旅長久米上校根據指示，制定了空降作戰計劃。以第1營主力450人發起第一次突擊，首先佔領臘戍軍營，爾後進攻南部高地，阻擊中，英軍退卻；以第1、2營之一部共450人，進行第二次突擊，首先佔領臘戍機場和停車場，爾後南下擔任阻擊任務。為保障順利奪取機場，組織了一個24人的突擊隊，攜帶重機槍1挺，輕機槍7挺，直接在機場著陸，以掩護其他人員空降。
4月中旬，日軍奪取了制空權。由於右路部隊發展很快，預計4月30日可進逼臘戍，因此，確定4月29日對臘戍實施空降突擊，即在地面部隊發起攻擊的前一天投下傘兵
4月29日晨，裝載第1批傘兵的100架運輸機由仰光起飛。仰光地區天氣晴朗，在戰斗機掩護下，機群順利向目標飛去，當機群進入臘戍准備傘降時，周圍高地突然被黑雲蓋住，飛行員看不見地面目標，由於無法空降，指揮部確定全部返航。當天，地面進攻部隊突入臘戍，因此，原定的空降作戰計劃被撤消。以後，日軍派出了一個小分隊，空降佔領了中國遠征軍從曼德勒經伊洛瓦底江右岸向北緬和西緬退卻的道路，給中國遠征軍造成了很大混亂。
五、襲擊布勞恩機場
1944年10月，美軍開始向菲律賓群島發起進攻，首先攻佔萊特島。
萊特島又名禮智島，位於呂宋島的東南和棉蘭老島的北面，它扼菲律賓中部蘇里高海峽的要沖。10月20日，美軍4個師在萊特島登陸，至11月中旬，登陸場擴大到島的東部主要地區。
日軍防守該島的為步兵第16師，被迫退入中部山區。日決心不惜一切代價堅守萊特島，從島西部的沃謀克港不斷進行增援，至11月20日調來了步兵第26師，使島的守衛兵力增加了一倍。
美軍除繼續發展進攻外，同時在島的布勞恩等地修建簡易機場，儲存作戰物資，為進攻山區和爾後進攻菲律賓其他島嶼進行准備。當時，萊特島有5個簡易機場。在布勞恩附近有巴尤哥、布里和聖巴勃羅機場，此外，在塔克洛班及杜拉格還各有一個機場。美軍登陸後，曾通過布勞恩附近的機場，向進入山區作戰的部隊提供空中補給，平均每天運送作戰物資21噸，解決了叢林山區運輸不便的困難，對日軍造成很大威脅。11月27日夜，日軍曾派出4架飛機運送1個傘兵隊襲擊布勞恩機場，共60人，但未達到目的，1架飛機途中失事墜毀，1架為美軍擊落，1架迫降在水上沉沒，1架在布里機場強行著陸，著陸後被殲。為此，日軍作出計劃，集中島上的部隊攻擊布勞恩等機場，在攻擊機場的作戰中，使用空降兵配合地面部隊行動。
日軍的攻擊計劃是，島上部隊第16步兵師由西向東滲透，12月6日晨向布勞恩附近機場發起攻擊，與此同時，陸軍傘兵第2旅第3營在5個機場內空降。由營長白井少校率330人乘運輸機26架，攻擊布勞恩附近的巴尤哥、布里機場；124人乘運輸機9架，攻擊聖巴勃羅機場；26人乘運輸機2架，攻擊杜拉格機場；26人乘運輸機2架攻擊塔克洛班機場。共500人，使用三菱100式運輸機39架，有12架戰斗機擔任空中掩護。空降出發機場為呂宋島的安費雷斯和利帕機場，空降距離600公里。由於運輸機數量少，分兩批空降。
美軍獲悉日軍對機場進行攻擊的情報後，加強了對機場的警戒，派出了1個步兵營在機場附近組織防禦。
時逢大雨，地面部隊行動困難，日指揮部將進攻時間推遲了一天，而第16步兵師由於和指揮部失去聯系，不知道進攻時間的改變。
12月6日凌晨，日第16步兵師按原計劃時間向布勞恩附近的機場發起了攻擊。全師能作戰的只500餘人，6時30分攻佔了布里機場，下午在美軍1個營的反擊下，被趕到機場之外。
在地面戰斗已經開始的情況下，傘兵營進行空降。
6日14時30分，載運傘兵營營部及2個步兵連、1個工兵連的第1批飛機起飛，18時許進入目標上空，跳傘高度為210米。降落時，擔任掩護的戰斗機已經返航，運輸機遭到地面高射火器的猛烈射擊，有18架被擊落。天黑後，第2批空降，有1個步兵連、1個重兵器連，由於天黑，又逢大雨，傘兵在看不見地面目標的情況下跳傘，大都沒有降到預定地域。
在巴尤哥、布里及聖巴勃羅著陸的傘兵，當日夜間都佔領了機場，對機場設施及停放的飛機進行了破壞。7日晨，美軍發起反擊，戰斗到上午，日傘兵被迫收縮到布里機場，與從地面進到這里的第16步兵師殘部會合在一起。8日，美軍以2個團向布里機場的日軍發動攻擊，至9日午夜，將日軍包圍。10日19時30分，日步兵1個團從中部山區突破美軍防線來到布里，企圖增援傘兵。在美軍抗擊下，企圖未能得逞，復又撤回山區。11日，被圍在布里機場的日軍全部被殲，營長白井少校於1945年1月底獨個逃回到山區日軍指揮部。
准備在塔克洛班機場空降的2架飛機途中被擊落，准備在杜拉格機場空降的2架飛機中途迫降，均未遂行預定任務。
日軍在布勞恩是一次破壞性的空降作戰，空降兵曾一度佔領美軍3個機場，對美空中活動造成一定威脅。據戰後統計，當時共破壞美軍飛機近100架，由於美軍的堅決反擊，同時日地面部隊提前行動，空降作戰未達到目的。
六、在沖繩的「敢死空降」——一次不求生還的空降
1945年4月1日，美軍在沖繩登陸。4日，佔領了島上近岸的嘉手納和讀谷兩個機場。美軍使用這兩個機場襲擊日本本土和反擊日軍特攻機，使日受到嚴重威脅。為此，日軍下決心破壞這兩個機場。
5月1日，日駐沖繩的第32軍司令牛島滿中將制定了以空降兵為核心強行攻擊機場的計劃。決定使用一個不求生還的敢死空降隊，在嘉手納、讀谷兩機場機降，破壞機場設施，摧毀機場上的飛機，在空降突擊機場的同時，海軍發動一次航空總攻擊。
由陸軍傘兵第1旅抽調120人組成的空降隊，命名為「義烈空降隊」，隊長為奧山少校。這次作戰稱為「義號作戰」。空降隊由聯合艦隊司令指揮，12架轟炸機運送。5月19日，空降隊長和各飛行隊長討論了作戰方案，計劃由空降隊長奧山少校率領3個小隊乘8架97型轟炸機攻擊讀谷機場；由渡邊上尉率領2個小隊乘4架97型轟炸機攻擊嘉手納機場。強行在機場機降。原定5月23日空降，由於天氣不好，行動推遲一天
5月24日18時40分，載運「義烈」空降隊的12架飛機起飛，22時飛抵目標。途中，有4架飛機因故障迫降或返航，在兩個機場著陸的為8架飛機。所有飛機上，除隊長乘坐的有電台外，均無通信設備，隊長的飛機在飛抵目標後也即中斷通信，因此，飛機著陸時的情況日軍指揮部全不知道。25日，兩個機場沖天大火。讀谷機場燃燒到27日9時，嘉手納機場燃燒到26日20時，空降隊及機組人員全部戰死。由於25、26日天氣不好，日海軍未能利用空降突擊效果實施航空總攻擊。6月30日美軍佔領了沖繩全島。

Ⅳ 中國在菲律賓一共建了多少水電站

自從杜特爾特登上菲律賓總統寶座以來，他一直經常向中國表示好意，甚至在短短兩年內連續五次訪問中國。這一前所未有的總統外交措施為菲律賓贏得了大量資源。中菲關系達到了十個水平。中菲友好關系造福了兩國人民，給菲律賓帶來了巨大的發展機遇。



那麼，自2018年以來，中國在菲律賓的官方投資到底是什麼呢？

讓我們給朋友們列舉一下：

具體合作投資項目：

1.250兆瓦特南Pulangi水電站項目:位於武基倫省Damulog市。由武基倫Hydropowercorporation和中國華信能源有限公司共同開發，以提高菲律賓特別是棉蘭島的供電可靠性。該項目價值8億美元，將創造5000個就業機會。

2.發電廠:菲律賓企業集團Tranzen集團與中國電力投資控股公司就火力發電廠、水力發電廠、可再生能源發電廠達成框架協議，總價值約15億至20億美元。

3.輕軌:Tranzen集團與中國港灣工程有限公司簽署備忘錄，在馬尼拉建造輕軌列車，在呂宋島北部建造房屋和道路。中國輕軌即將進入菲律賓市場。

4.互聯網：Tranzen與中信國安信息技術有限公司（CITIC）簽署的另一份忘錄是，雙方將投資5億美元在菲律賓多個城鎮建設覆蓋全國的Wi-Fi互聯網基礎設施。中信國安這次獲救了。這不是超過1000億美元的債務嗎？沒什麼大不了的。菲律賓的巨大利潤足以償還中信國安的債務。

5.石化:西達沃省地方政府豐源控股簽署備忘錄，將在Malita鎮Tubalancove商業和工業園區建設價值15億美元的石化煉油廠。這個石化行業是國家工業經濟的象徵，對菲律賓非常重要。

6.新能源：菲能源部。上海電氣集團有限公司與華麗家族有限公司簽署備忘錄，共同促進當地新能源和可再生能源的使用。新能源，特別是氫能，可以集中發展。

7.水果訂單:philpack公司將向中國上海佳農麗有限公司提供價值4000萬美元的菠蘿，engsengfoodprocts將向中國紗線進出口有限公司提供價值3650萬美元的綠色椰子。同時，糖廠將在菲律賓建成，出國。

8.工業園區和機場:中國企業與加牙淵經濟區管理局(CEZA)簽署了6份備忘錄，其中包括1.5億美元的遊艇俱樂部.5億美元的綠色紡織工業園區.5億美元的加牙淵北國際機場擴建.1億美元的金融科技中心.5億美元的智能城市項目，1.5億美元的度假勝地.主題公園和鋰電池製造商。

9.亞泰工業園區:邦板牙政府與中國企業新華聯集團簽署框架協議，建設開發亞泰工業園區，預計將創造1萬個就業崗位。

10.開發區:GFTGPropertyholdings與三亞CEDF中菲投資公司達成協議，將投資2.98億美元開發大蘇比克灣管理局管轄的格蘭德島和奇基塔島。

11.鐵礦石加工廠:Adnama礦業資源公司、Fuproperties公司與廈門建發集團簽署備忘錄，將在北亞虞山省建設價值5000萬美元的鐵礦石加工廠。

12.高鐵:連接克拉克前美軍空軍基地和蘇比克前美軍海軍基地(現為蘇比克灣自由港區)的鐵路項目。該項目將由菲律賓和中港集團建設。

13.高速公路:BCDA和中國路橋公司將負責建設一條連接Bonifacio環球城和NinoyAquino國際機場的高速公路。

14.智慧城市建設:BCDA和華為為BCDA設計實施的安全項目。

15.前美軍基地改造:SangleyPoint(前美軍海軍基地)的交通物流基礎設施項目。Cavitexholdings、和中港集團將負責建設。下屬項目包括位於Mindanao島的港口項目，由MegaharbourPort和中港聯合建設的Cebu碼頭項目。

16.聯合公司成立:聯合公司由中國集美集團和馬尼拉的Expeditionconstruction組成，未來將共同開發更多基礎設施項目。

17.可再生能源項目:包括300兆瓦的Pulangi-5水電項目，由Greenergy和貴州建工負責，由NorthnerosBiopower和無錫華光電力負責。

18.快捷連鎖酒店:中國錦江國際聯合Doubledragonproperties和hotelofasia將酒店住房從1000增加到2000。

19.三座大橋工程：

南北港大橋：位於馬尼拉帕西格河入海口。初步設計為雙向四車道，總長約799米，主橋長約300米，總工期約40個月。建成後，沿線平均每天可分流5800輛車輛。東西岸大橋（2號）：曼加漢泄洪道流域位於帕西格市與卡因塔市交界處，初步設計為雙向四車道，總長約933米，主橋長約258米，總工期36個月。建成後，沿線平均每天可分流1.8萬輛車輛。

帕蘭卡一維加斯大橋：位於馬尼拉帕西格河流域，初步設計為雙向兩車道，總長約225米，主橋長約100米，總工期約26個月。建成後，沿線平均每天可分流2900輛車輛。

20.鋼鐵企業及港口建設:中國河北鋼鐵集團在棉蘭老島卡加延德奧羅市投資44億美元建設大型鋼鐵企業及配套港口。

22.綜合鋼廠：攀華集團計劃投資35億美元在棉蘭老島桑托斯將軍城建設的綜合鋼廠項目即將開工。

除上述投資協議外，瑞盛科技還表示，它打算擴大目前在菲律賓的業務。該公司計劃投資3000萬美元製造步進電機和減速電機，並在未來三年創造約3000個就業崗位。

在金融方面：中國銀行與菲律賓的13家當地銀行簽署了合作協議。該協議的主要內容是建立一個比索和人民幣的交易市場。這兩種貨幣在未來可以直接轉換，而無需兌換成美元。這可以降低消費者之間的交易成本，同時更方便。

菲律賓年輕人口眾多，社交媒體普及率高，電子商務、金融科技等數字經濟領域進入快速發展階段，發展前景良好。

事實上，阿里巴巴.騰訊.網路.今日頭條等中國大型互聯網企業幾年前已開始在菲律賓市場布局。

藉助菲律賓豐富的人力資源，中國無憂英語在線教育公司聘請了2萬多名菲律賓英語教師在線教授中國中小學英語，未來將招聘3萬名菲律賓英語教師。

沒有中國的支持，菲律賓本國無法完成石化、鋼鐵、電力、軌道交通、通信設施、海上石油開發等，這些項目至少需要5-10年的開發和建設。

值得一提的是，圍繞這些大型國家投資項目，中菲民營企業的合作活動較高，這些國家大型項目衍生的中菲合作投資將達到1000多億美元。

中國繪制了未來15-30年的發展藍圖，菲律賓也提出了2040年願景。

現在，正式簽署亞洲自由貿易區RCEP是亞洲國家群體崛起的標志，是世界百年來前所未有的重大變化之一。

中國古詩雲，兩岸潮平寬闊，風一帆懸。

菲律賓諺語說：只有抓住今天，我們才能不失去明天。

中菲將進入全面國家合作的新階段，中菲將建立新的國家關系，未來中菲將成為一個整體。這樣，中國的大型國有企業將全面幫助菲律賓建設能源行業和消費領域的美麗國家。

未來菲律賓將增加100多萬中國人，菲律賓總人口將到1.2億。

中國在菲律賓的所有投資項目，無論是私人投資還是國家官方投資，都是中菲企業的巨大商機。菲律賓的大型建設計劃已經成功地吸引了包括中國在內的世界各地投資者的注意。

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Ⅵ 急求中國與東盟十國自漢代後的交往歷史！

那時候有東盟十國嗎？

首先，排除新加坡

其他的，
越南見
http://ks.cn.yahoo.com/question/1307051403289.html
柬埔寨

http://iask.sina.com.cn/b/3524690.html?from=related

緬甸
(1)中緬交往史比較長，唐以前與雲南是一個國度，為南詔疆域；唐開始便與緬甸有了深厚交往，在交往上與越南等是相同的，但在血肉聯繫上就有所不同了。（2）元朝以後，在無明清代緬甸實際上成為歷代附屬領土，保留蕃王。而越南等屬於中國附屬國，這就產生了差別。（3）緬甸與越南相對於中國來說作用不相同。緬甸臨近印度洋，是中國未來走向印度洋的出海口；而緬甸由於鄰近印度，也希望與中國保持友好關系。越南等不同，他們與中國在海洋和海島主權上有爭議。（4）國民黨在抗日戰爭時期，為了保持後方供應和國際通道，與緬甸就關系很好。國民黨失敗後，其軍隊大量撤退入緬，成為緬甸的勢力；而新中國也不希望這些人返回，與緬甸達成協議，在原地居住。（5）新中國成立後，由於外交上孤立，在劃定版圖邊界中非常照顧緬甸，把一塊領土（你可以看到中國地圖在這里拐了個大彎）給了緬甸，使緬甸非常高興。

泰國

http://..com/question/22676961.html

菲律賓（醫學)

中國與菲律賓的交往歷史悠久。兩國間從7世紀的唐代起就有交往，自10世紀的宋代起，中菲即有商業貿易關系，菲律賓的葯物如真珠、玳瑁、檳榔等流入中國，中國輸入菲律賓的各種商品中包括有葯材和醫療器具（瓷葯壺）。另外，菲律賓遣使進貢的葯物有丁香、丁香目、白龍腦、玳瑁等。

15世紀，中菲兩國的友好關系有了進一步的發展。明洪武、永樂年間，呂宋（即今菲律賓群島中的呂宋島）、貓里霧（即今菲律賓群島中的明多羅島）均派使臣前來訪問中國，明朝政府也派遣使節出訪菲律賓群島。1408年到1410年間，鄭和也訪問了馬尼拉和民都洛島。蘇祿（即今菲律賓群島中的蘇祿群島）與中國在貨物方面的交流，主要是用黃蠟、珍珠、玳瑁等換取中國的赤金、八都刺布、青珠、鐵條等。1417年，蘇祿東王巴都葛叭哈刺率領西王、胡王、眷屬、臣僚等共340多人，組成龐大使團訪問明朝，並獻上珍珠、黃蠟、寶石、玳瑁等禮物，明朝永樂皇帝也以襲衣、冠帶、鞍馬、儀仗等回贈。蘇祿王不幸未回國，在途中病死於山東德州。乾隆年間，蘇祿國貢使來華，其副使阿石丹患咳嗽久久不愈，請蘇州名醫薛生白為其診治，留下了一則方案：蜜炙枇杷葉、麥門冬、明天冬、南沙參、川貝母、經霜桑葉、甜杏仁、薏苡仁、合歡皮。

明代後期，中國商船運去胡椒、肉桂、丁香等葯材。乾隆三十七年（1772年），呂宋商人郎安敦、牛黎美亞等帶領商船來到廈門，運來蘇木、胡椒、檳榔等與中國貿易，帶回中國的土茯苓等葯材。

馬來西亞
去看《中國古籍中有關新加坡馬來西亞資料匯編》

印尼猴子

汶萊
http://tieba..com/f?kz=17366120

寮國

Ⅶ 太平洋戰爭有哪幾場戰役

主要有三個大的戰役：1941年12月日本偷襲珍珠港（太平洋戰爭爆發）、1942年6月中途島海戰美軍獲勝（戰爭重大轉折）、硫磺島戰役（無人小島成為寸土必爭之地）。其中最重要的是中途島海戰,確立了美國海軍在太平洋地區的優勢地位。
1、偷襲珍珠港
1941年12月7日清晨，日本帝國海軍的航空母艦艦載飛機和微型潛艇突然襲擊美國海軍太平洋艦隊在夏威夷基地珍珠港以及美國陸軍和海軍在歐胡島上的飛機場的事件。太平洋戰爭由此爆發。
2、珊瑚海之戰
1942年5月4－8日，美方「列剋星頓」號航空母艦被擊沉，「約克城」號受到破壞。日方小型航空母艦「祥鳳」號被擊沉，大型航空母艦「翔鶴」號遭重創。同時，這兩艘航空母艦上的艦載機幾乎全部損失，許多技術嫻熟的日本飛行員也被擊斃。日本「瑞鶴」號航空母艦上的飛機也失去了戰鬥力。
3、杜立特空襲
1942年4月18日，杜立特爾中校率領16個B—25轟炸機的機組人員從海軍的航空母艦大黃蜂號上起飛，成功轟炸了東京。這次空襲給日本造成的物質損失微不足道。但在心理上極大震撼了日本朝野。杜立特空襲被稱為美國二戰的首次勝利。其實日方損失的是：50人死亡，252人受傷，90座建築物被毀，日本柴油機製造企業，日本鋼鐵公司的橫濱製造倉庫，名古屋飛機製造廠，1個軍火庫，1家海軍化學廠，一個機場，1個彈葯臨時堆集庫，9座電力建築，6座燃料庫，1個服裝廠，1個食物儲存倉庫，1個燃料公司，名古屋第二臨時部隊醫院的6個病房，6所小學或中學和無數非軍事住宅。美國物質損失達320萬美元。這次空襲確實對戰爭產生了深遠的影響。它直接導致了後來的中途島戰役。
4、中途島戰役（轉折點）
1942年6月3—6日，美國方面損失了一艘航空母艦，一艘驅逐艦，307名官兵和147架飛機。日本方面付出了慘重的代價：4艘航空母艦和1艘巡洋艦被炸沉，損失飛機322架，其中283架飛機是隨母艦沉沒；陣亡官兵3507人，包括數十名經驗豐富，身經百戰的飛行和機務人員。聯合艦隊從此一厥不振，再也無力發動大規模的海空作戰。中途島戰役是太平洋戰爭的轉折點，對整個戰爭有著決定性影響。
5、瓜達卡納爾戰役
1942年8月到1943年2 月，太平洋戰爭的分水嶺。日美雙方在六個月的時間里進行過大小海戰三十餘次，其中較大規模的海戰就有六次。美軍共陣亡約5000人，傷6700人，損失軍艦24艘，運輸船3艘，飛機約250架。日軍共有約5萬人喪生，損失軍艦24艘，運輸船16艘，飛機892架。伏擊山本五十六 1943年4月18日 日本聯合艦隊司令官山本五十六被設伏的美軍飛機擊斃。
6、馬紹爾群島戰役
美軍陣亡和失蹤人數為568人，負傷2108人。斃傷日軍約1.1萬，俘虜329人
7、激戰南太平洋
1943年2月到1944年3月，美軍在一年多的激戰中，先後組織實施了十餘次登陸作戰。美軍總共損失輕巡洋艦1艘、驅逐艦5艘、魚雷艇供應艦1艘、運輸船5艘、魚雷艇8艘，飛機約200架，陣亡約2000人，傷3000人。日軍損失2艘巡洋艦、26艘驅逐艦及大小運輸船隻數十艘被擊沉，飛機損失約1300架，陣亡官兵總數在2.5萬人以上。
8、馬里亞納群島戰役
1944年6月至7月，美軍傷亡2.2萬人。日軍傷亡約6.5萬人，損失了三艘航母，其中兩艘還是三萬噸的大型航母，最沉重的打擊是日軍投入作戰的岸基航空兵幾乎全部損失，艦載航空兵損失超過92%。
9、萊特灣大海戰
1944年10月 世界戰爭史上規模最大的一次海戰。日軍損失航空母艦4艘、戰列艦3艘、巡洋艦9艘、驅逐艦8艘、潛艇7艘、損失飛機500架，另有3艘巡洋艦受重傷，傷亡約1萬人。美軍損失航空母艦3艘、驅逐艦3艘、護衛艦1艘，損失飛機100餘架，傷亡2800餘人，另有6艘航空母艦，1艘巡洋艦、4艘驅逐艦負傷。日本海軍則遭到毀滅性打擊，不再對美國海軍構成重大威脅。
10、硫磺島戰役
1945年2月19日至3月26日，日軍守備部隊陣亡22305人，被俘1083人，共計23388人。日軍其他損失為飛機90餘架，潛艇三艘。美軍陣亡6821人（其中陸戰隊陣亡5324人），傷21865人，傷亡共計28686人。美日雙方傷亡比為1.23 ：1。美軍在硫磺島的慘重傷亡，也使美軍的高層意識到如果進攻日本本土，一定會遇到比在硫磺島更頑強的抵抗，美軍的傷亡將會更慘重，因此，日後美國對日本使用原子彈，很大程度上是出於擔心在日本本土登陸將會遭到硫磺島那樣的巨大傷亡。
11、沖繩戰役
1945年3月至6月，美軍傷亡7.5萬人，損失飛機763架，艦艇404艘，坦克372輛； 日軍傷亡11萬人，被俘9000人，損失飛機7830架，艦艇20艘。此外，島上平民死亡超過10萬人。該戰役被丘吉爾稱為「戰爭史中最激烈最著名的戰役之一」。

Ⅷ 蘇門答臘島和馬來群島的和關系

馬來群島
世界上最大的島群由印度尼西亞13000多個島嶼和菲律賓約7000個島嶼組成，稱為馬來群島。其中主要的島嶼有印度尼西亞的大巽他群島、小巽他群島、摩鹿加、伊里安，菲律賓的呂宋、棉蘭老、米鄢群島。該群島還包括東馬來西亞、汶萊、巴布亞紐幾內亞等。
蘇門答臘
古名為suvara dvīpa（梵文：「金島」），中國文獻中也稱為「金洲」，馬來語稱為Pulaw Emas ,也指金洲，顯然是因為自古以來蘇門答臘山區出產黃金。16世紀中葉時「金洲」之名名聲，曾吸引不少葡萄牙探險家遠赴蘇門答臘尋金。 世界第六大島，印度尼西亞第二大島嶼，僅次於加里曼丹島（婆羅洲），為世界最大群島——馬來群島所屬的大巽他群島島嶼之一，經濟地位僅次於爪哇島。東北隔馬六甲海峽與馬來半島相望，西瀕印度洋，東臨南海和爪哇島東南與爪哇島遙接，。南北長1790千米，東西最寬處435千米。面積43.4萬平方千米，包括屬島約47.5萬平方千米，佔全國土地面積的1/4。中部有赤道穿過，西半部山地縱貫，有90餘座火山，最高峰葛林芝火山，海拔3805米。東半部為平原，南寬北窄，最寬處約100千米以上。常年高溫多雨，各地溫差不大，降雨則有明顯差異。西海岸年降水量3000毫米，山區可達4500～6000毫米；山脈東坡至沿海平原年降水量2300～3100毫米，島的南北兩端年降水量1500～1700毫米。河流眾多，主要有穆西河、巴當哈里河、因德拉吉里河、甘巴河等，多能通航。熱帶雨林廣大，覆蓋率60%。有石油、煤、鐵、金、銅、鈣等礦藏。農產品以稻米、咖啡、橡膠、茶葉、油棕、煙草、椰子等為主。工業有煉油、采礦、機械、化工、食品加工等。重要城市有棉蘭、巴東、巨港等。

Ⅸ 東盟十國

5個創始成員國：印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡和泰國20世紀80年代後加入國：汶萊（1984年）、越南（1995年）、寮國（1997年）、緬甸（1997年）和柬埔寨（1999年）
東盟十國國家詳情：1.新加坡（The Republic of Singapore） 由50多個海島組成，首都新加坡城。人口321．75萬（1999年6月統計數字）。其中華人佔77．2％。 新加坡大力推行「區域化經濟發展戰略」，加速向海外投資，積極開展在國外的經濟活動。 經濟以五大部門為主：商業、製造業、建築業、金融業、交通和通訊業。是世界第三大煉油中心。 農業在國民經濟中所佔比例不到1％，糧食全部靠進口，蔬菜自產僅佔5％，絕大部分從馬來西亞、中國、印尼和澳大利亞進口。 旅遊業是主要外匯收入來源之一。 貨幣名稱：新加坡元（簡稱新元）。

2.越南（The Socialist Republic of Viet Nam） 人口7870萬（2001年7月統計數字），有54個民族，越族（京族）佔88％，官方語言為越南語，有華人100多萬。首都河內。 越南經濟以農業為主。礦產資源豐富，種類多樣，其中煤、鐵儲量較大，分別為35．9億噸和8．6億噸。森林、水利和近海漁業資源豐富。盛產稻米、熱帶經濟作物和熱帶水果。農業人口約占總人口的80％。 越南真正經營旅遊業才十多年，國際遊客年均增長。2000年已接待國外遊客200萬人次。越南和世界上150多個國家和地區建立了貿易關系，60多個國家和地區在越南投資。近年經濟持續以較快速度增長。 幣值：1美元約合15600越南盾，1元人民幣約合1850越南盾。

3.菲律賓（The Republic of the Philippines） 由7101個大小島嶼組成，總面積29．97萬平方公里，其中呂宋島、棉蘭老島、薩馬島等11個主要島嶼約佔全國總面積的96％。海岸線長達18533公里。首都馬尼拉。人口7530萬（2000年5月1日統計數字）。 聯合國在1998年發表的一份報告中把菲律賓列為世界上人口最稠密的國家之一。是東盟組織成員國。1975年6月9日中菲兩國建交。

4.馬來西亞（Malaysia） 面積32．9萬平方公里。全境被南中國海分成東馬來西亞和西馬來西亞兩部分，人口2271．2萬（1999年統計數字）。其中馬來人及其他土著佔60％，華人佔25％。 馬來語為國語，通用英語，華語使用也較廣泛。伊斯蘭教為國教。 首都吉隆坡是東南亞地區最著名的城市之一。 馬來西亞目前是亞洲地區引人注目的新興工業國之一。旅遊業為國家第三大經濟支柱。 貨幣：林吉特。

5.泰國（The Kingdom of Thailand） 國土面積51萬平方公里。人口6258萬（2002年3月統計數字）。有30多個民族，其中泰族占人口總數40％，寮國族佔35％，馬來族佔3．5％，高棉族佔2％。 泰語為國語，佛教為國教。首都曼谷。 傳統農業國，農產品是外匯收入的主要來源之一，耕地面積佔全國土地面積的38％。泰國是世界上的大米生產國和出口國，也是僅次於日本、中國的亞洲第三大海產國，為世界第一產蝦大國。 自然資源豐富，橡膠產量居世界首位，其中90％用於出口。盛產榴槤和山竹，荔枝、龍眼、紅毛丹等熱帶水果名揚天下。 旅遊資源豐富，吸引著眾多外國遊客。

6.柬埔寨（The Kingdom of Cambodia） 面積為18萬平方公里。人口1143萬（1998年統計數字），其中農村人口佔84．3％。有20多個民族。首都金邊。全國分為20個省和4個直轄市。 柬埔寨是農業國，屬世界上最不發達國家之一，貧困人口占總人口36％。 林業、漁業、畜牧業、水產資源豐富，盛產貴重的柚木、鐵木、紫檀等熱帶林木，洞里薩湖是世界上著名的天然淡水漁場，也是東南亞最大的漁場。農業在國民經濟中佔主要地位。 柬工業基礎薄弱，主要有一些食品加工和輕工業。主要旅遊點有世界聞名的吳哥古跡、金邊和西哈努克港等。

7.寮國（The Lao People' s Democratic Re－public） 面積23．68萬平方公里。境內80％為山地和高原，且多被森林覆蓋，有「印度支那屋脊」之稱。人口500多萬（1999年統計數字）。 統劃成三大民族，即老龍族、老聽族和老松族。 通用寮國語，居民多信奉佛