中石化在菲律賓投資多少

Ⅰ 在鎮上開中國石化加油站大概得投資多少錢（目前鎮上加油站都是私人經營，木有像石化這種大型加油站）

在鎮上開中國石化加油站大概得投資2億錢（目前鎮上加油站都是私人經營，木有像石化這種大型加油站）。

湖南1683個、廣東2552個、廣西1297個、海南325個、重慶343個、四川423個、貴州686個、雲南880個、西藏15個、陝西443個、甘肅69個、青海107個、寧夏75個、新疆314個。

中國石油化簡介

中國石油化工集團有限公司（英文縮寫Sinopec Group，簡稱「中國石化」或「中石化」）是1998年7月國家在原中國石油化工總公司基礎上重組成立的特大型石油石化企業集團，是國家獨資設立的國有公司、國家授權投資的機構和國家控股公司。公司注冊資本3265億元，董事長為法定代表人，總部設在北京。

Ⅱ 最近鬧柴油慌，是不是國家戰略儲備，准備打菲律賓等國家了

否，非若是也。
1、國際市場並不缺油，國家儲備，一般是淡季價低時吃進。
2、中國暫無戰事，重要發展機遇期，絕不會輕啟事端，更不會以一對多，同時開戰。
3、去年的原因主要是壟斷油企為了攫取超額利潤，故意限量供應，以及地方政府年終為了突擊完成減排指標，拉閘限電，油廠無法正常生產，工業企業搶購柴油發電等原因所致。
4、今年這次油荒，純粹是不合時宜的假油荒，不過又是逼宮漲價的老戲新演而已，在連續16個月的高價位之後，在全國人民的滔天口水中，發改委終於調低成品油零售價格，「兩桶油」就立即使壞——旗下煉油廠「適時」停產檢修，以限供來逼迫漲價，同時故意不給民營油站供油，極力打壓民營油企。
由於中石化，中石油，把持了銷售環節，上游吃死煉油廠，成本倒掛，虧損嚴重，不願開工。下游增加物流運輸成本，吸血廣大民眾，老百姓苦死累死，都不夠盤剝的。
油荒頻發的根本原因在於石油行業的壟斷體制，石油巨頭把持了零售市場之前的各個環節，企業的逐利本性又導致他們偏重效益而忽視了市場供應的穩定，人為製造油荒局面。
至於發改委的所謂「約談」，也不過是老子訓兒子，表面作秀而已，不改革扭曲的市場，是不可能消除「油荒」的。
去年我曾回答過這個問題，http://..com/question/196336325.html?an=1&si=1

Ⅲ 加盟中石化要多少投資

首先你需要有土地資源，而且是政府審批，規劃通過可以建造加油站的。有這些審批手續之後你就可以聯系當地中石化公司談合作了。沒有這些最基本的手續的話，中石化還不如自己去批土地自己建加油站呢，你說對么。順便一提，建造一座加油站的成本差不多300萬左右。望採納

Ⅳ 中石化作為世界五百強企業，它如今的公司規模到底有多大

中石化也就是中國石油化工集團有限公司，不用多說前面帶有中國二字，普通人完全了解，國企的象徵。

2013年中石化在青島發生了一起輸油管道泄漏爆炸事故，這場事故使62人丟失生命、136人受傷，經濟損失高達7.5億元。更是對環境污染造成了不小的影響。東黃輸油管道黃島泄漏段線也被停用。中央直接做出指示，找尋失蹤人員，控制危險源，全力救助受傷群眾。這件事情告訴我們，任何小事情不受到重視，日積月累都會造成大問題，以至於不可挽回。

現在的中石化，穩步成長，成為很多中國企業前進道路上的標桿，共同努力，中國的明天會更好。

Ⅳ 2020年中菲經貿合作成果豐碩，主要體現在哪些方面

2020年中菲經貿投資合作成果豐碩 中方願助力菲經濟復甦

1月18日，中國駐菲律賓大使黃溪連在接受菲律賓通訊社（PNA）、菲律賓人民電視台（PTV）及菲律賓國家電台（PBS）記者的聯合採訪時稱，2020年中菲經貿合作取得了豐碩的成果，中方願意積極助力菲律賓經濟復甦。

在貿易領域，2020年的前10個月，中國作為菲律賓第一大貿易夥伴和第一大進口來源地的地位進一步鞏固，並躍升為菲律賓第二大出口目的地。

2020年9月、10月，菲律賓對華貨物出口分別同比大幅增長43.3%和12.7%。2020年3月，菲律賓對華出口的首批鱷梨抵達上海，菲律賓由此成為首個向中國出口鱷梨的亞洲國家；在第三屆進口博覽會期間，中方采購商與菲方企業一次性簽訂了價值高達2億美元的水果采購意向書。

2021年1月，中菲雙方簽署了總金額約4億美元的達沃—薩馬爾島大橋項目商務合同，圖為項目效果圖

黃溪連大使表示，中方願進一步深化"一帶一路"建設和"大建特建"規劃對接，根據菲方需要加快推進有關合作，助力菲律賓經濟復甦。

Ⅵ 東南亞的越南經濟快速發展，菲律賓首都馬尼拉的經濟實力有多強悍呢

全球經濟的重心點在國外和北美地區，關鍵分布於北大西洋海峽兩岸。二戰以後，全球經濟的重心點慢慢轉移到了亞洲地區。21新世紀，亞洲地區變成全球經濟最活躍的區域。近幾年來，東南亞社會經濟發展特別快，成為全球社會經濟新增長點。東南亞經濟發展在全球經濟中的比例也逐步增加。伴隨著東南亞聯盟的建設，東南亞地區社會經濟發展進入了一個全新升級環節。東盟國家十加三成形以後，也是推動了東南亞地區社會經濟發展。盡管東南亞地區十一國總體經濟水平逐步增加，可是東南方世界各國的社會經濟發展並不平衡。有些國家成為了資本主義國家，有些國家仍然相對貧困。

服務行業四大支柱

在經濟上，舊金山是一座迅速騰飛的大城市，這里可以尋找全世界製造業轉移的紀事，還可以窺探服務行業轉移興盛。舊金山的服務行業分四大類：商務流程業務外包、網上博彩、外匯交易、旅遊業發展，這四大產業占據了舊金山GDP的40%。

先說一下商務流程業務外包，泰國被稱作「全世界英語客服中心之鄉」，就是它的經濟發展核心要點，超出115萬菲律賓人在該領域工作中，每一年為泰國造就逾230億美元行業收入。電銷領域造就的盈利，基本上就是由舊金山所奉獻。電銷領域每年都有200萬只崗位，給數以百計出生最底層的泰國年青人帶來了位居中產階層的好機會。

Ⅶ 企業並購在中國失敗和成功的例子

數據編號：EE-C02130032887 中國產權交易所網
中國最新的一次國際化並購發生在非洲。9月初,因為利比亞政府反對,中國石油(601857)不得不放棄以4.6億美元收購以利比亞業務為主的加拿大Verenex能源公司。

然而,這只是中國海外並購失敗的冰山一角。事實上,從2004年4月26日TCL通訊宣布收購阿爾卡特手機後,中國大企業的海外並購案例就如潮水般湧出。

中國企業無論是懷著難以控制的膨脹情緒,還是很多企業家本著一心想在世界證明中國企業實力的內心沖動,但展現在中國企業面前的事實卻是國際化道路並不平坦,就如同一個剛成年的孩子,父母允許他走更遠的路,但當獨自走進森林時,發現森林並不是他之前想像的那麼有趣。

在走出去的路途上,無論「中鋁與力拓收購交易失敗案」、「上汽5億美元完敗雙龍」,還是「中海油出資130億美元收購優尼科被否」,這些經典案例都在向中國企業訴說著外面的世界除了精彩還有為利益的偽善、無原因的毀約及無法逾越又若隱若現的國家利益。同時這些失敗的案例也折射出一心想做大做強的中國企業一方面需要摒棄收購前的「金錢萬能」的資本自傲論,另一方面需要審慎對待收購後的管理文化融合。國際並購之路上,有時是筆生意,有時體現的是交易,這就要看誰更有控制局面的能力與籌碼。

「金錢不是萬能的」

能源似乎是中國近年來海外並購的最重要領域,這個領域中國企業的豪舉令世界都大吃一驚,而出手闊綽者皆為幾大央企。

成功與失敗、鮮花與淚水都集中在這個領域。

2009年,中石化成功收購英國Addax公司境外股票;中石油斥巨資購買澳大利亞液化天然氣;據悉,中海油也與中國石油擬聯合競購西班牙石油公司旗下阿根廷子公司YPF。一系列事實表明,在這個全球金融危機之年,2009年儼然成了中國石油企業的海外收購年。

而早先的成功案例則更多,2007年12月12日,以中國國家電網為首的財團以約296億元人民幣贏得了菲律賓電網未來25年的經營權。2007年,中國移動成功收購了米雷康姆公司持有的巴基斯坦巴科泰爾公司股權。2007年5月,中投斥資約30億美元以29.605美元/股的價格購買了黑石近10%的股票。

然而,在近日大連舉行的夏季達沃斯論壇上,國務院國資委主任李榮融卻潑了盆冷水,他說,國有企業應該對海外並購持謹慎態度,避免在未來的戰略收購中出現決策失誤。

今年上半年約有150家國有企業已經在國內外尋求並購機會,李榮融卻建議這些企業未來保持謹慎,因為任何海外並購的最終目的都是提高公司的競爭力。李榮融還稱,如果不能實現這一目的,任何並購都是不妥當的。

中國能源企業近幾年的行動已經令人眼花繚亂,然而遇到的阻力也顯然越來越大,其中最重要的就是當地政府以國家安全為由的擔心。

例如9月初,收購擁有利比亞油田的加拿大Verenex能源公司時,該公司在給中石油的回應中稱,他們面臨巨大壓力,不得不考慮按照利比亞政府的意願,將公司折價出售給該國一家當地的投資基金。

「中石油、中石化最大的失誤可能是目標暴露得太早,而且方式過於直白。當中石油表明要收購利比亞、安哥拉的石油資產時,一下子把收購價拍了出來,別人看到的不是你很有實力,而是感覺到壓力,感覺到威脅。」國內某媒體刊載的專家觀點如此認為。

該專家同時發布的觀點是,中國能源巨頭非常有實力,但是,「金錢不是萬能的。」

資本誘惑與國家安全壓力的對決

盡管中石油、中石化等近期收購海外油田資源的行動不時受阻,但畢竟中國能源巨頭們也時常成功地進行了收購行動,而中鋁收購力拓部分股權的合作則幾乎完全以遺憾告終。

「除了中鋁,都是贏家」、「北京再見,必和必拓你好!」今年6月6日,澳大利亞報紙對力拓中止與中鋁合作一事都作了大篇幅的報道,而上述兩個標題代表了大多數澳媒的立場,它們歡迎力拓的決定。

中鋁被忽悠了,這在國人面前是一件尷尬的事,估計多年之後再總結中國企業國際化,都會把中鋁這次事件當成案例來講,但這實際上也折射出中國企業在海外並購的一種危機感。表面上看起來此事是由於力拓股東反對,而實際上是因澳大利亞政府幹預最後以失敗告終。

對此,國務院發展研究中心金融研究所所長夏斌曾發表看法,他認為,中國企業如何提高並購的藝術、策略,還需要我們動點腦筋。人家總認為你是國有企業,是國家控股的。所以能不能國有和民營企業一塊出去,甚至能不能民營企業出去,政府給予並購貸款支持?比如,我們在香港成立一個收購股權基金PE,用這樣的形式出去收購,對於擋住金融保護主義、投資保護主義,相對可能要好一些。

中外管理文化的沖突

發生在IT通訊、汽車領域的海外並購雖然沒有能源、重工業那樣驚心動魄,而且都實現了國際化,但收購後的結局也令人深思。

2004年4月26日,TCL通訊宣布已與阿爾卡特簽訂諒解備忘錄,雙方將組建一家公司從事手機及相關產品和服務的研發、生產。該消息出爐後,引發的雀躍無數——這是中國企業第一次收購海外著名品牌的部分業務。

然而,沒過一年,裁員、財務危機等一系列問題困擾著TCL。結果是TCL通訊乃至TCL集團都於2006年陷入大幅虧損,李東生不停地對外宣稱要反思。

遠比收購阿爾卡特慘淡的結局是上汽收購韓國雙龍汽車。

2004年10月28日,上汽以5億美元的價格高調收購了韓國雙龍48.92%的股權。上汽藉此鞏固了其世界500強地位。這是國內車企第一次以控股方身份兼並國外龍頭汽車公司。這一汽車業最大的海外並購事件,被看做是中國汽車業跨國經營的標志性事件。

然而,2009年2月6日,韓國法院宣布雙龍汽車進入破產重組程序。這意味著雙龍的大股東上汽集團永遠失去了對雙龍的控制權。

在並購雙龍的5年時間里,上汽累計砸進42億元人民幣之多,目前已損失大半。

實際上,TCL海外折戟的重要原因之一或許是忽視了對海外市場的了解和把握。而這樣的事情一再發生,在上汽身上則又演變成了一出「敗局」。

本來,雙龍並非是值得上汽如此期待的強勢品牌,上汽過高估計了收購後的收益;另一方面低估了收購後整合的難度。其實上汽早在2002年就收購了雙龍的一條生產線,但兩年之後仍沒有看清楚雙龍的真實價值,這就很難用准備不足作為失敗的理由了。

中國企業缺少並購整合的經歷或成功經驗,對於並購企業的文化、國外商業環境和法律制度不了解,並購對象的規模和復雜度超過控制能力是常見問題。這導致了並購後的無所作為或手忙腳亂,最後以被並購企業無法脫離困境而黯然收場,甚至並購者自己的業績也被大幅拖累。

其實從另外一個角度來看,中國企業國際化的路途雖不平坦,但這也成為一個讓中國企業迅速成熟的好方法。同樣是上汽,有百年歷史的羅孚汽車於2005年4月8日因負債14億英鎊而倒閉,上汽於2004年6月與其達成合作意向,但在充分考慮到負債風險之後,上汽於2005年4月中斷了合資行為。這顯然是明智之舉。

國際化是中國企業發展這么多年一個歷史必經的過程,也是我們有一天回顧歷史無法越過的一頁,現在只能算是中國企業國際化初級階段,失敗失策失手時有發生,進步的是現在相關政府部門也開始審視和思考國內企業國際化。

弘毅投資總裁趙令歡在日前達沃斯論壇上的一番話很有道理,當時,他說:「一是企業並購動機要單純,不能因為貪便宜或是手中有錢就並購。二是應做好充分准備,不要超出自己的整合能力。」

而中國鋁業(601600)總經理熊維平也感嘆說:「中國企業缺乏國際化管理團隊,經驗積累不足,這些問題只有在實踐中才能解決,需要一個過程,不可能一蹴而就。」

Ⅷ 中石化加油站怎麼有外商投資

由於中石化在海外上市，外國投資者可以投資中石化。從企業性質上看，中石化是國企，是隸屬於國資委世界五百強大型跨國公司，負責中國南方地區石油天然氣勘探和開發，與中石油和中海油一些被稱為中國三大石油公司，石油產量低於中石油，石油煉化能力高於中石油。

Ⅸ 中國在菲律賓一共建了多少水電站

自從杜特爾特登上菲律賓總統寶座以來，他一直經常向中國表示好意，甚至在短短兩年內連續五次訪問中國。這一前所未有的總統外交措施為菲律賓贏得了大量資源。中菲關系達到了十個水平。中菲友好關系造福了兩國人民，給菲律賓帶來了巨大的發展機遇。



那麼，自2018年以來，中國在菲律賓的官方投資到底是什麼呢？

讓我們給朋友們列舉一下：

具體合作投資項目：

1.250兆瓦特南Pulangi水電站項目:位於武基倫省Damulog市。由武基倫Hydropowercorporation和中國華信能源有限公司共同開發，以提高菲律賓特別是棉蘭島的供電可靠性。該項目價值8億美元，將創造5000個就業機會。

2.發電廠:菲律賓企業集團Tranzen集團與中國電力投資控股公司就火力發電廠、水力發電廠、可再生能源發電廠達成框架協議，總價值約15億至20億美元。

3.輕軌:Tranzen集團與中國港灣工程有限公司簽署備忘錄，在馬尼拉建造輕軌列車，在呂宋島北部建造房屋和道路。中國輕軌即將進入菲律賓市場。

4.互聯網：Tranzen與中信國安信息技術有限公司（CITIC）簽署的另一份忘錄是，雙方將投資5億美元在菲律賓多個城鎮建設覆蓋全國的Wi-Fi互聯網基礎設施。中信國安這次獲救了。這不是超過1000億美元的債務嗎？沒什麼大不了的。菲律賓的巨大利潤足以償還中信國安的債務。

5.石化:西達沃省地方政府豐源控股簽署備忘錄，將在Malita鎮Tubalancove商業和工業園區建設價值15億美元的石化煉油廠。這個石化行業是國家工業經濟的象徵，對菲律賓非常重要。

6.新能源：菲能源部。上海電氣集團有限公司與華麗家族有限公司簽署備忘錄，共同促進當地新能源和可再生能源的使用。新能源，特別是氫能，可以集中發展。

7.水果訂單:philpack公司將向中國上海佳農麗有限公司提供價值4000萬美元的菠蘿，engsengfoodprocts將向中國紗線進出口有限公司提供價值3650萬美元的綠色椰子。同時，糖廠將在菲律賓建成，出國。

8.工業園區和機場:中國企業與加牙淵經濟區管理局(CEZA)簽署了6份備忘錄，其中包括1.5億美元的遊艇俱樂部.5億美元的綠色紡織工業園區.5億美元的加牙淵北國際機場擴建.1億美元的金融科技中心.5億美元的智能城市項目，1.5億美元的度假勝地.主題公園和鋰電池製造商。

9.亞泰工業園區:邦板牙政府與中國企業新華聯集團簽署框架協議，建設開發亞泰工業園區，預計將創造1萬個就業崗位。

10.開發區:GFTGPropertyholdings與三亞CEDF中菲投資公司達成協議，將投資2.98億美元開發大蘇比克灣管理局管轄的格蘭德島和奇基塔島。

11.鐵礦石加工廠:Adnama礦業資源公司、Fuproperties公司與廈門建發集團簽署備忘錄，將在北亞虞山省建設價值5000萬美元的鐵礦石加工廠。

12.高鐵:連接克拉克前美軍空軍基地和蘇比克前美軍海軍基地(現為蘇比克灣自由港區)的鐵路項目。該項目將由菲律賓和中港集團建設。

13.高速公路:BCDA和中國路橋公司將負責建設一條連接Bonifacio環球城和NinoyAquino國際機場的高速公路。

14.智慧城市建設:BCDA和華為為BCDA設計實施的安全項目。

15.前美軍基地改造:SangleyPoint(前美軍海軍基地)的交通物流基礎設施項目。Cavitexholdings、和中港集團將負責建設。下屬項目包括位於Mindanao島的港口項目，由MegaharbourPort和中港聯合建設的Cebu碼頭項目。

16.聯合公司成立:聯合公司由中國集美集團和馬尼拉的Expeditionconstruction組成，未來將共同開發更多基礎設施項目。

17.可再生能源項目:包括300兆瓦的Pulangi-5水電項目，由Greenergy和貴州建工負責，由NorthnerosBiopower和無錫華光電力負責。

18.快捷連鎖酒店:中國錦江國際聯合Doubledragonproperties和hotelofasia將酒店住房從1000增加到2000。

19.三座大橋工程：

南北港大橋：位於馬尼拉帕西格河入海口。初步設計為雙向四車道，總長約799米，主橋長約300米，總工期約40個月。建成後，沿線平均每天可分流5800輛車輛。東西岸大橋（2號）：曼加漢泄洪道流域位於帕西格市與卡因塔市交界處，初步設計為雙向四車道，總長約933米，主橋長約258米，總工期36個月。建成後，沿線平均每天可分流1.8萬輛車輛。

帕蘭卡一維加斯大橋：位於馬尼拉帕西格河流域，初步設計為雙向兩車道，總長約225米，主橋長約100米，總工期約26個月。建成後，沿線平均每天可分流2900輛車輛。

20.鋼鐵企業及港口建設:中國河北鋼鐵集團在棉蘭老島卡加延德奧羅市投資44億美元建設大型鋼鐵企業及配套港口。

22.綜合鋼廠：攀華集團計劃投資35億美元在棉蘭老島桑托斯將軍城建設的綜合鋼廠項目即將開工。

除上述投資協議外，瑞盛科技還表示，它打算擴大目前在菲律賓的業務。該公司計劃投資3000萬美元製造步進電機和減速電機，並在未來三年創造約3000個就業崗位。

在金融方面：中國銀行與菲律賓的13家當地銀行簽署了合作協議。該協議的主要內容是建立一個比索和人民幣的交易市場。這兩種貨幣在未來可以直接轉換，而無需兌換成美元。這可以降低消費者之間的交易成本，同時更方便。

菲律賓年輕人口眾多，社交媒體普及率高，電子商務、金融科技等數字經濟領域進入快速發展階段，發展前景良好。

事實上，阿里巴巴.騰訊.網路.今日頭條等中國大型互聯網企業幾年前已開始在菲律賓市場布局。

藉助菲律賓豐富的人力資源，中國無憂英語在線教育公司聘請了2萬多名菲律賓英語教師在線教授中國中小學英語，未來將招聘3萬名菲律賓英語教師。

沒有中國的支持，菲律賓本國無法完成石化、鋼鐵、電力、軌道交通、通信設施、海上石油開發等，這些項目至少需要5-10年的開發和建設。

值得一提的是，圍繞這些大型國家投資項目，中菲民營企業的合作活動較高，這些國家大型項目衍生的中菲合作投資將達到1000多億美元。

中國繪制了未來15-30年的發展藍圖，菲律賓也提出了2040年願景。

現在，正式簽署亞洲自由貿易區RCEP是亞洲國家群體崛起的標志，是世界百年來前所未有的重大變化之一。

中國古詩雲，兩岸潮平寬闊，風一帆懸。

菲律賓諺語說：只有抓住今天，我們才能不失去明天。

中菲將進入全面國家合作的新階段，中菲將建立新的國家關系，未來中菲將成為一個整體。這樣，中國的大型國有企業將全面幫助菲律賓建設能源行業和消費領域的美麗國家。

未來菲律賓將增加100多萬中國人，菲律賓總人口將到1.2億。

中國在菲律賓的所有投資項目，無論是私人投資還是國家官方投資，都是中菲企業的巨大商機。菲律賓的大型建設計劃已經成功地吸引了包括中國在內的世界各地投資者的注意。

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