菲律賓怎麼讓英航母艦隊通過的

1. 約克城級航空母艦的作戰經歷

1941年12月7日，日本海軍偷襲珍珠港，太平洋戰爭爆發，企業號剛好不在港內（向威克島運送飛機未歸），約克城號在大西洋海域，隨後調往太平洋補充遭重創的太平洋艦隊。珍珠港事件爆發時，大黃蜂號還正在諾福克港外進行訓練。
美軍在珍珠港事件後以企業號與約克城號為核心的艦隊，率先開始攻擊日軍所佔領的太平洋島嶼，因而振奮了美軍士氣。1942年4月在企業號的護航之下，16架隸屬於美國陸軍航空隊的B-25米契爾式（Mitchell）轟炸機自大黃蜂號起飛，成功空襲日本本土，是美軍在太平洋戰爭中首次對日本本土成功實施的空襲任務，也就是著名的杜立特空襲（Doolittle Raid）。
1942年5月珊瑚海海戰中，約克城號（第17特混艦隊）與列剋星頓號（第11特混艦隊）的艦載俯沖轟炸機擊沉（祥鳳號）、重創（翔鶴號）日本航空母艦各一艘。海戰中列剋星頓號沉沒、約克城號受到損傷。
1942年6月中途島海戰，珊瑚海海戰中受傷返回珍珠港的約克城號經過連續3天搶修完畢，與同級企業號、大黃蜂號埋伏在中途島東北海域，一舉擊沉日本海軍的4艘航空母艦，其中，赤城號、加賀號以及飛龍號、一艘巡洋艦是企業號的艦載俯沖轟炸機的戰果，約克城號的俯沖轟炸機摧毀了蒼龍號。約克城號則連續遭日軍飛龍號航空母艦的飛機反擊，被3顆炸彈和2枚魚雷命中，被迫棄艦，後被日本潛艇發射的2枚魚雷擊沉。
1942年美國海軍與日本聯合艦隊在西南太平洋海域的爭奪瓜達爾卡納爾島控制權的鏖戰中，大黃蜂號在聖克魯斯海戰中被4顆炸彈和2枚魚雷重創，後在日本航空母艦艦載機的攻擊之下被迫放棄，最終被擊沉，企業號兩次海戰中都被炸彈擊中而負傷，草草修理後帶傷上陣的企業號一度成為美國海軍在太平洋戰區內唯一可調用的航空母艦。
1943年企業號返回美國接受改裝，延長飛行甲板，加強防魚雷能力以及防空火力。
1944年企業號改裝後重返戰場，參加進攻日本的一緩凱系列海上作戰，其中包括馬里亞納海戰、萊特灣海戰。
1945年企業號開始搭載夜間戰斗野盯機，成為擁有全天候作戰能力的航空母艦（CVA-6），在硫磺島戰役中企業號創造174小時持續出動艦載機連續作戰的記錄，5月企業號在沖繩戰役中被日本神風自殺飛機撞中，再次負傷，前升降機頌哪和全毀，被迫返回美國大修。
第二次世界大戰結束後，企業號參加了勝利慶典活動，之後執行了運送海外軍隊返回美國的「魔毯」行動。
企業號在第二次世界大戰中獲得了總統嘉獎令以及20枚戰役之星勛章，被官兵稱為「Big E」，幾乎參加了太平洋的所有重要戰役，是美國海軍功勛卓著的傳奇軍艦，1947年退役，1958年拆解。

2. 菲律賓海海戰的雙方戰斗序列

第五艦隊總司令：雷蒙德·斯普魯恩斯海軍中將 旗艦：印第安納波利號重巡洋艦(CA-35) 下轄第51特遣艦隊（TF-51）、第58特遣艦隊(TF-58)
第58特遣艦隊總司令：馬克·米契爾海軍中將 旗艦：列剋星敦號航空母艦(USS Lexington,CV-16)
第1支隊：克拉克海軍少將(Rear Adm. Joseph J. Clark)指揮
轄大型航空母艦大黃蜂號（USS Hornet,CV-12）(旗艦)、約克鎮號(USS Yorktown, CV-10)，輕型航艦貝露森林號(USS Belleau Wood,CVL-24)、巴丹號(USS Bataab,CVL-29)， 3艘重巡洋艦、1艘輕巡洋艦、14艘驅逐艦。
第2支隊：蒙戈馬利海軍少將(Rear Adm. Alfred E. Montgomery)指揮
轄大型航艦碉堡山號(USS Bunker Hill,CV-17)(旗艦)、胡蜂號(USS Wasp, CV-18)，輕型航空母艦蒙特利號(USS Montery,CVL-26)、卡波特號(USS Cabot,CVL-28)， 3艘輕巡洋艦、12艘驅逐艦。
第3支隊：瑞佛斯海軍少將(Rear Adm. John W. Reeves)指揮
轄大型航空母艦企業號(USS Enterprise,CV-6)(旗艦)、列剋星敦號(USS Lexington,CV-16)，輕型航空母艦普林斯頓號(USS Princeton, CVL-23)、聖賈辛托號(USS San Jacinto CVL-30)，4艘輕巡洋艦、13艘驅逐艦
第4支隊：赫利爾海軍少將(Rear Adm. Willian K. Harill)指揮
轄大型航空母艦愛賽克斯號(USS Essex,CV-9)(旗艦)，輕型航空母艦蘭格雷號(USS Langley CVL-27)、考本斯號(USS Cowpens CVL-25)，4艘輕巡洋艦、14艘驅逐艦。
第7支隊：韋爾斯.李海軍中將指揮
下轄戰斗艦華盛頓號(USS Washington,BB-56)(旗艦)、北卡羅來納號(USS North Carolina,BB-55)、愛荷華號(USS Iowa,BB-61)、新澤西號(USS New Jersey,BB-62)、南達科他號(USS South Dakota,BB-57)、阿拉巴馬號(USS Alabama,BB-60)、印第安納號(USS Indiana,BB-58)， 4艘重巡洋艦、14艘驅逐艦。
第58特遣艦隊配署427架F-6F-3地獄貓戰機427架，SBD-3/5無畏式俯沖轟炸機59架，SB-2C-1C地獄俯沖者式(Helldivers)俯沖轟炸機174架， TBF/TBM-1C魚雷機189架，24架F-6F-3N夜間戰斗機24架，3架F-4U海盜式戰斗機3架，共894架。
第51特遣艦隊總司令：理查德蒙德·凱利·特納海軍中將 旗艦：落基山號指揮艦(USS Rocky Mount,AGC-3) 第三艦隊 第一機動艦隊（中大型航空母艦5艘、小型航空母艦4艘 零式戰機225架、彗星轟炸機99架、九九式轟炸機27架、天山式轟炸機108架、九七式艦載攻擊機、二式艦載偵察機等，共498架）
司令長官：小澤治三郎中將
甲部隊 小澤治三郎中將
第一航空戰隊（小澤中將直率） 航空母艦：大鳳、翔鶴、瑞鶴
第五戰隊 重巡洋艦：妙高、羽黑
第十戰隊 輕巡洋艦：能代、驅逐艦8艘
乙部隊 城島高次少將
第二航空戰隊 航空母艦：隼鷹、飛鷹 小型航空母艦：龍鳳
戰列艦：長門、重巡洋艦：最上、驅逐艦7艘
前衛（第二艦隊） 栗田 健男中將
第一戰隊（宇垣纏中將） 戰列艦：大和、武藏
第三戰隊（鈴木義尾中將） 戰列艦：金剛、 榛名
第三航空戰隊 小型航空母艦：瑞鳳、千歲、千代田
第四戰隊（栗田中將直率）重巡洋艦：愛宕、高雄、鳥海、摩耶
第七戰隊 重巡洋艦：熊野、鈴谷、利根、築摩
第二水雷戰隊 輕巡洋艦：矢矧、驅逐艦7艘
第一航空艦隊 第五基地航空部隊 角田覺治中將

3. 瓦良格航母回國之路詳細經過是什麼

1. 談判

   1995年12月，已經成為烏克蘭總統的庫奇馬訪問了北京。1996年1月，國際文傳電訊社（InterFax）引述隨總統出訪的副總理阿那托利·基納赫的話說，中烏正在為烏克蘭未完成的航空母艦「瓦良格」號運往中國造船廠一案進行談判，他表示「瓦良格」號最終有可能在中國進行解體作業。
   

2.起運

1999年7月，澳門公司僱用ITC公司的SableCape號拖船，拖著「瓦良格」號開始了漫長的航程。啟航前，買方要求在艦艉的明顯位置標明即將落戶的新港名稱。因此，在「瓦良格」的名字旁邊，出現了英文「KINGSTOWN」字樣（金斯敦，聖文森及格瑞那丁首都）。

3.受阻

當該船駛抵土耳其北部黑海水域，准備通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，在美國的干預下，土耳其政府加以攔阻，強行命令「瓦良格」號退回黑海。隨後在8月，「瓦良格」號又試圖通過海峽，再次遭到土政府的攔阻。「瓦良格」號被阻擋在黑海中，漂盪了很長時間後，又返回原海港。

當時土耳其方面以「船體過大、影響博斯普魯斯海峽其它船隻正常航行」等為理由，拒絕「瓦良格」通過。西方媒體也借機紛紛大肆炒作「中國航母威脅論」。中國與土耳其從此開始了長達一年半之久的談判。

當時，土國總理府和外交部都傾向放行，但主管海洋事務的國務部長米爾札歐魯堅決反對。1999年12月19日，美國由幕後轉到台前，駐土耳其大使皮爾森會見了米爾札歐魯，表達了美國政府對「瓦良格」號的關切。

2000年3月3日，米爾扎歐魯應美國政府的邀請訪美兩周。臨行前，他向總理艾西費特呈交報告，詳述「瓦良格」號通過博斯普魯斯海峽可能發生的技術問題，建議拒絕中國的要求，禁止讓「瓦良格」號通過海峽。

4.放行

2001年7月，原本站在米爾扎歐魯一邊的土耳其軍方，態度開始轉變。總參謀長凱維芮柯魯應邀訪問北京，受到中國領導人的斗空接見，軍方立場改變（眾所周知的軍火出口），並在8月初照會總理府，「建議放行」。而土政府也提出，要求中國開放對土耳其的旅遊，爭取每年有200萬人次中國觀光客到土耳其，可為土耳其創造20億美元的外匯。

2001年8月25日，土耳其國家安全委員會作出決議，同意讓「瓦良格」號通過其海峽。另一方面，土耳其海洋署向中國提出「瓦良格」號通行海峽時必須具備20項苛刻的安全條件。

2001年9月，中國政府派出一個由交通部官員和航運專家組成的代表團訪問土耳其，就「瓦良格」號通過海峽問題進行具體磋商，並作出了全面的安全承諾。在極短期間，中國備妥了土耳其當局要求的多項安全措施：租用了世界上最大馬力的希臘籍拖船；同意給予「國家擔保」，負責可能涉及的賠償問題。

5.多次遇險

瓦良格號原定10月25日啟航通過土耳其海峽，不料風浪突起，拖帶瓦良格號的拖船纜繩也因風浪太大而斷裂。

11月1日，土耳其天氣晴朗，博斯普魯斯海峽風平浪靜。土有關當局從凌晨起暫時關閉了世界上最繁忙的水道之一的海峽，中國澳門創律公司購買的「瓦良格」號航空母艦船體通過該海峽，於當天下午進入愛琴海。

11月3日，由6艘拖船拖曳的「瓦良格」號航母在愛琴海斯基羅斯島空衡瞎附近的國際海域遭遇前所未有的風暴，它與拖船連接的拖纜相繼被刮斷。這個龐然大物就像一匹脫韁的野馬，在海上失去了控制，橫沖直撞。

瓦良格號脫離拖船之後漂向埃維亞島，距該島岸邊只有80公里。經過救援人員竭盡全力拯救，花費很長時間，基本控制了船隻。

11月6日，拖船Haliva Champion號上的水手Aries Lima在試圖固定拖纜時殉職。11月7日，3艘拖船和1艘希臘船隻用拖纜固定住「瓦良格」號，最終將其控制住。

6.後續航程

瓦良格號航空母艦船體從風暴中脫險後，經地中海，穿直布羅陀海峽（蘇伊士運河不允許其通過，因為其無動力），出大西洋，經加那利群島的拉斯帕爾馬斯。

2001年12月11日繞過非洲好望角進入印度洋，經莫三比克的馬普托，2002年2月5日通過馬六甲海峽。2002年2月11日晚抵達新加坡外海，2月12日進入中國南海，2月20日進入中國攔行領海。

2002年3月3日，歷盡艱險的「瓦良格」號航母終於抵達大連。早晨5時許，她在6艘拖輪拖行及1艘引水船的帶領下，離開了大連港外錨區，徐徐向內港進發。上午9時許，「瓦良格」抵達內港。中午12時正，「瓦良格」號安全靠泊在大連內港西區4號散貨碼頭，勝利結束了航程15200海里、耗時4個月（123天）的艱難遠航。

4. 雷伊泰灣海戰的起因是什麼是在什麼背景下發生的

1943年的戰勢迫使日本皇軍放棄其在索羅門群島的基地。1944年盟軍在一系列登陸行動中佔領了馬里亞納群島，突破了日軍在太平洋的內防禦圈，在6月的菲律賓海戰中日本的航母艦隊被重創，盟軍在西太平洋獲得空中和海上的優勢。

此時盟軍開始考慮他們的下一步。海軍上將尼米茲建議 *** ，升旁扒將日軍阻擋在菲律賓。這樣盟軍可以控制聯系日本和南亞的海路，切斷日本與它南亞的駐軍的聯系，這樣在南亞的駐軍得不到補給必敗。道格拉斯·麥克阿瑟將軍主張在菲律賓登陸。菲律賓也位於日本的聯系線上。將菲律賓讓給日本對美國來說是一個丟臉的事啟缺，而且麥克阿瑟1942年逃離菲律賓時曾經發誓重返故地。最後羅斯福總統必須做最後決定。他決定在菲律賓登陸。

日方對盟軍的步驟也很清楚。海軍最高長官豐田副武制定了四個方案：捷1號作戰方案是針對對菲律賓的重大海軍作戰方案，捷2號作戰方吵昌案是針對對台灣的作戰方案，捷3號和捷4號作戰方案分別是針對對琉球群島和千島群島的作戰計劃。所有四個計劃都是孤注一擲的、復雜的和大膽的行動計劃，它們將日本所有的力量都投入一次決定性戰役。 美國海軍進攻菲律賓的登陸點在萊特島。托馬斯·金凱德海軍中將的第七艦隊的舊式戰列艦以及護航航空母艦用於支援登陸部隊。威廉·哈爾西海軍上將的第三艦隊航空母艦特混艦隊用於掩護兩棲作戰並尋殲日本艦隊。

1944年10月12日尼米茲的航母對台灣進行了一次空襲，來保證那裡的飛機無法介入在萊特島的登陸。日本因此開始執行捷1號作戰方案。一波又一波的飛機投入對美國航母的戰斗。在此後3天中日本損失了600架飛機，這幾乎是它大部分的空軍力量。這使得它的海軍基本喪失了空軍保護。

按捷1號作戰方案，小澤治三郎中將的機動部隊使用顯然易被打擊的航母將美國第三艦隊從其應該保護的登陸力量引走。美國登陸力量在喪失其空中掩護後，受到從西方開入的三支日本艦隊的打擊：駐扎在汶萊的栗田健男中將率領第二艦隊進入萊特灣消滅盟軍登陸力量。西村祥治中將和志摩清英中將的艦隊組成第五艦隊作為運動攻擊力量。這三支艦隊沒有航母和潛艇，完全由水面艦只組成。

5. 中途島號航空母艦的戰役經歷

1965年3月6日，中途島號離開阿拉米達，前往參與越戰。中途島號先到珍珠港訓練，然後前往蘇比克灣。4月10日中途島號開始在洋基站執勤。
一個月前林登·詹森下令開始滾雷行動，有限度地轟炸北越；而其他多項的空中行動，如針對北越的藍樹偵察任務（）、寮國北部的橫滾行動（OperationBarrelRoll）、及寮國東南部胡志明小道的鋼虎行動（OperationSteelTiger）等等，亦已陸續展開。不過中途島號的機隊除了參與北面的戰斗外，亦與珊瑚海號派飛機到南越，為美軍及南越地面部隊提供空中密接支援。4月15日兩艦空襲了西寧省黑婆山（NúiBàĐen），攻擊潛藏南越中央高地的越共軍隊。[8]5月初奧里斯卡尼號亦加入協助。由於掩護成效甚為顯著，轎哪威廉·威斯特摩蘭要求海軍在南越外海設立固定的航空母艦執勤點，直至陸軍的機場可以全面運作為止；此一執勤點亦稱為迪西站（DixieStation）5月9日中途島號離開越南外海，到蘇比克灣休整。
5月20日，中途島號返回越南外海作戰。早前美國暫時停止滾雷行動，以拉攏北越返回停戰談判，但北越未有理會。18日詹森下令開始第二階段的滾雷行動，並准許空軍及海軍轟炸更多北緯20度以北的目標。此時北越在蘇聯及中國協助下，開始在河內附近興建S-75防空導彈陣地，並運送更多戰機到北越機場；然而詹森未有準許海軍及空軍攻擊該等目標，使海空軍只能為飛機增加電子干擾設備，作被動防禦。面對北越日益密集的防空火炮，中途島號的飛機折損大幅增加；由5月20日到6月底，中途島號一共有七架飛機遭北越擊落。北越的米格機同樣威脅艦隊飛機；中途島號的F-4戰斗機，在6月17日一共擊落了兩架米格-17，為海軍在越戰的首兩次空戰勝利。20日中途島號一架A-1攻擊機再擊落一架米格-17。27日消洞中途島號離開越南，前往橫須賀休假。
7月23日，中途島號返回越南外海作戰。次日空軍一架F-4被北越防空導彈擊落，為美軍在越戰遭導彈擊落的首架飛機。這使詹森終於在准許空軍攻擊河內數個指定的防空導彈陣地，但效果卻極為惡劣。[14]8月11日中途島號的A-4攻擊機亦遭防空導彈攻擊，其中一架遭擊落，另一架則受重創，勉強返回甲板降落。12及13日，中途島號與珊瑚海號派飛機空襲河內的防空導彈，卻遭防空炮擊落六架，兼且未有摧毀任何地面防空導彈。為此海軍嘗試改良作戰戰術，並將部分陸戰隊機隊轉移到航空母艦執勤，協助干擾北越的雷達設施；此等反防空導彈作戰逐漸演變為鐵手行動（OperationIronHand）。25日中途島號離開越南，前往香港休整。呵呵
9月15日，中途島號返回越南作戰，並繼續執行各項轟炸任務。美軍開始加緊攻擊北越的補給線，而河內市及海防市部分目標亦開始獲准攻擊，包括多座通往南方的公路及鐵路橋。10月8日中途島號離開越南，再次前往港口休整。
10月19日，中途島號返抵越南作戰。早前獨立號的機隊摧毀了河內東北的一個防空導彈陣地，為鐵手行動的首次成功。中途島號繼續執行各項轟炸，最後於11月4日離開越南，啟程返國。11月23日中途島號返抵越南，結束首次越戰巡航。
返國後中途島號稍作待命，然後拿帆枯預備新一輪的現代化改建。1966年2月11日中途島號進入舊金山海軍船廠，並在2月15日退役，開始進行SCB-101改建，其內容包括擴建飛行甲板、增大斜角飛行甲板的傾角、更換並重置飛機升降台及更新艦上的彈射器及降落設備，以供起降新式飛機。不過由於海軍的船塢空間不足，後來又要為因大火重創的奧里斯卡尼號作緊急維修，使中途島號的改建不斷延期，改建費用亦因此大幅膨脹，由八千七百萬（87000000）上升至二億二百萬（202000000）美金。退役四年後，中途島號終於完成改建，並在1970年1月31日重新服役。
接著一年，中途島號留在近岸試航，並作定期訓練演習。1971年4月16日，中途島號在相隔多年後，再次前往西太平洋，參與越戰。5月18日中途島號開始在越南外海執勤。[2][3]
此時正值越戰相對平靜的時期。在李察·尼克遜的越南化政策下，大部分的美軍地面部隊已經撤出越南；艦隊航空母艦的出擊數亦大幅降低，主要派飛機攻擊寮國的胡志明小道，同時派飛機到北越作藍樹偵察任務。整次巡航，中途島號並沒有飛機遭北越擊落，亦只花上74日逗留在越南外海。其餘時間，中途島號在西太平洋巡航，並到訪橫須賀、佐世保、蘇比克灣及香港等地。10月24日中途島號離開西太平洋，在11月6日返抵阿拉米達。
返國後中途島號留在近岸執勤。1972年3月30日，北越大舉派軍越過非軍事區，發動復活節攻勢，試圖一舉消滅南越。雖然美軍早已得悉北越的軍事計劃，並且命航空母艦及空軍早作準備；但中途島號在4月10日仍然提早前往西太平洋，協助美軍抵擋南越攻勢。30日中途島號開始在洋基站外海執勤。
此時美軍正執行自由快車行動（OperationFreedomTrain），大幅轟炸北緯20度以南的北越軍隊及補給點，以擊潰北越攻勢。中途島號開始派出機隊，參與各項攻擊。美軍在5月10日將自由快車行動升級為第一階段後衛行動（OperationLinebackerI），取消北緯20度的攻擊限制區域；與此同時，海軍亦在9日開始零錢行動（OperationPocketMoney），向北越各處水道及港口設置水雷。為免誤擊蘇聯船隻，尼克遜給予蘇聯三日時間，在12日前撤走所有貨船。此後艦隊開始大舉轟炸北越多處的工業及港口設施，並且切斷其陸路及水路補給線，同時為南越地面軍隊提供密接支援。歸功於美國海軍戰斗機武器學校的訓練，中途島號的F-4在18日先擊落了兩架米格-19，再在23日擊落兩架米格-17；而艦隊在5月一共擊落了16架米格機，沒有任何空戰損失。31日中途島號離開越南，前往蘇比克灣休整。
6月11日，中途島號返回越南外海作戰。由於北越的攻勢開始瓦解，艦隊逐步減少派飛機到南方支援，轉為加倍轟炸北越各處目標。7月7日中途島號再次離開洋基站，前往蘇比克灣休整。
7月17日，中途島號返抵洋基站作戰，並繼續進行各項轟炸。由於北越攻勢進一步潰退，艦隊將攻擊重心轉移到北越境內設施，並派軍艦以艦炮轟擊海防市港口。北越的防空炮繼續威脅艦隊的飛機。到8月13日中途島號再次離開越南時，艦上又損失了四架飛機。接著中途島號分別到蘇比克灣及香港休假。
8月24日，中途島號回到越南外海作戰。艦隊繼續猛烈轟炸北越各地，但北越仍未重返停火談判。9月9日中途島號再次前往港口休整，在20日恢復執勤，到10月12日又再次離開。這段時間中途島號再有三架飛機遭北越擊落。
10月23日，中途島號回到洋基站作戰。次日尼克遜宣布停止轟炸北緯20度以北一周，以向北越示好；而中途島號等隨即集結飛機，集中攻擊緯度以南的北越軍隊及補給點。11月23日中途島號再次離開越南，到蘇比克灣休整。
12月2日，中途島號返抵越南外海。由於北越與美國談判破裂，尼克遜在12月18日宣布開始第二階段後衛行動（OperationLinebackerII），加倍空襲北越，更大幅增派B-52轟炸機，連日轟炸河內及海防市內多處受嚴密防禦的據點。行動開始翌日，中途島號離開越南，到新加坡休假。同年聖誕節美軍再次停火36小時。
1973年1月4日，中途島號再次回到越南外海。8日基辛格與黎德壽在巴黎重開談判。12日中途島號的F-4擊落一架米格-17，為美軍在越戰最後一架飛機擊落。隨著談判進度加快，艦隊開始減少出擊數，並在15日停止轟炸北越。24日中途島號再次前往菲律賓休整，而27日巴黎和平協約終於簽訂。
2月3日，中途島號回到越南外海。由於美國已與北越停火，艦隊改為派飛機到寮國及柬埔寨，空襲該處的游擊隊。12日中途島號離開越南，啟程返國；而美國在21日亦終止在寮國的所有軍事行動。3月3日中途島號返抵阿拉米達，結束接近一年的越戰巡航。
1973年9月11日，中途島號離開阿拉米達，前往新母港橫須賀，並在10月5日抵達。這是美國航空母艦首次以外國港口為母港，艦上的水兵及其家人均須搬遷至日本定居。接著中途島號斷續在西太平洋巡航訓練。
1975年3月10日，北越派軍攻擊中央高地的要害邦美蜀市，而南越總統阮文紹卻在3月17日宣布棄守中央高地，命南越軍隊後撤，使南越國境一夕之間無險可守。不久各處的南越軍隊開始潰散，而北越則乘勢加速向南突進；由於東南亞的局勢已無法挽回，美國下令軍隊預備撤僑，並先在4月12日發動鷹遷行動（OperationEaglePull），撤走柬埔寨金邊的多名人員。
接著美軍預備撤走西貢的僑民。3月31日中途島號離開橫須賀，前往南中國海。4月20日中途島號抵達菲律賓，並將艦上第五航空團的所有飛機調走，換上陸軍的運輸直升機。29日常風行動（OperationFrequentWind）開始，中途島號、漢考克號及其他兩棲攻擊艦不斷派直升機到西貢撤僑，而珊瑚海號及企業號則派戰機確保美軍撤退路線安全；這也是F-14戰斗機首次參與前線作戰。除了美軍的撤僑直升機，不少南越士兵盜用軍用直升機甚至定翼機，接載軍眷，然後爭相逃難到漢考克號等艦。當日一位南越少將攜同妻子及五名子女，駕駛O-1偵察機飛越中途島號，並向甲板空投紙條，請求艦長清空甲板，讓其定翼機在甲板降落。中途島號的艦長即時清空了艦艉甲板，而該名少將在稍後則在甲板安全降落。這是南越定翼機首次在航空母艦降落，而該架O-1後來轉送到彭薩科拉的海航博物館展覽。由於難民人數眾多，美軍只好將部分南越直升機推入大海，以騰出更多空間載人。4月30日早上，美軍最後一架直升機離開西貢，而北越坦克則在接近中午駛入統一宮。越戰至此正式結束。整個常風行動，美軍一共撤走了1373名美國人及5595名越南及其他國籍人士。
撤退行動後，中途島號及漢考克號分別前往曼谷及蘇比克灣卸載；珊瑚海號前往澳大利亞；而企業號則啟程返國。接著中途島號在曼谷搭載南越遺下的近百架飛機，然後運返關島。這使中途島號最終無法參與馬亞圭斯號貨船脅持事件的營救行動。5月29日中途島號返抵橫須賀。6月30日，中途島號重編為多用途航空母艦，舷號改為CV-41。 1975年10月4日，中途島號離開橫須賀，前往印度洋巡邏，並與中部公約組織的多國海軍演習，在12月19日返抵母港休假。1976年3月至1977年9月初，中途島號一共離港七次巡航；期間中途島號曾在1976年6月與韓國進行聯合軍事演習。同年8月18日板門店事件後，中途島號又駛到朝鮮半島外海示威戒備。
1977年9月27日，中途島號再次前往印度洋，與中部公約組織的各國海軍演習；1978年初，中途島號又與日本海上自衛隊作定期演習。5月31日，中途島號在母港停泊期間意外起火，造成輕微損毀。1978年底，中途島號到西太平洋再作一次巡航。 1979年1月11日，中途島號前往中國東海及日本海，與海上自衛隊作聯合演習；是次軍演美軍多次遭遇蘇聯的監察飛機，而中途島號在2月20日返回橫須賀。其時伊朗伊斯蘭革命告終，霍梅尼成為伊朗的最高領袖。由於中東局勢不穩，中途島號在4月7日前往印度洋，接替返國的珊瑚海號，在中東戒備。乘中途島號的出缺，蘇聯在6月將明斯克號航空母艦調到遠東駐守；而中途島號則在6月11日返抵橫須賀。
8月中途島號再到西太平洋作短期巡航，並曾到香港休假；其時正到訪香港的美國副總統蒙代爾亦有登艦參觀。9月30日，中途島號再次前往西太平洋。11月伊朗人質危機發生後，中途島號率先趕往波斯灣戒備，而小鷹號及尼米茲號則在稍後陸續抵達。1980年2月5日中途島號由珊瑚海號接替，在20日返抵橫須賀；而4月美軍的人質營救行動失敗告終。5月底韓國光州事件發生後，中途島號在5月30日與珊瑚海號一同開赴濟州島戒備。
1980年7月14日，中途島號再次前往印度洋，並接替返國的星座號，與艾森豪威爾號一同在阿拉伯海執勤。不久兩伊戰爭正式爆發，中途島號一直在阿拉伯海戒備，於11月26日才返抵橫須賀。
1981年2月23日，中途島號再到阿拉伯海，繼續為兩伊戰爭一事警戒，在6月5日返抵橫須賀。同年6月至1982年6月，中途島號在西太平洋作三次短期巡航演習。
1982年9月14日，中途島號前往北太平洋，並在稍後於阿留申群島與企業號會合，作聯合演習。這是美國在第二次世界大戰後，首次派出多艘航空母艦到該處演習。為表抗議，蘇聯即時舉行反演習，派轟炸機模擬空襲海上的兩支航空母艦編隊。演習後中途島號在回到西太平洋巡航，最後在12月11日返抵橫須賀。
在總統朗奴·里根對蘇聯的強硬政策下，太平洋艦隊加緊在北太西洋演習。1983年2月25日，中途島號離開橫須賀，在西太平洋稍作巡航後，再次到北大西洋演習，在5月9日返回橫須賀。6月到12月初，中途島號一共兩次到西太平洋作短期航行。
1983年12月28日，中途島號再到印度洋巡航，為兩伊戰爭一事戒備，到1984年5月23日才返回橫須賀。10月15日，中途島號再次離開橫須賀，並在12月1日與卡爾文森號於日本海會合，然後駛至海參威以南15海里處演習。為此蘇聯即時派出26架Tu-16轟炸機，搶占艦隊附近的空域。12日中途島號返抵橫須賀。
1985年2月1日至3月28日，中途島號到西太平洋作定期巡航。6月10日中途島再次前往印度洋及波斯灣戒備，在10月14日返回橫須賀。1986年1月17日，中途島號到黃海及中國東海演習，於3月30日返回橫須賀。這也是A-7攻擊機及F-4戰斗機最後一次在航空母艦服役；接著中途島號換上新式的F/A-18A戰斗攻擊機。
返抵橫須賀後，中途島號隨即作大規模翻修，以延長服役壽命，並起降新式飛機。翻修包括更新並重置多項降落設備及更換艦舵；而艦上的火炮已在1985年時全數拆除，換上兩門密集陣近程武器系統及RIM-7海麻雀導彈。為解決中途島號自下水以來的負重問題，海軍同時在中途島號艦側增設水泡，以提升艦體的浮力；不過是項措施最終令中途島號在海上更難以平穩行駛。改建後中途島號到海上試航，以9節低速行駛；但在遭遇兩米高的小浪下，艦體竟傾側達10度，使飛行作業比以往更為困難。
1987年1月9日，中途島號離開橫須賀，再到西太平洋巡航，並在稍後到南太平洋，到訪悉尼。期間同行的兩棲攻擊艦貝勞森林號曾派AV-8海鷂II式攻擊機到中途島號，為中途島號首次有垂直起降飛機執勤。3月20日中途島號返抵橫須賀，然後在4月至7月之間再到西太平洋巡航。
1987年10月15日，中途島號再次前往印度洋。在科威特的請求下，美國在年初准許部分科威特的油輪懸掛美國旗幟，使美國海軍可為其護航，免遭伊朗海軍襲擊；而美軍的護航計劃摯誠意志行動（OperationEarnestWill）在7月24日正式展開。中途島號抵達波斯灣後，隨即加入護航艦隊之列，直到1988年4月12日才返回橫須賀。由於1986年的改建使艦體作業困難，參議院提出將中途島號即時退役，但在海軍的多番游說下，參議院委員會改為批出一億三千八百萬（138000000）美金，以修正改建錯誤。
1988年10月18日，中途島號在維修過後，恢復在西太平洋巡航。由10月到1989年4月，中途島號一共三次到西太平洋作短期巡航，並再與韓國海軍演習。5月底中國在民運下政治局勢轉趨不穩，31日中途島號再次離開橫須賀，前往中國東海戒備。中途島號一度預備撤走美國僑民，但計劃最終取消。7月25日中途島號返抵橫須賀。1989年8月15日，中途島號再次前往印度洋巡航，並與泰國海軍作聯合演習。9月中途島號在印度洋訓練期間，一架F/A-18意外在半空投下炸彈，擊中李維號導彈巡洋艦，幸而損傷不大。稍後中途島號到訪澳大利亞費利曼圖市。12月菲律賓發生政變，在阿基諾夫人的請求下，老布希派中途島號及企業號到菲律賓外海戒備，並派戰機封鎖叛軍控制的機場，使政變迅即瓦解。12月11日中途島號返抵橫須賀。
1990年2月20日，中途島號再次前往西太平洋巡航，在4月6日返抵橫須賀。6月20日中午，中途島號在日本近海補油期間發生意外，使艦體先後發生兩次爆炸，造成艦上三人死亡，九人重傷，而大火則要到21日早上才正式宣告撲滅。為此中途島號即時返回橫須賀維修。由於中途島號的艦體已經老舊，性能不佳，再加上是次意外，海軍決定即時為中途島號開始退役程序。 正當中途島號預備退役之際，中東局勢卻突然有變。1990年8月2日，伊拉克總統薩達姆·海珊揮軍攻打科威特，海灣戰爭爆發。聯合國安全理事會先後通過660號及661號決議案，要求伊拉克即時撤軍，並設下經濟及軍事制裁。8月7日美軍開始沙漠之盾行動（OperationDesertShield），動員增援沙烏地阿拉伯，並在當地建立基地。
中途島號在10月2日離開橫須賀，前往波斯灣，並在11月1日接替返國的獨立號，開始支援沙漠之盾行動。15日至21日，中途島號又參與陸戰隊在科威特邊境以南的大規模登陸演習。29日，聯合國安理會通過第678號決議案，指伊拉克必須在1991年1月15日前撤出科威特，否則聯合國各國可以各種手段強制執行第660號決議案。由於伊拉克無意放棄科威特，以美國為首的聯合國軍開始為攻擊行動准備，並調動更多軍力到中東；而海軍及空軍亦在波斯灣作嚴密聯合演習。1991年1月12日，美國國會准許總統向伊拉克動武。
17日凌晨1時30分，美軍開始向伊拉克發射戰斧巡航導彈，沙漠風暴行動展開。接著海軍及空軍飛機配合導彈的抵達時間，分別猛烈攻擊伊拉克多處據點：在波斯灣的中途島號、突擊者號及陸戰隊空襲了伊拉克南部的機場、防空設施及烏姆蓋薩爾等地的港口；在紅海的肯尼迪號及薩拉托加號，聯同英國皇家空軍及美國空軍空襲巴格達及伊拉克西部機場；而美利堅號則派飛機到紅海北部及沙烏地阿拉伯西部巡邏。首日盟軍已在伊拉克奪取制空權，而薩拉托加號的F-18則在當日取得了海軍僅有的兩架飛機擊落數。次日海軍空襲科威特的蘇阿巴（AshShuaybah）及賈比爾；而中途島號及突擊者號的飛機則在布比延島外海擊傷了數艘伊拉克炮艇。
首兩日空襲後，盟軍將攻擊目標改為伊拉克的重要據點，包括飛毛腿導彈發射器、各種軍火庫、機場及燃油設施。中途島號與突擊者號及在21日抵達的羅斯福號輪流執勤。雖然陸上空域起初由空軍的F-15主導，使海軍飛機多為在海上及近岸巡邏，相對下較少到陸上攻擊；但在波斯灣的航空母艦因有地利之便，其EA-6B電子作戰機為盟軍提供了近四分之一的電子干擾支援。不過，伊拉克的水面力量仍斷續進入波斯灣北部，干擾盟軍執勤，而盟軍卻遲遲未能集中力量攻擊。21日海軍海豹部隊為科威特重奪古拉島（QaruhIsland），並撿獲伊拉克在波斯灣的布雷情報；而次日盟軍開始持續攻擊伊拉克的港口設施、中國制的海鷹反艦導彈基地及水面艦艇，直至月底。與此同時，盟軍亦在科威特及伊拉克上劃分22個四方形戰區（又稱KillBoxes），每區由一組空軍或海軍機組負責，在指定時間到該處上空執勤，期間可任意攻擊地面的伊拉克地面部隊或其他目標。此舉大幅改善了空域的使用效率，並很快成為了日常攻擊任務。1月25日中途島號等波斯灣的航空母艦開始執行此攻擊任務，並與其他盟軍飛機大肆攻擊伊拉克的裝甲部隊。
1月27日，盟軍指揮諾曼·施瓦茨科普夫（NormanSchwarzkopf）將軍宣布已徹底取得伊拉克的制空權。同日薩達姆下令將科威特的石油傾注到波斯灣，釀成環境災難。29日薩達姆派軍攻入沙烏地阿拉伯，並一度占據卡夫吉（Khafji），卡夫吉之戰爆發。中途島號等在30日開始猛烈攻擊伊拉克的地面部隊，而盟軍亦開始反攻，並在31日迫使伊拉克撤回科威特境內。
接著盟軍預備從沙烏地阿拉伯出兵收復科威特。中途島號等駐波斯灣航空母艦將執勤點北移，而海軍亦在2月8日將美利堅號由紅海調到波斯灣。2月初空軍繼續為出兵作準備，而海軍則攻擊波斯灣東岸的伊拉克據點，以分散其焦點。與此同時，盟軍亦清理波斯灣海岸部分水雷，然後派密蘇里號及威斯康辛號炮擊科威特的伊拉克軍事目標。2月22日，薩達姆開始逐步撤走在科威特的部隊，而老布希則要求伊拉克在24日前必須全數撤走，否則將遭到盟軍攻擊。
2月24日早上，盟軍開始沙漠軍刀行動（OperationDesertDagger），大舉攻進科威特境內；而中途島號、美利堅號及羅斯福號則在進攻前夕轟炸菲拉克島（FailakaIsland）及科威特的海岸設施。接著中途島號等開始為登陸的海軍陸戰隊提供空中支援，擊潰其前進路線的所有敵軍部隊。27日盟軍收復科威特，而中途島號等四艘航空母艦則大舉轟炸正在科威特北部後撤的伊拉克部隊。28日早上老布希宣布盟軍停火。
停火後盟軍開始在科威特四周建立防禦，而中途島號則在3月10日離開波斯灣，在4月17日返抵橫須賀。6月菲律賓皮納圖博火山大規模爆發，中途島號在16日迅速搭載物資，在21日趕抵菲律賓的克拉克空軍基地，撤走受火山威脅的空軍人員。

6. 為確保挺進菲律賓的戰役首戰告捷盟軍做了什麼

為確保挺進菲律賓的戰役首戰告捷，盟軍空軍部隊自10月7日起對日空軍和日防禦部隊進行了航空火力准備。哈爾西第3艦隊的艦載機一馬當先，猛轟了戰區內的日空軍基地，力圖一舉癱瘓日本空軍。

與此同時，駐守新幾內亞的美第5航空隊和駐守馬里亞納群島的美第7航空隊也分別攻擊了其航程內的所有日軍基地。

10月9日至10日，米切爾的第38航空母艦特混編隊北上襲擊了位於沖繩島的日本軍艦及其防禦設施。

10月11日，第38航空母艦特混編隊南下，再次襲擊了呂宋島北端的阿帕里地區，隨後又返回台灣近海。

12日，米切爾出動艦載機約600架襲擊了台灣省南部。同一天，駐印度加爾各答的第20航空隊也出動了100架B—29重型轟炸機經中國成都加油後奔襲台灣省。這兩次空襲使日本在台灣省的空軍部隊遭到嚴重打擊，另有2艘日驅逐艦也被擊成重傷。

由於被艦船炮火和許多被擊落日機火焰的誤導，日無線電台聲稱取得了一次偉大的海戰勝利。

哈爾西希望藉此機會誘出日聯合艦隊，於是留下1支巡洋艦編隊欺騙日軍，同時命令第38航空母艦特混編隊向東駛入菲律賓海規避、坐等。日本本土的豐田副武果真上當，吃下為他設下的誘餌。他調動了600架航空母艦上的艦載機增援台灣，企圖殲滅美航空母艦編隊，但卻撲空。就在此時，哈爾西令第38航空母艦特混編隊突然殺出，將增援日機半數摧毀。

此役美軍前後共毀日機650架，擊傷多架，還摧毀了日軍在台灣構築的許多岸防設施。美軍的損失較輕微，只有2艘驅逐艦被擊成重傷，其他幾艘艦船輕度受傷，另外損失75架飛機。由於在這次戰斗中日軍航空母艦艦載機飛行員損失嚴重，因此在相當程度上影響了隨後進行的萊特灣海戰。

10月14日，由威爾金森率領的美第3兩棲編隊和巴比率領的美第7兩棲編隊，分別在馬里亞納海域和新幾內亞的荷蘭迪亞附近海域集結，搭載登陸部隊後向萊特灣進發。10月16日，兩支兩棲編隊在萊特灣外海域會合。17日晨，編成一個龐大艦隊的登陸部隊，開始向萊特島起航。途中，擔負水面護航任務的是美第7艦隊的海上火力支援群，由奧爾登多夫海軍少將率領，包括6艘戰列艦、5艘重型巡洋艦、4艘輕型巡洋艦和66艘驅逐艦；擔負空中護航任務的是第7艦隊的空中火力支援編隊，由托馬斯·斯普拉格少將指揮，轄16艘護航航空母艦、9艘驅逐艦和1艘護航驅逐艦。在該艦隊的翼側遠方，哈爾西的第3艦隊正嚴陣以待，隨時准備攔截從任何方向出現的日本海軍聯合艦隊。這是一支機動性和戰鬥力都很強大的艦隊，其中由米切爾率領的第38航空母艦特混編隊為第3艦隊主力，它包括8艘重型航空母艦、8艘輕型航空母艦、6艘新建造的快速戰列艦、6艘重型巡洋艦、9艘輕型巡洋艦和58艘驅逐艦，擁有艦載機1000餘架。此外，還有4艘潛艇為第3艦隊擔任警戒任務。

10月20日晨，經過嚴密的偵察和猛烈的火力准備，盟軍拉開了萊特灣地區地面作戰第二階段的戰役序幕。美第6集團軍編成內的美第10軍和第24軍的4個師分別在聖何塞和杜拉格附近灘頭同時登陸。由於日第16師未做好抗登陸准備，因此美軍在登陸初期只遇到輕微抵抗。到深夜，已有13。2萬名美軍和近20萬噸物資裝備上陸。此間，日軍唯一一次有威脅的反撲是出動了一小批魚雷轟炸機重創了美重型巡洋艦「檀香山」號。10月21日，美軍開始向島上的塔克洛班推進，守軍仍只出動小股部隊進行抵抗，意在保存力量固守萊特島首府後面的山頭。10月22日下午2時，麥克阿瑟在菲律賓總統塞西奧·奧斯梅納的陪同下從登陸艇上涉水上岸。

7. 航母激戰太平洋的經過是怎樣的

1941年12月2日，斯普魯恩斯率部離開珍珠港，在哈爾西指揮下執行向威克島運送戰斗機的任務，因而免遭珍珠港劫難。此後，數次率部為航空母艦特混艦隊護航。

1942年5月，哈爾西率第16特混艦隊返回珍珠港。正在策劃中途島戰役的尼米茲發現哈爾西為皮膚病所苦，必須住院治療。哈爾西力薦斯普魯恩斯接任第16特混艦隊司令，得到尼米茲批准。尼米茲還命令緊急搶修「約克敦」號航空母艦鋒銀並以此為核心組建第17特混艦隊，由弗蘭克·弗萊徹海軍少將任司令。盡管尼米茲明令資深的弗萊徹負責中途島戰役的戰場指揮，但在實際作戰中兩支艦隊始終是獨立指揮和獨立作戰的。5月28日斯普魯恩斯率2艘航空母艦（「企業」號和「大黃蜂」號）、6艘巡洋艦和9艘驅逐艦離開珍珠港，於6月3日與弗萊徹在中途島東北的預定海域會合，等待與日本聯合艦隊交戰。

6月4日黎明，日本航空母艦艦隊司令南雲下令第1攻擊波轟炸中途島。因為不知道美國艦隊在附近，南雲為使第2攻擊波盡快出動，將原計劃對付航空母艦而攜帶魚雷的飛機全部改裝炸彈。正在此時，偵察機報告發現美國航空母艦，使南雲左右為難：第1攻擊波即將降落，需要補充油料和炸彈，第2攻擊波又需要重新換裝魚雷；保護航空母艦的戰斗機即將耗盡油料。南雲下令一面向北撤退，一面接收飛機、換裝魚雷、補充油料，而卸下的炸彈就放置在航空母艦甲板上。

與此同時，注重遲基桐空中搜索的斯普魯恩斯得到偵察機的報告：發現兩艘日本航空母艦，有大批飛機飛往中途島。斯普魯恩斯據此判斷出日機的返航時間，下令「碼坦企業」號和「大黃蜂」號航空母艦的艦載機從遠離日艦200海里的地方全部起飛，突襲日本航空母艦。此舉被視為斯普魯恩斯的第一個重要決策。美軍先後有3個魚雷轟炸機中隊飛抵目標上空，但因沒有戰斗機護航而攻擊失利，41架轟炸機當中只有6架得以返回航空母艦。然而，南雲既沒有很好地組織空中偵察，又無法迅速派出戰斗機，還忽略了重要的規律——魚雷轟炸機出現在哪裡，俯沖轟炸機就會隨之來臨。就在南雲的部分飛機在甲板上待命起飛的時候，斯普魯恩斯的俯沖轟炸機飛抵日本航空母艦的上空，弗萊徹的飛機隨後趕到。前者向著「赤城」號和「加賀」號航空母艦俯沖投彈，後者則向「蒼龍」號航空母艦俯沖。「赤城」號中彈後引起甲板上的炸彈爆炸，「加賀」號和「蒼龍」號亦中彈，陷入火海，先後沉沒。後來，斯普魯恩斯曾這樣談及此次行動：「某些作者贊揚我能夠准確地選擇日本航空母艦處於最不利的狀況——飛機甲板上擺滿已經補充油料、裝好彈葯、等待起飛的飛機——的時機去實施攻擊，其實，不是那麼回事。我自己認為唯一可以自詡的是，我十分敏感地意識到亟須採取出其不意的行動，並竭力要求在接近敵人後立即以我方的全部實力打擊敵航空母艦。」當天稍晚，脫逃的「飛龍」號航空母艦艦載機發現並擊毀了弗萊徹的「約克敦」號航空母艦，弗萊徹將指揮權移交給斯普魯恩斯。斯普魯恩斯北艦隊將迎面而來的「飛龍」號航空母艦擊沉後即不顧上級的責備和參謀人員的反對而收回全部飛機，掉轉航向，迅速撤往中途島附近海域，午夜過後再率部西返，以便在天明時充分發揮艦載機的優勢，使山本通過夜戰復仇的計劃破產。此舉被視為斯普魯恩斯的第二個重要決策。在追擊過程中停止追擊，以免進入威克島日軍的空中勢力圈，使山本在空中勢力圈內與美國艦隊決戰以挽回敗局的企圖化為泡影。此舉被視為斯普魯恩斯的第3個重要決策。

中途島戰役之後，斯普魯恩斯於1942年6月調任太平洋艦隊參謀長。其時馬紹爾群島進攻計劃業已確定，但斯普魯恩斯認為美軍既缺乏馬紹爾防務情報，又缺乏兩棲作戰經驗，還是先攻佔吉爾伯特群島較為有利。他的作戰計劃得到批准之後，斯普魯恩斯又周密考慮指揮官的選調、兵力兵器的配置和後勤保障的組織諸問題，還根據尼米茲的指示組建有著重要作用的機動勤務艦隊。他在參謀長任內晉升為海軍中將，與尼米茲同吃同住，共同探討戰爭指導和太平洋戰區的各期作戰行動，關系極為融洽。

1943年8月，斯普魯恩斯出任中太平洋艦隊司令，以「印第安納波利斯」號巡洋艦為旗艦，組織指揮吉爾伯特群島戰役。參戰部隊編組為5支特混艦隊，擁有11艘航空母艦，主要進攻馬金島和塔拉瓦島。11月20日，美軍在火力准備之後開始登陸作戰，遭到日軍的頑強抵抗。由於海軍炮擊時間太短對敵工事破壞不夠，空中突擊時機不當次數太少，兩棲登陸車輛太少且效果欠佳，通信裝備質量低劣，再加上沒有翼側和海潮的影響，美軍血戰3天才結束戰役，殲敵4000餘人。其中在塔拉瓦以傷亡3000餘人的代價殲敵3000餘人，有「可怕的塔拉瓦海灘」之說。斯普魯恩斯總結此役的經驗教訓，使兩棲作戰的理論與戰術得到重大發展。

1944年1月29日，斯普魯恩斯指揮登陸部隊和5支特混艦隊以兩天的炮火准備開始馬紹爾群島戰役。美軍在1月31日先克馬朱羅島，再戰羅伊—納慕島。2月1日，協同行動准確而及時的美軍在誇賈林島登陸，激戰7天而全殲守敵。誇賈林島戰役之後，斯普魯恩斯晉升為海軍上將，所轄中太平洋艦隊改稱第5艦隊。4月24日，馬紹爾群島皆被攻克。在此期間，斯普魯恩斯的航空母艦艦載機還對特魯克群島實施了毀滅性進攻，將5萬守軍孤立起來。在馬紹爾群島戰役中，美軍有效地運用奪取島上飛機場而以空中火力壓制周圍島礁地區的戰術，以傷1582人、亡372人的代價殲敵8122人。

接著，斯普魯恩斯奉命將攻擊目標指向作為日本內防禦圈戰略要點的馬里亞納群島。參戰美軍為第5艦隊的4支特混艦隊（轄包括15艘航空母艦在內的600餘艘艦船）和兩棲登陸部隊的4個師又1個旅，共13萬餘人。6月15日，美軍依靠艦載機的火力掩護和支援在塞班島登陸，守島日軍殊死抵抗。在得知日本聯合艦隊前來對抗的情報後，斯普魯恩斯決定取消關島登陸而加速攻佔塞班島，並作好迎戰艦隊的准備。19日，雙方艦載機展開激戰，美軍潛艇趁敵不備，擊沉2艘航空母艦。從19日夜到20日上午，美方因缺乏空中搜索而失去最佳進攻機會。20日下午，美軍損失80餘架飛機而擊沉敵1艘航空母艦和2艘油船，擊傷6艘航空母艦及其中他戰艦。日本艦隊倉皇撤退。7月6日塞班島日軍高級將領自殺。次日，發起自殺性反攻的3000名日軍全部被殲，塞班島被攻克。其他諸島亦隨後陷落。馬里亞納群島的失守導致東條內閣的垮台。此役使日本的艦載機飛行員損失殆盡，日本航空母艦艦隊的戰鬥力嚴重受損，西太平洋的制海權完全轉歸美軍。

此後，斯普魯恩斯建議攻佔硫磺島和沖繩島，以硫磺島的機場作為空襲日本本土的B-29轟炸機的應急降落場和護航戰斗機的前進基地，得到了上級的批准。參戰美軍擁有約600艘艦船，共22萬人。1945年2月17日，斯普魯恩斯下令進行兩天的火力准備。19日起，登陸作戰的美軍因日軍憑借堅固工事抵抗而傷亡慘重。美軍後來在坦克支援下大量使用噴火器、火箭筒，使戰事獲得重大進展。3月16日，硫磺島戰役結束，美軍以傷亡2.8萬餘人、損失33艘艦艇、168架飛機的代價全殲守敵2.3萬人。斯普魯恩斯從中總結出奪取港口或在登陸地域建立浮動設施和合理組織物資裝備的運輸是登陸作戰中絕對不可疏忽的問題。

日軍在沖繩島有10萬人、250架飛機，在周圍海區設有數十個雷區和防艇障礙區，在附近島嶼集結有500架神風攻擊飛機。盟軍參戰部隊有7支美國特混艦隊和1支英國特混艦隊，共45萬餘人、1457艘艦船（36艘航空母艦、2108架艦載機）。3月27日，美軍攻佔沖繩島西部的慶良間群島作為海軍前進基地。4月1日，在火力准備之後，美軍登陸成功，建立起寬大登陸場。4月5日，日軍開始強烈抵抗。6月，日本神風攻擊機和轟炸機擊沉美軍16艘艦船。7日，美軍飛機擊沉「大和」號戰列艦。神風攻擊機使美國警戒雷達艦損失慘重，美軍飛行員的減員愈益增多。島上美軍進攻日軍第一道防線受挫，激戰10天而無法突破。4月19日，美軍再次進攻，於24日突破日軍防線。5月8日，美軍進攻日軍第2道防線，直到21日方才奏效。近兩個月的連續作戰，使第5艦隊指揮官們的體力和精力消耗殆盡。尼米茲被迫調換全部高級指揮官。斯普魯恩斯由哈爾西接替，第5艦隊改稱第3艦隊。6月22日，戰役結束，10萬守軍全部被殲。

1945年9月，斯普魯恩斯奉命指揮駐日本的全部海軍。11月，升任太平洋艦隊總司令兼太平洋戰區最高司令。1946年3月，出任美國海軍軍事學院院長，進行教學改革，強調戰略、戰術和後勤之間的相互依賴關系。

1948年7月，退出現役。1952～1955年出任美國駐菲律賓大使。

1969年12月13日，戰時榮獲3枚優異服務勛章、被尼米茲稱為「海軍上將中的上將」的斯普魯恩斯去世。

8. 重振日不落榮光，英國航母巡航狂秀「肌肉」，目的為何

近幾十年來，大英帝國國力衰弱似乎成為國際所公認的事情，特別是英國在退出歐盟之後，經濟實力更是一瀉千里，急於在國際事務上挽回顏面的英國，其目的不只僅是，要改動英國目前仰人鼻息的狀態，還試圖進步國際影響力，其最快的途徑，就是讓世界各國見識到，大英帝國的海軍照舊強大，日不落帝國固然領土減少了，但是軍事實力照舊強勁，於是在2009年立

2017年正式退役的伊麗莎白女王號航母，就成為了英國皇家海軍最後的牌面，伊麗莎白女王號，是英國皇家海軍伊麗莎白女王級航空母艦的首制艦，其姊妹艦為在建的「威爾士親王」號，這兩艘戰艦共計將耗資62億英鎊，該航空母艦重6．5萬噸，長度相當於25輛公共汽車，包括3000個艙位、12塊甲板，常規巡視需耗時20分鍾，可同時艦載40架噴氣式飛機和直升機，退役經常設船員約1600人，從數據上看，的確是非常強力的一艘現代化航母，它的投入運用也標志著英清亮國海軍走入歷史的新階段。

是的，我國是應該時辰關注，但是不是關注航母飛行能否違規，而是後續英國出不出的起維護給養的資金，隨時做好人道主義援助的打算，爭取在英國航母自沉之前，將其拖回我國，畢竟，整個亞洲，只要我國有這個實力。

9. 萊特灣海戰的過程如何

萊特灣海戰（1944年10月20日~26日），是發生在第二次世界大戰中太平洋戰場上菲律賓萊特島附近海域的一次戰爭。日本聯合艦隊戰敗，嚴重削弱了日本海軍實力，從此日本海軍在太平洋戰爭中不再是一個戰略力量。此戰役也為後來美軍成功攻下日佔的菲律賓群島打下基礎。

戰爭背景

1943年，二戰戰場上的形勢迫使日本軍隊不得不放棄其在索羅門群島的基地。1944年盟軍在一系列登陸行動中佔領了馬里亞納群島，突破了日軍在太平洋的內防禦圈，在6月的馬里亞納海戰中日本的航母艦隊受到重創，盟軍在西太平洋獲得空中和海上的優勢。

此時盟軍開始考慮他們的下一步。海軍上將切斯特·威廉·尼米茲建議進攻台灣，將日軍阻擋在菲律賓。這樣盟軍可以控制聯系日本和南亞的海路，切斷日本與它南亞的駐軍的聯系，這樣在南亞的駐軍得不到補給必敗。道格拉斯·麥克阿瑟將軍主張在菲律賓登陸。菲律賓也位於日本的聯系線上。將菲律賓讓給日本對美國來說是一個丟臉的事，而且麥克阿瑟1942年逃離菲律賓時曾經發誓重返故地。最後富蘭克林·德拉諾·羅斯福必須做最後決定。他決定在菲律賓登陸。日方對盟軍的步驟也很清楚。聯合艦隊最高長官豐田副武制定了4個方案：捷1號作戰方案是針對菲律賓的重大海軍作戰方案，捷2號作戰方案是針對台灣的作戰方案，捷3號和捷4號作戰方案分別是針對琉球群島和千島群島的作戰計劃。所有4個計劃都是孤注一擲的、復雜的和大膽的行動計劃，它們將日本所有的力量都投入一次決定性戰役。

美國海軍進攻菲律賓的登陸點在萊特島。托馬斯·金凱德海軍中將的第七艦隊的舊式戰列艦以及護航航空母艦用於支援登陸部隊。威廉·哈爾西海軍上將的第三艦隊航空母艦特混艦隊用於掩護兩棲作戰並尋殲日本艦隊。

1944年10月12日尼米茲的航母對台灣進行了一次空襲來保證那裡的飛機無法介入在萊特島的登陸。日本因此開始執行捷1號作戰方案。一波再一波的飛機被投入對美國航母的戰斗。在此後3天中日本損失了600架飛機，這幾乎是它大部分的空軍力量，這使得它的海軍基本喪失了空軍保護。

按照1號作戰方案，小澤治三郎中將的機動部隊使用易被打擊的航母，將美國第三艦隊從其應該保護的登陸力量引走。美國登陸力量在喪失其空中掩護後受到從西方開入的3支日本艦隊的打擊：駐扎在汶萊的栗田健男中將率領第二艦隊進入萊特灣消滅盟軍登陸力量。西村祥治和志摩清英中將的艦隊組成第五艦隊作為運動攻擊力量。這3支艦隊沒有航母和潛艇，完全由水面艦只組成。顯然這個計劃的結果是這4支艦隊中至少1支要被消滅。戰後豐田對美國調查者是這樣解釋的：「假如我們喪失菲律賓，而艦隊倖存下來，那麼我們南北之間的海道就被割斷了。假如艦隊待在日本領海的話，那麼它得不到燃料補給。假如它待在南海的話，那麼它就得不到武器彈葯的補給。因此假如我們失去菲律賓的話，那麼保存這支艦隊也沒有意義了。」

戰爭經過

1944年10月20日﹐美軍一支兩棲部隊進攻菲律賓群島中部的萊特島，這是萊特灣戰役的開始。同一天，日軍一支部隊從萊特島東南部進入陣地﹐美軍第七艦隊的潛水艇發現了日軍第一攻擊部隊。

栗田的艦隊於10月24日進入萊特島東北的錫布延海。在錫布延海海戰中他受到美國航空母艦的攻擊，「武藏」號戰列艦被擊沉。栗田調頭撤退，美國飛行員以為他就此退出戰場，但晚間他再次調頭進入聖貝納迪諾海峽並於清晨來到薩馬島。

西村中將的艦隊於10月25日清晨3點進入蘇里高海峽正好撞到美軍的作戰艦隊。在蘇里高海峽海戰中「扶桑」號戰列艦和「山城」號戰列艦被擊沉，西村戰死，他的剩餘力量向西撤退。

哈爾西上將接到小澤的航空母艦艦隊到達的消息後於10月25日派他的航空母艦追擊，在恩加尼奧角海戰中4艘日本航空母艦被擊沉，小澤的剩餘力量逃往日本。

栗田的艦隊於10月25日清晨6時到達薩馬島。此時哈爾西正在追擊小澤，在栗田的艦隊和美國的登陸艦隊之間只有3支美國護衛航空母艦和它們的驅逐艦編隊。在薩馬島海戰中美國驅逐艦令人絕望的魚雷攻擊和無情的空中攻擊，以及天氣的不利使栗田以為他面臨美軍主力，因此他轉身撤出戰場。

整個海戰可以分為4個階段：錫布延海戰、蘇里高海峽海戰、恩加尼奧角海戰、薩馬島海戰。

錫布延海戰

栗田最強大的「中央艦隊」由5艘戰列艦組成（5艘戰列艦：「大和」號、「武藏」號、「長門」號、「金剛」號和「榛名」號），加上10艘重巡洋艦、2艘輕巡洋艦和15艘驅逐艦。栗田的艦隊企圖突破聖貝納迪諾海峽，攻擊萊特灣內的登陸艦隊。

10月23日子夜後栗田的艦隊經過巴拉望島水域，他的艦隊被美國潛艇「海鯽」號和「鰷魚」號發現。雖然「大和」號上的電報員發現了2艘潛艇並報告他們發現這支艦隊的電訊，日本艦隊沒有採取反潛行動。6時43分，「海鯽」號（SS-247）首先發動攻擊，在1，000米距離上對准重巡「愛宕」和「高雄」各射出6枚魚雷，「愛宕」號命中4雷沉沒，「高雄」號中2雷重傷，6時56分，「摩耶」號重巡洋艦則被「鰷魚」號命中4雷沉沒。「高雄」號重巡洋艦被魚雷擊中在2艘驅逐艦的保護下返回汶萊，美國潛艇尾隨著它。10月24日由於「海鯽」號擱淺被迫被放棄。栗田將他的旗艦移到「大和」號上。

10月24日約8時美國「無畏」號航空母艦上的飛機發現這支艦隊進入狹窄的錫布延海。哈爾西命令集結第三艦隊的3支航空母艦分艦隊集中攻擊栗田的艦隊。從「無畏」號和「卡伯特」號航空母艦和其他航空母艦上起飛的共260架飛機約於10時27分開始不斷攻擊這支艦隊。醒目的「大和」號和「武藏」號成為美軍主要攻擊的目標。「妙高」號重巡洋艦首先中彈，艦尾被命中1雷，負重傷返航。「武藏」號、「大和」號和「長門」號相繼中彈，「武藏」號在6波攻擊中共命中魚雷19枚，炸彈17枚（另有近失彈18枚）後沉沒，「大和」「長門」均受傷，航速下降至24節，「金剛」「榛名」輕傷，輕巡「矢矧」中彈，驅逐艦「濱風」「清霜」受傷返航。由於己方缺乏航空掩護，15時30分，栗田下令他的艦隊轉頭開出美國航空母艦的襲擊范圍。他等到17時15分，然後再次轉頭開向聖貝納迪諾海峽。他的艦隊無暇顧及受重傷掉隊的「武藏」號。「武藏」號最後約於19時30分傾覆沉沒。

與此同時，大西瀧治郎中將駐呂宋島的80架飛機襲擊了「埃塞克斯」號、「本寧頓」號、「普林斯頓」號和「蘭利」號航空母艦。「普林斯頓」號被1枚穿甲炸彈擊中起火。15時30分其後彈葯庫爆炸，當場有229人陣亡，236人受傷，其他附近船隻也被損壞。17時50分「普林斯頓」號沉沒。該分艦隊負責向北邊警戒任務，導致無暇派飛機搜索北方水域，16時35分小澤的誘餌艦隊才被美軍飛機發現。

萊特灣海戰「普林斯頓」號航空母艦發生大爆炸蘇里高海峽海戰

西村的南路艦隊由戰列艦「扶桑」號、「山城」號以及「最上」號重巡洋艦和4艘驅逐艦組成。10月24日他們遭到空襲，但未受傷。

由於南路艦隊和中路艦隊嚴守無

線電靜默，西村無法與栗田和志摩協調他們的步驟。當他進入蘇里高海峽時，志摩在他後面約40千米，而栗田還在錫布延海，離萊特島的海岸還有好幾個小時。

他們剛剛開過帕納翁島就闖進了美國第七艦隊為他們設置的圈套。傑西·奧爾登多夫少將的6艘戰列艦（從西向東，分別是「賓夕法尼亞」號、「加利福尼亞」號、「田納西」號、「密西西比」號、「馬里蘭」號、「西弗吉尼亞」號）、8艘巡洋艦（從西向東，分別是：「什羅普郡」、「博伊西」、「菲尼克斯」，以上3艘編成右翼巡洋艦群，面向南方；「哥倫比亞」、「丹佛」、「明尼阿波利斯」、「波特蘭」、「路易斯維爾」，以上5艘編成左翼巡洋艦群）、29艘驅逐艦和39艘魚雷艇已經嚴陣以待。

由於美軍缺乏在夜間作戰的飛機，故只能用裝備雷達的魚雷艇來提供信息。20時50分，美國魚雷艇發現西村艦隊。隨後，美軍13個魚雷艇分隊分別向西村艦隊發動魚雷攻擊，無一命中，美軍魚雷艇PT-493觸礁沉沒，但為第七艦隊提供了大量情報。

次日凌晨3時，美軍第54驅逐艦中隊第一部分3艘驅逐艦在7，000~8，000米距離上向西村艦隊發起魚雷攻擊，共射出27枚魚雷，1枚魚雷擊中「扶桑」號中部，「扶桑」號即刻落伍，隨之右回轉後撤，8分鍾後全艦失去動力。3時9分，第54驅逐艦中隊第二部分也發射了魚雷，前導驅逐艦「山雲」號首先中雷，隨即發生大爆炸沉沒。「朝雲」號前主炮下方中彈，艦艏折斷，航速下降至12節。戰列艦「山城」和驅逐艦「滿潮」相繼中雷受傷，「山城」號前後中2枚魚雷，中後部主炮無法工作，但仍堅持前進。3時45分，落後的「扶桑」號中部燃料艙和3、4號主炮塔彈葯艙發生大爆炸，艦體斷裂，艦艏部分於4時20分被擊沉，艦尾部分在1個多小時後也沉沒。戰後誰也不知道「扶桑」號上發生了什麼，因為全艦無一倖免，陣亡人數在1，400~1，600之間。

3時50分，美軍戰列艦、巡洋艦編隊採用海軍炮戰經典戰法，排成2列T字橫隊（戰列艦在後，距離20，000米，巡洋艦在前，距離14，000米），用全正面交叉火力在雷達引導下共發射大口徑主炮炮彈245發，巡洋艦發射炮彈4，000多發，第56驅逐艦中隊也對其進行魚雷攻擊，共中魚雷2枚，頃刻間，「山城」號劇烈燃燒並發生爆炸，艦橋崩塌，沉入大海，西村中將以下除10人被美軍救起外，其他均隨艦葬身魚腹（作為對比，整個海戰中，西村艦隊損失的戰艦上，倖免的合計僅有26人）。「最上」號也中彈多處，其中防空指揮所被直接命中，艦長、副長、航海長等幾乎所有的高級軍官全部被炸死，只好由炮術長荒井大尉代理指揮。「時雨」號驅逐艦也有5處受創。

4時15分，志摩的「那智」號和「足柄」號重巡洋艦以及8艘驅逐艦到達戰場。志摩以為他看到的那兩段殘片是西村的兩艘戰列艦的剩餘（實際上它們是「扶桑」號的兩段），他認識到通過海峽是毫無希望的，因此下令轉身撤退。在混亂中他的旗艦「那智」號與焚燒的「最上」號相撞，喪失機動能力而落後的「最上」號第二天被飛機擊沉。志摩艦隊在撤退過程中，受到美軍艦載機的追擊，輕巡「阿武隈」號和驅逐艦「不知火」號相繼沉沒。

蘇里高海戰是人類歷史上最後一次發生在戰列艦之間的海戰，是海戰史上組織最成功的戰例之一。美軍以1艘魚雷艇為代價，獲得了擊沉2艘戰列艦、1艘重巡洋艦、3艘驅逐艦，傷1艘重巡洋艦、1艘驅逐艦的驕人戰績。

恩加尼奧角海戰

小澤的艦隊由4艘航空母艦：「瑞鶴」號、「瑞鳳」號、「千歲」號、「千代田」號，第一次世界大戰時建造的戰列艦改裝成的2艘航空戰艦：「伊勢」號、「日向」號，三艘巡洋艦：「大淀」、「多摩」、「五十鈴」和8艘驅逐艦組成。「瑞鶴」號是最後一艘參加過珍珠港事件倖存至此的航空母艦。「日向」號和「伊勢」號的後部炮塔被改成機庫、跑道和起飛機構，但這2條船都沒有帶飛機。小澤一共只有108架飛機。

一直到10月24日下午16時40分小澤的艦隊才被發現。此時美軍正在對付栗田的艦隊和呂宋島來的空襲。24日晚，小澤獲得了一份美國電報說栗田撤退了（這個消息是錯誤的），但8時豐田下令所有艦隊繼續進攻。

哈爾西看到他有機會消滅所有日本在太平洋上的航空母艦，這樣美國可以毫無憂慮地進攻日本本土。他相信栗田已經在錫布延海戰中被擊退，因此他於子夜後帶領所有的3隊航空母艦和威利斯·李上將的戰列艦（根據哈爾西的命令，為守衛聖貝納迪諾海峽臨時編成第34特混艦隊。命令是個預案，在後來造成理解的混亂。）開始追擊小澤。雖然美國偵察機發現了栗田開向聖貝納迪諾海峽，但哈爾西認為金凱德的第七艦隊足以對付它，未加理會。

美國艦隊的數量比日本艦隊多得多。哈爾西擁有9艘航空母艦（「無畏」號、「大黃蜂」號、「富蘭克林」號、「列剋星敦」號、「邦克山」號、「黃蜂」號、「漢考克」號、「企業」號、「埃塞克斯」號）、8艘輕航空母艦（「獨立」號、「普林斯頓」號、「貝勒伍德」號、「科本斯」號、「蒙特利」號、「蘭格利」號、「卡伯特」號、「聖哈辛托」號）、6艘戰列艦（「亞拉巴馬」號、「艾奧瓦」號、「馬薩諸塞」號、「新澤西」號、「南達科他」號、「華盛頓」號）、17艘巡洋艦、64艘驅逐艦和1，000多架飛機，但他將登陸點讓給了幾艘護衛航空母艦和驅逐艦。哈爾西被小澤的誘餌給引誘出來了。

10月25日早，小澤下令75架飛機起飛攻擊美軍，但這些飛機沒有造成多少損失，大多數飛機被美國戰斗機擊落，少數飛往呂宋島。

哈爾西親自率領第34特混艦隊的戰列艦急速前進，准備用大口徑艦炮直接去對付小澤艦隊前衛的戰列艦以及在艦載機空襲中掉隊日艦。清晨，在還沒有確定日軍的精確位置的情況下，美軍就起飛了180架飛機，直到7時10分偵察機才找到了北路艦隊。8時美軍戰斗機摧毀了保護艦隊的30架日軍飛機，他們一共進行了857架次襲擊，小澤艦隊的航空母艦紛紛中彈（「千歲」號和「秋月」號驅逐艦沉沒，「瑞鶴」號、「千代田」號和「多摩」號輕巡洋艦喪失機動能力）。小澤將他的旗艦改到「輕大淀」號巡洋艦上。

這時薩馬島戰斗的消息傳來。美軍登陸軍的情況緊迫（第七艦隊的護航航空母艦因為栗田的艦隊突然出現，而不斷地發報向哈爾西求援。連坐鎮珍珠港的尼米茲也給哈爾西發了一份簡短的電報：「第34特混艦隊，在哪裡？」但負責電報加密的軍官，隨意添加了一句「全世界都想知道」，哈爾西的解碼軍官誤以為是正文未加刪減，這使哈爾西怒不可遏），哈爾西下令南下，他只留下了兩個航空母艦大隊以及一小支由巡洋艦和驅逐艦組成的艦隊來收拾小澤的殘余船隻。

下午在擊沉幾艘日本航空母艦後，日軍飛機集中在2艘改裝的戰列艦上，但它們密集的防空火力有效地抵擋了空襲。空襲一直到傍晚，小澤艦隊作為誘餌的全部航空母艦（「瑞鶴」、「瑞鳳」、「千歲」、「千代田」），還包括1艘輕巡洋艦（「多摩」）、2艘驅逐艦（「秋月」、「初月」）被擊沉。「誘敵部隊」取得了出色的成功。但由於通訊不暢，小澤發出誘敵成功的電報，栗田卻沒有收到，不過這再次使栗田的艦隊免遭全軍覆沒。

薩馬島海戰

薩馬島之役栗田艦隊擊沉美軍2艘護衛航空母艦，3艘驅逐艦。日軍損失3艘巡洋艦，3艘主力艦受重創。

栗田的艦隊於10月25日凌晨進入聖貝納迪諾海峽，凌晨3時它們沿薩馬島的海岸向南進發，於黎明時分發現美國艦隊。

金凱德中將有3支艦隊來阻擋它，每支艦隊由6艘護衛航空母艦和7或8艘驅逐艦組成。每艘護衛航空母艦帶約30架飛機，一共有500多架。護衛航空母艦比較慢，裝甲薄，對付戰列艦它們沒有多少可能。

金凱德錯誤地以為威利斯·李的戰列艦還守護在聖貝納迪諾海峽，因此從那裡才沒有危險，但李被哈爾西調走去對付小澤去了。當日本艦隊在薩馬島出現時，美軍大吃一驚。哈爾西的艦隊已經被誘敵戰術調走遠離萊特灣，但是栗田對此卻一無所知。栗田錯誤地將那些護衛航空母艦當做美國的航空母艦艦隊，他還以為整個美國第三艦隊在他的18英寸炮口前呢。

美國護衛航空母艦立刻向東後撤，希望壞天氣可以影響日本炮的精確度，同時立即發報請求支援，甚至用明碼發報。美國驅逐艦企圖用分散日本戰列艦的注意力來取得時間。這些驅逐艦自殺般的對日艦發射魚雷，吸引日艦火力。為了躲避魚雷，日艦不得不打散自己的隊形。「大和」號被2條平行的魚雷逼迫背向而行，無法轉身，怕被它們擊中，這樣損失了足足10分鍾的時間。4艘美國驅逐艦被擊沉，其他受傷，但它們為航空母艦獲得時間讓它們的飛機起飛。這些飛機沒有時間轉裝穿甲炸彈，因此它們只能帶著它們正帶著的彈葯起飛（有時甚至是深水炸彈）。美軍航空母艦繼續南逃，而戰列艦的炮彈不斷在它們周圍爆炸。一艘航空母艦被擊沉，其他受傷。

由於栗田艦隊未完成整編隊形便發動進攻，加上美軍驅逐艦的攻擊將他的隊形打破了，各戰隊散亂在廣闊的海面上。他喪失了對戰事的戰術指揮，他的3艘重巡洋艦被集中的海上和空中的襲擊擊沉。栗田於9時20分下令北轉整理隊形。躲過栗田的艦隊襲擊的護衛航空母艦遭受的打擊並沒有結束，被「神風特攻隊」自殺飛機擊沉1艘，另2艘遭到重創。

不久栗田的艦隊改變航向，駛往萊特灣。就在日本計劃就要得逞的時候，栗田再次北轉撤退。他感覺美軍支援艦隊正向他包圍過來，因此他感覺參戰的時間越長，他遭到美國強大空襲的可能性就越高。在不停地空襲

下他向北，然後向西穿過聖貝納迪諾海峽。往返航行300海里的第三艦隊於26日日出後，派艦載機對栗田艦隊的掉隊艦只進行了襲擊。栗田艦隊的「長門」號、「金剛」號和「榛名」號受重創。他帶5艘戰列艦進入戰場，當他回到日本時，只有「大和」號還有作戰能力。

戰爭結果及評價

在這次海戰中，美國共有1艘輕型航空母艦、2艘護衛航空母艦和3艘驅逐艦被沉，約3，000人陣亡；而日本有1艘重型航空母艦、3艘輕型航空母艦、3艘戰列艦、6艘重巡洋艦、1艘輕巡洋艦、11艘驅逐艦被擊沉，10，000人陣亡。美國取得了戰術上的勝利。

萊特灣海戰是太平洋戰爭中最後一次大海戰，也是歷史上最大的一次海戰。這場海戰消滅了日本的海軍力量，除了陸上基地的飛機外，日本海軍幾乎已不存在了，美軍取得了絕對的制海權。