國外菲律賓最近出什麼事了

❶ 菲律賓馬尼拉國際機場疫情期間可以出入嗎有什麼新調整2020

菲律賓馬尼拉機場是從五月份開始重新開放的，這是菲律賓首都的主要機場，也是菲律賓的國際門戶。疫情的防控讓機場的檢測跟所需資料略有些不同，最新的調整是怎樣的呢?官方發布的信息，分享給大家。

機場防疫措施介紹

為了防止新型冠狀病毒蔓延，近日，馬尼拉尼諾阿基諾國際機場(NAIA)發布了旅行規程提醒，以回應國內外民眾疑問。

1、旅客進入馬尼拉機場時必須佩戴口罩

乘客在進入機場時，必須佩戴口罩。如果沒有口罩，可以向機場工作人員購買口罩。機場會出售醫用口罩及可清洗的口罩，但是數量有限。此外，馬尼拉機場的工作人員會根據檢疫局的指示佩戴個人防護裝備。

2、旅客必須接受強制性體溫檢查

和國內一樣，體溫檢測是必備的。旅客在進入機場大樓或附近車輛、檢查站時都要接受紅外線測溫槍檢查體溫。

3、旅客必須遵守社會距離的規則

社會距離規則(Socialdistancing
rules)適用於所有的排隊等候情況。旅客在候機時實行單人座位政策，即中間空出一個座位。為了讓排隊等候的人保持安全的社交距離，馬尼拉機場在地板上設置了黃色的等候線。此外，馬尼拉機場航站樓的所有登機櫃台和服務台都備有消毒液。

4、旅客必須接受非接觸式安全檢查

馬尼拉國際機場目前使用X射線裝置、攜帶型掃描儀、攜帶型金屬探螞扮纖測儀等非接觸安全儀器進行檢查。

在馬尼拉機場的新標准旅遊指南中，安檢人員僅在"異常或緊急情況"下才會採取需要身體接觸的檢查。

5.旅客只允許持當天機票進入機場

馬尼拉機場為了限制旅客數量，規定只有持當天機票的旅客才能進入航站樓。目前，馬尼拉機場官員尚未提及如何安排定於深夜或清晨飛行的前夕旅客。

旅客們必須持有有效的登機證件，例如有效的電子客票和預訂單。除機場工作人員外，不登機的人員禁止進入航站樓。

6.馬尼拉機場設施會進行定期消毒

馬尼拉機場設施將被定期消毒。其中包括航空橋、行李運輸機、值機櫃台、出入境服務台等。以及X射線檢查設備、行李架、檢查台、輪椅等經常接觸的地方。除日常清潔外，馬尼拉機場的洗手間還配備了洗手洗手液、消毒液、干手機、衛生紙。要知道在菲律賓大多數公共場所是不會配備紙巾的。

7.進入機場人員需通過消毒墊

馬尼拉機場管理局在機場的所有出入口都配備了消毒墊。以便對進出機場的乘客和機場人員進行消毒。消毒墊可以對鞋進行消毒，防止病毒入侵。

8.整個機場張貼著各種信息海報

馬尼拉機場航站樓的主要場所以及信息公告板上，會張貼預防新冠肺炎措施的海報，並發布疫情速報，以及其他有關健康的指南。

旅客們也可以通過悶仿馬尼拉機場官方社交媒體頁面查看這些馬尼拉機場的新常態旅遊指南以及安全措施。

9.旅客必須填寫聯系追蹤表

所有到達或離開的旅客均需要填寫電子健康聲明以及乘客定位表。需要旅客填寫住處、聯系方式以及可能存在的疾病症狀等信息。因此建議大家提早達到機場，預留足夠的時間填寫這些表格，防止延誤登機。

最後

雖然目前菲律賓的大多數地區已經解除了加強社區隔離措施，但是疫情卻沒有完全結束，很多地區僅僅是從加強性社區隔離轉為一般性社區隔離。各種檢查站仍沒有被撤除，因此大家如果要去菲律賓，一定要遵守當地的隔離防禦政策

允許進入菲律賓的人員

尼諾阿基諾國際機場重申，根據現有準則並經機構間工作組批准，在國際機場所在地馬尼拉大都市進行的普通社區檢疫允許進入菲律賓的乘客為：菲律賓公民;外國人中的菲律賓配偶和家屬;外國外交官。

到達協議

抵達後，所有乘客將接受RTPCRCovid
19測試，由檢疫局訓練有素的人員進行。在等待檢測結果期間，旅客必須呆在政府指定的檢疫設施或BOQ批準的檢疫酒店。

住宿費

與此同時，菲政府指定檢疫酒店的住宿費用按照下列原則支付：

1.OFWs(菲律賓海外勞工)的費用由境外職工福利管理局承擔;

2.如屬海上船舶，費用須由航運業管理局或本地配員機構承擔;

3.所有非ofws(菲律賓人或外籍人士)，住宿費自理。

測試之後

檢測結果呈陽性的旅客將被轉移到指定的醫院接受進一步的醫療管理。

檢測結果為陰性的旅行者將被允許離開，並在家中或當地適當的監測設施接受14天的隔離。

一站式服務熱線

如欲了解更多有關新缺兄要求及相關事宜的詳情，請致菲律賓電政府一站式服務熱線+639161019964。

獲准離開菲律賓的人員

此外，尼諾阿基諾國際機場還宣布，獲准離開菲律賓的人員如下：外國公民(外國護照持有人);目的地國家的永久居民;目的地國家的海外菲律賓工人;持回國簽證的菲律賓回國學生。

❷ 為什麼發生香港遊客在菲律賓遭的事

為什麼發生香港遊客在菲律賓遭的事

香港旅行團在菲律賓,被菲律賓前警察持槍騎劫.
槍手本身是一名警察,曾被選上菲律賓最佳警察,但後來捲入勒索案件遭革職,自稱被冤枉,但沒能申冤,於是持槍挾持旅遊巴士,想脅持人質讓他的菲律賓 *** 讓他復職!!
但是菲府沒有答應他的要求,並且抓了槍手的弟弟,在沒有救出人質的情況下,警方做出不當的行為,和回絕槍手的要求,將槍手推向瘋狂,將中國港人同胞推向死亡的邊緣,最後以人質傷亡慘重落幕.

為什麼香港遊客在菲律賓遭劫持?

我個人認為，門多薩（槍手）會挾持香港遊客，純粹是巧合。當然，遇害的八個遊客就死於不幸。

為什麼香港遊客會在菲律賓遭劫持?

到現在還來問這么問題？如果你相信國際陰謀論，那想像空間就太大陸了。
現在大家都在關注的是他們的報告寫成怎樣，還有要做出多少賠償。另外，看成龍在北京什麼時候唱完K、風花雪月完之後，敢不敢回來香港。

香港遊客在菲律賓遭劫持 評論

在國外，人不能光依靠別人，人一定要靠自己，如果在匪徒還沒殺人之前，車上的男人都一起突然偷襲匪徒，估計也不會死那麼多的人，非得等人家朝你腦袋開槍了，才知道快死了，才反抗？悲哀！
還有，菲方 沒有狙擊手嗎？匪徒站在車門口，為什麼沒有人射殺他？一看就知道，菲方是故意的，在網上嚴重譴責菲方，就是中國給他們笑臉給多了，開始曬臉了，我看菲方當M國的G腿子，也沒當出什麼特色來。

關於香港遊客在菲律賓的事件

不可以直接過去的 因為那是人家領土況且又是警察或軍人辦案 要經過很多審批 這次事件菲律賓明顯不讓別人插手 當時菲律賓總統連 *** 的電話都不接聽 若菲律賓真讓香港人去估計前後不到4個小時

中國香港遊客菲律賓遭劫持

TVB在7:10左右直播了整個營救過程,菲律賓警方的整個營救行動,令到不少看過新聞的人士,都會覺得營救不當,間接令到死傷嚴重,對這個國家的保安已沒有信心,至少80%的在1年內是不會再去菲律賓旅遊,有的可能以後都不會去,甚至連菲律賓生產的東西也不會購買...

香港遊客在菲律賓遭劫持8人遇害。

23日上午，一名因涉嫌勒索被解職的菲律賓前警察在首都馬尼拉持M16步槍，劫持了一輛載有22名香港遊客和3名菲律賓人的旅遊車。在與警方談判和對峙十餘個小時後，這名劫車者被擊斃。截至23日晚，8名香港遊客在事件中遇害，還有2人傷勢嚴重。
劫車 以搭便車為名持槍登車
劫持旅遊車的是55歲的菲律賓前警察羅蘭多·門多薩。
23日上午，當康泰旅行社的旅遊車離開馬尼拉市內景點西班牙王城時，身著警察制服、攜帶一支M16步槍的門多薩以搭便車為由上了這輛旅遊車。旅遊車行駛至馬尼拉灣邊的荷賽·黎剎公園時，門多薩宣布將這輛旅遊車劫持，並讓司機把車開到基里諾大看台。隨車導游躲在後排座位給旅行社打電話，通報了劫持事件。
旅行社總經理在香港接受媒體采訪時表示，被劫持的旅遊車上共有22名香港人，其中有3名兒童。他們於20日離開香港前往馬尼拉旅行，並計劃在23日返港。
門多薩劫持旅遊車後提出條件，要求警方恢復他的職位，並賠償損失。2008年，門多薩由於勒索等指控遭解職。
門多薩還曾多次把自己的要求寫在紙上，並粘在被劫持旅遊車的窗玻璃和擋風玻璃上。
他在擋風玻璃上貼出一張寫著「撤銷最終決定」的字條。另一張貼在車門上的字條寫著：「用錯誤糾正錯誤決定。」
下午2點，門多薩又在旅遊車的玻璃上貼了一張紙條，寫著：「下午3點將會有大事發生。」
下午3點半，門多薩又將一張寫著「現在，讓媒體來」的紙條貼在旅遊車玻璃上。
談判 劫車者要求復職遭拒絕
記者從菲律賓媒體獲悉，在劫持事件發生後，菲警方立即派出曾在美國受過專業訓練的談判專家，與劫持者交涉。馬尼拉成立了由該市副市長領導的危機管理委員會。
馬尼拉警方發言人馬加雷奧曾表示，警方認為門多薩在下午3點前就會投降。但警方與門多薩的談判持續了一天，直到入夜。
但在劫車數小時後，劫犯釋放了兩名女遊客、三個小孩，一個糖尿病患者和三個菲律賓人，其中包括一名導游和一個攝像師。
旅遊車上的窗簾都被拉了起來，談判人員通過司機座位附近的車窗與門多薩交談。此外，警方也通過旅遊車司機的手機跟門多薩通話。門多薩說，如果他的復職要求得不到滿足，他就將採取行動。他還要警方告訴媒體，不要在節目中破壞他的形象。為說服門多薩釋放人質，警方還專門向旅遊車上拉了一條電話線。
馬尼拉警方發言人馬加雷奧說，門多薩一直在與警方的談判人員合作，態度很「客氣有禮」。但與此同時，大約20名全副武裝的特種部隊成員部署在現場，隨時准備展開救援行動。
談判期間，警方為人質提供了食物，並為旅遊車提供汽油，以確保旅遊車的空調能繼續運轉。
門多薩的2個兄弟和妻子都來到現場。門多薩的弟弟格里高里奧也是警察。格里高里奧手持一支手槍試圖靠近旅遊車，但遭警方扣押並解除武裝。格里高里奧稱，他是希望幫助他的哥哥，並充當哥哥的發言人。格里高里奧說，門多薩在被解職以後感到自己「受到了不公正待遇」。
此間，一名反腐敗部門的官員與門多薩通了電話，並承諾重新考慮他的案子。但下午晚些時候，反腐部門拒絕了門多薩的復職要求。菲媒體報道稱，反腐部門將這一決定以書面形式密封在一個信封中，並由談判人員交到了門多薩手中。
強攻 司機大叫「所有人都死了」
晚6點，門多薩接到了反腐部門拒絕他復職要求的信件。他隨即在車內鳴槍一聲表示不滿。此後，形勢急轉直下。
8點以後，警方開始採取行動，警方突襲人員包圍了被劫持的旅遊車。媒體報道稱，門多薩當時情緒變得緊張起來，他威脅說，如果警方人員繼續靠近，他就將採取「更激烈的行動」。突擊隊員曾打破旅遊車的窗戶玻璃和擋風玻璃，試圖從前部進入旅遊車，但是車內傳來槍聲。警方隨即後撤並暫時停止了行動。
門多薩與警方通話說：「我打死了2名遊客，如果你們不停下來，我就打死他們全部。」他還說：「我看到許多特種部隊靠近，我知道他們會殺死我，他們必須離開，不然我隨時會殺死人質。」
大約10分鍾後，之前一直被銬在方向盤上的旅遊車司機突然從車窗跳出逃脫，他當時大叫著：「所有人都死了！」此時，為了防止門多薩開走旅遊車，警方還開槍打爆了旅遊車的輪胎。
1小時後，警方突擊隊員試圖從後門進入旅遊車，但是車內再度傳出槍聲。
警方在短暫地停止後再度強攻，門多薩被逼到了旅遊車的前部，狙擊手遂將其擊斃。菲律賓警方高級官員亞布特說，門多薩先被狙擊手開槍打傷，接著狙擊手一槍擊中他的頭部將其擊斃。不久後，6名遊客從車里被救出來。
中國外交部發言人馬朝旭23日說，車上留下的15名香港遊客中，8人已確認死亡，2人重傷，其他5人情況尚待確認。
屠殺 漫無目標地朝人質開槍
一名倖存的女性香港遊客在醫院接受治療時說，門多薩從當晚8點以後開始漫無目標地朝著人質開槍，她說，她的丈夫用身體護住她，擋住了門多薩的掃射，但是他本人卻被打死了。
在警察包圍旅遊車幾分鍾前逃出來的司機也稱，劫持者當時已經向車上的遊客開火。
菲律賓警方高級官員亞布特說，在砸碎旅遊車的玻璃後，警方又過了一個多小時才再度強攻進入車內，這主要是因為門多薩把人質排成一排，讓他們站在車窗前充當「人盾」，而且當時下起了大雨，警方不得不暫時後撤。
采寫/本報記者 馬晶 顏穎顓 謝來
■ 連線
目擊者向本報講述劫車驚魂
本報訊 (記者張樂)從江蘇來到馬尼拉工作的吳女士正好住在事發地附近，23日晚她對記者介紹了看到的現場情況。她說，警方救援一片混亂。
事發最重要廣場
吳女士說，事發地是馬尼拉最重要的廣場，包括總統就職儀式和國慶日集會都在這個廣場舉行，附近還有美國大使館和馬尼拉飯店等知名建築。
「當晚7點半左右，我打車從公司回到家，發現這里已經人山人海。我公寓距離事發地只有500多米，從陽台上能比較清楚地看到警察和劫匪對峙的情況。」
吳女士說，當晚7點半左右，她剛到陽台上，就看到車里一人沖了出來，後來才知道他就是司機。「之後大巴里響起了兩聲槍響，我嚇得大哭起來，說不定劫持者對著裡面的人質開槍了。」
吳女士說，公寓附近的人都在陽台上觀察下面的情況。「我是一邊看電視直播，一邊看現場。」吳女士說，警方最開始距離大巴很遠，救護車直到8點多才開過來等待。
警方用繩拉車門
「警方後來帶來劫匪的弟弟，說要和劫匪交換人質，但是劫匪不同意，後來據逃出來的大巴司機說，車里15名人質都遇難了，這時候警察才開始匍匐前進到大巴周圍。」
吳女士說，「大巴門被劫匪封得很嚴實，所以警察就拿著類似錘子的東西，在大巴的車窗玻璃上敲；還有人在大巴門上綁了一條繩子，試圖用警車拉繩子，將門拉開，結果警車還沒啟動，繩子就斷掉了。」
「大約8點多，一名菲律賓警察敲開了大巴門的一扇玻璃，想擠進去，結果被歹徒發現，歹徒開槍，他逃了出來。此後警察就蹲在大巴周圍。」吳女士說到這里，提高了語氣，「這時候，劫匪突然身子歪倒在大巴門的缺口處，警察試探了很久，似乎確認劫匪死了，才站起身子打開大巴安全門救人。我懷疑劫匪是自殺的。」
「警察說劫匪已經死了之後，車門前一下子圍了很多人，場面一片混亂。」吳女士說。
「警方救人有些亂」
「他們救人時也沒有組織，先送出了2個人之後，一個警察朝外邊擺手，似乎是說裡面沒有生還者了，之後又進去幾個警察和抬著擔架的醫生。後來卻又有生還者出來了，是一名老年婦女，好像已經被嚇得動彈不得，只能被抬出來。截至晚上9點多，我看到4名生還者被救」。吳女士說。
■ 連線
在菲華人關注劫持事件，事發地華人餐廳歇業
「看電視直播，差點哭了」
本報訊 (記者張樂)23日的綁架案牽動了在菲律賓的華人的心。不少華人對鬧市區發生劫持香港遊客案件感到驚訝。 馬尼拉的華人通過各種方式，在不斷地更新著劫持事件的最新信息。
到菲律賓做木材生意的廣東人王先生介紹，「我們幾個人一塊看電視直播，開始有消息說人質都死了，我們都差點哭了。幾分鍾後又看到報道說，人質沒死，我們才稍微放心。但心情還是很沉重。」
王先生說，事件發生地點位於馬尼拉比較繁華的區域，當地有不少華人餐館，但是由於現場已經被警方封鎖，很多餐館都已經關門歇業。「歹徒就在附近，現場很亂，誰還敢開門啊。」
住在事發地有五六分鍾路程的華人Mars，今年只有22歲，在當地上學。他對記者說：「我就住在附近，今天都沒敢出門。」
Mars說，他和朋友都擔心事件可能會引起菲律賓旅遊環境的惡化。「我朋友從事旅遊業，他們打電話和我說，鬧市區劫持遊客的性質太惡劣，這件事會影響到菲律賓的形象。」
■ 背景
當年「十傑警察」因敲詐被開除
菲廉政法庭稱門多薩曾敲詐一廚師；被警察局開除後失去退休福利
他曾是「菲律賓年度十大傑出青年警察」，卻捲入敲詐案被逐出警界。生命的終結前，他的最後身份是一名劫匪。
明年1月就可以退休
高級警督羅蘭多·門多薩原本將於2011年1月份達到56歲的退休年齡，光榮退休。然而，今年1月廉政法庭的一項裁決，讓他晚節不保。
根據克雷姆軍營的記錄，門多薩因參與敲詐於今年1月份被廉政法庭開除，同時被剝奪了一切退休福利，也不再具有擔任任何 *** 職務的資格。
廉政法庭調查發現，門多薩和其他4名警察曾敲詐勒索一名中餐館的廚師2萬比索(約合人民幣3014元)。
2008年4月，中餐館廚師克里斯蒂安·克勞在馬尼拉埃米爾塔區停車時遭遇門多薩等數名警察。他們稱克勞非法停車、無證駕駛和食用違禁葯物，並打算處罰克勞3000比索。
案件記錄顯示，幾名警察後來把克勞帶到馬尼拉地區警察機動巡邏部總部，向他敲詐2萬比索。敲詐未果，他們又強迫克勞吞食一小包冰毒，直到克勞的一位朋友送來2萬比索，克勞才被釋放。
當時，門多薩是機動巡邏部門的主管。當年4月25日，門多薩被停職90天。處罰結束後，他被官復原職。
由於克勞沒有出席案件的初審程序，馬尼拉檢察院駁回這起敲詐案件，但在2009年2月16日，國家警察局宣布將門多薩開除。
兒子和弟弟都是警察
「他非常失望，因為他說自己在警察局做得很好，但他卻因為一樁自己沒有犯過的錯而遭到解僱。」門多薩的弟弟格雷戈里亞說，哥哥被解僱時感覺「自己遭受了不公正的對待」。
門多薩的家可謂「警察世家」，他的弟弟格雷戈里亞就在警察系統工作，他的大兒子畢斯馬爾克則是班加德地區警察局的副局長。而門多薩的警察之路是從一名巡邏警開始，一步一步上升。
他出生於1955年1月10日，畢業於菲律賓大學犯罪學專業，獲得的是犯罪學學士學位。26歲時，他正式加入菲律賓國家警察部隊分部(也就是後來的馬尼拉警察分局)，正式成為一名警察。
1991年，菲律賓國家警察局成立，他就加入，並獲得3級高等警官銜。2002年，門多薩被提拔為警察分局局長，3年之後，升為高級警督。
門多薩是「獎牌達人」，當警察這些年，共獲得過17項榮譽，包括國際青年基金會頒布的「菲律賓年度十大傑出青年警察」、「國家警察局效率獎」、「國家警察局功勛獎章」、「國家警察局服務獎章」等。
「我想真正令他失望的是在被解職的同時，他也被剝奪了一切退休金和福利。」這位不願透露姓名的警察表示。
門多薩與妻子奧羅拉育有二子一女。(顏穎顓)

關於香港遊客在菲律賓遭劫持的問題~

他們就是一低智的動物，他們懂什麼丫 聽說還對綁匪說 我們絕對不跟你妥協 。請問這樣的態度 能保證人質安全么 也就只能保證綁匪安全 還有用錘子敲玻璃，他怕綁匪不知道似的， 這叫特種部隊 也就一 *** 民警 中國民警絕對沒他們那麼軟弱。
如果在ZG，綁匪別說復職了 就算是當總統也要答應。非人類他們也就無心救人

菲律賓為什麼劫持香港遊客？目的是什麼？

槍手本身是一名非常出色的警官,
被選上菲律賓最佳警察,
但後來捲入勒索案件遭革職,
自稱被冤枉 但未能申冤,
要脅當局恢復他的職位,
於是持槍挾持旅遊巴士.
想脅持人質讓他的菲律賓 *** 讓他復職!!

香港遊客在菲律賓遭劫持和 *** 有關系嗎

現實的生活就是可以把任何事情都可以和政治賴上關系，媒體的無限放大起了主要作用

❸ 載有173人！韓國一客機在菲律賓沖出跑道，目前當地情況如何

隨著社會的不斷發展，人們在出行時乘坐的交通工具也變得越來越多，速度最快的應該就是飛機了，不僅速度非常快，而且還比較安全，大大的提高了人們的辦事效率。雖然大多數的飛機都比較安全，但是近年來還是有媒體報道飛機出現事故的情況。要知道飛機並不是普通的交通工具，一旦發生事故，後果大多都是比較嚴重的。

從網傳照片中可以看到，這架客機在沖出跑道之後，撞到了一組天線陣列，不僅導致機頭出現了破損，飛機的前起落架，也出現了坍塌的情況，此次事故對飛機還是造成了一定的損失。不管怎麼說，飛機在飛行時的安全是非常重要的，不管是工作人員還是乘客，還是應當多加註意。

❹ 2021年哪些國家可以出國旅遊4月份有哪些國外出入境政策更新

現在國外很多國家已經開始慢慢接受一些國際遊客，也就是說你有時間可以去別的國家看看別的國家的風景。此外，還有一些最新的政策變化。

更多國家開放邊境接受國際遊客

目前，世界各地的疫苗接種越來越迅速，據報道，抗體可以在體內存在9個月，因此許多旅遊業幾近崩潰的國家(尤其是旅遊國家忍不住准備開放邊境迎接遊客。




泰國：自4月起，已接種新冠肺炎疫苗的外國人強制隔離時間將從14天縮短至7天，未接種疫苗的外國人隔離時間也將縮短至10天。




宋干節(SongkranFestival期間，泰國政府計劃恢復傳統慶祝活動，並於4月向外國遊客開放五大旅遊區，包括普吉島、清邁、甲米、素叻他尼和吳。屆時將推出更多吸引國際遊客的新模式。




泰國政府計劃在為超過70%的國民，即約5000萬人接種新冠肺炎疫苗後，於10月向外國遊客敞開大門，以全面重振經濟。目前，我們正在加緊推出「疫苗護照」，並與包括中國在內的許多國家討論建立雙邊衛生代碼信息互認機制，以期盡快推動跨國旅行。




法國：從現在開始，來自澳大利亞、紐西蘭、韓國、以色列、日本、英國和新加坡的旅客將不再需要必要的理由就可以往返法國。當然，你仍然需要出示72小時內的聚合酶鏈式反應測試結果才能進入法國。然而，法國的疫情形勢並不樂觀。




希臘：計劃在——4年5月14日前逐步開放旅遊。它將於4月初在新冠肺炎向歐盟、以色列和其他疫苗覆蓋率高的國家開放。5月14日對接種過新冠肺炎疫苗、產生過抗體並有陰性檢測報告的人橘卜開放。




到了希臘之後，只需要簡單快速的測試，很快就能知道結果。對於陽性病例，所有檢測和隔離費用將由政府承擔。此外，希臘政府另闢蹊徑，派出320支「疫苗接種隊」為小島居民大規模接種抗新冠肺炎疫苗，力爭打造「無新冠肺炎島安全區」，從而盡快打開一些國家的旅遊市場。




喬治亞州：目前，任何國家的旅行者都可以在不被隔離的情況下入境，前提是旅行者已經接種了兩針新冠肺炎疫苗；




黎巴嫩：遊客可以出示疫苗接種證明以免除檢疫，但必須在落地後96小時內進行聚合酶鏈式反應測試。只有當測試結果為陰性時，他們才能獲得豁免。




波蘭：已提交注射證明的旅行者入境時無需檢疫，但限用疫苗必須是歐盟授權的類型；




羅馬尼亞：打完所有疫苗的旅客可以免檢，但必須保證第二次注射日期與入境日期相差至少10天。




阿拉伯聯合大公國：阿拉伯聯合大公國阿布扎比的文化和旅遊部更新了旅遊業的「綠色名單」。來自中國大陸和港、澳、不丹、格陵蘭、汶萊、冰島、新加坡、模里西斯、摩洛哥、沙特、紐西蘭等國家和地區的遊客，只需在抵達阿布扎比後，在機場進行核酸檢測。昌伍橋如果是陰性，可以直接入境，免除強制隔離。




此外，阿聯酋內閣還批准了多次入境旅遊簽證制度，各國遊客均可申請！這對於已經出國或回國的同胞來說，是非常好的消息！




可以看到，雖然外界認為疫情還沒有平息，但很多國家都在疫苗的加持下試圖重啟。對於我們這些身處中國這個避風港的人來說，有時間先去打疫苗，看到機會隨時出去也是一個不錯的選擇！




除了開放邊境，一些航空公司也敢「吃螃蟹」。——說的是SIA嘗試了「疫苗護照」！

去英國可試用疫苗護照

IATA旅行通行證(IATATravelPass由IATA牽頭，已經是世界上第一本投入正式運營的「疫苗護照」。耐猛3月18日，第一位使用該通行證的乘客從新加坡乘飛機成功抵達英國。新航也是全球首家宣布使用IATA旅行套票的航空公司。目前已有多家航空公司加入這一行列。




如今，新加坡航空公司從新加坡飛往倫敦的乘客可以使用IATA旅行套票：




1.在乘客的移動設備上創建安全的數字護照




2.輸入乘客航班詳細信息以了解旅行限制和要求。




3.驗證測試結果，並確認它們符合所有的行程要求。




其實不管是祖國的《國際旅行衛生證書》還是國際航協的《國際航協旅行通行證》，只要入境流程簡化，我都不介意兩者並用。目前，中英兩國仍處於空中懸置狀態。希望盡快續簽這條航線。我們也來試試吧！




然而，一些國家由於不樂觀的疫情而收緊了入境限制

日本考慮要求對所有入境旅客進行變異株檢測

目前，日本只要求來自變異病毒流行國家的移民接受變異新冠肺炎測試——。具體來說，日本政府目前規定，來自已發現變異新冠肺炎的24個國家和地區的旅行者，需要在進入日本後的第三天接受額外的變異新冠肺炎檢測，這些國家和地區大多位於歐洲。




然而，鑒於變異病毒的傳播，日本厚生勞動大臣宣布，將考慮把新冠肺炎變異體的檢測范圍和隔離制度，從新型冠狀病毒變異株流行的國家和地區，擴大到所有進入日本的國家和地區。




下面給大家介紹一下目前從中國去日本旅遊需要做哪些准備：




1.離境前72小時內到有資質的機構進行新冠肺炎檢測(國內檢測機構名單：國家核酸檢測機構查詢點擊此處並取得檢測證明(英文記錄必須標注「陰性」，采樣方式只有鼻咽拭子和唾液(唾液，不認可咽拭子；




2.根據檢驗證書記載的內容填寫「檢驗申報表」；




3.當你到達日本時，你需要下載移動應用程序：OSSMA(位置應用程序，Skype(視頻通話應用程序，智能手機上的位置信息保存設置(如谷歌應用程序和COCOA(新型冠狀病毒接觸確認應用程序。




4.看完保證書的內容後，簽字並交給日本檢疫官。

菲律賓不允許外籍人士入境

3月19日，菲律賓國家抗疫工作組公布了一份昨天簽署的文件，對菲律賓現行的移民政策進行了調整。根據該文件，所有菲律賓人，無論是海外勞工還是歸國人員，都可以隨時入境。但是從3月22日到4月21日，外國人仍然不允許入境。下列情況除外：




1.外交官和國際組織成員，必須持有有效的9(e簽證或47(a(2簽證；




2.因醫療原因需要前往菲律賓的外國人，需要有菲律賓外交部和海外勞工福利管理局的擔保，入境時必須持有有效簽證；




3.「綠色航線」計劃中需要輪換的外籍海員，且必須持有有效的9(c簽證；




4.菲律賓人的外籍配偶、子女需要與菲律賓人同時入境，並持有有效簽證；




5.因緊急情況、人道主義或其他類似原因需要入境的外國人，必須經菲律賓國家抗疫工作組主席或其授權的相關機構批准，入境時必須持有有效簽證。




以上內容僅涵蓋部分國家最重要的移民政策。

❺ 幽靈航班真實事件幽靈航班真實事件原因

1、詭異的幽靈飛機，為什麼會失蹤三十五年再現？2、盤點史上都有哪些著名的「幽靈」航班？3、失蹤7年的馬航MH370，是如何被發現的？4、一架早已宣布消失的飛機，竟然在35年後降落在委內瑞拉機場？5、飛機離奇事件，乘客陸續死亡，407鬼航班恐怖嗎？6、「幽靈航班」是指什麼事件？詭異的幽靈飛機，為什麼會失蹤三十五年再現？
飛機是現在人類必不可少的交通工具，我們有時候出國或者出遠門都差不多會做飛機，因為飛機快而且安全性高，可以說現在飛機昌空基本上沒有危險性可言，但是終歸還是會出現以外，而接下來我們所要描述的就是一個以外，幽靈飛機失蹤了三十五年後突然降落機場，難道真有時空隧道?
詭異的幽靈飛機
1990年9月9日，一架詭異的幽靈飛機，在南美洲委內瑞拉的卡拉加機場的控制塔上發現，當時人們正在忙碌的時候，有上飛機的，有下飛機的，也有來接親人朋友，突然從空中看到了一架早已淘汰不知道多少年的「道格拉斯」型客機降臨機場。
因為雷達根本找不到這架飛機，也沒有記錄馬上有飛機降臨，以為是UFO降臨，所以機場人員感到很疑惑，問了一句這里是卡拉加機場，你們是從何處飛來，是不是飛錯了地方，飛機上的飛行員聽罷驚叫回應到，天啊!我們是泛美航空公司914號班機，由紐約飛往佛羅里達州的，怎麼會飛到你們這里，之間誤差2000多公里。
接著他馬上拿出飛行日記給機場人員看，該機是1955年7月2日起飛的，時隔了35年。機場人員當時非常吃驚地說，這不可能，你們在編故事吧，感覺很詭異，懷疑是幽靈飛機，後來為了驗證是否真實，後經電傳查證，該914號班機確實在1955年7月2日從紐約起飛，在飛往佛羅里達途中，突然途中失蹤。
當時有關人員也一直搜尋，一直找不到，生死未卜，沒辦法機上的名乘客全部都賠償了死亡保險金。飛機上這些人回到美國自己家裡真令他們的家人大吃一驚。孩子們和親人都老了，而他們仍和當年一樣年輕。美國警方和科學家們專門檢查了這些乘客的身份證和身體，認為這不是鬧劇，而是事實。疑似進入時空隧道。
幽靈飛機時空隧道
美國物理學家斯內法克教授對這件事情認為，這架飛機可能進入另外一個，就是所謂的時空隧道，在空間存在著許多一般人用眼睛看不到的、然而卻客觀存在的「時空隧道」，歷史上神秘失蹤的人、船、飛機等，實際上是進入了這個神秘的「時空隧道」。有的學者認為，「時空隧道」可能與宇宙中的「黑洞」有關。
美國著名科學家約翰.布凱里教授經過研究分析，對「時空隧道」提出了以下幾點理論假說：「時空隧道」是客觀存在，是行則物質性的，它看不見，摸不著，對於我們人類生活的物質世界，它既關閉，又不絕對關閉——偶爾開放。
「時空隧道」和人類世界不是一個時間體系，進入另一套時間體系裡，有可能回到遙遠的過去，或進入未來，因為在「時空隧道」里，時間具有方向性和可逆性，它可以正轉，也可倒轉，還可以相對檔迅棚靜止。
對於地球上物質世界，進入「時空隧道」，意味著神秘失蹤;而從「時空隧道」中出來，又意味著神秘再現。由於「時空隧道」里時光可以相對靜止，故而失蹤幾十年就像一天或半天一樣。這一系列問題，正有待科學家們探索，來解開這自然之謎。
盤點史上都有哪些著名的「幽靈」航班？
塞普勒斯太陽神航空522號航班、菲律賓失蹤客機、美國利貝雷達型轟炸機「格得」號、美國軍機突然出現在墨西哥沙灘、泛美航空914號航班
1、塞普勒斯太陽神航空522號航班
塞普勒斯太陽神航空522號航班的一架波音737型客機，由塞普勒斯拉納卡國際機場經停希臘雅典國際機場飛往捷克布拉格國際機場的途中，由於高空失壓迫使飛行員高空失能，造成可控飛行撞地的空難事件。
希臘空軍派出了兩架F-16戰斗機進行護航，有飛行員看到駕駛艙內副駕駛趴在操縱桿前不省人事，更詭異的是沒有發現另外一名飛行員。但是他發現駕駛艙中有人在活動。這種情況延續不久後，客機便耗盡燃料墜毀在地面。
2、菲律賓失蹤客機
1985年，一架失蹤了差不多半個世紀的雙擎客機被發現。令人無法理解的是，這架飛機看來就像它失蹤時一樣簇新，毫無陳舊異變。機身上清晰可辨的標志顯示飛機正是48年前由菲律賓馬尼拉飛往民琴哪峨島失蹤的一架客機。
進入機艙後，見不到任何活的或死的人。但機艙內有空的紙杯、煙蒂和完全沒有發黃的1937年的報紙；顯示出最近曾有人乘坐過。在一個煙灰缸內，放了一個空香煙盒，它的牌子在1930年十分流行，但到第二次大戰時已停產，這件事另警方毛骨悚然。
3、美國利貝雷達型轟炸機「格得」號
「格得」號是一架美國利貝雷達型轟炸機，1946年4月4日，該機升空後既失去蹤影。事後美國軍芳在它失蹤現場周圍500公里的空域內搜尋，毫無結果。不料到了1962年，「格得」號飛機竟又重新出現在機場外數百米的地方。
4、美國軍機突然出現在墨西哥沙灘
在1984年的一天，墨西哥北部的沙灘上突然出現了5架美國軍用飛機。機身閃亮，油箱里儲藏了汽油，但機艙里卻空空如也，不見人跡。應邀趕來鑒定的美國專家認為，它們就是1945年在百慕大海域上空突然共同失蹤的那5架戰機。
5、泛美航空914號航班
1990年9月9日，在南美洲委內瑞拉的卡拉加機場控制塔上。人們突然發現一架早已淘汰了的「道格拉斯型」客機飛臨機場，而機場上的雷達根本找不到這架飛機的存在。
後經查證，914號班機確實在1955年7月2日從紐約起飛，飛往佛羅里達，突然途中失蹤，一直找不到。當時認為該飛機掉入了大海里，機上的五十多名乘客全部賠償了死亡保險金。這些人回到美國的家裡，令他們家裡人大吃一驚。
(5)國外菲律賓最近出什麼事了擴展閱讀：
乘坐飛機注意事項：
1、乘客們在安排飛行班機時,第一要注意的就是"選擇直飛班機」。統計數據指出,大部分空難都發生在起飛、下降、爬升或在跑道上滑行的時候,減少轉機也就能避免碰到飛行意外。
2、在選擇飛機機型方面，應該選擇至少30個座位以上的飛機。飛機機體越大， 受到國際安全檢測標准也越多、越嚴，而在發生空難意外時，大型飛機上乘客的生存幾率也相對較小飛機來得高。
3、熟記起飛前的安全指示。各種不同機型的逃生i門]位置都有出入，乘客上了飛機之後，應該花幾分鍾仔細聽清楚空服人員介紹的安全指示，如果碰到緊急情況，才不會手足無措。
失蹤7年的馬航MH370，是如何被發現的？
時隔7年之後，當年憑空失蹤被稱作幽靈航班的馬航370終於被發現了嗎？英國一位工程師表示，馬航370客機在珀斯以西印度洋墜毀，失蹤的馬航飛機此刻正位於海平面4千米處，這個地方是充滿水下峽谷和火山的海底高原。得出這個結論可不是憑空猜測的，而是經過了復雜的計算，通過了海洋學、漂移分析、還有很多衛星的數據。
馬航MH370
2014年的3月8日，是無數家庭的噩夢。原定於北京時間6：30抵達北京的馬航MH370，卻在中途失去聯系，同時失去雷達信號。它載著227名乘客，和12名機組人員飛上藍天，消失在這個世界上，從此杳無音信大家瘋狂的搜尋，但都沒有關於它的任何消息。2018年，馬航代表在與失聯乘客家屬的見面會上甚至表示：馬航370事件原調查團隊將於11月30號解散。
這就意味著，它將成為一個未解之謎和無盡的等待。7年過去了，就在許多人開始慢慢忘記的時候，專家突然宣布他們發現了馬航MH370。英國航空工程師理查德·戈弗雷在11月30日發布的一份報告中稱：其使用一項革命性跟蹤技術發現了馬來西亞航空370客機。
這位英國工程師卻通過新技術，成功找到了馬航MH370具體的墜毀位置，表示飛機全員都已經遇難。更值得一提的就是，根據這個團隊的報告顯示，馬航MH370的墜毀很有可能是遭遇了恐怖分子的襲擊，結果導致飛行員被迫改變了航線，最終才出現了失聯的狀態，而墜毀的地點也是在印度洋的海底。
不僅如此，高德弗里對自己的報告結果十分有信心，甚至通過最新的技術對馬航MH370進行了模擬飛行，結果和跡象方面在都較吻合，因此他們的這項研究報告瞬間引起了外界的轟動與重視。自從馬航MH370出事到現在已經有七年之久，許多國家都沒有放棄對真相的尋找，總而言之，希望這個謎團可以盡早解開。
以現在人類的科技水平，想要單純的下潛到4000米的海底並不算太難，之前已經夠有過潛水器下潛到萬米的記錄，然而要想下潛到4000米去打撈一架飛機的殘骸，那基本上毫無可能。因為有研究意義的飛機殘骸本身質量很重且不規則，要在水下4000米進行打撈，可能以現在的打撈水平還相差甚遠。
一架早已宣布消失的飛機，竟然在35年後降落在委內瑞拉機場？
對於一般人而言，或許都看過一些關於時空穿越的奇聞。往往這類事件以其離奇的特點，能夠吸引很多人關注。
雖然網上不乏有很多這類事件，但是其中有很多都是造謠出來的。而要說到時空穿越的真實性事件，可能下面這一則事件要屬於典型了。
1990年的9月9號，委內瑞拉的一個機場突然降落了一架飛機。之所以說突然，在於機場工作人員事先並沒有在雷達上發現這架飛機，可以說它是突然出現並降落在委內瑞拉的。
這樣一架來歷不明的飛機，一降落就被工作人員團團圍住了。飛機上的人下來後，安保人員發現，這些人穿著很不合時宜，跟1990年那個年代的風格有很大不同。
而且飛機駕駛員的回答也讓安保人員很困惑，當問及他們是從哪裡來，屬於哪個航空公司的時候。
駕駛員回答他們隸屬於泛美航空公司的914號班機，原本是從紐約飛往佛羅里達州。駕駛員還拿出了飛行日誌，確實和他說的一樣。
這件事更奇怪的地方是，按照他們說的，飛機是在1955年的7月2號起飛，而調查後證實，1955年確實有一架客機失蹤了，人員數量和這架飛機的載客數一致。
也就是說，隔了35年，原本以為消失的客機卻離奇出現了。
事情發展到這，很多人顯然會覺得他們進行了時空穿越，不然也不會這么碰巧。後來經過核查，這一事件也暴露出了很多可疑的地方。
比如泛美航空公司就沒有飛國內的航班，那時的這家公司，業務主要是海外的，航班自然也是從國內飛往國外。
因為這家公司後來破產了，即使他說是這家公司的航班，也沒法去進行實際考證。
或許花那麼大力氣弄這么一出惡作劇也沒有多大意義，可能這架航班不是35年前空難的那次，而是另一個平行時空飛過來的。
因為這類平行時空穿越事件還是比較多的，這樣一來，或許另一個平行時空真的有這樣一家泛美航空公司。對於這類沒有證據證明它是假的的事件，也不能隨意就說它是捏造的。
與之類似的一次事件是，馬航mh370失蹤事件，這件事在當時引起了轟動。如果它也像這架客機一樣飛到了其他平行宇宙，那麼這個時空就真的難以得知真相了。
不管怎麼說，像這種難以用現今的科學來解釋的事，可能真的就成了千古之謎。等到未來科學理論完善了，這些事件也沒有多少證據可參考，這樣就更加難以驗證其真假了。
關於時空的許多內在機制，人類還處於迷茫的狀況。這方面既無法用實驗來驗證，也難以從已知的事件中得出什麼有用的結論。
等到人類真的能夠進行時空試驗了，這些曾經的離奇穿越事件，終將真相大白。
飛機離奇事件，乘客陸續死亡，407鬼航班恐怖嗎？
其實像恐怖片我們都是十分的喜歡看的，而外國的恐怖片的劇情真的是十分的恐怖了，因為他們國家的恐怖片不用過審。就像是泰國的恐怖片，其實泰國的恐怖片講述的故事還是十分嚇人的，而泰國有一部恐怖片，叫做407猛禽航班。
在這個恐怖片中起初是幾個空姐，她在機場談論這個407的航班，在她們談論的時候，我們得知407的這個航班經常的會去遭遇事故。每次事故結束之後，有一些不良的航空公司都會對這個飛機做簡單的維修，然後就讓這個飛機繼續的飛行，就是為了賺錢。
在與此同時的時候，有一個女孩兒她馬上要過生日了，所以他的父親就帶著她去旅行。剛巧不巧他們就坐上了這一班407的航班，在這一次他們坐上之後，先突然聽見了貨艙裡面有聲音，去檢查的時候發現了貨艙口自動關閉。而隨著飛機飛起來之後，這架飛機也出現了很多奇怪的事情，比如說空姐在打開架子的時候突然看見了幽靈。
緊接著有一個老爺爺突然站了起來，他的臉色變得非常的異常，然後他的頭就開始360度的旋轉，讓我們覺得非常的詭異，在旋轉之後，這個老爺爺就倒在了地上。但令我們沒有想到的是，很快這個姥爺又蘇醒了過來。在飛機出現事故的時候，我們看見有一個死去的空姐，她推著滿是鮮血的小餐車，上面還有蛋糕來為這個女孩慶祝生日。
當時有人看了，嚇了一跳，其實這部恐怖片還是非常恐怖的，因為我認為泰國的恐怖片一般都講述的情節非常的緊湊。而他們拍攝的恐怖片也都非常的趕拍，所以我覺得這部恐怖片講述的還是比較好看的。
「幽靈航班」是指什麼事件？
「幽靈航班」指的是太陽神航空522號航班事故。
事件發生在2005年，當時一架隸屬於希臘的客機在半空中發生事故，機艙內失壓，飛機上的乘客都失去了意識並且昏迷了過去，就連機長也昏迷了過去，導致客機無人駕駛，最終飛機耗盡了燃料墜毀到了地面上。飛機上一百多號人無人生還。
(5)國外菲律賓最近出什麼事了擴展閱讀：
事故原因
據調查報告指，機務做完機艙加壓測試後，忘記把加壓掣從「手動模式」變回「自動模式」，而飛行員未有察覺。當航機以「自動駕駛模式」爬升超過15,000_後，因機上的加壓系統處於手動模式而未能自動為機艙加壓，空氣稀薄，氧氣不足。
正常情況下，若飛機高空失壓，便應該降低高度至含氧量高的空域，但由於機長及副駕駛並不知道機艙失壓，一直以為是機上空調失靈而沒有戴上面罩，因此很快便失去意識並處於昏迷狀態，導致飛機無人駕駛，飛機便以自動駕駛模式一直爬升。
機長可能是為了檢查位於駕駛艙後部的空調裝置是否有問題而離開座位，因缺氧而暈倒。
參考資料來源：網路——太陽神航空522號航班事故

❻ 韓國一客機在菲律賓沖出跑道，惡劣天氣是導致飛機失控的主要原因嗎

韓國一客機在菲律賓沖出跑道引發關注，惡劣天氣是導致此次飛機失控的主要原因。客機降落時突然遭遇惡劣天氣導致飛機失控。惡劣天氣對於正在飛行或者降落罩梁的飛機影響很大，會導致飛機的通訊設備和結構構成受到破壞以及使得空速管結冰堵塞，雖然飛機上有很多的諸如陀螺儀、衛星導航和氣象數據等設備的幫助，但飛機仍可能在這些惡劣天氣中出現失聯、失控等飛行事故。

現在很多人都喜歡乘坐飛機外出旅行，但是如果遇到惡劣天氣的時候，建議我們不要乘坐飛機，我們可以選擇在晴天的時候外出旅行。如果我們有急事的話，我們可以選擇乘坐高鐵或者貨車等其他交通工具，安全第一。

❼ 韓國一客機在菲律賓沖出跑道，是什麼原因造成的是否有人員傷亡

韓國客機在菲律賓沖出跑道，發生意外事故，這是因為跑道雨水過多造成的，客機在跑道上著陸的時候，因為濕滑，所以導致意外的發生。沒有發現人員傷亡，據悉客機當時也亮起了紅色的警示燈。

跑道雨水過多

客機在降落的時候遇到了故障，前兩次著陸失敗，給乘客造成了驚慌，幸好沒有人員傷亡，否則就會給乘客家屬造成莫大的傷害。這件事也給大韓航空公司提醒，如果遇到了惡劣天氣，最好要停飛，在起飛之前要做好檢查，如果客機出現了故障，就要及時修理。