菲律賓海員幸福度是多少

⑴ 海員的生活狀態是怎樣的

我真的很難回答這個問題。不止一個人對我們的職業表達了各種各樣的偏見和誤解。

孟非說，一句話可能意味著偏見可能來自於無知和無知。

我向你推薦一本書《永恆的線》。而真實的生活記錄，在航海者中，也有很多人記錄他們在船上的生活。如果你感興趣，你可以去看看。不知道你的朋友跑哪條線，國內航線越混亂，管理混亂，工資低。

但對於水手的生活態度來說，這完全取決於個人。有些人充分利用空閑時間學習很多東西，而另一些人則像浪費青春。

海員職業的特殊性導致許多人不適合這項工作。尤其是對那些剛上船的人來說，很難適應。

⑵ 請問誰有菲律賓船員勞務合同的範本

菲律賓：人口800萬，管理級和操作級船員在船工作期為3－8個月，支持級船員在船工作期為8－12個月，其中：
船長工資（月）：
貨輪：3600－4000（USD）； 油輪：5000－6000（USD）
支持級船員工資（月）：1050－1350（USD）
該國有相當數量的船員培訓機構，很多是由船東投資的。菲律賓船員的最大特點是忠誠度高，服務意識強，英語好，因而操作級和支持級的船員在國際市場的佔有率極高。
http://www.ccmt.org.cn/hs/explore/exploreDetial.php?sId=2024
http://www.labournet.com.cn/guanxi/lwht5.htm

⑶ 海員的真實生活是怎樣的要一次性出海多長時間

海員 ，一個多麼神聖的字眼。一說起海員，人們眼裡差不多都是羨慕的色彩，以為海員可以滿世界的跑，滿世界的欣賞異國風情。

有的時候聽見人們談論說船員多好多好，船員的工資多高多高，一個月拿著比他們在陸地上一年的工資還要多，一年幾十萬，他們多羨慕多羨慕，好像天上掉下來一個大餡餅，偏偏就落到我們海員這一群人的身上。

海員網

然而對於和我一樣剛剛踏入這個道路的新人來說，既然我們選擇了這個，我們就應該努力堅持下去。雖然現在我們這個階段不好熬，但是我們要堅持。難道你們忘記我們剛剛踏入校園時自己那偉大的理想，忘了自己對她要讓她幸福的諾言了嗎？想想你在學校里熬夜備戰大證的日子，想想你在培訓小證的時候去海邊劃槳的驚心動魄，想想每次評估員的那嚴厲，百般挑剔的眼神，想想每次考試通過時自己那開心激動的心情。想想一下你在苦逼的炎炎夏日下，練習鋼絲，繩結，撇纜...那一身身的臭汗...我想你不想讓自己的付出付之東流吧，不想讓你的汗水白流吧！兄弟們所以們都要加油，只要我們堅持，我想我們一定也會有實現自己價值那一天的。到那一天我們也會讓我們家人，我們的那個她過上幸福的生活的。

千言萬語，只化作簡單的祝福，向所有的海員兄弟說句：「兄弟，一帆風順」，向所有海員的爸媽，所有海員的那個她說聲：「你們辛苦了，感謝你們在背後默默的支持」。這就是海員，一個平凡中的不平凡，一個幸苦但神聖的職業。最後祝所有的海員兄弟們家庭永遠幸福美滿！

——瑾獻給所有的海員兄弟，所有的海嫂。希望理解

⑷ 聽說海員工資一個月能賺4，5萬，是真的嗎聽說好像是大副什麼的。

當然是假的，招聘的一般是普通船員，工資一般3--5萬左右，高級船員年薪10-20萬，但都是

學校畢業，而且需持有相應證書，本人是高級船員，知道詳情，奉勸勿輕易相信。

⑸ 中國到菲律賓坐輪船要多長時間 我男朋友是海員，這次去菲律賓，不知道坐船多長時間

看從哪兒走了，從南方到菲律賓也就2，3天，教你個辦法，找張地圖，用圓規量一下海上距離，再把圓規豎起來再經度線上看有多少緯度，緯度差的度數乘以5就大致是所需多少小時了，要是集裝箱船就乘以4。要是老破船就不好說了。台風來了，弄不好在哪避風了呢，也不用擔心，現代航海不是哥倫布那時候了，都會很安全的。關注下台風吧。
樓上的gayjj16你tmd是不是gay啊？你真丟人，什麼時候去自殺啊？

⑹ 外國海員工資和中國海員工資比較哪個收入多分別有多少錢

外國海員工資普遍高於中國海員。特別歐洲、美洲國家工資遠遠高於中國海員。

⑺ 一般海員一月工資多少

2020年9月船員工資行情參考

航運e家關於船員工資2020年9月評述

據上海航運交易所8月25日數據顯示，海員整體工資較上月漲+2.73%（其中高級海員薪酬漲+2.48%，普通海員薪酬漲+4.28%）。

一方面，受國外疫情影響，整個船員市場供需出現結構性失衡，不少遠洋船員選擇近洋（中日韓、東南亞線）甚至轉內貿，導致遠洋船員緊缺，而內貿船員井噴，內貿崗位一票難求，部分黑中介打著為船員安排好船的名義亂收黑錢，航運e家這里提醒各位船員，內貿崗位緊缺，可以適當付費，對於收費高的中介務必留心，以免財務受損。

另一方面，國際船員超期服務問題依然嚴峻（部分船員已服務超15個月），為安撫船員，本月不少船東已發漲薪通知，但如何解決船員換班休假問題，依然是船東、國際海事組織、政府等各方所需要共同努力的地方。

縱觀整個船員市場，三管、三副、水手、機工薪資水平走高比較明顯，「四大頭」（船長、輪機長、大副、大管輪）也相對緊缺。為應對遠洋船員緊缺尤其是三副三管緊缺問題，「20規則」的出台或將逐步改善這一局面（本次修訂根據船員隊伍的發展情況調整三副、三管輪晉升二副、二管輪的資歷要求[資歷要求從18個月縮短為12個月]，優秀船員可以實現較快晉升，可在一定程度上提升船員的從業意願）。各大船管公司也紛紛出台相應政策，為簽約船員補貼學費或進行一次性補貼。（航運e家也在近期聯合幾家船管公司推出了三副三管訂單班）

附船員換班形勢：

1、國內換班：目前來說，中國境內船員換班政策還是相對寬松，大部分都能正常換班，遵照當地政策即可，船員上岸前最好電話咨詢當地防疫部門。

2、國外換班：8月份國外船員換班困難依舊，大部分國家船員仍然無法正常換班，150萬海員流浪海上，換班難題甚至上了央視報道。在換班政策上，菲律賓繼續開放港口供船員換班，有可能成為海員換班的樞紐，而新加坡則因為檢疫作弊的問題收緊了換班政策。

註：

1、本表格數據來源於航運e家船員招聘薪資參考；

2、評述部分參考上海航運交易所8月25日數據；

3、工資行情僅供參考，更多數據請關注航運e家公眾號。

關注我-航運e家

每個人的心中都有一片海，自己不揚帆，沒人幫你起航。

畢竟，每個人都有自己的生活和責任。

如果你堅定不移的選擇成為一名船員，那我希望能幫你少走一些彎路，少花一點冤枉錢。

⑻ 什麼是菲律賓船員檢查費

關於同意設立菲律賓船員檢查費收費項目等有關問題的通知
(2006年7月13日財政部、國家發展改革委財綜[2006]28號)

公安部:
你部《關於申請增加「菲律賓船員檢查費」收費項目的函》（公裝財[2006]202號）收悉。經研究，現就有關事宜通知如下:
一、為了加強海上出入境管理，同意邊防檢查站在辦理菲律賓籍船員入境邊檢手續時，向菲律賓來華船員收取菲律賓船員檢查費。
二、菲律賓船員檢查費收費標准由國家發展改革委、財政部另行制定。
三、收費單位收取菲律賓船員檢查費，應按規定到國家發展改革委辦理收費許可證，並使用財政部統一印製的行政事業性收費票據。
四、按照《國務院辦公廳轉發財政部關於深化收支兩條線改革進一步加強財政管理意見的通知》（國辦發［2001］93號）的規定，菲律賓船員檢查費納入財政預算，實行「收支兩條線」管理。各收費單位應在收取菲律賓船員檢查費的3日內，將收費收入全額繳入中央國庫，繳款時填寫《一般繳款書》，其中，「財政機關」欄填「財政部」、「預算級次」欄填「中央級」，「收款國庫」欄填「就地入庫」，「預算科目」欄填「一般預算收入」科目第42類「行政性收費收入」第4210款「公安行政性收費收入」科目;所需經費應根據實際需要編報預算，由財政部通過部門預算核撥。公安部實施收入收繳管理制度改革後，菲律賓船員檢查費收繳按收入收繳改革有關規定執行。
五、收費單位應當嚴格執行上述規定，不得擅自增加收費項目、擴大收費范圍和提高收費標准，並自覺接受財政、價格、審計部門的監督檢查。

⑼ 請問菲律賓和俄羅斯對海員的海員證的最少有效期是幾個月

一周前菲律賓的規定
同時提供海員證和護照
有效即可

並且須具備菲律賓簽證
俄羅斯
只查驗海員證
不足3個月
不能申請登岸，可以隨船離港