菲律賓籍船員吃什麼

Ⅰ 船員在海上吃什麼是米飯還是肉食蔬菜

什麼都能吃到的，近洋的吃的就更多了，因為要買蔬菜都是在港口買的。而且在船上的伙食一般都很好的。看你在什麼船上，大廚是哪的。米飯肉食蔬菜都有，而且船員一般房間內都有冰箱，想吃什麼自己也可以買些放著。船上都有冷庫，菜庫，乾果庫，不用擔心的。大多數都是三，四菜一湯的。

Ⅱ 水手在海上，會吃一些什麼

首先是葡萄酒。葡萄酒在大航海時代有著極其重要的作用，可以說沒有葡萄酒就沒有大航海時代。在那個時代，船員的健康問題是遠洋航海最大的障礙，長久缺乏新鮮蔬菜會讓水手們患上壞血症。雖然在很多航行之初，船上會裝載新鮮蔬菜，但是這些蔬菜無法長久儲存，只能供應很短一段時間。缺乏新鮮蔬菜，便會讓人身體內的維生素缺乏，患上壞血症。

葡萄牙航海家達·伽馬在15世紀初發現，葡萄酒可以有效的預防和緩解壞血症，此後只要是需要遠航的船隊，都會大量采購葡萄酒。葡萄酒既能解渴，又能預防疾病，儲存時間還長，因此成了航海家遠洋航行的心頭好。

發霉的食物

即便如此，海洋上潮濕的環境，依然會讓這種硬餅干受潮發霉，隨後象鼻蟲和蛆蟲便會順勢而生。所以很多水手在吃餅干時要在桌子上敲兩下，就是為了把裡面的蟲子給抖出來。這種餅干在受潮發霉後，也依然要拿來食用，廚師會將它們加上水煮成糊狀。這樣的食物是水手們非常抗拒的，只有在十分飢餓的情況下，他們才能把它送進嘴中。

Ⅲ 辛苦的船員們，在船上吃什麼最好

先問下你工資應該還不錯吧，建議你去買VA，VC和B族維生素，好點的，我不給你推薦廠家了，怕你以為我是做廣告的。這些作為常備，你工作環境溫度有點高，有一種飲片，叫鹽汽水片，就是溶解於水中，為你提供流失的鹽分，其中的二氧化碳還能解熱，不過不好買，呵呵。平時喝淡鹽水也行。食物嘛，包裝膜片，餅干（普通的，最好不要加糖的）最好，易消化還能為你提供充足的能量。值夜班的時候不要喝吃難消化的東西，比如牛肉乾類的。你晚上的配置是 淡鹽水+膜片（餅干）。平時注意補充維生素，我上面提供的每天都要補充，注意按照說明服用，別吃多了，容易中毒。還有什麼不明白的可以給我留言～

Ⅳ 想知道:本人是 中國籍外派船員與菲律賓籍大副在船發生摩擦被船東解僱，船東扣押了我兩個月的薪水。

不合理的，你要去當地的勞動局舉報他

Ⅳ 2021年12月船員在菲律賓需要隔離嗎

摘要 一、綠色列表國家：

Ⅵ 為什麼船員都是來自多個國家

這些船舶都是外籍的。船旗國船員資源相對匱乏，特別是高級船員。

Ⅶ 船員到菲律賓購物需要什麼證件嗎

管理級 ⑴船長：船長是船舶領導人，負責船舶安全運輸生產和行政管理工作，對公司經理負責。主要工作包括領導全體船員貫徹國家的方針政策，法令法規和公司下達的各項指示和規定；優質全面地完成運輸生產和其他任務，最大限度地保障船舶和生命財產的安全以及發揮船舶正常航海和運貨；嚴守國際公約和地區性規定和承擔應盡的國際義務；遇到應急情況時果斷而穩妥地處理各項事務。 ⑵大副：主持甲板日常工作，協助船長做好安全生產和船舶航行，擔任航行值班；主管貨物裝卸、運輸和甲板部的保養工作；負責制定並組織實施甲板部各項工作計劃；負責編制貨物積載計劃、維護保養計劃；主持安全月活動和相關安全工作。 ⑶輪機長：是全船機械、電力、電氣設備的技術總負責人。全面負責輪機部的生產和行政管理工作；檢查輪機部各項規章制度的執行以使各種設備保持良好的技術狀態。 ⑷大管輪：在輪機長的領導下，參加機艙值班，維護機艙正常的工作秩序；主管推進裝置及附加設備，鍋爐以及潤滑冷卻、燃油、起動空氣、超重動力和應急裝置的使用和維護。 操作級 ⑴二副：履行航行和停泊所規定的值班職責；主管駕駛設備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護；負責航海圖書資料，通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄。 ⑵三副：履行航行和停泊所規定的值班職責；主管救生、消防設備的日常管理和維護工作。 ⑶二管輪：履行值班職責，主管輔機及其附屬系統、應急發電系統與燃油櫃、駁運泵、分油機、空壓機、油水分離設備和污油櫃的使用和維護工作。 ⑷三管輪：履行值班職責，主管副鍋爐及其附屬系統、各種水泵、甲板機械、應急設備和各種管系。 ⑸事務員[管事]：具體負責全船的生活服務工作；辦理進出港有關手續和有關客運工作。 支持級 ⑴水手長：在大副領導下，具體負責木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸設備的養護維修工作；帶領水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。 ⑵木匠：執行木工及有關航次維修和保養工作；負責起錨機的操作和保養工作；負責淡水艙、壓載艙及植物油艙的測量及維護工作。 ⑶一水：執行操舵、航行值班職責和日常甲板部維護保養工作。 ⑷二水：執行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。 ⑸機工：在輪機員的領導下，執行機爐艙和機械設備的檢修、保養工作。 ⑹服務員（大台）：負責生活場所衛生、生活用品保養以及接待工作。 ⑺廚師：負責船員的伙食工作。   1、什麼叫海員？海員包括哪些人員？ 答：在海輪上工作的人員統稱海員。 海員分兩大類:高級海員和普通海員。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員,又稱幹部海員。包括船長、輪機長、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪、電子電氣船員。輪船上協助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員。 2、甲類、乙類和丙類海員是如何劃分的？ 答：海員按航線通常劃分為甲、乙、丙、丁類。甲類海員可環繞全世界航行，又稱為國際海員；乙類海員可沿近海區域如東南亞地區航行，為區域類海員；丙類海員可在沿海航區航行；丁類海員可沿近岸航區航行。 3、海員的證書有哪些？含金量如何？    適任證書 答：《海員證》、《船員服務簿》、《適任證書》、「四小證」（船舶消防、海上急救、救生艇筏操縱、海上求生）等；高級海員還應取得「三小證」（雷達觀測雷達摸擬器、自動雷達標繪儀、無線電話通訊）等；甲、乙類海員還有《健康證明書》、《國際預防接種證書》、護照等；特種海員應取得相應的專業培訓合格證書等。 4、海員的市場需求如何？就業有無保障？ 答：據BIMCO/ISF(國際運輸聯合會) 調查報告分析：「全球性的高級船員緊缺，就世界范圍看，目前全世界大概需要12萬海員」。世界高級海員市場是一個供不應求的市場，至少未來三年，高級海員能夠百分之百的就業，但國內行情卻不然，前三四年中國國內高級海員缺口達20萬，導致國內高級海員培訓一度飆升，目前中國的高級海員需求已有富餘很多。 現在國際航運市場競爭激烈，海員工資在航運支出中占很大比重，不同國家航運支出成本之所以差別很大，關鍵就因為海員工資高低差別懸殊。現在歐美等發達國家基本不再使用本國的高薪海員，而是轉向中國、菲律賓等發展中國家勞動力廉價的低薪海員，這樣航運公司就降低了成本，增加了收益。 5、海員能不能作為一種職業？前景如何？ 答：海員掙錢較多，能周遊世界。培訓就業率高，勞動強度較大，現代船舶自動化程度高，海員在船上主要是值班，駕駛員值班期間只要是加強瞭望，比較輕松，輪機員和機工，可以坐著值班。 6、在船上工作有沒有危險？環境怎樣？ 答：現代船舶設備先進、信息化程度高、避碰抗風能力強，國際航運船舶的事故發生率為0.3%。遠洋船舶一般十幾米至四十幾米寬、一百多米至三百多米長， 但由於船舶機器運轉，需要克服24小時的噪音；由於風浪還要克服暈船，一些老舊船沒有空調要克服夏天的悶熱。 7、船上的生活條件如何？交哪些保險？ 答：船上的生活條件:高級海員每人有卧室、衛生間、洗澡間、辦公桌、衣櫃、沙發。普通海員每人有卧室、衛生洗澡間、桌子、衣櫃、沙發等。公共娛樂場所有錄像間、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。 海員在船上的衣、食、住均免費，伙食標准國內航線每天12-15元人民幣、國外航線每天4-6美元。船上還免費發放被單、香皂、毛巾、洗衣粉、衛生紙等生活用品。 海員公司一般為海員繳納養老保險、醫療保險和失業保險；在船上工作，船東為海員繳納意外傷害保險。 8、每天工作多長時間？每次出海多長時間？ 答：水手、機工、廚師等普通船員在船上一般情況下每天工作8小時，高級船員除8小時值班外，還要負責自己所負責的其他工作；每年一般工作8至10個月；每次出海時間根據任務和航線確定。 9、海員休假如何安排？差旅費如何解決？ 答：海員一般工作8至10個月安排一次休假，假期2至4個月；下船公休，公司負責報銷往返路費。海員也可以根據自己的需要選擇工作時間和休假時間。 10、當前海員的工資待遇怎樣？ 海員工資一般包括三部分：基本工資、航行津貼和勞務費。這三項收入是穩定的。具體數額，還要根據航線、職位等確定。 （需注意的是：休假期間，一些國有企業有幾百元的生活費，其他一些外派或者小公司沒有任何工資或生活補助。） 11、海員工資是如何發放的？ 答：船上工資每月底發放。如遇船運公司破產，支付不了工資時，船舶所在國家的海事部門就可以將船舶先行拍賣，首先是支付船員工資。如遇船東拖欠工資，海員可向海事局投拆，這樣船東的船舶很可能被扣押，待發放工資後放行。 12、海員的勞動強度怎麼樣？ 答：航行當中，船上人員每天按三班輪流，每班8個小時；高級海員在駕駛台、機艙值班；普通海員（機工、水手）幹些雜活；下班之後是自由時間，可以看錄像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在碼頭期間，三副二副要每天值班12小時，普通海員除值班的以外，可以下地旅遊各國風光、購物等。 13、海員學員畢業後安置不了怎麼辦？因海員個人原因不能就業怎麼辦？ 答：如果屬於公司原因不能安置，退還一切學費；如果因海員個人原因不能就業，責任自己承擔。

Ⅷ 什麼是菲律賓船員檢查費

關於同意設立菲律賓船員檢查費收費項目等有關問題的通知
(2006年7月13日財政部、國家發展改革委財綜[2006]28號)

公安部:
你部《關於申請增加「菲律賓船員檢查費」收費項目的函》（公裝財[2006]202號）收悉。經研究，現就有關事宜通知如下:
一、為了加強海上出入境管理，同意邊防檢查站在辦理菲律賓籍船員入境邊檢手續時，向菲律賓來華船員收取菲律賓船員檢查費。
二、菲律賓船員檢查費收費標准由國家發展改革委、財政部另行制定。
三、收費單位收取菲律賓船員檢查費，應按規定到國家發展改革委辦理收費許可證，並使用財政部統一印製的行政事業性收費票據。
四、按照《國務院辦公廳轉發財政部關於深化收支兩條線改革進一步加強財政管理意見的通知》（國辦發［2001］93號）的規定，菲律賓船員檢查費納入財政預算，實行「收支兩條線」管理。各收費單位應在收取菲律賓船員檢查費的3日內，將收費收入全額繳入中央國庫，繳款時填寫《一般繳款書》，其中，「財政機關」欄填「財政部」、「預算級次」欄填「中央級」，「收款國庫」欄填「就地入庫」，「預算科目」欄填「一般預算收入」科目第42類「行政性收費收入」第4210款「公安行政性收費收入」科目;所需經費應根據實際需要編報預算，由財政部通過部門預算核撥。公安部實施收入收繳管理制度改革後，菲律賓船員檢查費收繳按收入收繳改革有關規定執行。
五、收費單位應當嚴格執行上述規定，不得擅自增加收費項目、擴大收費范圍和提高收費標准，並自覺接受財政、價格、審計部門的監督檢查。

Ⅸ 鄭和下西洋船員們都吃什麼和西方麥哲倫船員們吃的什麼

根據紀錄片，鄭和下西洋時，有規格龐大的補給船，上面不僅有現成的食材、鮮活的家畜，還有栽培區域，用於培養新鮮蔬菜。而且每到一地，都會大量采購新鮮食材。
相對而言，麥哲倫他們就差很多了，長期都是吃耐儲存的馬鈴薯和小麥製品，長此以往容易因缺乏維生素而造成嚴重的疾病。因此直到十九世紀末，遠洋航行都會對人體健康存在很大的風險。

Ⅹ 船員經常在大海深處航行，他們吃什麼

船員經常在大海深處航行，他們吃什麼？

絕大部分的船員吃的都是魚肉，還有少量的蔬菜，因為肉非常容易儲存，而蔬菜的新鮮度非常短。我們都知道，船員們長期在大海的生出航行，經過很長的時間才能靠岸，那麼他們平常都是吃什麼呢？讓我們具體了解一下。

船員們在船上度過了遠離家鄉的漫長而乏味的生活，很多人都說整天看海是多麼幸福啊，其實那隻是理想化的畫面，真的讓你一整天面朝大海，真的沒有那種心情，因為大海既然有平靜美麗的一面，也有洶涌澎湃的一面！大部分船員在船上吃的很好，主要是魚肉為主，蔬菜為輔，因為肉類容易儲存，蔬菜的新鮮度較短。

船上有專門的廚師，基本每天的早餐都不一樣！為了省錢，一般都是大鍋菜！午餐或晚餐的話，一般是兩三菜一湯！總之，船上的食物還不錯，說到口味的話，好不好吃就要看大廚的廚藝了！