菲律賓沉船死亡多少人

㈠ 沉船遇難多少人

沒能上救生船的 有1500人 全部落水 只有一艘救生船回來救人 救上來六個人
總共有705人生還
「泰坦尼克號」沉船死了1500多人，那麼那些活下來的人呢?日本一位名叫野細正文的鐵路局官員，在逃生的那一刻，當所有男人都被用搶抵住不準上救生艇時，他卻趁人不注意偷混上船而活了下來。結果回到日本之後，它所受到所有日本報紙及輿論指名道姓地公開指責，被指為苟且偷生的懦夫，致使他在懺悔與罪惡感中度過餘生。

美國一對死裡逃生的貴族夫婦，在船難發生一年之內決定離婚，因為美國上流社會傳言丈夫是厚顏無恥才揀回了一條命，太太因為受不了這些謠言所以決定離婚。

根據「泰坦尼克號」的傷亡記載，頭等艙中的婦女143人中死了4個人(其中3個人志願留在船上)，二等艙的婦女93人中死了15人，而三等艙的婦女179人中死了81位。但是在小孩方面，雖然二等艙的30位幼童中只有一位小孩子葬身海底，但三等艙的76名小孩中卻有53個人死亡。據了解，有4名頭等艙的男乘客因為偷偷穿上女人的衣服，才終於等上了救生艇而逃脫，雖然這些人求生的行為並無罪過，但是他們仍然受到社會輿論的譴責。

㈡ 1987年菲律賓客輪是怎麼遇難的

1987年12月20日22時許，在菲律賓首都馬尼拉以南約160公里的馬林杜克島和民都洛島之間水域，「多納·帕茲」號客輪與629噸級的油輪「維克托」劇烈相撞，1600多人(估計是3000人)被無情的大海奪去了生命。這是世界和平時期最慘重的一次大海難。

1987年12月20日清晨5時，停泊在菲律賓塔克洛班萊特島的「多納·帕茲」號客輪，一聲汽笛長鳴，發出了即將起航的訊號。要去馬尼拉同親友歡聚聖誕節的1493名乘客，憑票登上了渡輪。

這時，又有數百名無票者涌到檢票口，沖開海岸警衛隊，強行上了船，這艘客載量為1518人的客輪，竟擠上了近3000人，大大超載。

半個多小時後，隨著一聲汽笛長鳴，這艘2215噸的客輪在晨曦中緩緩離開萊特島，向馬尼拉駛去。

夜深了，「多納·帕茲」號客輪已行駛到馬尼拉以南大約160公里的馬林杜克島附近的海面上，還只需5個多小時，就可以抵達目的地馬尼拉了。船艙里，開始有些旅客蜷曲著疲倦的身體，慢慢地進入夢鄉，還有一些健談的旅客，仍在喋喋不休地消磨著時光。

在甲板上和餐廳里，也只留下一些過於興奮的人，還在談論著聖誕節要買的東西，數著將要去馬尼拉碼頭迎接他們的親人。忽然有人喊了一聲，看，海面有亮光!人們又好奇地將注意力集中到「多納·帕茲」號前方隱約出現的亮點。這些亮點越來越近，越來越近……有人驚叫起來，不好，是一艘油輪!

話音未落，只聽震耳欲聾的巨響，629噸級的油輪「維克托」號與客輪劇烈相撞，油輪正載著8300桶石油，全速向馬斯巴特島航行。

客輪船身一陣猛烈震動，同時發出一聲巨大的爆炸聲響，頃刻間，船上的燈全滅了，機器停止了運轉，代之而起的是一連串劇烈爆炸和熊熊烈火。頓時，火光沖天，濃煙滾滾，船艙里的人們嗆得透不過氣來。

睡眼惺松的人們面對突如其來的災難嚇得驚慌失措，全船爆發出一片恐怖的慘叫聲。母親在呼喚；孩子們在哭喊；孕婦們在絕望地尖叫。船上亂作一團，人們呼天喚地，如同世界末日來臨一般。

原油流入海中，海面上燃起一片熊熊大火，包圍了兩艘船。「多納·帕茲」號甲板上的乘客頃刻間全都變成了火人，衣服燒光了，皮膚燒焦了，沒有別的生路，只有跳入燃燒的大海。

船艙內的乘客紛紛湧向甲板，不幸的是，誰也沒有爬上來，升降口被數百人堵死了。「多納·帕茲」號左船舷中部被撞開一個大洞，無情的海水流入船艙，慢慢淹沒人們的膝部、脖子和頭頂，淹沒了一片歇斯底里的嚎哭……

兩船相撞時，一艘名叫「唐·克勞迪奧」的客輪正在13公里遠的地方航行。騰空而起的火球被船上的一名水手發現，他立刻向船長報告了這一情況。

「唐·克勞迪奧」號客輪的船長梅萊西奧·巴蘭科立刻命令舵手火速駛行現場。22點30分，接近火場時，他們很快發現，燃燒的是兩艘輪船，他們還斷定其中有一艘是油輪，因為聞到了水中的石油氣味。天很黑，水面上什麼也看不見，巴蘭科船長命令打開探照燈，搜索海面。水手們驚奇地發現，海水中浮了一層屍體，有的屍體還在火中燃燒。經過了3個多小時的搜尋，他們救起了26名倖存者，其中有兩名是「維克托」號油輪上的船員。

到出事地點進行營救的還有5艘從這片水域經過的商船，雖奮力搜尋，卻一無所獲。

「多納·帕茲」號在水中燃燒了兩個多小時後沉沒，時間大約是午夜22點40分。「維克托」號油輪一直燒到21日凌晨2時左右，才沉入530米的深海。

天亮了，大海仍然那樣平靜，出事之地周圍沒有留下任何痕跡，救援船再也沒有發現活著的人。「唐·克勞迪奧」號客輪放棄繼續搜尋的工作，立刻把全部燒傷的26名倖存者送往馬尼拉。

21日凌晨6時，即海難事件發生8個小時後，菲律賓政府才獲悉「多納·帕茲」號客輪同「維克托」號油輪相撞的噩耗。又過了8個小時後，政府才組織各方人員營救。前往事故現場搜索救援的有軍用直升機、飛機、海軍艦隊和海岸警備隊等。科·阿基諾總統還派出了自己的遊艇參加了救援工作。下午14時40分，美國駐菲律賓的克拉克軍事基地應菲律賓政府的要求，也派出3架直升機投入了現場搜尋工作。

海上風平浪靜，出事現場和周圍一無所有，任何痕跡也沒有留下。救援人員只能大概估計沉船的位置，因缺少先進的潛水工具，潛水員無法潛到500米深的海底去打撈沉船上的屍體，救援搜尋工作一直都在海面進行。雖然搜尋工作擴大到100多公里的范圍，直到晚上，仍沒有發現一個倖存者，只打撈上10具屍體。

截止到12月16日止，共發現410具屍體。據救援人員說，有些屍體一絲不掛，有的被燒焦，還有一些血肉模糊，面孔辨認不清，有的只有半截身子，有的不是缺胳膊就是少腿，很明顯被鯊魚咬過。

菲律賓這次海難是世界和平時期最慘重的一次大海難。到底有多少人喪生，眼下誰也無法知曉，或許永遠也不會得到一個准確的數字。有人估計，可能約有3000人，官方估計約有2000人。

菲律賓總統科·阿基諾得知「多納·帕茲」號客輪同「維克托」號油輪相撞沉沒後，於22日發表聲明說，「聖誕節臨近遭此慘劇是我們最大的悲痛」，她稱這次事故是一次「民族的悲劇」，她還命令有關部門要徹底調查這次海灘事故。

聖誕節的馬尼拉市，籠罩在一片悲哀的氣氛中。連日來，數千名「多納·帕茲」號客輪乘客的親屬聚集在輪船所屬的蘇爾普里齊奧輪船公司門外，有的嚎哭，有的飲泣，有的失魂落魄地坐在門前等待，有的舉著標語牌，上面寫著：「無論是死還是活，都讓我們見見」；「我們的聖誕節是死者的祭日」。他們都在受著同樣的煎熬，望眼欲穿地盼望著親人回來，或盼望聖誕節的團聚。然而，對絕大多數家屬來說，久久盼望的聖誕節的團聚，已成為同親人的永久別離，怎麼不令人悲痛欲絕!

菲律賓的「多納·帕茲」客輪遇難是世界和平時期最慘重的一次大海難，事故發生後到底有多少人喪生，眼下誰也無法知曉，估計可能約有3000人，它給受難者親屬所帶來的痛苦是極為慘痛的。

菲律賓的海難調查委員會初步調查報告認為超載是造成這次事故的主要原因，但這一說法被持反對意見的人否決，他們認為，事故的主要原因是客輪的掌舵者缺乏熟練的駕駛技能，一個經驗豐富的掌舵者發現情況後，是可以避開意外事故發生的。

孰真孰假，由於兩艘船的船長均已失蹤，這對搞清楚失事原因，的確是一個難題。然而，對於整個人類來說，這場海上大劫難應該引起人類對於突發性災難的認識。

㈢ 歷史上有哪些重大的沉船事故

印度尼西亞一艘渡輪11日清晨在蘇拉威西島馬傑內附近海域沉沒，船上的200多人失蹤，目前只有18人獲救。近幾年，全球先後發生多起沉船事故，其中重大事故包括：

2005年

2月19日，孟加拉國「馬哈拉傑」號渡船在從達卡前往東南部城鎮堅德布爾的途中遭遇熱帶風暴沉沒，造成至少154人死亡。

2006年

2月2日，載有1400多人的埃及客輪「薩拉姆98」號在紅海沉沒，造成1000多人遇難或失蹤。

3月23日，喀麥隆一艘載有150多名乘客的民用船在大洋省的克里比海域沉沒，造成120餘人死亡。

4月9日，迦納一艘超載船隻在迦納沃爾特河沉沒，船上150名乘客中有120人失蹤。

12月30日，印度尼西亞一艘跨海渡輪在爪哇島和加里曼丹島之間的海域遭遇風暴沉沒，船上共有乘客和船員605人，他們當中只有247人獲救。

2007年

12月15日和16日，載有418名偷渡者的兩艘船相繼在葉門亞丁灣傾覆，造成約200人死亡或失蹤。

2008年

1月18日和19日，葉門南部海域接連發生兩起索馬里偷渡船傾覆事故，遇難人數達130人，多人下落不明。

6月22日，菲律賓「群星王子」號渡輪在菲中部朗布隆省附近海域遭遇台風後沉沒，客輪上747名乘客和船員中僅有42人獲救。

7月22日，剛果（金）一艘客船在與中非共和國交界的烏班吉河上觸礁沉沒，造成至少45人死亡，100多人失蹤。

12月14日，菲律賓一艘客貨兩用渡船在菲北部卡加延省北端海域被巨浪掀翻，造成至少45人死亡，8人失蹤。

㈣ 利比亞海域今年首起沉船事故致40多人喪生，沉船一般都有哪些原因

引發沉船的原因分為主觀原因和客觀原因兩種。主觀原因包括導航錯誤，兩船相撞，戰爭等；客觀原因包括發動機故障和不可預知的惡劣天氣等。

1、本次沉船事故因發動機故障。

2021年1月19日，利比亞沿海海域發生悲劇性沉船事件，這一事件導致至少43人死亡，是今年以來地中海中部發生的首起事故。另有10名倖存者被海岸警衛隊營救上岸。 據報道，失事船隻19日凌晨從扎維亞市啟程僅幾個小時後發動機停止工作，因惡劣的海況而傾覆。 來自象牙海岸、奈及利亞、迦納和甘比亞的倖存者說，遇難者都來自西非國家。

最後，如果輪船遇險，乘客需要保持冷靜，聽從工作人員的指揮，迅速穿上救生衣，更不要亂跑，以免影響客船的穩定性和抗風浪能力。

㈤ 27號中國商船在菲律賓沉船人員情況

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㈥ 普吉島沉船事故遇難人數已增加至多少人

據泰國媒體報道，當地時間7月5日17時45分左右，兩艘載有127名中國遊客船隻返回普吉島途中，突遇特大暴風雨發生傾覆。目前，確認遇難遊客人數已經增加至40人。

另據泰國消息，鳳凰號負責人之一Woralak Rirkchaiyakarn於當地時間6日上午表示，公司將負責所有船客的醫療費用，也會提出保險索賠補償傷者與遇難者。

來源：澎湃新聞網

㈦ 誰有菲律賓沉船最新消息，家裡有親屬失蹤。

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㈧ 和平時期死傷人數最慘重的海難有幾個

1912年4月15日
「泰坦尼克號」沉沒國別：美國
遇難地點：加拿大紐芬蘭以東600多海里的洋面
遇難人數：1513人
遇難原因：疏忽大意，撞上冰山

1987年12月20日 菲律賓「多納·帕斯」號渡輪與「維克托山」號油輪相撞國別：菲律賓
遇難地點：菲律賓附近海域
遇難人數：約4300人
遇難原因：客輪掌舵者缺乏熟練的技術。是國際海運史上和平時期的最大海難。

1996年5月21日
坦尚尼亞渡輪沉沒
國別:坦尚尼亞
遇難地點:維多利亞湖
遇難人數:700人
遇難原因:不詳

2002年9月26日
塞內加爾「喬拉」號客船沉沒國別：塞內加爾
遇難地點：甘比亞附近海域
遇難人數：1863名
遇難原因：超載，暴風雨，船的穩定性問題

2006年2月3日
埃及「薩拉姆98」號客輪沉沒國別：埃及
遇難地點：紅海
遇難人數：上千人
遇難原因：爆炸起火

2008年6月21日
菲律賓「群星王子」客輪沉沒國別：菲律賓
遇難地點：菲律賓中部海域
遇難人數：700餘人
遇難原因：遭遇台風

㈨ 歷史上有哪幾大沉船事件

NO.1泰坦尼克號

泰坦尼克號是英國白星航運公司下轄的一艘奧林匹克級游輪，排水量45000噸，於1909年3月31日在北愛爾蘭貝爾法斯特港的哈蘭德於沃爾夫造船廠動工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工試航。泰坦尼克號是當時世界上體積最為龐大、內部設施最為豪華的客運輪船。

1912年4月14日23時40分左右與一座冰山相撞，造成右舷船艏至中部破裂，五間水密艙進水。4月15日凌晨2時20分左右，這艘超豪華大船斷裂成兩截後沉入大西洋底3700米處，2224名船員及乘客中，1517人喪生。

NO.5貝爾格拉諾將軍號巡洋艦

貝爾格拉諾將軍號是阿根廷海軍的一艘巡洋艦，1936年下水，標准排水量1萬噸，滿載排水量1.374萬噸，裝備雙聯152毫米，主炮5座，水上飛機3架，航速30節

1982年5月2日在馬島戰爭中被英國皇家海軍核動力潛艇“征服者號”魚雷擊中，大量海水從魚雷造成的缺口湧入船內，由於電力中斷，無法把水抽走，船開始下沉，下午4時24分艦長下令棄船，船上的人員乘坐救生艇逃生，阿根廷及智利船隻從5月3日至5日期間救起770人，大約有300人在此次襲擊中喪生。