去菲律賓的40gp限重多少噸

❶ 40GP和40HQ的最大限重是多少

1、日本郵船(NYK)：到中東、印巴，小櫃貨重超過14噸加收USD150/TEU；
2、阿聯酋航運(EMIRATE)：到中東、印巴，小櫃連櫃重在14-18噸加收USD150，在19-23噸加收USD250，超過23噸要承擔海運費的1.5倍；
3、赫伯羅特(HAPAGLLOYD)：到中東、印巴、紅海，小櫃連櫃重在14噸以上加收USD150，連櫃重在18噸以上加收USD300；40'GP&HQ櫃；正常貨重為21.50噸；
4、北歐亞(NORASIA)：到印巴，小櫃連櫃重在12噸以上加USD50，超過18噸以上不收；
5、法國達飛輪船(CMA)：到中東、印巴、紅海，小櫃連櫃重在14噸以上加收USD150，連櫃重在20噸以上加收USD300；
6、韓國現代商船(HMM)：到中東，小櫃只接受貨重在15噸以下的貨物，貨重超過15噸加收USD200；
7、澳航(ANL)：到中東，小櫃連櫃重超過14噸加收USD150，連櫃重超過20噸加收USD300；
8、阿拉伯輪船(UASC)：到中東，小櫃連櫃重限重15噸以下；
9、 陽明海運(YML)：到中東，小櫃連櫃重限重18噸以下；
10、中遠(COSCO)：到紅海，小櫃貨重在15-18噸加收USD100/TEU，在19-22噸加收USD200/TEU，超過22噸不收；
11、美國總統(APL)：到中東/印巴/紅海，小櫃貨重限重13噸以下，超過13噸不收；
12、東方海外(OOCL)：到中東、印巴，小櫃貨重在13噸以上加收USD100，貨重在21噸以上加收USD200及RMB300；
13、太平船務(PIL)：到紅海，小櫃連櫃重限重13噸以下，超過13噸加收USD150.00；
14、長榮(EMC)：到中東/印巴/紅海，小櫃連櫃重限重15噸以下，超過15噸不收；

❷ 20GP、40GP最多裝多少噸貨

20GP：配貨毛重17.5T，正常裝貨28m³，內尺寸：5.898×2.352×2.385m³，外尺寸：6.058×2.438×2.591m³；

40GP：配貨毛重28T，正常裝貨58m³，內尺寸：12.032×2.352×2.385m³，外尺寸：12.192×2.438×2.591m³。

集裝箱運輸（Container freight transport），是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現代流通領域內運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業和完成運輸任務，從而更好地實現貨物「門到門」運輸的一種新型、高效率和高效益的運輸方式。

集裝箱運輸大大減少了傳統運輸方式中人力裝卸、搬運的次數，節省了貨物包裝材料，減少運營費用，降低了運輸成本，已遍及世界上所有的海運國家，隨著集裝箱運輸進入成熟階段。世界海運貨物的集裝箱化已成為不可阻擋的發展趨勢。

❸ 40尺普櫃最多可裝多少噸的貨

發到哪裡？
國內及日韓...可裝到26噸左右

到美國加拿大方向，進口國限重，差不多能裝18噸吧！

裝貨要看體積的！
如果你的貨，尺碼比較大，裝不了多少噸就滿了！！

❹ 集裝箱20GP/40GP/40HC的標准尺寸，以及限重，每種箱的運輸費用！

限重的話，起運港和目的港不一樣，限重是不一致的；
運費的話，就要看運輸距離了，還要和油價/碼頭收費標准掛鉤，沒法統一

❺ 集裝箱20GP/40GP/40HC的標准尺寸是多少限重以及運輸費用分別是多少

20GP：5.89M×2.35M×2.39M，21噸。

40GP：12.09M×2.35M×2.39M ，24.5噸。

40HC ：12.09M×2.35M×2.69M ，22噸。

運輸費用都是需要距離來確認的。

❻ 世界各港口的集裝箱限重是多少

1. 出口至印度（加爾各答、馬德拉斯、金柰、卡拉奇、QASIM港、那瓦什瓦、蒙德拉、孟買等港口）的貨物，20GP將限重為20.7噸（不含箱重）、40GP限重為23.0噸（含箱重）、40HC為23.0噸（含箱重）、其他特殊箱種為23.0噸（含箱重）。
2.德國港口：20尺，限重21噸；40尺,限重26噸。
3.美國：如到美國西岸基本港，正常限重標準是17.236噸,但有些船公司的限重是17噸，有些是17.2噸，有些不允許超重，有些允許超重，允許超重的話，有些允許可以超至20.9噸，有些允許超至23噸（即箱子本身的限重標准）。
4.歐洲：到歐洲20英尺箱限重18噸，40英尺箱限重 26噸

❼ 超重櫃，及20GP跟40GP噸數范圍在多少

一般來講，20GP能接21.6T,40GP 40HQ 26T.
至於你能裝多少，不同船公司，在不同時期到不同的港口有所不同。美國及歐洲或其他國家等一些內陸點，因為鐵路或公路運輸有限制，所以限重會比較低。
基本上沿海港口能接重點。
另外，船公司還會根據市場貨量情況調整限重，畢竟重貨多了，一條船裝載的箱子就會減少。特別是07年艙位很緊張的時候，很多航線20GP都限制在了不超過13噸左右，超過的不接或者要加收超重附加費。
限制艙位比較空，基本不會限制14噸了，除了某些船公司的特別點，具體根據船公司的要求來

❽ 為什麼20GP毛重一般為17.5噸，40GP只有22噸，而不是20GP的2倍

從容積上說，40GP的應該可以裝20GP的兩倍多，但是因為船公司或者各個國家的公路法有重量限制，就不可以裝太多。舉個例子，到美國的40GP限重大約是19.8噸。

❾ 40尺櫃限重

你好！40GP同40HQ,船公司限重在貨重26噸內。同港區查不多，港區限重是30.48(帶集裝箱自重，集裝箱自重在4-4.1噸左右）

❿ 求各個船公司對20GP, 40GP, 40HQ的限重！

1、日本郵船(NYK)：到中東、印巴，小櫃貨重超過14噸加收USD150/TEU；
2、阿聯酋航運(EMIRATE)：到中東、印巴，小櫃連櫃重在14-18噸加收USD150，在19-23噸加收USD250，超過23噸要承擔海運費的1.5倍；
3、赫伯羅特(HAPAGLLOYD)：到中東、印巴、紅海，小櫃連櫃重在14噸以上加收USD150，連櫃重在18噸以上加收USD300；40'GP&HQ櫃；正常貨重為21.50噸；
4、北歐亞(NORASIA)：到印巴，小櫃連櫃重在12噸以上加USD50，超過18噸以上不收；
5、法國達飛輪船(CMA)：到中東、印巴、紅海，小櫃連櫃重在14噸以上加收USD150，連櫃重在20噸以上加收USD300；
6、韓國現代商船(HMM)：到中東，小櫃只接受貨重在15噸以下的貨物，貨重超過15噸加收USD200；
7、澳航(ANL)：到中東，小櫃連櫃重超過14噸加收USD150，連櫃重超過20噸加收USD300；
8、阿拉伯輪船(UASC)：到中東，小櫃連櫃重限重15噸以下；
9、 陽明海運(YML)：到中東，小櫃連櫃重限重18噸以下；
10、中遠(COSCO)：到紅海，小櫃貨重在15-18噸加收USD100/TEU，在19-22噸加收USD200/TEU，超過22噸不收；
11、美國總統(APL)：到中東/印巴/紅海，小櫃貨重限重13噸以下，超過13噸不收；
12、東方海外(OOCL)：到中東、印巴，小櫃貨重在13噸以上加收USD100，貨重在21噸以上加收USD200及RMB300；
13、太平船務(PIL)：到紅海，小櫃連櫃重限重13噸以下，超過13噸加收USD150.00；
14、長榮(EMC)：到中東/印巴/紅海，小櫃連櫃重限重15噸以下，超過15噸不收；
(1) 中東/紅海：小櫃貨重限重14噸以下，貨重在14-18噸，加收USD200；貨重在18-21噸，加收USD350，超過21噸，加收USD500；
(2) 印巴，小櫃貨重限重14噸以下，貨重在14噸以上，加收USD150。