菲律賓大橋在哪裡

A. 中國對菲律賓援助建設大橋要不要錢

援建的東西是不收錢的，但是可能要要他幾年的這個過橋費，過路費。

B. 馬來西亞在中國的哪個方向

馬來西亞在中國的南方。

馬來西亞位於東南亞，國土被南中國海分隔成東、西兩部分。西馬位於馬來半島南部，北與泰國接壤，南與新加坡隔柔佛海峽相望，東臨南中國海，西瀕馬六甲海峽。東馬位於加里曼丹島北部，與印尼、菲律賓、汶萊相鄰。全國海岸線總長4192公里。

馬來西亞地形主要是平原，地面平坦、起伏較小。半島地勢北高南低，其主幹山脈蒂迪旺沙山脈將半島分成了東西海岸；沙砂的沿海多為平原，內地多為森林覆蓋的丘陵和山地，克羅克山脈由砂拉越向北延伸，穿過沙巴將沙巴分成東西海岸。

(2)菲律賓大橋在哪裡擴展閱讀

馬來西亞的建置沿革：

公元初，馬來半島有羯荼、狼牙修等古國。15世紀初以馬六甲為中心的滿剌加王國統一了馬來半島的大部分。16世紀開始先後被葡萄牙、荷蘭、英國佔領。20世紀初完全淪為英國殖民地。加里曼丹島沙撈越、沙巴歷史上屬汶萊，1888年兩地淪為英國保護地。

二戰中，馬來半島、沙撈越、沙巴被日本佔領。戰後英國恢復殖民統治。1957年8月31日馬來亞聯合邦宣布獨立。

1959年6月3日，英屬的新加坡被英殖民政府授予自治地位，英屬砂拉越和英屬北婆羅洲（沙巴州）也相繼在1963年7月22日和8月31日被授予自治地位，三者自治時期其國防、外交、財政、內政等事務仍由英國政府所掌管，但並未從法律上獲得正式獨立。

經多次爭論對抗，馬來半島十一州、沙巴州、砂拉越州及新加坡終於於1963年9月16日組成馬來西亞（1965年8月8日新加坡退出馬來西亞）。

C. 菲律賓的聖卡洛斯大學值得去嗎在那裡能收獲到自己想要的東西嗎

我認為是值得去的，畢竟在菲律賓他也算很不錯的學校，而且教育部也是承認這個學校的，所以即能收獲學歷證書，又能收獲知識，當然值得啊

D. 中國修了那麼多的跨海大橋了，為什麼不修建瓊州海峽大橋呢

1、既然是島，就沒必要修座橋與大陸連通。也正因為是島才有了與世隔絕的神秘，有神秘才值得一游。瓊州海峽跨海大橋的修建勢必將打破這種神秘，於國際旅遊島不宜。
2、海南島有諸多美麗的原生態、綠色、清潔、環保自然風光。他們之所以能夠比較完好的保存到現在，不就是因為人煙稀少、人跡罕至的結果，假如修了大橋，大陸人員、車輛蜂擁而至，甚至落地生根，那時，這些美麗的原生態、綠色、清潔、環保自然風光如何得以維系？
3、從海南島所具有的自然資源開發來看，現有的機場、碼頭應該完全能夠滿足大陸與海南島之間運輸的需要。即便還需要增加一些運力，也可以從運輸工具增量上考慮，沒有必要耗巨資修建瓊州海峽跨海大橋啊，再不濟，還可以適當投點資擴建港口和機場，想必投資擴建港口和機場的花費和花1500億修跨海大橋差幾個數量級吧。
4、再從瓊州海峽跨海大橋的安全性來看。大家知道，瓊州海峽位於廣東省雷州半島和海南島之間，西接北部灣，東連南海北部，呈東西向延伸，長約80公里，寬20-40公里，最窄處18公里，面積0.24萬平方公里，平均水深44米，最大深度114米。瓊州海峽跨海大橋即便在最窄處修，全長也達18公里，再考慮海峽深度和海底地況的復雜，這樣的跨海大橋不知道怎樣確保抵禦超強台風、超強海浪、超強地震等大自然災害的挑戰，如果失敗，1500億人民幣投資將付之東流，這可是十四億中國人民的血汗，中國再有錢也完全沒有必要冒這個風險啊。
5、一旦海南島作為國際旅遊島對外開放，大量外國遊客湧入海南島，這其中難免摻雜少數別有用心的人，從國家安全的角度看，沒有跨海大橋比有跨海大橋有利很多。
6、從海南島的人口、面積和資源來講，海南島現有常住人口接近800萬，島嶼的長軸呈東北一西南向，長約300餘公里，西北一東南向為短軸，長約180公里，面積3.39萬平方公里，擁有足夠的戰略機動、迴旋空間，擁有基本的生活、生產資源，依靠平時的儲備，戰時不需要通過修建跨海大橋連接大陸來增加戰略縱深和提供大量生活、生產補給保障。
7、中國在崛起的道路上、國家領土主權問題上，難免不會與一些國家交惡，修建這樣的高經濟價值目標勢必增大中國的防禦壓力，動搖國家的決心。
8、中國在自身建設、發展的過程中，需要投錢的地方還很多。特別是西部大開發上、解決貧富懸殊問題上、解決社會保障問題上、解決全民醫療問題上、解決全民教育問題上都大量需要錢。
9、中國在領土問題上還需要大量投入。目前，中國的南沙群島被越南、菲律賓、馬來西亞強行霸佔已達30-40年之久，中國藏南被印度侵佔也50年了，要收復、守衛這些被侵佔的領土，中國也非常需要馬上、大力投資建設。
10、中國經濟發展嚴重依賴海洋運輸線，中國海軍還不能完全勝任保衛中國海洋運輸線的需要，建設強大海、空軍還需要大量的投資。
11、中國台灣統一問題還沒有解決，國家還要花大力氣加強國家對台灣統一的各方面投入。
12、帝國主義忘華之心不死，分裂、制約中國的行動層出不窮，中國與這些國家還事實上存在著巨大的科技差距，中國要急起直追，中國的安全才有保障。中國在科技領域也大量的需要投入資金。

E. 菲律賓與中國關系現狀

菲律賓是我國的鄰國，想必大家都很熟悉。近些年來，菲律賓經濟發展十分迅速，這也出乎了很多人的意料。而中國作為世界第二大經濟體，經濟增長速度也是很快的。那麼，菲律賓與中國的現狀如何？兩國GDP相差多大？

菲律賓GDP數據

1月17日，2019年中國經濟數據火熱出爐。初步核算，2019年我國國內生產總值為99.0865萬億元，比上年增長6.1%；按年平均匯率折算，人均GDP突破1萬美元大關，達到10276美元。我國GDP增長那麼多，這是十分了不起的事情。雖然步入2020年，新冠肺炎疫情爆發，但我國當前的經濟已經恢復有序發展。

另外，根據菲律賓官方發布的數據，2019年菲律賓GDP約3593億美元，其經濟實際增速為5.9%。雖然菲律賓扎在2019年的GDP數據沒有達到預期，但相對來說也是很不錯的成績。據專家預測，2020年菲律賓經濟增速或有望超過6%。

請採納

F. 越南一座橋梁建成剪綵前突然垮塌，此次垮塌事故是否有造成人員傷亡的情況

位於越南南部金甌省的一座大橋突然垮塌，幸未造成人員傷亡，因為大橋尚未完工，正在安裝橋面欄桿。原本打算在農歷新年前剪綵投入使用的，還沒動剪刀，橋就斷成了幾截。越南二十六日發生的橋梁坍塌事故死亡人數已升至五十二人，一百七十多人受傷，七、八十人埋在廢墟下生死不明。

如果橋下河床足夠堅固，橋墩的基礎可以相對簡單，我們只需要在堅硬的河床岩石上澆築一個混凝土基腳就足以支撐橋墩不下沉或移動，因為橋墩上方的壓力分散到更大的區域，基腳的壓力會變小，河床不易變形。大多數河流都充滿了厚厚的淤泥。在這個時候，我們不能簡單地倒下。它下面是軟的，所以我們需要再多打樁，讓樁基礎深入到硬土層或河床底部的岩石上，然後將橋台倒在樁基上，將樁基礎約束在一起，這樣橋墩就可以穩定。

G. 菲利賓都有什麼城市城市介紹

首都馬尼拉 (Manila) 位於菲律賓最大島嶼呂宋島西岸，瀕馬尼拉灣。它是全國政治、經濟、文化的中心，也是全國最大的交通樞紐和貿易港口。人口1090萬（2005年4月）。年平均氣溫28℃。
馬尼拉市容整潔，是一座風光綺麗的熱帶花園城市，到處可見潔白如玉的菲律賓國花──薩巴基他茉莉花，散發著馨人的香味。北岸的納安盧街是金融中心，南岸的埃爾梅塔尼是政府部門和各國使館所在地。瑪卡蒂經過十幾年的發展已成為新的商業區和金融中心。
奎松城：位於馬尼拉東北。為首都衛星城和文化城市。人口163萬。奎松城之所以名聲在外，只是因為它曾為菲律賓首都。奎松城以聯邦時期首任總統奎松之名命名，位於呂宋島西部，馬尼拉東北側。1939年設建制，1948年曾取代馬尼拉為首都。1975年規劃於馬尼拉首都圈范圍內。市區街道呈現出現代化的建築外觀，沿環城公路有輕工業區，市郊有低薪工作人員住宅區。聖弗蘭西斯科德爾蒙特和卡穆寧為豪華住宅區。庫保為交通樞紐和商業中心。食品、紡織等工業十分發達。市內設菲律賓大學等高等院校。有阿基拉爾神父動物園和奎松紀念大廈等名勝。

宿務：菲律賓南部海、空航運中心，為椰乾和馬尼拉麻集散地，有東南亞規模最大的椰油廠。風光美麗，有「南菲律賓皇後」的美稱。有古老的炮台古堡和保存著菲律賓最古老的宗教遺物的聖奧古斯汀教堂，還有中國色彩的道觀。
達沃：棉蘭老島最大港口和經濟中心。南臨達沃灣，港內水深，為天然良港。蕉麻加工中心，有木材加工廠。出口蕉麻居全國首位。有大型機場。有聖嬰普拉哈教堂、中國式的寺院龍華院、伊斯蘭教漁村等旅遊地。
伊洛伊洛：位於班乃島東南端，是米沙鄢群島和棉蘭老島沿海航運中心之一，是蔗糖集散地，所產土布聞名全國。
碧瑤：位於呂宋島上的避暑勝地，菲律賓「夏都」。為重要採金業中心。有夏宮麥遜宮、集佛教、天主教和道教於一堂的貝爾大教堂、伯罕公園等旅遊地。號稱「旅遊者的麥加」。
三寶顏：位於棉蘭老島三寶顏半島南端。輸出椰干、木材、蕉麻，是重要國際轉運港。香港—馬尼拉—澳大利亞航線必經之地。
塔克洛班：米沙鄢群島東部最大城市和物資集散中心。自然風光秀麗，有一大橋，人稱菲律賓的第一橋，建成於1973年，長2 162米，寬19米。濱海有別具一格的水上人家。
馬榮火山：菲律賓最著名的活火山，世界聞名。呈完美的圓錐形，頂部覆蓋著灰白色的岩溶。最大的噴發在1814年，1616年以來噴發47次。2001年6月24日再次噴發。
阿波火山國家公園：位於棉蘭老島，阿波火山是一座活火山，經常冒煙。山南坡有名為土達亞的瀑布，瀑布的聲響時而潺潺細響，時而金鼓轟鳴，十分神奇。
百勝灘（帕格桑漢瀑布）：著名旅遊勝地。距馬尼拉120多千米。以急流和瀑布著稱。
保和島：位於米沙鄢群島中部，旅遊地。菲律賓歷史上第一個同西班牙人達成的和平條約在這里簽定。島上有世界上最小的猴子，還有菲律賓最古老的教堂。 麥克坦島：位於宿務島以東的珊瑚礁島。以海濱風光和出產六弦琴著名。1521年4月27日，拉普拉普和他的戰士們在這里打退了西班牙入侵者並殺死了他們的首領麥哲倫。島上有描繪當年激戰的紀念碑，東端麥哲倫葬身地有麥哲倫之碑。

H. 到2013年底世界上排在前十位的橋

世界橋梁長度排名/世界大橋排名
名稱
長度 米
跨距 米(英尺)
建成年份
國家/地區
京滬高速鐵路蘇錫常特大橋 (最長待建鐵路橋)
164,000 (532,000)

2012年
中國
鄭西客運專線渭河特大橋 (最長在建鐵路橋)
79,732 (259,000)

2009年
中國
龐恰特雷恩湖橋
38,422 (126,024)
45.7 (150)
1969年
美國
杭州灣跨海大橋 (最長跨海大橋)
36,000 (118,110)

2007年
中國
鎮揚大橋 (萬里長江第一橋)
35,660

2004年
中國
東海大橋
32,500 (106,627)
400
2005年
中國
Atchafalaya Basin bridge of I-10
29,290 (96,095)

1973年
美國
法赫德國王大橋
26,000 (85,300)

1986年
沙特 / 巴林
津濱輕軌一號橋 (光華路–八堡村)
25,800 (84,645)

2005年
中國
切薩皮克灣橋及隧道
24,140 (79,200)

1964年
美國
檳威第二大橋
22,000 (72,160)

2011年
馬來西亞
Bonnet Carré Spillway bridge of I-10
17,702 (58,077)

1960s
美國
華士古達伽馬大橋
17,185 (56,381)
450 (1,476)
1998年
葡萄牙
檳威大橋
13,500 (44,291)
225 (738)
1985年
馬來西亞
錦上路-屯門高架橋(九廣西鐵一部分)
13,400 (43,963)

2004年
中國香港
里約-尼泰羅伊橋
13,290 (43,591)

1974年
巴西
聯邦大橋
12,900 (42,300)
250 (820) (43個主要跨距)
1997年
加拿大
聖馬刁-海沃德大橋
11,265 (36,960)

1967年
美國
七哩橋
10,887 (35,719)
41 (135)
1982年
美國
Third Mainland Bridge
10,500 (34,449)

1991年
奈及利亞
長東黃河鐵路大橋
10,282 (33,725)

1985年
中國
Sunshine Skyway Bridge
8,851 (29,040)
366 (1,200)
1987年
美國
Twin Span bridge of I-10
8,851 (29,040)

1960s
美國
General Rafael Urdaneta Bridge
8,678 (28,452)
235 (770)
1962年
委內瑞拉
南浦大橋
8,346
423
1991年
中國
Mackinac Bridge (road only)
8,038 (26,372)
1,158 (3,800)
1957年
美國
厄勒海峽大橋 (歐洲最長的行車鐵路兩用大橋)
7,845 (25,732)
490 (1,607)
1999年
丹麥 / 瑞典
James River Bridge
7,425 (24,360)
126 (413)
1983年
美國
廣安大橋
7,420 (24,344)

2002年
韓國
切薩皮克灣橋
7,000 (22,970)

1952年
美國
Huey P. Long Bridge
(美國最長的鐵路橋梁)
7,000 (22,970)

1936年
美國
Great Belt Bridge (Eastern)
6,790 (22,277)
1,624 (5,328)
1998年
丹麥
南京長江大橋 (鐵、公路兩用)
6,772 (22,212)
160 (525)
1968年
中國
Great Belt Bridge (Western)
6,611 (21,690)

1998年
丹麥
Astoria-Megler Bridge
6,545 (21,474)
375 (1,232)
1966年
美國
Öland bridge
6,072 (19,921)
130 (427)
1972年
瑞典
徐浦大橋
6,017
1997年
中國
海滄大橋
5,927 (19,193)
648 (2126)
1999年
中國
Mahatma Gandhi Setu
5,850 (19,446)

1982年
印度
深圳灣公路大橋
5,545

2007年
中國香港 / 中國深圳
Second Severn Crossing
5,128 (16,824)
456 (1,496)
1996年
英國
Zeeland Bridge
5,022 (16,472)
95 (312)
1965年
荷蘭
Tappan Zee Bridge
4,881 (16,013)
736 (2,416)
1955年
美國
賈目納大橋
4,800 (15,748)
(47個主要跨距) 100 (328)
1998年
孟加拉
澳門友誼大橋
4,700

1994年
中國澳門
蘇聖瑪麗國際大橋
~4,480 (~14,700)

1962年
美國 / 加拿大
東京Wan Aqua-Line
4,384 (14,380)

1997年
日本
明石海峽大橋
（世界上最長的吊橋）
3,911 (12,828)
1,991 (6,530)
1998年
日本
盧浦大橋
（世界上最長的拱橋）
3,900 (12,795)
550 (1,804)
1998年
中國
尚普蘭橋
3,440 (11,273)
215 (710)
1962年
加拿大
Terceira Ponte
3,300 (10,826)
260 (853)
1989年
巴西
Storstrøm Bridge
3,199 (10,495)
136 (446)
1937年
丹麥
Kolia Bhomora Setu
3,015 (9,891)

1987年
印度
江陰長江大橋
3,000 (9,840)
1,385 (4,543)
1999年
中國
薩拉托夫大橋
2,804 (8,569)
?
1965年
俄羅斯
Jacques Cartier Bridge
2,800 (8,555)
?
1930年
加拿大
Houghton Highway
2,800 (8,555)
?
1979年
澳洲
Victoria Bridge
2,790 (8,545)
?
1859年
加拿大
Godavari Rail Bridge
2,745 (9006)

?
印度
Laviolette Bridge
2,707 (8 881)
335 (1099)
1967年
加拿大
嘉樂庇總督大橋
2,569.8

1974年
中國澳門
哈巴羅夫斯克大橋
2,590 (8,497)
127 (416,7)
1916年
俄羅斯
West Gate Bridge
2,582 (8,569)
336 (1,102)
1978年
澳洲
Burlington Bay Skyway
2,561 (8,400)
150 (495)
1958年
加拿大
Richard I. Bong Memorial Bridge
2,559 (8,395)

1985年
美國
Forth Rail Bridge
2,529 (8,296)
521 (1,710)
1890年
蘇格蘭
Forth Road Bridge
2,512 (8,242)
1,006 (3,298)
1964年
蘇格蘭
澎湖跨海大橋
2,494 (8,182)
945 (3,100)
1970年
中國台灣
Zilwaukee Bridge
2,466 (8,090)
119 (392)
1988年
美國
密佑高架橋
（世界上最高的橋梁）
2,460 (8,071)
342 (1,122)
2004年
法國
John A. Blatnik Bridge
2,430 (7,975)

1961年
美國
Kingston-Rhinecliff Bridge
2,375 (7,793)
244 (800)
1957年
美國
中沙大橋
（中山高速公路濁水溪橋）
2,345 (7,694)

1978年
中國台灣
Evergreen Point Floating Bridge
2,310 (7,578)

1963年
美國
Ambassador Bridge
2,283 (7,490)
564 (1,850)
1929年
加拿大 / 美國
4月25日大橋
2,278 (7,473)
1,013 (3,323)
1966年
葡萄牙
利翁-安提利翁大橋
2,252 (7,387)
1,410 (4,625)
2004年
希臘
亨伯橋
2,220 (7,282)
1,410 (4,625)
1979年
英國
Surgut Bridge
2,200 (7,216)
408 (4,518) (longest span without a support)
2000年
俄羅斯
青馬大橋
2,200 (7,216)
1377
1997年
中國香港
西灣大橋
2,200 (7,216)
180
2005年
中國澳門
San Juanico Bridge
2,200 (7,216)
1,377 (4,518) (longest rail-carrying span)
1979年
菲律賓
諾曼第橋
2,143 (7,030)
856 ()
1995年
法國
曼哈頓橋
2,089 (6,855)
448 (1,470)
1909年
美國
威拉扎諾海峽大橋
2,034 (6,672)
1,298 (4,257)
1964年
美國
Árpád Bridge
~2,000 (6,562)

1950年
匈牙利
Buñol Viact
1,996 (6,548)

1998?
西班牙
金門橋
1,970 (6,462)
1,280 (4,198)
1937年
美國
那曲特大橋
1,950 (6,400)
?
2004 年
中國
馬新第二通道
1,920 (6,300)
?
1998年
馬來西亞 / 新加坡
Drammen Bridge
1,892 (6,207)
60 (197)
1975年
挪威
汀九橋
1,875
1177
1998年
香港
布魯克林大橋
1,834 (6,016)
486 (1,596)
1883年
美國
塔科馬海峽吊橋
1,822 (5,979)
853 (2,800)
1950年
美國
Höga Kusten Bridge
1,800 (5,905)
1,210 (3,970)
1997年
瑞典
蓮花大橋
1,756
2000年
中國澳門
Farø Bridges (south bridge)
1,726 (5,663)
290 (951)
1985年
丹麥
Sallingsund Bridge
1,717 (5,633)
93 (305)
1978年
丹麥
Vejlefjord Bridge
1,712 (5,617)
110 (361)
1980年
丹麥
New Little Belt Bridge
1,700 (5,577)
600 (1,969)
1970年
丹麥
Angostura Bridge
1,678 (5,501)
712 (2,335)
1967年
委內瑞拉
Lethbridge Viact
1,624 (5,328)
??
1909年
加拿大
Nordhordland Bridge
1,614 (5,295)
172 (564)
1994年
挪威
Farø Bridges (north bridge)
1,596 (5,236)
40 (131)
1985年
丹麥
Cedar Avenue Bridge
1,580 (5,185)

1979年
美國
博斯頓魯斯橋
1,560 (5,118)
1,074 (3,523)
1973年
土耳其
Sannesund Bridge
1,528 (5,013)
139 (456)
1978年
挪威
Fatih Sultan Mehmet Bridge
1,510 (4,954)
1,090 (3,576)
1988年
土耳其
多多羅大橋
（世界上最長的斜拉橋）
1,480 (4,856)
890 (2,920)
1999年
日本
喬治華盛頓橋
1,451 (4,760)
1,067 (3,500)
1931年
美國
Krk Bridge
1,431 (4,694)
390 (1,279)
1980年
克羅埃西亞
Mjøsa Bridge
1,421 (4,662)
69 (226)
1985年
挪威
塔斯曼橋
1,395 (4576)
?
1964年
澳洲
Canso Causeway
1,385 (4,544)
94 (308)
1955年
加拿大
Tahaddart Viact
1,374 (4,507)

2005年
摩洛哥
漢套-曼西斯克大橋
1,374 (4,507)
231 (758)
2004年
俄羅斯
Honoré Mercier Bridge
1,361 (4,465)
122 (400)
1959年
加拿大
Gjemnessund Bridge
1,257 (4,124)
623 (2,044)
1991年
挪威
Mendota Bridge
1,255 (4,119)

1926年
美國
Marcelo Fernan Bridge
1,237 (4,058)
185 (607)
1999年
菲律賓
Sotra Bridge
1,236 (4,055)
468 (1,535)
1971年
挪威
Måløy Bridge
1,224 (4,016)
125 (410)
1973年
挪威
Sandnessund Bridge
1,220 (4,003)
150 (492)
1973年
挪威
Svendborgsund Bridge
1,220 (4,003)
90 (295)
1966年
丹麥
Old Little Belt Bridge
1,178 (3,865)
220 (722)
1935年
丹麥
悉尼海港大橋
1,149 (3,770)
503 (1,650)
1932年
澳洲
Gisund Bridge
1,147 (3,763)
143 (469)
1972年
挪威
Negrelli Viact
1,110 (3,641)
25 (82)
1849年
捷克
Stord Bridge
1,077 (3,533)
677 (2,221)
2000年
挪威
Stavanger City Bridge
1,067 (3,501)
185 (607)
1978年
挪威
赫爾戈蘭橋
1,065 (3,494)
425 (1,394)
1991年
挪威
Črni Kal Viact
1,065 (3,494)
141 (462)
2004年
斯洛維尼亞
Askøy Bridge
1,057 (3,468)
850 (2,789)
1992年
挪威
Replot Bridge
1,045 (3,428)
250 (820)
1997年
芬蘭
Pierre Laporte Bridge
1,041 (3,4141)
667 (2190)
1970年
加拿大
Tromsø Bridge
1,016 (3,333)
80 (262)
1960年
挪威
Hadsel Bridge
1,011 (3,317)
150 (492)
1978年
挪威
Skarnsund Bridge
1,010 (3,314)
530 (1,739)
1991年
挪威
Tjeldsund Bridge
1,007 (3,304)
290 (951)
1967年
挪威

I. 菲律賓宿霧有哪些好玩的

菲律賓宿霧好玩的有很多，比如：

1. 聖彼羅堡是1565年5月8日由西班牙駐菲律賓首任總督米格·洛佩斯·雷加斯比(MiguelLopezLegazpi)親自動土興建的，城堡正門前的獨立廣場上建有雷加斯比的紀念碑。該城堡也是菲律賓最古老的城堡。原是作為抵禦海盜的侵略。

2. 聖奧古斯汀教堂建於1565年。自建造以來即當作基督教傳教的據點。它的正式名稱為耶穌聖嬰教堂。宿務最值得參觀的是相傳由麥哲倫運來的耶穌聖嬰像，這座高約40公分的耶穌聖嬰像，是麥哲倫在1521年送給女皇胡按象徵友誼的禮物。

3. 麥哲倫的十字架位於宿霧島東方的馬克丹島上。

4. 巴克山寒飛瀑是世界上美麗的瀑布之一。位於內湖省，距馬尼拉市124千米。洶涌的波波安河水從嵯峨的"母親山"頂驟然下瀉，好似白絹千百匹。

5. 莫阿爾博阿活躍的旅遊景象以PanagsamaBeach沙灘和精彩的潛水活動為中心。

6. Aznar博物館，位於西南大學的一座新落成的博物館，陳列著前西班牙時期的手工製品，其中很多來自在摩特斯島的一次考古挖掘，出土了一個完整的前西班牙村。

7. 宿務市場，是全國最大的連鎖購物廣場之一，宿務省內最大。從小零售店到電器專賣店，可以發現這里的店鋪應有盡有。您還可以買到進口的品牌服裝。酒店每日提供去宿務SM城的班車，客人只需支付小額費用。

8. Banilad鎮中心，一個精巧的雙層購物廣場，裡面各種專賣店，是愛玩的人逛夜市的理想場所。

   宿務(Cebu)是菲律賓最早開發的城市，被譽為"南方皇後市"(Queen city of the South)。1521年，葡萄牙航海家麥哲倫由西班牙航行到中南美洲，途中驚喜地發現了這個美麗靜謐的小島。宿務位於維薩亞斯(Visayas)群島的中心位置，全州人口180萬，由167個島嶼構成，是菲律賓與國際銜接的第二大通道。四周被菲律賓群島環繞，其間散布著棕櫚環繞的漁村，宿務是米沙鄢群島的中心島嶼。

J. 菲律賓的宿霧和薄荷島,有哪些好玩的地方

宿霧（Cebu）

宿霧是菲律賓非常成熟的旅遊地，這里擁有眾多的度假小島，多彩的海水，洗白的沙灘和藏在密林中的度假村。而對世界歷史來說，這里是偉大的航海家麥哲倫的葬身之處，以及菲律賓與外國殖民者的第一場勝仗的戰場。

麥哲倫是菲律賓歷史上至關重要的「外國侵略者」。是他發現了這里，在宿霧登陸，並將天主教帶到了這里播種開花。但就在他登岸不到一個月，因與當地土著領袖拉布拉布（Labu-Labu）就殖民統治產生了沖突，託大的麥哲倫帶著一小隊人馬去討伐拉布拉布，卻被英勇的拉布拉布的帶領下，用土刀土槍戰勝了這個用西方武器裝備的小軍隊，麥哲倫當場被殺死。拉布拉布成了菲律賓第一個反殖民統治的民族英雄。在在宿霧的馬克坦島（Mactan Island）上，如今面對面立有兩座石碑，一座是麥哲倫的，一座是拉布拉布的。這兩個生前的死敵現在被後人從不同的角度敬仰著，流傳百世。

宿霧分本島和眾多離島，馬克坦島（Mactan Island）是其中一個著名的離島，與宿霧市中心有跨海大橋相連，島上集中著一批高檔度假村，如香格里拉酒店、馬可波羅酒店、水藍城酒店和Plantation Bay。

宿霧市中心是一片繁華氣象，但一到離島上，立刻是一片原始鄉村城鎮的氣息，野生的芭蕉和椰子樹在路邊林立，沒有現代化的大馬路，還可見到水田和灘塗，偶爾略過一條街道上擁擠著一家家當地小店和烤雞攤，感覺就像香港的南丫島一樣自然原始。直到進入度假村范圍內，才能將感受與豪華、先進這些詞關聯上。

景點：

麥哲倫十字架（Magellan』s Cross）和聖嬰教堂 (Basilica Minoredel Santo Nino)

當年麥哲倫帶來了一個十字架和一座聖嬰像，如今都為其修建了建築並供奉在一起。聖嬰像是座40共分左右高的木製「幼年耶穌基督像」，披著教袍，頭戴黃冠，手執教杖，在菲律賓的街頭巷尾都有賣它的復製品。當地人還把它衍生出財神像的用途，在薄荷的彭佬自然度假村的大堂里就供奉著一個，就像國內供奉關老爺一樣。

進出教堂需要過安檢，但無礙游覽。教堂內數排的紅蠟台前都是點火許願的信徒。教堂內可自由攝影，但一切安安靜靜，有人祈禱，有人拍照，有人排著長隊等待洗禮，都是井然有序，各司其職。

聖佩特羅古堡（Fort San Pedro） 這是菲律賓最古老的城堡中排行第二的，是座軍事城堡，主要遺跡有炮台和高高的城牆。古堡是西班牙進入宿霧的首個據點。城牆上有座歷史文物展覽館，禁止拍照。

中國道觀（Taoist Temple）菲律賓華人很多，所以除了天主教外，還有道教。這座道觀所在地被認為是風水寶地，在它的周圍是當地的豪宅區，居住者大多是華人。華人以前在菲律賓有種族歧視，現在地位卻很崇高。菲律賓前十位富翁中，華人就佔了八位之多。道觀依山而建，沿路可看到在綠蔭掩映下的幢幢別墅。車輛只能停在道觀山下的入口處，要爬九十九級台階才能到達頂端。

購物：

宿霧市中心有如SM City Cebu這樣的大型購物中心，裡面如同一個大超市，在各個品牌或散櫃里拿了商品後也不用開票，直接到總櫃台去結賬，連試衣間也和超市裡一樣是公用的。

在超市裡有品種繁多的芒果乾製品，價格隨規格品牌的不同而不同，但其實無論哪一種都很美味。

結賬都可以拉卡，但都要耐心排上一會隊。

在水藍城酒店（WaterFront Hotel）大堂有大型的免稅店，裡面有眾多品牌的化妝品和香水以及煙草和食品。化妝品在這里並不便宜，但費列羅巧克力可以帶點回去。

住宿：

Plantation Bay是馬克坦島上一個充滿熱帶風情的大型度假酒店。一入它的大堂就可感受到它的與眾不同。全木構的房頂和建築，麻雀嘰嘰喳喳地在頭頂飛來飛去，充盈鳥語，大堂前後通透，一眼就可望見裡面功能各異的大小泳池和人造沙灘。酒店房間里都是木製的古典傢具，彷彿回到了中世紀。酒店還有個設施完備的SPA中心，喜歡SPA的客人也可以在這里入住。SPA中有多個溫泉，按摩的平均價格在人民幣三百元左右，還有個寬敞的如溶洞般的雙人私密溫泉，只要再加人民幣一百元就可以享用，可說物超所值。

馬克坦香格里拉酒店（Shangri-la』s Mactan Island Resort and Spa）擁有亞洲最大的SPA中心「CHI」SPA，直面大海的高台泳池，私家沙灘及酒吧，以及一個據說被用來求婚無所不勝的海中小島「情人島」。這里的消費檔次更高，房價最低280美元，情人島上用餐最低消費兩千人民幣。

水藍城酒店（WaterFront Hotel）在本島上，靠近跨海大橋，是結合了賭場和免稅店的五星級酒店。在酒店大堂的天花板上，繪制著巨大的地圖壁畫，以及菲律賓各位歷史名人的頭像，頗具教堂風味。

餐飲：

在宿霧市中心不難找到各色風味的餐廳，甚至是地道的中餐廳。

Plantation Bay的水上餐廳建在泳池中的小島上，餐廳被泳池環繞，後方數十米就是真正的沙灘和潛水點。

如果在馬可波羅酒店用自助晚餐，價格是950菲幣/人，食物種類雖然不及馬尼拉的菲律賓大酒店的自助餐來得多，但也可算是豐富的了。

機場：

飛抵宿霧要從馬尼拉轉機，一個小時左右抵達。抵達大廳有兌錢店但比率偏低，還有香格里拉等名酒店的接待點。從機場到市區大約半小時路程，到馬克坦島上要四十五分鍾左右。轉乘國內航班時要脫鞋過安檢，男女各一邊。

薄荷（Bohol）

作為宿霧洲所轄的一個小島，它擁有更潔白細膩的沙灘，以及兩大標志性景觀：巧克力山和世界上最小的猴子——眼鏡猴。薄荷還有兩項經典的旅遊項目：泛舟羅博河午餐和清晨追逐海豚。如果要潛水，也請從薄荷開始，這里有數座島嶼以其壯麗的海底風光吸引著世界各地的潛水愛好者。

薄荷也分本島和離島，這里更為原始自然。彭佬島（Panglao）是其中最著名的度假小島，連接本島和彭佬島的只是一座短短的小水泥橋，和宿霧的跨海大橋雄偉的身姿不可相比。晚上在彭佬島行車只見一片漆黑，基本出了度假村就什麼商業設施也沒有。也正因為這樣良好的生態環境保護，才使這里處處顯現著自然與人類的和諧美妙。

景點：

巧克力山（Chocolate Hills）是當地最著名的自然景觀，共有1268座會變色的小山丘，在旱季結束時山丘上的草就會變成濃濃的巧克力色，這就是它名字的由來，而在其餘時候就是綠色的。爬到游覽中心頂端可以望見巧克力山的全貌，十分壯觀。而在明信片上拍攝的畫面則是在景區入口處不遠的公路邊拍攝的。

巧克力山下有五六家商店，專賣眼鏡猴紀念品和各色手工藝品。可愛的眼鏡猴形象被製作成各種頭飾、小包和T-shirt上，還有琳琅滿目的民族飾品，喜歡眼鏡猴製品的人不可錯過這里的這幾家小店，在別處就沒有這么選擇豐富又價格適中的地方了。

人造紅木種植林（Bilar man-made forest）在往來巧克力山的途中，會經過一條兩邊都是繁茂密林的公路，這里就是人造森林。森林建造在公路的兩邊，樹木糾結，參天而立，猶如百年古樹，頗具原始森林的味道，和幽靜的公路，紅漆的欄桿輝映，形成鮮明對比的色彩，有不遊客中途下車攝影留念。

眼鏡猴遊客接待中心（Tarsier Visitors Centre）位於羅博河畔，是人工飼養參觀點。這么可愛的小動物絕對不可不看，它就是電影ET里的原型！接待中心雖然不大，只有七八棵小樹，但飼養的小猴都是全開放觀賞的，可直接用手觸摸得到。每棵樹上都藏著一兩只小猴，這些超級可愛的小東西卻是十分古老的物種，距今4500萬年的歷史，是菲律賓的特產。它們只有巴掌大，眼睛比腦袋還重，腳趾有吸盤，白天靜靜地纏著樹枝，也不愛跳躍，不會咬人，遊客還可買昆蟲喂給它吃。如果要把小猴拿到手上來拍照，要付小費，一般20菲幣一次。但要切記的是不可用閃光燈對著小猴拍照，這樣會傷害它們的眼睛。

泛舟羅博河（Loboc River Cruise）是深受眾多遊客喜愛的一個游覽項目。坐著如跳圓舞曲的ball一般的船上，沿河行駛，一邊觀賞著河道兩邊的原始森林風貌，一邊品嘗著船上美味的自助餐，還有吉他手伴唱，浪漫風情可想而知。泛舟的終點是一個土著村落，遊客可以上岸參觀穿著草裙的土著人射箭、鑽火圈、吞火，和他們合影。當然，旁邊的樹上掛著一個tipbox。參觀完後船隻原路返回碼頭，如果人多也有長方形的大船可以乘坐。遊程在1小時左右。

住宿：

彭佬島上集中著薄荷最好的度假村。彭佬島自然度假村（Panglao Island Nature Resort）就是其中之一。酒店有著面朝大海的游泳池，雪白的沙灘上滿是軟軟撲撲的麵粉沙，還有一座海中央的小島，有條路連接岸邊，但經常被漲潮的海水淹沒，此時就要坐小船過去。客房是一幢幢獨立的木樓，一層樓一間房，房內有木製的搖籃式鞦韆，房外還有露天的沖摩泡池。

彭佬島上最新最貴的度假村是Amorita and Eskaya，菲律賓總統也曾在此下榻。它在2007年5月才開張，最低房費要400美元。但僅僅是酒店長長的私家沙灘和壯觀的泳池就使這個價格物有所值。在這里的沙灘上不時可見巴掌大的梭子蟹在海中游泳，和條條小魚在腳下穿梭，腳踩在沙灘上的感受比按摩還要輕柔舒適。

購物：

在薄荷島基本沒有購物中心，但有幾個特產點不可錯過。一個是在巧克力山下和眼鏡猴遊客接待中心的眼睛猴紀念品，帆布包和T-shirt在四五十元人民幣左右；一個是著名的蜜蜂農場（Bee Farm）里自產自銷的蜂蜜製品和有機麵包，一瓶蜂蜜在四十元人民幣左右；還有一個僅此一家的是在彭佬島自然度假村大堂里的沙灘拖鞋，這個品牌的拖鞋價格要在人民幣一百至兩三百之間，但無論是質量還是款式都令人愛不釋手。

餐飲：

薄荷島有兩項特色餐飲節目，一個是泛舟羅博河，還有一個就是去蜜蜂農場（Bee Farm）吃一頓自助餐。這里的麵包美味香甜，菜餚都加了農場自產的蜂蜜作調味，雖然自助餐的菜餚種類不多，但在農場鄉村自然的田園環境下用餐，吃的已不只是甜甜的美味了。自助餐價格450菲幣加10%服務費。

機場和輪渡

薄荷有機場，但非常之小，總共只有一個大廳，機場里有盲人樂隊和盲人按摩。從宿霧到薄荷可以坐快艇，2個小時可到，每天有三至四班。快艇如同港澳之間穿梭的那種一樣，一個大艙坐約百人，大屏幕上放著原版電影。輪渡上空調開得很冷，要穿上外套。

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