A. 海運費做0問題， 怎麼解釋
你跟他說根據市場情況啊,拼箱可以做到0是因為目的港高收,或者是出口港高收,而整櫃的海運費都是要收錢的..叫她去了解一下市場就知道了
B. 海運費做0問題，怎麼解釋
你指的是菲律賓么？菲律賓還做退的呢。就是目的港那邊收取費用的。
C. 為什麼海運費是O美元
十二年海運經驗解答，海運費為零或者負美金（退美金），是因為目的港的貨量比較少或者起運港的貨代為了攬更多的貨物所使用的攬貨策略，然後貨物到了目的港貨，通過高收各種各樣的目的港雜費把運費收回來，就是所謂的羊毛出在羊身上，這樣會導致目的港收貨人棄貨的風險。因為如果做到港的貨物，不僅要起運港的費用，還要目的港的費用，不然走雙清到門的方式。
D. 國際海運為什麼會出現零運價
運價是船公司來定的，單憑貨代是無法做到的！
市場上出現的低運費、零運費甚至退運費，集中在近洋航線，如日、韓等，其根本原因是船多貨少，各個船公司為爭搶市場，惡性競爭所致。
但船公司絕對不會做虧本生意，近年來附加費的名目與日俱增，從BAF、YAS、EBS、CAF，到現在CIC、PSS、ECRS等等，少則幾百RMB，多則幾百USD，大有愈演愈烈之勢。
當然也不乏目的港高價收費、船公司自己割肉的情況~~
總之，詢價要全面，海運費+港口雜費+附加費~~~
E. 為什麼上海海運出口到馬尼拉的COSCO運費這么便宜是-200/20GP
海運本身相對其他運輸方式來說是最廉價的，而且上海出口到菲律賓並不是很遠，，具體海運費用物流巴巴上可以在線查詢。。。望採納
F. 中國到菲律賓海運費，海運報價是多少，門到門
中國到菲律賓:4500左右,經營國內沿海【1海86運65.4朱44先28生2】門到門集裝箱海運業務。業務包括冷藏集裝箱運輸、普通集裝箱運輸、內河駁船運輸以及集裝箱陸路拖車運輸，箱型：
20GP=6.00×2.35×2.38=33.55立方米（27.5噸,適於裝重貨）
40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26.5噸,適於裝泡貨）
G. 海運費是零，而且還返給我們錢，為什麼呢
散貨的話一般都是目的港代理收取你的收貨人費用，這個費用是比較高的，已經包含進去海運費了。物流公司從目的港代理所收取的費用里拿迴向船司付的海運費和自己的利潤，總之就是你的收貨人付了費用。
H. 為什麼散貨有些航線海運費是零，而且還有退錢呢
你說的是拼箱吧，情況是這樣的，目的港的拼箱公司收費標准都是按方或是噸收的,而付是按箱付,這樣就會產生一定的差價,尤其是日本當地港口收費本身就高,而集裝箱海運費有比較低,目的港代理就會返一定的費用到起運港貨代,從而產生利潤,退給發貨人.總體來講拼箱公司是不會賠錢的,而且利潤點主要產生在目的港.
I. 為什麼海運拼箱有的是零運費
什麼是海運拼箱，為什麼海運拼箱運費為0
大多外貿貨主可能都感到很奇怪，當你走一票貨物，比方從上海港到日本或歐洲某個港口的時候，很多上海國際物流公司都告訴你拼箱是不收運費的，你是不是感到很驚奇。一定在想這當中是不是有些貓膩。其實這個是很正常的現象。聽我慢慢分析。
拼箱lcl是指承運人(或代理人)接受貨主托運的數量不足整箱的小票貨運後，根據貨類性質和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數量拼裝入箱。由於一個箱內有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運數量不足裝滿整箱時採用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱(拆箱)、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內陸集裝箱轉運站進行。請注意，所有的這些服務都是要收取費用的，但一般僅限於在目的港收取，同樣如果是進口的拼箱，上述費用將在中國的港口收取。
拼箱可以分為直拼或轉拼，直拼是指拼箱集裝箱內的貨物在同一個港口裝卸，在貨物到達目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類拼箱服務運期短，方便快捷，一般有實力的拼箱公司會提供只此類服務。轉拼是指集裝箱內不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉船。此類貨物因目的港不一，待船時間長等因素，故運期較長，甚至運費偏高。所以最好的選擇是直拼服務，這樣對貨物的安全是非常有益的。
拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過上海國際物流公司將拼箱貨拼整後才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司集中辦托，集中分撥來實現運輸的，華東地區的拼箱集散港基本上為上海港（上海港有中國其它任何港口所無法比擬的優勢，有豐富的港口和傳奇供貨主選擇，而且運費是最低的）。一般的貨運代理由於貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求。
另外有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，貨代公司對貨量較少的貨物採取最低收費標准，如最低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日後被動。不過由於中國出口的力度加大，現在這些港口越來越少了。
所以，綜上所述，相信大家已經看明白了，為什麼為什麼從上海港出口一票貨物去一些港口的運費為0了吧。主要是目的港所收取的服務費已經足夠補貼整櫃出口的費用了，所以發貨港這邊的運費可以降到0塊。這時有貨主可能會問，那國外收貨人的負擔豈不是加重了？其實是這樣的，上海目前海運費做到0塊的港口，目的港的收費都是行業標準的，都是在目的港被大家接受的價格，所以大家不需要擔心收貨人會投訴。當然不排除一些黑心貨代，為了招攬生意，在上海港甚至退運費給客人，然後在目的港是無忌憚的向收貨人收取超額的服務費，這個是廣大貨主千萬要注意的，因為以前發生過國外收貨人拒絕收貨的情況。所以，請廣大貨主要仔細辨別這些貨代。
J. 為什麼出口到馬尼拉的貨不要海運費
行內5年回復僅供參考：
1.
如果是核算的話大概的價格小櫃大櫃分別是
30-50usd、50-80usd
2.
海上運輸如果是直航那麼需要4天左右。、
3.
船期基本上每周都有不同船公司船期不同。
4.
出口之前准備好出口資料提前半個月准備比較妥當。