菲律賓的拖船如今怎麼樣

『壹』 美國是個什麼樣的國家

美國是世界上消耗石油最多的國家，也是進口石油最多的國家，以前一直以為中東是主要來源地、沙特是最大供應國。事實上 美國第一大石油供應國是加拿大，輸入石油是沙特2.7倍；第二是墨西哥，沙特第三。中東只佔美國石油進口的17%。美國和加拿大有兩千多公里的沒有軍隊防 守的邊境線。與這么一個「利慾熏心，霸道蠻橫」的國家為鄰，加拿大人居然不害怕。加拿大是美國最大的石油進口國。美國人把軍隊開進來，插上油管子直接把油 抽回家，可比打伊拉克省事多了。

在網上和五毛們說話很生氣，他們永遠思維混亂焦點模糊。你說美國民主好，他說美國借錢多；你說美國人收養了大量中國孤兒，他說美國人殺害了伊拉克平民；你說美國今天人人平等，他說美國昨天還有黑奴……

看了王功權的微博，還有經過我和朋友的這次交流之後，我意識到過去我一直以為網上的五毛們都是裝傻，現在我意識到可能這些五毛們是真不明白，很有可能是我錯怪了他們，那麼我就和五毛們談談心，談談他們深惡痛絕的美國吧。

美國第5任總統門羅提出了被後人稱為美國外交政策「頂石」的「門羅主義」。其核心思想是：反對歐洲列強殖民美洲，支持拉美國家獨立，美國不幹涉歐洲事務 等。門羅時代是強權時代，強國擴張主要靠殖民。門羅主義客觀上終結了美洲殖民時代。很難想像，沒有美國對殖民者的強硬立場，拉美國家能獲得獨立。

美國不打古巴，是美國對外政策基本原則的體現，也就是維護主權國家的領土完整，維護世界和平。美國在近代的所有戰爭都不是為了領土和利益，而是為了正 義。美國的出兵理由無非三個：1、有人入侵了別的國家，破壞了世界秩序。2、發生了人道主義災難，必須進行干預。3、直接對美國的本土安全構成了威脅。

1994年盧安達爆發80萬人被殺的部族仇殺。美國因未及時干涉，受到非洲各國唾罵：「難道幾百名美軍士兵的生命比幾十萬黑人生命更重要？」結果，克林 頓總統親赴盧安達道歉和贖罪。人不是美國殺的，美國不幹涉他國內政何罪之有？因為，你有能力阻止犯罪卻不阻止，就是一種犯罪。這樣的高標准只有美國接受。

在清朝，美國第一個向清政府施壓，要求中國實行信仰自由，並向中國派遣大量傳教士，花費大量人力及資金建立了眾多的學校。人家派軍隊他派傳教士，人家掙 錢他投錢。這些學校包括：燕京大學、聖約翰大學、齊魯大學、金陵大學、東吳大學、滬江大學、華西協和大學，嶺南大學等，共13所。

李鴻章在向朝鮮王妃閔妃傳授外交經驗時說：「要多依靠美國，美國這個國家與其它洋人國家不同，講道理，重信義」。李鴻章的老師曾國藩說：「米人秉性醇厚，與中國常思效順之心」。

庚子賠款中，清政府向西方八國共賠款白銀4億5千萬兩，美國應得到其中的3千多萬兩。後美國國會審核發現賠多了，決定將其中一半退還給中國。兩國政府商 定利用庚款設立清華留美預備學校。並自退款的第一年起，每年至少應派留美學生100人。直到退款用完為止。胡適、梅怡琦、趙元仁、竺可楨都是庚款留學生。

美國誠實地退還了多拿的庚子賠款，並在中國建了清華大學、山西大學、協和醫院及協和醫學院。而英法日等國卻把庚子賠款拿回本國作資金積累，去發展自己的 經濟了。美國認為多拿的肯定不是他一家，於是美國便向英法日施加壓力，要求他們跟著退還。最後，那些國家不情願地陸續歸還或免除了一部份賠款。

「一戰」後，在被認為是強國重新瓜分殖民地的《凡爾賽公約》里，幾乎所有列強都牽涉其中，但我們沒有看到美國瓜分了誰。相反，美國主導了關於中國問題的《九國公約》，提出了對中國的「門戶開放」政策。條約第一條是：尊重中國之主權與獨立暨領土與行政之完整。

二

二戰初期，日本為保住在華實力，避免與美國正面對抗。曾提出一個強國瓜分世界計劃，即把全世界分為大東亞圈、歐洲圈、美洲圈和蘇聯圈。其中，大東亞圈自 然是日本的，美洲圈則是美國的，在此基礎上，日本還提出可以與美國平分太平洋霸權，保證美國的在華利益。被美國斷然拒絕，要求日本停止對華的侵略！

日本侵華後，美國對日本予以經濟制裁，禁止廢鐵、航空油等向日本出口，並增加對華貸款和援助額度，連續三次提供當時金額5千萬、1億、兩億美元的貸款。 然後又對日本實施石油鋼鐵等戰爭物資的全面禁運，使日本戰爭機器無法運轉。美國堅持日本必須從中國撤軍，放棄甲午戰爭以來日本所掠奪的所有權益。

珍珠港事件前夕，在天皇的御前會議上，日本軍閥判斷，在侵華戰爭陷入沼澤、戰爭物資補給被美國人卡斷、與美國和解又毫無希望的情況下，如果維持現狀就如 同坐以待斃。於是決定發動針對美國的戰爭。如果美國為了利益，只要保持不幹涉，或者只是口頭上表示一下遺憾，勸大家克制。日本就不會去冒險打美國。

日本第一任情報局長岡崎久彥說：「無論是德國還是日本，都誤判了形勢，他們不了解美國這個國家。美國進行戰爭，從來不依據利害權衡和得失盤算，美國人打 仗，從來都是依據道德和國民的好惡。」基辛格說：「美國認為實力外交不道德。美國的國際關系秩序標準是：民主主義、集團的安全保障、民族自決」。

1941年，陳納德在羅斯福政府的暗中支持下，招募美軍飛行員和機械師成立了美國志願援華航空隊——「飛虎隊」，他們雄赳赳，氣昂昂，來到中國「抗日援 中」。在31次空戰中，以5至20架可用的戰斗機共擊毀敵機217架，自己僅損失了14架。5名飛行員犧牲，1名被俘。中國人民將永遠記住這群勇敢的美國 小夥子。

再來看看如今給五毛們發薪水的老闆當年是怎樣評價美國的吧：

《新華日報》1943年7月4日社論《民主 頌》對美國是這么評價的：「從年幼的時候起，我們就覺得美國是個特別可親的國家。我們相信，這該不單因為她沒有強占過中國的土地，她也沒對中國發動過侵略 性的戰爭；更基本地說，中國人對美國的好感，是發源於從美國國民性中發散出來的民主的風度，博大的心懷。」

「每 年這一天，世界上每個善良而誠實的人都會感到喜悅和光榮；自從世界上誕生了這個新的國家之後，民主和科學才在自由的新世界裡種下了根基。一百六十七年，每 天每夜，從地球最黑暗的角落也可以望到自由神手裡的火炬的光芒，——它使一切受難的人感到溫暖，覺得世界還有希望。」——摘錄自《新華日報》1943年7月4日社論。

「在中國，每個小學生都知道華盛頓的誠實，每個中學生都知道林肯的公正與怛惻，傑弗遜的博大與真誠。這些光輝的名字，在 我們國土上已經是一切美德的像征。……是他們，在我們沒有民主傳統的精神領域里，築起了在今天使我們可以有效地抗拒了法西斯思想的長城。」——摘錄自《新 華日報》1943年7月4日社論。

「我們共產黨人現在所進行的工作，乃是華盛頓、傑佛遜、林肯等早已在美國進行過了的工作，它一定會 得到而且已經得到民主的美國的同情。美國正在用大力援助中國的抗日戰爭與民主運動，這是我們所感激的。在慶祝美國國慶的今天，我們相信，我們的奮斗只能得 到一個結果——勝利。」——摘錄自《新華日報》1943年7月4日社論。

「馬克思、恩格斯、列寧、斯大林，這些社會主義的偉大思想家 和行動家，對於美國的戰斗民主主義及其在世界史上的進步作用，從來都是給予高度的評價的。美國的戰斗民主主義有其光榮的歷史傳統。……列寧說，這是歷史 上」最偉大的、真正解放和真正革命的戰爭「之一。——摘自《新華日報》1944年7月4日社論。

五毛朋友們，感到驚奇吧，你們相信這是你們老闆當年說過的話嗎？

三

中國是美國最大債主。於是五毛朋友們認為，要沒有中國借錢給美國，它早完蛋了。既然美國處處和我們作對，我們為什麼不把錢拿來建希望小學，改善人民生 活，而非要借給它呢？這不敵我不分嗎？另外，就算你要借錢給人，也得找一個信用好的國家呀。難道全世界那麼多國家，你們認為美國信用最好？所以五毛朋友需 要詳細地了解美國。

拆遷是權貴對城市核心資源的掠奪。以舊城改造為名，把貧窮者趕出城市。以財富和權力重新劃定城市的界限——有錢人住城內，窮人住城外。這是對公平正義赤裸裸的踐踏。城市是我們每一個人的，每一個人都有在此生活和謀生的權利。

在美國很多大城市現代化的商務中心區或中央商業區CBD旁邊，都有一個臟亂差的舊城（Downtown）。由於生活便利，在那寸土寸金的地方窮人越聚越多。於是，逼得富人們開始紛紛搬走，到郊區去享受綠色田野了。這就是平等的權利，沒有人用金錢和權力把窮人趕走。

洛杉磯的710高速公路，由於當地「帕薩地那」居民的強烈反對，隔幾年聽證一次都不能通過，50年都是1條斷頭路。當地人怕公路經過影響地產價值，所以 市議會一直不同意。修公路有利於公共利益；不讓建，有利於居民私人利益。在尊重私有財產的理念下，私人利益並沒有因為公共利益而被侵犯。

美國康州新倫敦市因開發計劃，需徵用居民凱倫住宅，她就是不搬。官司打到最高法院，政府勝訴！但政府並沒有開著推土機把她家碾為平地，而是把屋子整個搬 到了市中心，還給了一大筆賠償。此官司打了五年。期間，阻礙拆遷的凱倫安然生活，沒被停電停水和騷擾。相反開發商因拖不起時間，只好取消開發計劃。

美國也有國企，他們專干老百姓不願干，又無利可圖，但又必須有人乾的事。把盈利的國企甩給老百姓，把不盈利的國企當包袱背起來，這是所有民選政府的社會 責任。我們的國企正相反，只要不盈利的，不管該不該做，通通當包袱甩掉。只要盈利的，不管該不該做，統統搶過來不許別人做。這樣的國企還不如沒有。

在美 國，誰都可以辦電視台，但政府不可以。在美國，什麼報紙雜志你都能找到，就是找不到「黨報黨刊」。在美國，什麼人都可以找「小三」，但是政府官員不能找。 在美國，誰的收入都可以保密，但是政府官員的收入必須公開。在美國，人民可以自由地生活、呼吸、表達不滿。在中國，只有政府沒有自由，被關在籠子里。

美國媒體也講政治上的正確。你不能罵黑人和一切少數民族，你不能拿宗教開玩笑，你不能拿婦女開玩笑，你不能拿殘疾人開玩笑，甚至你都不能拿胖子開玩笑。 總之，你罵所有的人，罵所有的民間團體都是有危險的。但是，你只有罵總統是安全的，罵政府是不會惹來麻煩的。所以美國脫口秀經常拿總統和政府開涮。

在央視大肆狠批微博造謠的時候，美國幾乎從來不辟謠。甚至對911是美國人自己派飛機撞的，這樣惡毒的謠言也從不澄清，更不會去批判和禁止它。相反還允 許它自由傳播。當然，造謠者也從不擔心自己會被抓。其實謠言對於有真相的地方，根本就沒有危害。只有沒有真相的地方才害怕謠言。

常識使我們知道：說別人自私的人，往往是自己自私。說別的國家都為了利益的國家，往往是自己只為利益。說世界上沒好人的人，往往是自己不是好人。說世界上沒有正義的國家，往往是自己不講正義。

一位網友在微博上說了這樣一件事情：在從美國回來的飛機上，我遇到一對美國夫婦，他們是來中國收養孩子的。我說：「你們最好挑一下，因為很多孩子是有缺 陷的。」他們說：我們就是要收養有缺陷的孩子。因為正常孩子容易找到家，而他們不容易。「我不知道他們費力費錢那麼老遠來領一個傻孩子回去，難道也」別有 用心「？捫心自問，我做不到。

有網友說，全世界都知道，美國打伊拉克不是為了石油，只有五毛不知道；全世界都知道，拉登是人類的敵 人，只有五毛不知道；全世界都知道，權力只要不受制約一定導致腐敗，只有五毛不知道；全世界都知道，吃飯是為了活著，活著不是為了吃飯，只有五毛不知道； 全世界都知道，共產主義已經成為歷史，只有五毛不知道。

五毛朋友，你們是真不知道嗎？

四

有 網友對此文章的內容提出質疑和反饋，說光說美國好的地方了，為什麼不說美國的缺點。我的回答是：美國有缺點，而且缺點非常多。那我為什麼不說呢？因為都被 美國人自己說掉了。他們說起來比我狠多了，即使《環球時報》的很多罵美國的文章，也是美國人自己寫的。翻開1949年以後到現在的中國官方報紙，你可以找 到任何你需要的對美國國內災難遍地的報導和對美國政府罪行的控訴。另外，任何一個中國人不僅可以在白宮前罵美國政府，而且在政府需要的時候可以在天安門廣 場安全自由地罵奧巴馬。那麼這樣，我還有甚可說的呢？

通常五毛朋友很少正視現實，他們視人民的苦難於不見，一味編織心中的夢想祖國。 作為反例，他們必須搜羅世界各大文明強國的負面資料，以證明那些國家也不過如此，甚至更差。於是他們的幸福感油然而生——他們生活在一個全世界最牛的國 家，敢和最牛的對手叫板。這種自我催眠，恰恰說明其對自己國家極度缺乏自信。

五毛有一種亡國奴情結，總覺得美帝國主義亡我之心不死，所以我們一定要緊密團結在黨的周圍，因為只有它能保護我們。於是，寧願不要民主自由也不做亡國奴。但我特別想問，不願意做亡國奴的中國人，為什麼一個個要往那個想讓我們做亡國奴的國家跑？難到他們不害怕嗎？

上個 世紀40年代在紐約舉辦了一場大辯論，議題：美國是應該支持國民黨，還是支持共產黨？林語堂作為國民黨的代言人，說「共產黨只關心吃飯問題，他們不會治理 國家」。共產黨的好朋友記者史沫萊特回擊：你聽過中國共產黨人跑到美國來享福嗎？你見過有一個共產黨人在美國購置產業嗎？「林博士頓時無言。如今，倘若史 女士和林博士再生重新討論同樣話題，不知是何場面。

疑似中國五毛黨台灣分部支部書記的李敖先生說：一個好政權，就是不給美國人做走 狗。可是李敖先生卻不願意生活在這個好政權下，寧願選擇生活在他稱作「給美國人做走狗的」政權台灣。為什麼？李敖需要兩個政權，一個政權要允許他胡說八 道，胡作非為，確保他不被和諧，不被失蹤。另一個政權要滿足他和美國作戰的變態心理，至於那裡的人民有無自由不重要，反正他不在那裡生活。

說一說和美國有關的朝鮮戰爭。二戰結束後，朝鮮半島分別被蘇聯和美國「託管」。於是朝鮮南北都掀起了民族獨立運動。最後聯合國決議在聯合國監督下舉行全 朝鮮公平選舉，成立統一的朝鮮議會。但蘇聯反對，禁止選舉在北朝鮮舉行。最後，南朝鮮在聯合國監督下選出了李承晚當總統，北朝鮮在沒有國際監督下，選出了 金日成。南北正式分裂。

朝鮮南北分別建國後，在蘇聯和中國的幫助下，朝鮮迅速建立了一支龐大的軍隊。在實力上大大超過南朝鮮。1950年6月25日凌晨，在得到斯大林的同意之後，金日成下令軍隊越過三八線，發動了對大韓民國的突然進攻。6月27日聯合國通過決議，組成聯合國軍進 行干預。蘇聯沒有投反對票，之後卻要求中國出兵朝鮮。

朝鮮戰爭不是中國和美國的戰爭，而是中國、朝鮮、蘇聯和聯合國的戰爭。參戰國家 由美國、英國、加拿大、澳大利亞、紐西蘭、荷蘭、法國、土耳其、泰國、菲律賓、希臘、比利時、哥倫比亞、衣索比亞、南非、盧森堡、日本等。戰爭的目的不 是美帝野心狼要侵略中國，而是聯合國不允許朝鮮破壞朝鮮半島和平。

朝鮮戰爭中，中朝軍隊共傷亡63萬人。其中，毛澤東的兒子毛岸英被 炸死。志願軍被俘2.1萬人。在戰俘營，他們舉行起義，控訴美軍虐囚。美軍很狼狽，只好接受人權組織調查，最後發現大部份指控不實。遣返俘虜時，在完全自 願和聯合國人權組織的監督下，7，100人選擇回大陸，14，000人選擇去台灣和其它國家。

朝鮮戰爭結束後，7，100個志願軍戰 俘自願選擇回到了大陸。在經過短暫的歡迎後。他們便被送去了集中學習和交代問題。此後，大部份人被開除了軍籍。等待他們是沒完沒了的審查，和歷次政治運動 的折磨。他們從此無法安然生活。而選擇去台灣14，000名戰俘，在改革開放後可以榮回故里，被當成台胞受到盛情款待。

五

9.11十周年，10年中，在恐怖襲擊中遇難者的家人含淚告別逝去的親人，重拾生活的信心和勇氣，他們說，這種忘記痛苦的過程，「每一天都過得很艱 難」。9月11日，在紐約世貿遺址旁，人們聚集悼念遇難者，遇難者家屬們依次走上台念出了全部遇難者的姓名，場面催人淚下。無一例外的是，遇難者家屬的表 情除了表現出悲傷和對逝者的思念外，只有對親人和上帝的愛，人們的眼中竟沒有仇恨。

美國的民眾，犧牲者的家屬，他們用的是祈禱，他們求的是上帝，他們呼喚的是怎樣用善、用愛來應對這樣的一個悲慘的悲劇的場面。記者在對紐約人采訪時，不止一次地問起襲擊之後，紐約人是否對穆斯林有仇恨，他們的回答竟也驚人地相似：如果恨的話，他們的目的就達到了。

2010年，建築商計劃在世貿雙子塔廢墟旁建立一所清真寺。這件事引起了軒然大波。全國各地都有人激烈抗議，認為這是往傷口上撒鹽的舉動。有人憤怒地大 喊：「你們可以建清真寺，但請到別的地方去建！」但幾乎所有美國主流媒體都無一例外地支持興建清真寺。《紐約時報》更聲稱：如果一個國家拒絕多元文化、宗 教和思想，這個國家將永遠不會誕生出下一個google。8月3日，紐約市地標保護委員會全票通過在世貿遺址附近修建清真寺的決定。

紐約 市長布隆伯格為此事做了一次演講。他說：「政府應不應該禁止公民在自己的地產上，按自己所屬的宗教信仰，建立宗教場所？或許別的國家會禁止，但我們絕不會 讓這種事情發生在這里。如果我們容不下這座清真寺，我們就是在背叛自己的理想，背叛我們作為紐約人、作為美國人的身份。」

美國受到9.11恐怖攻擊之後，一些地方出現了襲擊和騷擾阿拉伯裔移民的個案。馬里蘭州的清真寺被人抹上塗鴉，一高中女教師便聯絡幾個朋友在這座清真寺外為伊斯蘭 教徒站了一個禮拜的夜崗；俄亥俄州的伊斯蘭中心收到了非穆斯林美國公民的捐款；許多不同膚色的婦女，穿上了穆斯林婦女的披肩和頭巾上街，以表達她們對不同 宗教信仰和不同文化的族群的尊敬和支持；9.11事件之後4天，一名穆斯林女學生戴著頭巾和兩個非阿拉伯裔的同學到先付款的自助餐廳吃飯，落座不久，女侍 者走過來，23歲的穆斯林女學生以為「她要趕我們走」，原來女侍者是來退還30美元的餐費，並告知餐廳決定給她們提供免費餐。女侍者還說自己不願意看到戰 爭，對穆斯林女學生勇敢地穿著民族服裝而感到驕傲。女侍者一離開，女學生就哭了……一位巴勒斯坦裔醫生說。9.11之後的第一個星期五，他去清真寺禱告， 內心的疑懼卻揮之不去，害怕被人辱罵，等他到了清真寺，發現門口集結著五十多個基督教的牧師與教徒，他們打著表示團結和聯合的橫幅……這位巴勒斯坦醫生 說：「他們令我感到安慰和看到了和平。美國的強大不在於她的軍事和科學的領先，而在於珍藏於這個國家大多數人民心中的偉大精神。」

當 時，在9.11突然發生之後，紐約市長朱利安尼馬上開始全面的部署而且疾步向世貿大廈前進。他如果是早去幾分鍾或者說世貿大廈其中一個晚倒幾分鍾，那他可 能突然被倒塌在裡面。另外，朱利安尼當時調動了二十多個單位的消防隊員進入大樓，第一時間進行搶險，結果在大樓倒塌的時候343名消防隊員死在裡面，後來 這個NYFD就是美國紐約消防局的一個代號，成為了一個英雄的象徵，還有很多的警察也犧牲在那裡面。

世貿大廈內有來自世界各地的企業 共計1200家之多，平時有5萬人上班，每天來往辦事的業務人員和遊客約有15萬人。一位在世貿大樓工作的倖存者敘述了當時的情景：襲擊發生後，公司的消 防負責人來通知大家，趕快按照消防演習時的應急方案，盡快離開大樓。於是，立即跑到緊急疏散樓梯，樓梯很窄，只有並排站兩個人左右的寬度，只見樓梯上排成 一字行的人流，有條不紊地向樓下走著，每下一層樓，都有這一層的消防負責人或公司的最高責任者組織指揮著自己樓層的疏散，不用動員人們就紛紛讓女性和老人 先下，即沒有爭先恐後，更沒有搶道擠占樓梯的行為，樓梯的一邊始終暢通著，以便消防員和緊急救援人員上下，消防隊員們則是逆向而上，到各樓層尋找需要幫助 的人們，帶他們撤離。由於大家的鎮靜，使許多人幾乎錯覺為又一次的消防演習，也由於現場良好的秩序，使得半個多小時後大樓倒塌之時，大部份人已撤離，包括 一位腿腳不便，坐輪椅者也被同事們扛了下來。犧牲降到了最少約2，500人左右，其中300名是堅持到最後而光榮殉職的消防隊員，還有負責指揮來不及撤離 的領導們。

我們看到9.11以後，後來有2003年的大停電，不管美國發生什麼大的危機，這個社會總會出現友愛、互助、奮不顧身這樣 無數的英雄人物的表現。首先是一種西方的文化，再就是美國的這個制度，美國的制度它是以在人類目前的情況下最大程度的實現了公平和公義，所以人們覺得去幫 助人和被幫助都是值得的。

有五毛朋友經常說，為什麼美國受到恐怖攻擊而不是別的國家？這個答案很簡單。在一個社區里邊如果有行俠仗義 的人，總是去跟黑幫做斗爭，而黑幫是擾民、害民，而行俠仗義的人去打擊黑幫，當黑幫要報復的時候，他當然不是報復普通人、不是報復那些明哲保身的人，報復 那些吞吞吐吐的人，他是去報復那些行俠仗義的這些勇士。當受到報復的時候，受到罪惡集團報復的時候，美國是首當其沖的，這是完全可以理解的。

有一部9.11當天紐約人自發用船救人的短片，催人淚下。下面是這部短片的文字部份：

「9.11早晨，世貿大樓倒塌，幾百萬人四散奔逃，幾十萬人跑到曼哈頓南端，這才意識到曼哈頓是一個島，他們被困在島上。

船長文森特。阿多利諾：人們感到無助，那是最痛苦的感覺，在陸地上能怎麼辦呢？大樓塌了，人埋在下面，有消防員、平民。我回頭跟老婆說：「我得去做點什 么。」她看著我說：「你能做什麼，你瘋啦？」「我要開著船去曼哈頓救人。」她說：「他們再襲擊怎麼辦？」我說：「那我也沒辦法，但是我得做我應該做的，誰 也攔不住我。哪怕救下一個人，就少一個人受罪，少一個人死。」

船在紐約人腦海中排在後面，一百多年來，船第一次成為進出曼哈頓的唯一工具。

紐約水道船長柯克。斯雷特：是人的本性吧！看到人們求你讓他們上船，你不能不管。

拖船工程師羅賓。瓊斯：我在水上工作了28年，從沒見過那麼多船一起出現，就一個廣播馬上就來了。

幾百艘船駛過灑滿陽光的水面，駛向紐約市，駛向危險和未知。

船長文森特。阿多利諾：有家庭主婦，也有高級主管，每個人都互相幫助。四個商人拉上來一個老年婦女，還有她的導盲犬，是德國牧羊犬，就把她像沖浪板一樣抬起來，抬過欄桿。

拖船工程師羅賓。瓊斯：人為的計劃根本不可能那麼迅速那麼快。

船長文森特。阿多利諾：不是訓練出來的，那天就是人們做自己該做的。

拖船工程師羅賓。瓊斯：人們會在需要的時候挺身而出，這些人讓我看到，美國人在需要的時候能夠在一起。

9.11船運成為歷史上最大的一次水上疏散，超過二戰時敦克爾大撤退，那時33.9萬英法軍隊在9天內撤離。9.11那天，近50萬民眾坐船離開曼哈頓，用了不到9小時。」

我的一位朋友這樣說道：9.11不是美國和拉登的戰斗，而是文明和野蠻的戰斗。那一天，來自世界各地的2，996名普通人遇難——其中有很多我們的中國 同胞。那一天，當世界為美國悲傷的同時，也有很多人狂歡痛飲，他們漠視那些消失的生命，只為了滿足內心變態的反美快感。人類是以價值來尋找家園的，那一 天，我願意自己是美國人。

那一天，我也願意是美國人。五毛朋友，你們願意嗎？

『貳』 為什麼說仁愛礁是禮樂灘的門戶,據圖分析，菲律賓強占的費信馬歡都挨著禮樂灘呀，看哪位達人來科普下。

何為門戶？---------必經之地也。
禮樂灘主要的價值是海灘下面的油汽資源，開發油汽需要海上鑽井平台，上百噸的鑽井平台沒有動力，需要用拖船拉過去，從海陸看，只要是歐洲過來的必經馬六甲海峽、新加坡再進入南海，這樣再開往禮樂灘的話，仁愛礁附近的水道就成了必經之地，所以說仁愛礁就成禮樂灘的門戶啦！

『叄』 中國是怎麼把瓦良格號航母買來的

1998年4月，澳門創律旅遊娛樂公司（Agencia Turisticae Diversoes Chong Lot Limitada，香港創律集團的子公司）通過競標，以2000萬美元（實際總共花了一億美元）的代價買下「瓦良格」（籌款過程可謂艱難，曾先後兩次向烏國申請延期付款，當然代價是要罰息，又是一筆額外的支出。之後因為欠債又和國內公司打了多年官司），聲稱要將其改造成一個大型海上綜合旅遊設施——包括迪斯科舞廳、旅館和博彩設備等，日後將其停泊於澳門附近海域。當時有人質疑，說澳門附近海水淺，停不下這種大船，除非以後還要深挖航道；而且「瓦良格」的船體艙室低矮，不適宜改裝為休閑場所。而澳葡當局則明確表示，拒絕「瓦良格」號未來在澳門停泊。
1999年7月，澳門公司僱用International Transport Contractors(ITC)公司的Sable Cape號拖船，拖著「瓦良格」號開始了漫長的航程。啟航前，買方要求在艦艉的明顯位置標明即將落戶的新港名稱。因此，在「瓦良格」的名字旁邊，出現了英文「KINGSTOWN」字樣（金斯敦，聖文森及格瑞那丁首都）。據說，在航母被拖走的那天，身患重病的船廠廠長馬卡羅夫曾淚流滿面，在位於海邊的造船廠療養院目送了「瓦良格」號的「最後一程」。
沖出博斯普魯斯海峽
「瓦良格」號原定10月25日啟航通過土耳其海峽，不料風浪突起，拖帶「瓦良格」號的拖船纜繩也因風浪太大而斷裂。「瓦良格」號通過土耳其海峽的第一關——博斯普魯斯海峽，自24日起也陣雨不斷，視野狹窄的坎德里彎角，彎度80度，暗流洶涌，不適龐大且無動力的「瓦良格」號通行。土耳其海洋署下令停航，等待天氣好時再說。為了確保「瓦良格」號在「最低危險程度」下通過海峽，中方多次組織拖船在黑海口演習施帶「瓦良格」號的作業。
11月1日，土耳其天氣晴朗，博斯普魯斯海峽風平浪靜。土有關當局從凌晨起暫時關閉了世界上最繁忙的水道之一的海峽，以便讓中國澳門創律公司購買的「瓦良格」號航空母艦船體通過。上午8時，晨霧散盡，這艘沒有動力的龐然大物，在11艘拖船拖行和12艘救難、消防船的前呼後擁、護航拖帶下，進入曲折狹長的博斯普魯斯海峽。「瓦良格」號以4節航速緩緩前進，到下午2時30分，終於安全駛過海峽最後一個危險的灣角，順利通過了這一狹窄的水道，進入寬廣的馬爾馬拉海。船隊繼續在夜晚時間通過，2日早晨進入狹長但曲折較少的達達尼爾海峽，當天下午進入愛琴海。
希臘籍拖船船員Aries Lima殉職
11月3日，由6艘拖船拖曳的「瓦良格」號航母在愛琴海斯基羅斯島附近的國際海域遭遇前所未有的風暴，它與拖船連接的拖纜在9級大風中相繼被拉斷。這個龐然大物就像一匹脫韁的野馬，在海上失去了控制，橫沖直撞。「瓦良格」號脫離拖船之後漂向埃維亞島，距該島岸邊只有80公里。
不過，希臘商業海運部表示，這艘航母並無沉沒或擱淺的危險。救援人員竭盡全力拯救，花費很長時間，基本控制了船隻。一架希臘救援直升機在航母甲板上著陸，把船上的七名船員，包括三名俄羅斯船員、三名烏克蘭船員和一名菲律賓船員送到雅典以西的一個軍用機場。經體檢，醫生證明他們情況良好。11月6日，拖船Haliva Champion號上的水手Aries Lima在試圖固定拖纜時殉職。11月7日，3艘拖船和1艘希臘船隻用拖纜固定住「瓦良格」號，最終將其控制住。
抵達大連
瓦良格從風暴中脫險後，經地中海畔的希臘比雷埃夫斯，穿直布羅陀海峽（蘇伊士運河不允許其通過），出大西洋，經加那利群島的拉斯帕爾馬斯，2001年12月11日繞過非洲好望角進入印度洋，2002年2月5日通過馬六甲海峽。2月11日晚抵達新加坡外海，2月12日進入南中國海，2月20日進入中國領海。然而這艘以「賭船」名義購買的航母過澳門而不入，2002年3月3日，歷盡艱險的「瓦良格」號航母抵達大連港。早晨5時許，她在6艘拖輪拖行及1艘引水船的帶領下，離開了大連港外錨區，徐徐向內港進發。這6艘拖船前3後3排列，使得「瓦良格」保持平衡。在此期間，海面上的交通受到管制，任何船隻都不能進出。
上午9時許，「瓦良格」抵達內港。中午12時正，「瓦良格」號安全靠泊在大連內港西區4號散貨碼頭，勝利結束了航程15200海里、耗時4個月的艱難遠航。

『肆』 菲律賓軍艦在中國哪裡擱淺了

菲律賓國防部證實軍艦在中國半月礁附近擱淺。

菲律賓《每日問詢者報》8月30日消息稱，菲律賓軍方當晚表示，該國一艘海軍巡邏艦在南海海域巡航時，在半月礁附近擱淺。

只要不是別有用心就好。

來源：網易新聞

『伍』 拖船中學怎麼樣

還不錯，作為江西的第一批省重點，還是有自己的特色，校園環境非常不錯，可以說是全市最好的，學風也挺不錯的，雖然有些人是不愛學習的，但主流還是向上的，教師是很負責的，關鍵在個人，學校已經提供了好的環境，自己好好把握吧。

『陸』 遼寧號航母是如何到中國的

1999年7月，澳門公司僱用一艘拖船，拖著「瓦良格」號開始了漫長的航程。啟航前，買方要求在艦艉的明顯位置標明即將落戶的新港名稱。因此，在 「瓦良格」的名字旁邊，出現了英文「KINGSTOWN」字樣（金斯敦，聖文森及格瑞那丁首都）。當該船駛抵土耳其北部黑海水域，通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，「在第三國的提醒下」，土耳其政府加以攔阻，強行命令「瓦良格」號退回黑海。隨後在8月，「瓦良格」號又試圖通過海峽，又遭到土政府的攔阻。「瓦良格」號被阻擋在黑海中，漂盪了很長時間後，又返回原海港……

土耳其方面以「船體過大、影響博斯普魯斯海峽其它船隻正常航行」為理由，拒絕「瓦良格」通過。於是，中國與土耳其開始了長達一年半之久的談判……
2001年9月，土耳其政府終於同意讓「瓦良格」號通過海峽。11月1日，土耳其天氣晴朗，博斯普魯斯海峽風平浪靜。土有關當局從凌晨起暫時關閉了世界上最繁忙的水道之一的海峽，以便讓中國澳門創律公司購買的「瓦良格」號航空母艦船體通過。上午8時，晨霧散盡，這艘沒有動力的龐然大物，在11艘拖船拖行和 12艘救難、消防船的前呼後擁、護航拖帶下，進入曲折狹長的博斯普魯斯海峽。「瓦良格號」以4節航速緩緩前進，到下午2時30分，終於安全駛過海峽最後一個危險的灣角，順利通過了這一狹窄的水道，進入寬廣的馬爾馬拉海。船隊繼續在夜晚時間通過，2日早晨進入狹長但曲折較少的達達尼爾海峽，當天下午進入愛琴海。
貫穿土耳其第一大城伊斯坦布爾的博斯普魯斯海峽，與相連的馬爾馬拉海和達達尼爾海峽，通稱土耳其海峽，是烏克蘭和俄羅斯等黑海國家船艦出地中海的唯一通道，平均每年通航船隻達5萬艘。博斯普魯斯海峽全長34公里，最窄處僅700多米，並有14處曲折死角，水流洶涌，時有海難發生。建在海峽之上的博斯普魯斯大橋，橫跨歐亞兩洲，聞名全球，是前往伊斯坦布爾的遊客必到之地。
中國租用了世界上最大馬力的拖船——希臘籍的「尼柯萊．契克（Nikolay Chiker）」號，該拖船船長99米，屬雅典一家海洋救難公司所有，最大航速19.5節，具有24000匹馬力，大於土耳其海洋署稍早要求的16000 匹馬力。據主管海峽事務的土耳其海洋署專家表示，當無航行動力的「瓦良格」號通行海峽，遭遇強大風力和水流或大角度的海峽彎角時，需要大馬力的拖船在後 「剎車」，避免沖撞兩岸。
11月3日，由6艘拖船拖曳的「瓦良格」號航母在愛琴海斯基羅斯島附近的國際海域遭遇前所未有的風暴，它與拖船連接的拖纜相繼被刮斷。這個龐然大物就像一匹脫韁的野馬，在海上失去了控制，橫沖直撞。「瓦良格」號脫離拖船之後漂向埃維亞島，距該島岸邊只有80公里。不過，希臘商業海運部表示，這艘航母並無沉沒或擱淺的危險。救援人員竭盡全力拯救，花費很長時間，基本控制了船隻。一架希臘救援直升機在航母甲板上著陸，把船上的七名船員，包括三名俄羅斯船員、三名烏克蘭船員和一名菲律賓船員送到雅典以西的一個軍用機場。經體檢，醫生證明他們情況良好。11月7日，3艘拖船和1艘希臘船隻用拖纜固定住「瓦良格」 號，最終將其控制住。
這艘航空母艦船體從風暴中脫險後，經地中海，穿直布羅陀海峽（蘇伊士運河不允許其通過），出大西洋，經加那利群島的拉斯帕爾馬斯，2001年12月 11日繞過非洲好望角進入印度洋，經莫三比克的馬普托，2002年2月5日通過馬六甲海峽。2002年2月11日晚抵達新加坡外海，2月12日進入南中國海，2月20日進入中國領海。
2002年3月3日，歷盡艱險的「瓦良格」號航母終於抵達大連。早晨5時許，在6艘拖輪及1艘引水船的帶領下，離開了大連港外錨區，徐徐向內港進發。這6艘拖船前3後3排列，使得「瓦良格」保持平衡。在此期間，海面上的交通受到管制，任何船隻都不能進出。上午9時許，「瓦良格」抵達內港。中午12時正，「瓦良格」號安全靠泊在大連內港西區4號散貨碼頭，勝利結束了航程15200海里、耗時4個月（123天）的艱難遠航。

『柒』 菲律賓某公司與上海某自行車廠洽談進口業務,打算從我國進口"永久牌"自行車1000輛,但要求我

這是一筆外商要求採用中性包裝的交易，我方一般可以接受。但是在處理該項業務時應注意下列問題。首先要注意對方所用商標在國內外是否已有第三者注冊，如果有，則不能接受。如果我方一時還無法判明，則應在合同中寫明「若發生工業產權爭議，則應由買方負責」。
此外，還需要考慮我品牌在對方市場的銷售情況，如果我方產品已在對方市場樹立了良好的信譽，很暢銷，則不易接受中性包裝條款，否則會影響我方產品地位，造成市場混亂。

『捌』 」瓦良格」號航母，現在的情況如何他現在屬於哪個國家能參戰嗎請詳細點。

1982年5月7日，經過反復醞釀和討論，蘇聯共產黨中央委員會和部長會議做出了按照1143.5設計方案建造第三代航母的決定。繼第一艘航母「定單 105」（1143.5設計方案的工廠編號，「定單105」就是現在的「庫茲涅佐夫號」）於當年9月開工後，1983年蘇聯軍方決定建造第二艘航母「定單 106」，同樣由當時烏克蘭聯盟共和國的尼古拉耶夫黑海造船廠承建。按照當初的設計，兩艘同級航空母艦的滿載排水量為67000噸，全長310米，比美國 「尼米茲號」航空母艦僅短22米。艦艏飛行甲板高度距離水面有七層樓高，艦艉飛行甲板寬度75米。航母最多可容納大約60架戰機，飛行甲板前部有12具 SS-N-19反艦導彈發射器。其主要使命是確保蘇聯彈道導彈核潛艇的安全和戰斗效能的發揮，消滅敵方海上和基地的海軍兵力。1985年12月4日，「定單106」在造船台安家落戶。到了1988年，「定單106」船體建造成功，並於當年11月25日下水。1990年7月， 「定單106」被命名為「瓦良格」（Varyag）號，以紀念在1904-1905年日俄戰爭中沉沒的「瓦良格」號巡洋艦。截至1991年11月，「瓦良格」的建造率已達68%。

蘇聯解體後，在分家時出於「因地制宜的考慮」，「瓦良格」號由今天的烏克蘭共和國獲得（在最初的幾年之內名義上仍歸屬俄黑海艦隊）。但由於烏克蘭經濟狀況不佳，無力繼續建造，工程就此停工，半途而廢。所以這艘航母僅具外表，形同一艘海上浮台，被長時間遺棄在尼古拉耶夫市的海岸邊。期間，俄羅斯也曾與烏克蘭方面商談「瓦良格」號航母的贖買問題，但談判均以失敗而告終。

1998年，澳門創律旅遊娛樂公司通過競標，以2000萬美元的代價買下「瓦良格」，聲稱要將其改造成一個大型海上綜合旅遊設施。

1999年7月，澳門公司僱用一艘拖船，拖著「瓦良格」號開始了漫長的航程。啟航前，買方要求在艦艉的明顯位置標明即將落戶的新港名稱。因此，在 「瓦良格」的名字旁邊，出現了英文「KINGSTOWN」字樣（金斯敦，聖文森及格瑞那丁首都）。當該船駛抵土耳其北部黑海水域，通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，「在第三國的提醒下」，土耳其政府加以攔阻，強行命令「瓦良格」號退回黑海。隨後在8月，「瓦良格」號又試圖通過海峽，又遭到土政府的攔阻。「瓦良格」號被阻擋在黑海中，漂盪了很長時間後，又返回原海港……

土耳其方面以「船體過大、影響博斯普魯斯海峽其它船隻正常航行」為理由，拒絕「瓦良格」通過。於是，中國與土耳其開始了長達一年半之久的談判……（具體內幕就不說了）

2001年9月，土耳其政府終於同意讓「瓦良格」號通過海峽。11月1日，土耳其天氣晴朗，博斯普魯斯海峽風平浪靜。土有關當局從凌晨起暫時關閉了世界上最繁忙的水道之一的海峽，以便讓中國澳門創律公司購買的「瓦良格」號航空母艦船體通過。上午8時，晨霧散盡，這艘沒有動力的龐然大物，在11艘拖船拖行和 12艘救難、消防船的前呼後擁、護航拖帶下，進入曲折狹長的博斯普魯斯海峽。「瓦良格號」以4節航速緩緩前進，到下午2時30分，終於安全駛過海峽最後一個危險的灣角，順利通過了這一狹窄的水道，進入寬廣的馬爾馬拉海。船隊繼續在夜晚時間通過，2日早晨進入狹長但曲折較少的達達尼爾海峽，當天下午進入愛琴海。

貫穿土耳其第一大城伊斯坦布爾的博斯普魯斯海峽，與相連的馬爾馬拉海和達達尼爾海峽，通稱土耳其海峽，是烏克蘭和俄羅斯等黑海國家船艦出地中海的唯一通道，平均每年通航船隻達5萬艘。博斯普魯斯海峽全長34公里，最窄處僅700多米，並有14處曲折死角，水流洶涌，時有海難發生。建在海峽之上的博斯普魯斯大橋，橫跨歐亞兩洲，聞名全球，是前往伊斯坦布爾的遊客必到之地。

中國租用了世界上最大馬力的拖船——希臘籍的「尼柯萊．契克（Nikolay Chiker）」號，該拖船船長99米，屬雅典一家海洋救難公司所有，最大航速19.5節，具有24000匹馬力，大於土耳其海洋署稍早要求的16000 匹馬力。據主管海峽事務的土耳其海洋署專家表示，當無航行動力的「瓦良格」號通行海峽，遭遇強大風力和水流或大角度的海峽彎角時，需要大馬力的拖船在後 「剎車」，避免沖撞兩岸。

11月3日，由6艘拖船拖曳的「瓦良格」號航母在愛琴海斯基羅斯島附近的國際海域遭遇前所未有的風暴，它與拖船連接的拖纜相繼被刮斷。這個龐然大物就像一匹脫韁的野馬，在海上失去了控制，橫沖直撞。「瓦良格」號脫離拖船之後漂向埃維亞島，距該島岸邊只有80公里。不過，希臘商業海運部表示，這艘航母並無沉沒或擱淺的危險。救援人員竭盡全力拯救，花費很長時間，基本控制了船隻。一架希臘救援直升機在航母甲板上著陸，把船上的七名船員，包括三名俄羅斯船員、三名烏克蘭船員和一名菲律賓船員送到雅典以西的一個軍用機場。經體檢，醫生證明他們情況良好。11月7日，3艘拖船和1艘希臘船隻用拖纜固定住「瓦良格」 號，最終將其控制住。
這艘航空母艦船體從風暴中脫險後，經地中海，穿直布羅陀海峽（蘇伊士運河不允許其通過），出大西洋，經加那利群島的拉斯帕爾馬斯，2001年12月 11日繞過非洲好望角進入印度洋，經莫三比克的馬普托，2002年2月5日通過馬六甲海峽。2002年2月11日晚抵達新加坡外海，2月12日進入南中國海，2月20日進入中國領海。

2002年3月3日，歷盡艱險的「瓦良格」號航母終於抵達大連，勝利結束了航程15200海里、耗時4個月的艱難遠航。

銹跡斑駁的「瓦良格」號航母孤獨地停泊在大連港51區碼頭。

2005年4月26日早上，「瓦良格」在大批拖輪的護航下，被緩緩地拖進了大連造船廠的干船塢，整個過程約3個小時。大連港輪駁公司的六艘大馬力拖輪全部出動，大連港航道全部封鎖，大連造船廠也加強了保衛措施。

2005年8月初，瓦良格以標準的PLA海軍灰的新鮮塗裝出現。

『玖』 對於領土爭端有什麼建議

我們和菲律賓在南海爭端的實質是南海部分島礁的領土主權歸屬問題，可是菲律賓卻把中國告上對領土主權沒有任何管轄權的國際海洋法仲裁庭去仲裁。
我認為，不妨召開仁愛礁問題專項記者招待會，向國際社會說明仁愛礁問題的來龍去脈，闡明我國擁有仁愛礁主權的法理依據，公布菲律賓當年請求將遇難軍艦「坐灘」我仁愛礁上的外交照會以及菲律賓承諾盡快拖走遇難軍艦的聲明，解釋我國出於人道主義考慮給予菲律賓的照顧和單方面的剋制忍耐，揭露菲律賓軍艦「坐灘」事件的實質和菲律賓得寸進尺的惡劣行徑。
在讓國際社會了解仁愛礁事件的真相後，我們可以仁至義盡地提出解決仁愛礁事件的方案。
一、敦促菲律賓自行將遇難軍艦拖走，或將其解體作為廢鐵拉走。
二、在仁愛礁上建「中國海難救援博物館」，以菲律賓遇難艦艇為實物，進行現場參觀、教學。對菲律賓提供的展品可以給予部分補償。
三、中國派拖船公司幫助菲方維修軍艦，然後將其拖走，但按國際慣例，中方提供的應是有償服務。
四、對於滯留在菲律賓軍艦上的水兵，可以按海上難民身份收留，給予人道主義關照。
五、對菲律賓銹蝕斑斑的軍艦「坐灘」我仁愛礁造成的海洋和島礁環境污染應索取環境污染費，長期擱置，將計時累加。
六、如菲律賓仍然「敬酒不吃吃罰酒」的話，我們只能強行驅離菲律賓「坐灘」的軍艦，或強行解體菲律賓在仁愛礁上建立的非法「建築物」，拘捕侵犯中國領土的軍人，徹底收復仁愛礁。
至於我們最終採取什麼手段收復仁愛礁，可以給菲律賓足夠的想像空間，但很可能是菲律賓意想不到的，菲律賓智力所及的就是履約，撤出仁愛礁。
維護國家的主權和領土完整是一個主權國家應盡的義務，維護國家的尊嚴也是一個主權國家應享有的權利。面對菲律賓的一再挑釁，中國政府在忍無可忍的情況下收復了對黃岩島的實際管轄權，現在仁愛礁也快到臨界點了。(羅援：作者是中國戰略文化促進會常務副會長兼秘書長)