濮陽到菲律賓報關一般多少錢

A. 怎樣寄東西到菲律賓快遞費多少錢一公斤

1、小貨計算公式：

總價格=（首重+（總重量（KGS）×2-1）×續重價格）×（1+燃油附加費）。

2、大貨計算公式：

總價格=總重量（整數KGS）×每公斤價格×（1+燃油附加費）。

1、材積重=長×寬×高÷5000。

2、計費：小貨採取首重、續重0.5kg為計費單位，大貨採取重量1kg為計費單位，不足一個計費單位按一個單位結算。

國際快運是指在兩個或兩個以上國家（或地區）之間所進行的快遞、物流業務。是國際物流業務中最重要的組成部分。

近20年的發展，國際物流業在發達國家的地位更加穩固，在發展中國家，快遞業必將隨著社會、經濟的發展而得到更大的發展。

例如義大利有一家專門經營服裝的公司，它有5000家專賣店，分布在60個國家，每年銷售的服裝約5000萬件。其總部在義大利。

所有的工作都是通過80 家代理商進行。若某一專賣店發現某一款式的服裝需要補貨，立即通知所指定的某一代理商，該代理商立即將此信息通知義大利總部，總部再把這一信息反饋給國際快遞配送中心。

配送中心便根據專賣店的需求在一定的時間內進行打包、組配、送貨。整個快遞過程可在一周內完成。

十大國際物流排行：

1.UPS速運

UPS快遞中文名為美國聯合包裹運送服務，它是目前全球最大的快遞公司，UPS的服務地區主要為美國和歐洲，其中美國地區占據90%左右，但隨著中國跨境電商的崛起，近幾年來亞洲市場也有了很大的提升。

2.FedEx 聯邦快遞

FedEx快遞中文名為美國聯邦快遞公司，它也是美國最大的快遞公司之一，在全球有多個分公司，與USP相似，它主要的服務地區同樣是美國，美國占據了整體業務的80%左右，它最大的特點就是快遞的方式多採用空運的方式，至今已經擁有了671架飛機，物流運送高效便捷。

3.DHL 敦豪速運

DHL中文名敦豪速運，是一家創立於美國的運輸公司，目前由德國郵政集團全資持有，是目前世界上最大的運輸公司之一。

敦豪快遞於中國大陸因與中國外運股份有限公司（中外運）的合作夥伴關系稱為中外運敦豪，日常使用DHL；在香港，公司注冊名稱為敦豪國際，但日常仍然使用DHL。

4.Maersk馬士基物流

馬士基物流所屬公司為A.P. Moller-Maersk Group，中文名是馬士基集團，於1904年成立於丹麥，目前在全球130多個國家擁有辦事處，它也是全世界最大的集裝箱運輸公司。

5.Nippon Express日本通運

Nippon Express中文名為日本通運公司，屬於世界五百強，公司主要運輸的方式包括了汽運、空運。另外倉儲服務也是公司的一重大業務，汽車運輸和倉儲服務占據了公司業務的70%左右。

6.Ryder System 萊德物流

Ryder System中文名為萊德物流，物流作為公司的核心業務，主要針對的是美國市場，約有80%的業務都是來自美國。

7.TNT Post Group 荷蘭郵政

TNT Post Group簡稱為TNT，總部位於荷蘭的國際知名的物流企業，在全球超過200個國家提供了郵政、快遞和服務服務。物流業務主要集中於汽車的運輸，同時也提供了快遞發貨服務，目前在全球擁有上百個倉庫，而業務市場則主要為歐洲市場。

8.Expeditors International 康捷

Expeditors International中文名為康捷國際物流公司，隨著公司的不斷發展，現在公司所提供的服務主要有空運、海運、貨代、保險和分銷、供應鏈軟體服務等等，不過公司的核心業務依舊是運輸服務業。

9.Panalpina 泛亞班拿

Panalpina中文為瑞士泛亞班拿集團，也是全球最大的物流集團之一，公司在全球多個國家設有300多個分支，主要業務有空運和海運、物流、其他綜合服務四大業務。雖然業務主要以歐洲、非洲和美洲為主，但是在近幾年在亞太地區也有所提升。

10.Exel 英運物流

Exel中文名為英國英運物流集團，他是全球性的供應鏈管理服務公司，公司的業務主要集中於在物流配送和運輸管理方面。

除了國際上知名度比較高的物流公司以外，我們也有了解一下國內的跨境物流公司，因為並不是每個人在發貨的時候都能夠找到這些公司，而要找到國內的跨境物流公司就相對比較容易了。

B. 從中國進口洗衣粉到菲律賓要交多少稅

進口家用洗衣液最惠國關稅10%。
普通國關稅80%，增值稅17%。進口報關和普通貨物報關程序相同，只是需要在報關前對國內收貨人抬頭進行備案。

C. 去菲律賓工作，從辦理護照到到公司的這段過程你們花費了多少錢。

去菲律賓工作，從辦理護照到到公司的這段過程你們花費了多少錢
首先要來這邊工作，要有護照，現在規定的護照辦理准則已經修改了，以前只能到當地縣級以上公安局提供本人身份相關才能辦理護照，收費一般160-180不等，10-15天出證
現行的新規定只要是中國公民憑本人身份證都可以異地辦理護照，不再需要千里迢迢趕回老家辦理相關資料，不過異地辦理一般也需要10-20天 費用下降到120-140元，本地辦理就更加快捷一般一周內就會出證了。
第二是簽證問題，以往的簽證簡單，方便，現在由於國內旅遊業的興旺發達，所以各個大使館都是處於排長龍爆倉庫的狀態，所以為了簡便辦公，申請簽證需要自己准備如下資料；
1，本人護照
2.個人近30內2寸照片兩張
3.個人簽證申請表（填寫工整）
4,本人公民身份證復印件（正反面）
一般普通簽證周期一般在5-8個工作日 費用在4-600不等
而加急件周期一般在3-5個工作日，（部分辦理還要求提供個人的銀行流水或資產證明）
而如果是自己辦理的話，這筆費用一共累計大約在（護照包含照相費用）160+600（包含快遞復印的相關費用）一般在800-900元左右。
當簽證辦理完畢，就可以購買機票，機票的價格相對就比較籠統隨機了，根據你出發的地點不同，時間是早是晚，價格都會有所不同，機票的費用，你可以通過網上去查詢價格，再加之前我說的那些費用，就是總攻需要花費的費用了。
值得說明的一點，這邊有很多公司，只要面試通過了，可以由公司負責相關的簽證，機票費用，相當於你個人只需要出你辦理護照的費用，跟快遞費用。
問主如果還有不太明白的地方可以評論補充，望採納，謝謝。

D. 報關員的工資一般多少，怎麼聽說一票貨物報關都不到一百塊錢呢

報關員的工資基本構成：底薪 + 提成，如果你有報關員資格證書還可以每月額外拿到300-500元。
一票貨物報關的話向客戶收費本來就不高，利潤最多一百多塊，當然不可能給報關員太多提成，要不人家老闆吃什麼呢？
不過報關的效率是很高的，好的報關員順利的話半天可以報好幾票甚至十幾票，這樣提成就有很多了。再加上一些額外收入，這樣算下來，一個月的工資也是很可觀的，尤其是經驗豐富的老報關員。
如果你做報關員只拿到一千出頭甚至幾百塊的話，那麼只有三種可能：
第一，你是沒有報關資格證書的新手。
第二，你被老闆狠狠地剝削了一把剩餘價值，提成的比率設置的不公道。
第三，你的工作方式存在問題，沒有與行業完全接軌。
不管是因為什麼導致工資不高，都要積極反思，總結經驗，不斷想辦法提高自己，改善工作狀態。

E. 我這里有45台車的散件出口到菲律賓，之前都是走的整車，現在是散件，要怎麼做商檢和報關呢要申請許可證嗎

散件如果能拼成整車的話，也可以用整車的來報。也可以用散件來報，散件報的話，我這邊可以做中國的報關。一共是有幾個櫃子？

F. 公司貨物要出國到菲律賓，程序是怎麼樣哪個物流好些便宜些！

這個 如果你要走快遞的話```需要的資料很簡單啊``只要你們公司不是一般貿易報關 或者電子報關 的話```你只需要提供商業發票``還有就是你們的貨物不能是國家的違禁品 ，就OK了``其實這個問題找個物流公司一問就知道了``不明白可以找我啊``資料上有我聯系方式``希望能幫到你``我就是做物流的 呵呵``````

G. 從中國寄東西到菲律賓那一個快遞可以寄 多少天可以到

10-15天。

一般從國內到菲律賓的郵寄，需要10-15天。 但是這種方式特別便宜，換算下來只需要幾百比索就可以搞定了。

如果用戶特別急，那麼可以選擇菲律賓空運，空運時間很快，一般2-3天就可以收到貨了，就和在國內收快遞是一樣的速度。但是價格稍微貴一點，一般不是那麼重的物品，你可以選擇空運，方便又迅速，價格方面也不是很貴也就幾百元就可以搞定。

(7)濮陽到菲律賓報關一般多少錢擴展閱讀：

注意事項：

要選擇依法合規經營、服務口碑好的快遞企業。這樣的企業在寄遞服務過程中出問題的機率就會小一些，即使出了問題，消費者也能很方便維護自身的權益。

寄遞的產品要符合寄遞和包裝要求，要真實填寫寄遞物品名稱和價值，貴重物品要附加保值服務，一旦發生問題，便於理賠。

收寄地址，聯系電話書寫要准確，清晰，容易辨認，保持聯系暢通。

簽收時要檢查確認包裝完好，盡量避免代收。

H. 進口原油清關費一般多少錢

第一是原油進口費用。這個費用包括國際原油價格、滯期費、原油途耗、開證代理費、貨物保險費、國際運費、現貨采購財務成本、鎖價費和轉月費。國際原油價格大家都知道，小太陽就不解釋了，占總成本的77.15%。滯期費，在航次租船合同中，當船舶裝貨或卸貨延期超過裝卸貨時間時，由租船人向船東所支付的約定款項，占總成本的0.03%。原油途耗，從裝貨港到載貨船，再到目的地的過程中形成的，大概占總成本的0.3%。開證代理費，大概占總成本的0.45%。貨物保險費占總成本的0.03%。國際運費佔0.32%，現貨采購財務成本佔0.32%，鎖價費與轉月費都占總成本的0.003%。



第二是原油稅費。分為原油增值稅和進口關稅兩類費用。原油增值稅是什麼?增值稅是以商品(含應稅勞務)在流轉過程中產生的增值額作為計稅依據而徵收的一種流轉稅。原油增值稅就是原油在流轉過程中的稅費。這個費用占總成本的12.34%。進口關稅是什麼，進口關稅是一個國家的海關對進口貨物和物品徵收的關稅。這個費用占總成本的0.00%，為什麼呢?因為進口原油是免關稅的。



第三是內海運費。海運費是按照班輪運價表的規定計算，為壟斷性價格。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運價表，但它都是按照各種商品的不同積載系數，不同的性質和不同的價值結合不同的航線加以確定的。內海運費大概占總成本的2.69%。



第四是港口費用。這個費用包括很多分類的費用:港儲費、中轉費、安保費、港務費、港建費、接卸費、報關費、代理費、商檢費、油污基金。港儲費就是在港口儲存原油的費用，大概占總成本的0.34%。石油每到一個港口需要停留，停留就需要儲存，儲存自然就會產生費用。中轉費不用說，和快遞差不多，需要中轉了自然涉及到人力物力產生費用，這個費用占總成本的0.04%。安保費，這個很重要，需要人來看護石油的安全，不至於被盜竊或者破壞，大概占總成本的0.01%。港務費，港政管理機構對經由港口吞吐的貨物徵收的費用，按照貨物重量計算收取，占總成本的0.07%。港建費，這個和我們坐飛機繳納機建費類似，用於港口公共基礎設施的建設而收取的費用，占總成本的0.13%。接卸費，這個費用是需要人工成本來對貨物進行接收與裝卸，占總成本的0.36%。報關費，接觸過外貿的朋友都知道，報關費用是報關費用取的費用，實際上也是報關行提供報關服務的服務費，這個費用是按票收取的，跟貨值沒有關系。根據不同的口岸，報關行用也各有差異，但是差異不大，占總成本的0.0.02%。代理費占總成本的0.01%。商檢費是什麼?商檢費就是憑商檢換證憑條去換正本通關單的費用，占總成本的0.01%。代理費是固定的，和貨代或是報檢行談的，商檢費是要根據做商檢貨物單據上發票的金額決定的。油污基金，國際油污賠償基金公約是為了徹底保護油污受害者及救濟船舶所有人的額外負擔，1969年由於國際會議起草並於1971年12月，經8個國家批準的國際基金公約。這個費用占總成本的0.01%。



第五是陸運費。陸運費包括兩個分類:港口至煉廠運費和管輸檢驗費。陸運費就是在陸地范圍的運輸費用，涉及到石油的地面運輸，會產生一些費用。還有管道傳輸的話，會有檢驗費，因為管道運輸的特殊性，需要嚴格的檢驗才能收貨。港口至煉廠運費大概占總成本的2.24%，管輸檢驗費大概佔0.01%。

第六是煉廠倉儲費。這個費用大概占總成本的0.67%，這個費用顧名思義就是把原油進口過來以後，需要對石油進行提煉，提煉後還需要儲存，這裡面會產生一系列的管理費用、人工費用和廠房租金等

I. 濮陽到菲律賓簽證多少天出來

59天。

菲律賓旅遊簽證，比較常見的是有效期90天，最多允許停留30天的一次入境菲律賓旅遊簽證。雖然菲律賓旅遊簽證在原則上提供59天停留期的，但是在實際操作過程中，辦理59天停留期的菲律賓旅遊簽證是比較少見的。