菲律賓那邊為什麼都是日產車

① 為什麼街上都是日本車

如果你參觀過日本汽車的工廠，那麼你肯定不會再考慮買日本汽車了，車皮太薄了，
顫顫微微，別說碰撞了，似乎一按一個坑。
處於對生命的負責，對家人的負責，你還是考慮安全系數高一點的[非日系車]吧。
選擇汽車的條件的次序，首先是[安全性能]，其次才是[價格]，[舒適]，[動力性能]，
[環保性能]，[外觀]，等。

② 菲律賓首都馬尼拉好象很發達哦

馬尼拉是菲律賓共和國的首都，也是全國最大的港口城市。它地處菲律賓群島中最大的島嶼--呂宋島西岸，也稱「小呂宋」，瀕臨天然的優良港灣--馬尼拉灣。馬尼拉建在巴石河兩岸。河流把城市分成兩大部分，14個區中的7個區在巴石河北岸，6個區在南岸，一個區被分成兩部分，河上的6座橋梁把城市南北兩部分連結起來。1976年11月，菲律賓政府決定把馬尼拉、奎松、卡洛奧坎、帕薩伊4個市和瑪卡蒂等13個區合並，組成大馬尼拉市，面積達626．58平方公里，人口約800萬，是亞洲最大的城市之一，被稱之為「亞洲的紐約」。

馬尼拉是一座具有悠久歷史的城市。它在印度文明，中國文明及中亞古文明的基礎上，融合西班牙，美國的西洋文明，形成東西合壁的文化。1571年，西班牙殖民者黎蓋斯比從馬尼拉登陸，入侵並佔領了菲律賓，然後在現在的馬尼拉市中心，巴石河南岸建立了城堡和炮台。自那時起，這里便成了西班牙殖民統治當局的首府。

1898年，美國人打進馬尼拉，取代了西班牙對菲律賓的統治，隨後又征服了附近的尼格羅族，把四周的鄉鎮和地區並入馬尼拉，使馬尼拉逐漸擴大。1901年7月31日，馬尼拉被辟為菲律賓的特別城市，成了美國統治菲律賓的基地。從此，巴石河北岸的商業區內，大銀行、大公司、大飯店等高樓大廈拔地而起，1942年，日本取代了美國在菲律賓的位置。第二次世界大戰中，馬尼拉遭到嚴重破壞，城堡要塞周圍的建築物全部被炮火摧毀。1946年7月4日，菲律賓正式獨立，將馬尼拉定為首都。今天的馬尼拉，是一座市容整潔的熱帶花園城市，也是一座國際性的商埠。

馬尼拉灣口距市區55．5公里，海灣長8．3公里，是一個天然良港，馬尼拉港外建有很長的防波堤，防波堤裡面是碼頭區，碼頭建於1834年，巴石河經此入海，把海港分成了南北兩港。北港停泊近海輪船，南港停泊遠洋海輪。戴爾潘橋、瓊斯橋、麥克阿瑟橋、奎松橋和阿亞拉橋跨越巴石河，連接兩港的地面交通。馬尼拉港港闊水深，現代化設施齊備，是菲律賓進出口的要地和貿易中心。

馬尼拉是菲律賓的經濟中心，它集中了全國半數以上的工業企業，主要有紡織、榨油、碾米、製糖、煙草、麻繩、冶金企業等，產值佔全國的60％。馬尼拉是菲律賓的重要交通樞紐和貿易港口，全國出口貨物的 1／3和進口貨物的 4／5集中在這里。

馬尼拉的交通非常方便，市民出門不論遠近均習慣乘車，市內的交通工具主要有空中鐵路、公共汽車和「吉普靈」車等。「吉普靈」是馬尼拉最為普遍的交通工具，是一種帶車篷的廂式吉普車，其車廂內有相對而坐的兩排座位，乘客可隨時打招呼上下。

馬尼拉的面貌既古老又年輕，地處亞洲又十分歐化，在馬尼拉灣岸邊，有一片在填海造地的基礎上建造的佔地70多公頃的建築群，其中主要有國際會議中心、國際貿易展覽中心、文化中心、設計中心、電影中心、民間藝術劇院、超級市場和可以容納上千名旅客的廣場大酒店等。這些建築物，大多數是70年代末到80 年代初興建的，設計新穎別致，融合了歐洲和東南亞的建築風格，很多建築都高達幾十層，各建築物之間，道路寬闊，兩旁有熱帶樹木和草坪，花木掩映，終年一片蒼翠。街道兩旁，到處可見潔白如玉的菲律賓國花「桑巴吉塔」。「桑巴吉塔」是忠於祖國，忠於愛情的象徵，青年們常把它作為獻給心上人的禮物，國際交往活動中，它表示純真的友誼。

馬尼拉是一座富有濃厚熱帶情調的城市，也是東南亞地區著名的旅遊勝地，城內可供游覽的名勝很多。位於馬尼拉市中心的黎剎爾公園，佔地58公頃，它原名魯納達公園，後來為紀念菲律賓的民族英雄黎剎爾博士而改名為黎剎爾公園。黎剎爾博士是個教育家，同時也是文學家和藝術家。他早年學醫，後從事反對西班牙殖民統治的斗爭，領導人民完成了以1862年卡比特運動為開端的獨立運動，1896年12月30日被殖民統治者殺害，年僅35歲。為了紀念他的豐功偉績，公園里鑄有他的銅像，每天有兩名警衛守護。黎剎爾公園中，有吸引人的中國式庭院，院內有假山，入夜，七彩的裝飾燈把庭院打扮得輝煌美麗。

1981年1月，在馬尼拉灣南岸新區，用椰子樹建造起一座現代化的宏大建築--椰子宮。它成為馬尼拉的一個新勝地。這是一座兩層樓高，六角形屋頂的菲律賓式的典型建築。褐色屋頂由椰木板構成，立柱用的是椰樹干，砌牆壁用的磚，是由椰果毛殼的纖維混合高強度水泥製造而成的。大廳的巨大吊燈，由100多片經過精心雕刻的椰殼製成，大門上鑲嵌著由4000塊椰殼片組成的幾何圖案。地板上的地毯，也是用椰果纖維織成的，在大廳以外的廳室中，桌上陳放著用椰殼雕成的各種形狀的台燈，連煙灰缸也是用椰殼雕刻成的。在椰子宮的餐廳里，有一張長約11米的大餐桌，鑲嵌著47000塊不同形狀的椰殼片，用椰樹各個部分製成的傢具、工藝品更是琳琅滿目，美不勝收。據說，建造椰子宮共使用了2000棵樹齡在70年以上的椰子樹。在椰子宮的周圍，還種植了150棵椰子樹，林間綠草如茵，花木扶疏，別具情致。

馬尼拉的兒童城也別具一格。所謂「兒童城」，主要包括兒童醫院和兒童公園，處處突出兒童特點，處處對兒童進行細致、周到的服務。在兒童公園里，按照菲律賓各地的自然環境和風土人情分成幾個區域，各個區域都有鮮明的特色。一方面對兒童普及知識，一方面培養他們的民族自尊心和愛國心。

在馬尼拉有一條著名的羅哈斯海濱大道，它沿著海岸從南往北筆直延伸，長達10公里，是從機場進入市內的必經之路。羅哈斯大街是為紀念戰後的第一位總統羅哈斯而命名的。道路寬闊、椰樹夾道，兩旁高樓林立，賓館、夜總會等繁華異常。這里融合了東西方的許多特色，外來的旅遊者都要到這里領略一番典型的馬尼拉風光。

馬尼拉還有一些著名街道，也是旅遊者觀光的地方，阿亞拉街原是西班牙財閥阿亞拉的私有土地，經過多年的不斷擴建發展成為今日繁榮的商業中心。這里集中了許多公司、餐廳、商店、電影院和馬尼拉第一流的飯店，馬卡蒂商業中心、帕爾大廈和不少外國大使館也在這個地區。埃斯柯達大道在巴石河的北側，從西班牙統治時期起，就是一條繁榮熱鬧的街道，兩旁商店、餐廳林立。黎剎爾路是一條電影院和商店集中的繁華街道，在其後方是古老的唐人街--王彬街。王彬本是個華僑印刷工．在參加菲律賓人民反抗西班牙殖民統治中有過功勞，因此，菲律賓人民及這里的僑胞一直紀念著他。唐人街是一條以石塊鋪成的狹窄街道，兩旁布滿了中國商店，大部分都有中文招牌。店面之上是小巧玲瓏的騎樓，其街景很像我國舊時廣州的格調，街口立有紀念中菲友誼的一座牌樓，還有一尊華僑王彬的銅像。觀光的馬車來往賓士，使整個「中國城」生氣盎然。

馬尼拉是著名的國際會議城市，居亞洲五大國際會議中心之首。在馬尼拉新區建造的國際會議中心，佔地12公頃，內有會議廳、宴會廳、演講廳、展覽廳、電影廳、新聞中心、文化中心、食宿服務網等。會議中心附近的國際貿易中心、菲律賓文化中心，經常舉辦大型的商品博覽會和文藝活動。文化中心位於羅哈斯林蔭大道上，是一座一角向馬尼拉灣突出的現代建築物，主要部分有廣場、美國會館、小劇場、音樂廳、藝術館、博物館等，人們在這里可以深入了解菲律賓的文化，也可觀賞馬尼拉灣落日的美景。位於海朗街的國家博物館，主要展出菲律賓出土的古代石器和有關伊斯蘭教文化的展品及民間藝術品。

馬尼拉保留了很多古建築，那些布滿著苔蘚的古教堂外表古老，式樣別致，建築水平高超，與現代建築互相輝映，形成東方與西方、質朴與繁華，古老與現代的混合體。菲律賓是東方唯一的基督教國家，基督教徒約佔全國人口90％以上，其中85％信奉天主教。馬尼拉市教堂極多，每一個教堂都有其建築年代的特徵，是馬尼拉歷史的無聲見證。市內著名的聖•奧古斯丁教堂建於1599年，是菲律賓最古老的西班牙式天主教堂，也是菲律賓境內最古老的石造建築之一，馬尼拉大教堂是菲律賓最重要的羅馬式天主教堂，位於黎利爾公園西側，這個大教堂是為聖母瑪利亞修建的，教堂內珍藏有義大利、德國和西班牙等國的著名藝術家奉獻的大量青銅製品、鑲嵌工藝品和雕塑等。

瑪拉干南官坐落在巴石河堤岸，以巨大的花岡岩為建築材料，堅實宏偉，四周是茂盛的熱帶植物。它以前曾是西班牙總督與美國總督的官邸，菲律賓獨立後，歷屆總統都曾加以修建並將此作為總統府。

馬尼拉集中了許多所高等學府，有早期建市的阿坦尼奧馬尼拉大學、拉薩利大學，也有20世紀以來建立的菲律賓大學、菲律賓師范學院、菲律賓女子大學、阿布阿拉木大學等，其中聖托馬斯大學是菲律賓最古老的天主教大學，創立於1611年，濃綠的大學校園內分布著很多教堂，校舍也都是古典式建築。大學內附設一個博物館，展出很多稀世珍寶，菲律賓的許多傑出人物都畢業於這所大學，

塔爾湖旅遊勝地位於馬尼拉市區以南約56公里的塔蓋泰鎮，湖上一個巨大的火山口形成長24公里，寬14公里，水深70米。湖中有一個小島，島上的塔爾火山是世界上最小的火山，只有300米高。從湖岸遙望，山腰處有白色的煙霧裊裊升起。馬尼拉郊區另一旅遊勝地是百勝灘，又稱北染瀑布，位於市區東南約120公里，以急流和瀑布著稱。

③ 菲律賓曾經是亞洲四小龍之一，為何還有超400萬人生活在首都貧民區

因為菲律賓的貧富差距非常大。杜特爾特總統上台以來，菲律賓在基礎設施建設、公共安全管理、經濟發展、改善與周邊國家關系等方面取得了豐碩成果，受到媒體高度評價。盡管如此，菲律賓的發展仍有許多問題需要解決。人口和財富的分配是最令人頭疼的問題之一。

但是在過去的二三十年裡，菲律賓的貧富差距已經開始顯現。有錢人住別墅開豪車，窮人撿垃圾吃泔水……特別是在馬尼拉，超過400萬人生活在貧民窟，約占該市人口的五分之一。有這么多可以期待的事情，為什麼菲律賓的情況會變得更糟呢?發展是否停滯不前，甚至愈演愈烈，貧富差距不斷擴大?這樣的現狀，從古至今，都有跡可循。一個國家從繁榮到蕭條並不是沒有原因的，也有它自身的原因。

④ 為什麼泰國街上都是日本汽車

分析如下：

1、日本車從二戰結束就來泰國了，經營了足足超過半個世紀之久，日系品牌已經根植泰國民眾內心深處，他們覺得日系品牌質量更可靠，性價比更高，目前泰國不僅是日本的主要海外汽車生產和市場基地，而且還出口很多國家。

1、「日系車」泛指在日本生產或者在其他地區生產的日本品牌汽車。日系車憑借其較高的性價比、節油性能、優秀的做工在全球贏得了較大市場。

2、主要品牌有：豐田TOYOTA、日產NISSAN、本田HONDA、斯巴魯SUBARU、馬自達MAZDA、三菱MITSUBISHI、五十鈴ISUZU、鈴木SUZUKI、大發DAIHATSU等。

但是由於中日釣魚島危機以及後續發酵的嚴重影響，日系車2012年面臨著嚴峻的挑戰，業績急劇下降，至2012年11月，日系車購買意向已經下降至4.57%。直至2013年10月日系車購買猛增，豐田汽車10月在華銷售82400輛汽車，激增80.6% ，前10月累計銷量反彈4.9%；馬自達汽車10月單月銷售17904輛，同比增長88.2%；本田汽車在凌派和傑德兩款新車的拉動下，10月銷售達到75150輛，同比增長更是高達211.6%。

（資料來源：網路：日本汽車）

⑤ 為什麼菲律賓車價比國內貴好多

看到好多人都在說因為中國是合營國產所以比菲律賓進口的便宜！！菲律賓進口的也是廉價的低配！質量根本就沒有中國合營的好啊！菲律賓中小型車 質量差 價格高，這是事實

⑥ 為什麼亞洲大部分國家韓國印度菲律賓越南等都認為亞洲第一強是日本 韓國中國人都愛去日本旅遊買日本車

首先日本的經濟實力僅次於中國，其次，日本的戰爭潛力不可小覷，像三菱啊，索尼啊之類的一大批和平年代生產民用物品的廠商戰爭時期可以為國家生產暴力機器，比如三菱一年就能生產上千輛坦克，另外日本的自衛隊目前看起來人數不多，但是打起仗來擴充起來誰說少的呢？當然，亞洲第一倒未必，當然我個人認為這個排名也沒有意義，而且這種國家排名我不敢亂說，我也不敢說中國是亞洲第一，畢竟有種東西叫做互助，在現代社會一超多強的情況還順帶著國家之間的，這個互助條約那個貿易條約，這個交好那個交好，這個幹啥那個幹啥，一個國家的總體的真正的可利用的實力不是靠它本身來定論的。至於去日本旅遊應該是個人喜好，畢竟日本的普通民眾是不壞的。買日本車。。。可能是質量好？（笑）

⑦ 菲律賓都有哪些汽車品牌

其實這個問題怎麼說呢，基本上主流的汽車品牌這里都有。

高端的法拉利，蘭博基尼，阿斯頓馬丁，捷豹，賓利，勞斯萊斯，瑪莎拉蒂都有店銷售。
豪華轎車包括寶馬，奧迪，賓士，雷克薩斯，沃爾沃都有
日常品牌更多的是以日系為主，主要是豐田，本田和尼桑。韓系的現代，起亞近幾年也佔有了不少市場。德國的大眾也在前幾年進入了市場。包括中國的比亞迪，印度的塔塔都有的。

⑧ 日產「聚焦」，或是疫情之後全球汽車業的縮影

2020年，繼通用決定加速撤出美國和中國以外的「更多非盈利」市場後，我們又收到了另一家全球巨頭決定「收縮戰線」的消息。
據5月4日路透社報道，日產汽車將從歐洲和其他市場逐步撤出，並將精力集中於美國、中國及日本本土市場。
據悉，該計劃將在5月28日正式公布，旨在擺脫前董事長卡洛斯?戈恩領導下公司大舉擴張所帶來的一系列問題。報道援引消息人士認為，在過去的幾年裡，日產在全球市場快速擴張，已經嚴重影響到了公司的健康發展。
收縮戰線，從布局全球轉向聚焦中美日
根據報道，在戈恩掌舵日產時，為這家公司制定了激進的擴張計劃，比如在美國，採取大幅折扣的方式擴大市場份額，雖然銷量實現快速增長，但也極大損害了品牌的價值和利潤率。
數據顯示，2017年日產在美共銷售新車160萬輛，雖然較2011年增長了53%，讓日產在美市場份額增加至9.2%。但是，利潤空間卻十分有限。
後戈恩時代，日產制定了新的三年戰略規劃，目標是改善與經銷商的關系，並更新產品線，以重新獲得定價能力和盈利能力。
為此，日產決定加快新車型的推出，比如將美國車型的平均使用年限從超過5年縮短至3.5年，日本車型的平均使用年齡降至2.5年以下。
此外，專注於中美日三大市場並不意味著日產汽車將完全撤出其他市場，只是將精力進一步向這些地方集中。
比如在歐洲，日產依然將加大逍客和Juke跨界車的投放力度，以維持其在該地的存在感。而在亞洲，日產也將進一步擴大泰國和菲律賓的銷售，在這兩個市場，日產均保有較高的銷售額。
除此之外的其他市場，比如印度、印尼、馬來西亞、南非、俄羅斯、巴西和墨西哥等等，日產將逐步進行收縮。
實際上，早在去年7月，日產就表示將從英國、西班牙、墨西哥、印度和印尼等的工廠內裁員1.25萬人，並削減10%的產能和產品線。今年3月，日產宣布正式撤出印尼市場。據悉，其在該地擁有2個工廠，年產能約為25萬輛左右。
日前，日產汽車對外宣布下調2019財年合並財報預期，反映最終盈虧的凈損益或虧損850億日元(約人民幣56億元)～950億日元(約人民幣63億元)左右。據稱，其上次呈現全年虧損是在金融危機的2008財年，凈虧損達2337億日元。
銷量方面，2019財年（2019年4月～2020年3月）日產全球銷量為479.16萬輛，較上一財年減少了13.2%，是近7年來首次不滿500萬輛。
2020年，隨著疫情在全球逐漸發酵，日產必將面臨更加艱難的局面。收縮戰線，關閉工廠，削減人員，聚焦到更能夠盈利的市場中去，是企業必然的選擇。
疫情之後車市疲軟，汽車業將進入新一輪調整期
毫無疑問，在全球車市本就不景氣的前提下，新冠肺炎疫情直接加劇了這一悲觀局面。
據摩根大通預計，此次疫情導致的全球經濟衰退很可能將不亞於1929年的經濟大蕭條。該機構認為，2020年全球經濟將萎縮3%左右，亞太地區增長為零，中國的增長速度也將只有1.3%。
國際貨幣基金組織也發布報告稱，受疫情影響，2020年全球經濟增長率將降至-3%，相比1月份的預測下調6.3%。若疫情在2020年下半年消退，則全球經濟增長率可能回升到5.8%。
經濟低迷，失業率居高不下，收入驟減導致人們的消費需求和消費能力大打折扣。而對疫情隨時有可能卷土重來的擔憂，還將進一步加重市場的不穩定性。
此前，IHS Markit曾預測，2020年全球汽車銷量將下挫22%，至7030萬輛。今年一季度，全球車市下滑26%，歐洲更是創下了38年來的新低。
直到目前為止，新冠疫情到底何時能夠結束，相關專業人士仍然莫衷一是。這也加劇了人們的擔憂，同時給汽車企業的全年業務布局帶來極大的不確定性。此前，通用、福特等國際巨頭都撤回了2020財年的業績預期。
大眾汽車首席執行官赫伯特?迪斯直接表示：「2020年是非常困難的一年，病毒給我們帶來了未知的業務和財務挑戰，同時，人們也對持續的經濟影響感到擔憂。」
受疫情影響，IHS Markit、摩根士丹利等機構均下調了對於2020年汽車市場前景的預期。PSA與FCA的合並進程也宣布延到2021年。
毫無疑問，在未來很長的一段時間里，全球汽車業都將是不景氣的局面，即使疫情防控最好的中國，可能也要面臨兩位數負增長。這樣的前提下，勒緊褲腰帶將是全球車企的共識。
因此，日產之後，或許還會有更多的跟進者。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 為什麼日產不在中國，卻分別合資南北兩家

這個日產不是日本生產的意思，而是日本的一個汽車品牌叫：日產，那麼尼桑的就是這個日產的日文發音，日本和韓國其實是大量用漢字的，在日韓越是高級越是正式的場合都是用漢字，了解日本歷史的人都知道，「NIPPON」就是日本的英文名稱，而「SANGYO」在日語中就是產業的意思（也是「三洋」的意思），這兩個詞連起來的意思就是「日本人的產業」。

日產Nissan作為日本的汽車生產商之一，其名字並不是「日本生產」的簡稱，而是「日本產業」的簡稱。東風日產乘用車公司以廣州風神汽車有限公司為基礎，是東風汽車有限公司最具發展潛力的重要組成部分。其主要產品是天籟、騏達、驪威、陽光、奇駿、軒逸、逍客等中高級轎車和suv產品。先從運營上來說說。東風日產和鄭州日產都為日產公司在中國的合資品牌。其中東風日產成立於2003年，總部位於廣州花都，主要銷售車型為日產旗下轎車和城市型SUV等。

⑩ 在菲律賓能買到什麼車

在菲律賓能買到大部分的國際品牌車。

1、由於菲律賓的汽車產業政策相對開放，日本、美國車廠都在菲律賓投資生產與銷售，其中日系品牌車輛具市場領導優勢，目前豐田是菲律賓最暢銷汽車品牌。

2、菲律賓暢銷車型基本上被日系所承包，佔比第一的是豐田，然後在國內不太受待見的三菱也在這個市場上分得了一杯羹。

3、豐田是菲汽車市場最大佔有者，市場佔有量高達43.3%，在菲律賓汽車市場中佔主導地位。類似於國內的捷達、桑塔納一樣，菲律賓的計程車大多是豐田的威馳，各代都有，包括最新款。