菲律賓為什麼報廢高鐵

㈠ 麥克阿瑟在菲律賓做了些什麼

1922年，麥克阿瑟與富有的寡婦路易絲結了婚。婚後不久麥克阿瑟就被派到菲律賓去工作了3年，1925年他被晉升為少將。

1928年他再次被派到馬尼拉，任美軍駐菲律賓部隊司令。在這期間他與菲律賓議長奎松成了好朋友，也同美國駐菲律賓總督史汀生建立了密切關系。這對麥克阿瑟今後的發展有重要影響。

1930年11月，麥克阿瑟開始擔任了美國上將陸軍參謀長，負責籌劃、執行和發展美國陸軍當前和長遠的防務。

以前美國陸軍的備戰工作一般由陸軍內的各部門按照自己的意願去做，帶有較大的隨意性，常常顯得很不協調。每當戰爭來臨時，參謀工作往往缺乏效率，軍隊調動不力，後勤補給跟不上。盡管後來建立了一個現代化的參謀部，但它卻常用上一次戰爭的計劃來從事下一次戰爭，不健全的體制沒有得到徹底改變。

麥克阿瑟當上陸軍參謀長後，下決心扭轉這種局面。他首先解決了長期爭論不休的陸軍航空隊和海軍由誰來進行海岸防禦的問題，使各方面一致同意把這一任務交給陸軍。他又把騎兵改成了機械化部隊，用坦克、裝甲車和摩托代替了馬匹，使陸軍的行進速度和機動能力大為提高。

麥克阿瑟還制定了一個陸軍總動員計劃，計劃成立約400萬人的6個野戰軍。他根據對重要國防工業的調查，修改了平時工業生產轉為戰時生產的計劃。為了減少浪費，他為各兵種設立了一個統一的後勤采購制度。

此外，他還建立了一個航空隊司令部以便提高地空部隊協調的效率。

在兩次大戰期間的和平時期和全球性經濟蕭條時期，一方面美國國內和平主義高漲，另一方面因經濟緣故，國會常常企圖裁減陸軍數量，而麥克阿瑟則極力阻止這種企圖的實現。國會有人提出將陸軍軍官由1.2萬人減少到1萬人時，麥克阿瑟在國會發言時指出，「沒有足夠數量的軍官去指揮，戰斗是註定要失敗的。軍官隊伍是否充足和有效力，意味著戰爭勝敗的不同結果」。

他大聲疾呼，按照1920年的國防法案規定的數目，陸軍還缺少6000名軍官，如果再減少現在軍官的數量，將會嚴重地危及國防。

1933年他警告說：「陸軍的兵力及其戰備水平已經處在危險線以下。」第2年他又列舉了美國在兵員和戰爭物資方面的匱乏，希望能得到補充。

他曾經對一位朋友說：「為得到使陸軍摩托化和機械化而需要的資金，我溜須拍馬，對某些先生們磕頭作揖。」為建造新營房來代替那些士兵居住的百孔千瘡、貧民窟般的舊營房，我曾卑躬屈膝的尋求撥款。

麥克阿瑟的行為，受到了社會上不少人的批評，人們稱他為「大眾錢包的貪得無厭的掠奪者」、「虛張聲勢的好戰分子」……

盡管如此，麥克阿瑟作為陸軍參謀長，每年都成功地阻止了削減陸軍人數的議案，而且到1935年甚至還增加了陸軍的數量。這一年國會通過了一項法案，將陸軍人數由原來的12.68萬多人增加到16.5萬多人。

陸軍航空隊原有各種性能的飛機1500架，其中一半以上不能適應戰斗，一些已准備報廢。在麥克阿瑟任陸軍參謀長的5年間，飛機增加到2300架，而且都是最新式的飛機。

由於麥克阿瑟的不懈努力，在第二次世界大戰爆發時，美國才有了一支裝備較好的軍隊，為最後擊敗法西斯提供了物質條件。因此在陸軍參謀長任期結束時，麥克阿瑟獲得了綴有橡樹葉的優異服務勛章。

1932年春夏，2.5萬名曾參加第一次世界大戰的美國軍人及其家屬因生活困苦，發動了一場向華盛頓的「退休金大進軍」，希望通過這一行動來迫使國會提前發給25億美元的退休金。

第1批人於5月30日到達首都，先在一所空建築物里安營紮寨。出於對過去戰友的同情，麥克阿瑟辦起了流動廚房為他們提供伙食。但很快人數劇增，不僅無法再供應伙食，而且也沒有空房再能提供無償居住，只好用廢木料搭起臨時的棲身之所。華盛頓城裡迅速出現了一座退伍軍人城，人們稱之為「胡佛村」，諷刺現任總統胡佛不能給這些退伍軍人提供生活保障。華盛頓的警察很快就無法控制胡佛村裡不法分子的騷亂，社會治安受到嚴重威脅，傳染病也有可能由此在首都蔓延。

麥克阿瑟接到陸軍部長赫爾利傳達的胡佛總統有關遣散這些退伍軍人的命令後，在他信任的艾森豪威爾少校陪同下，親自率領700多名全副武裝的士兵，用催淚彈、刺刀迫使遊行者退出了華盛頓。

輿論紛紛指責麥克阿瑟的這種行為，特別是指責他作為一位陸軍參謀長卻親自去干一個上校就能承擔的任務，真是小題大做。麥克阿瑟則認為，這件事肯定會在全國民眾中產生怨恨，自己也不願意這樣干，但「如果總統命令我採取行動，我將不會把這種令人厭惡而又不願意做的差事交給其他任何一位陸軍軍官去干。」

雖然麥克阿瑟受到了輿論的非議，但他這種行為又有一種我不下地獄，誰下地獄的英雄氣概。

1935年麥克阿瑟的陸軍參謀長任職期滿後，應菲律賓自治政府總統奎松的邀請，到菲律賓擔任軍事顧問。

1936年他被授予菲律賓陸軍元帥的軍銜，並迅速著手組建菲律賓軍隊和制定菲律賓防務計劃。麥克阿瑟的計劃十分龐大，打算到1946年在菲律賓組建一支40萬人的地面部隊、一支擁有250架飛機的空軍和一支由50艘魚雷快艇組成的海軍。

但菲律賓的經濟條件使這一計劃最終未能實現，麥克阿瑟在菲律賓僅組建了一支為數不多的陸軍。他嘔心瀝血地訓練這支軍隊，仔細研究他們可能與敵人交戰之處的地形，深入探討他們在未來戰爭形勢下所必需的後勤供應、武器裝備和戰術問題。盡管許多人認為這種戰爭形勢永遠也不會出現，麥克阿瑟還是傾注了全部精力去策劃和布置菲律賓的防務。

有人問他：「如果菲律賓落入日本人之手，你擔心什麼呢？你已盡了最大努力。」他回答說：「就我個人而論，我一定不會失敗！世界的明天在很大程度上依賴於這里的成功。也許這些島嶼不是控制太平洋的門戶，甚至不是這個門戶的鎖，但對美國來說，它的確是打開門鎖的鑰匙，我決不讓這把鑰匙丟失。」

㈡ 如果在菲律賓停留超過七天，入境時，主動說明一下，提供返程機票，他們就會給你標注嗎

如果在菲律賓停留超過七天，入境時，主動說明一下，提供返程機票，會的

㈢ 菲律賓當局這幾年有在搞建設嗎地鐵高鐵之類的有在蓋嗎

交通建設發展比較緩慢，菲律賓可不像新加坡、馬來西亞、泰國那麼積極進取，菲律賓財政緊迫、官員思想落後、貪污腐敗嚴重，全國就只有首都馬尼拉有地鐵和輕軌，其他城市是沒有地鐵和輕軌的。至於高鐵，菲律賓正考慮在首都馬尼拉建設。另外在說一下就是首都馬尼拉主要交通工具是汽車、摩托車、公共汽車、三輪車等。

㈣ 菲律賓耗資100億購買中國高鐵，7天後卻要求退貨，究竟為何

一個人想要成就大事，就一定要有正確的三觀，對國家而言也是如此，國家想發展的強大，就越需要有格局，在世界舞台的形象也會越好。曾經的我國經歷過黑暗，但最終戰勝邪惡，迎來光明。在21世紀，我國的綜合實力已大幅度的提升，並且在世界上展現出一個良好的形象。

不過有一些國家卻沒有信守承諾，反而給自己的國家抹了黑，例如菲律賓曾經耗資1,000億從中國進口高鐵，但在7天後卻要求退貨，這究竟是什麼原因呢？高鐵便利了我們的生活，如今我國高鐵行業發展得非常好，很多國家在建造或購買高鐵時都會首選我國，不過有個別國家對我國並不信任。

任何國家和個人，都應該以誠信待人。對於菲律賓而言，我們是出於真心來幫助他們，可是菲律賓卻反咬一口，肆意詆毀中國高鐵的質量，顯然他們是見利忘義，毫無誠信。

菲律賓雖然與日本合作了，但是卻失去了我國對他們的信任，以後我們也很難再與菲律賓交往。不僅如此，菲律賓不重視承諾，沒有信譽，無端毀約的言行為世人所唾棄，使菲律賓在國際的形象越來越差。

其實無論國家和個人，在與人交往的時候，都應該重視信用，若是想要發展得好，就一定以誠信為基礎。當然，我們無論做什麼事都應該以誠實守信為准則，欺騙他人只會獲得短暫的好處，不能有長足的發展。一個人如果想真正做成大事兒，一定要重視承諾，不可走捷徑，更不要試圖以自己的小伎倆來取勝。

㈤ 菲律賓耗資100億購買中國高鐵，僅7天就要求退貨，這是為什麼

引子

現在這個世界不停的發展變化，發展最快的應該科技。科技是一個國家實力的象徵，每個國家都有自己的科技。就如同我們中國的高鐵，可以這么說，我們國家高鐵說第二，沒人敢說第一，我們強悍的高鐵技術，讓很多國家都羨慕不已。"蜀道難，難於上青天。"這句話更是表明了古代交通不便。交通便利的情況下，會帶動經濟的發展，推動社會的進步。

㈥ 菲律賓非法坐灘仁愛礁的報廢軍艦原來是什麼樣子

這艘登陸艦原為美國海軍1944年11月完工的LST-821號坦克登陸艦，後來在1976年由南越轉交菲律賓.，菲律賓編號為57號

1943年美國海軍研製了能夠越洋作戰的坦克登陸艦，稱為LST型。三年間共建造了1052艘，建造周期從開始5—8個縮短到2個月。
該型艦長99.97米，寬15.24米，吃水空載時艦艏0.71米，艦艉2.29米，空載排水量1625噸，滿載排水量4080噸。動力為2台柴油機，功率18000馬力，航速12節，艦員120人。可載20輛坦克或1200名士兵、2艘小型登陸艇。該艦艦艏為大門，轉角104度，打開後寬度為4米，跳板放下後可使坦克自行駛出。
裝備40毫米、20毫米炮若干門用於自衛.

這就是二戰中的LST的圖片

㈦ 菲律賓鐵腕總統杜特爾特，如今他在菲律賓的聲望如何

他在菲律賓的聲望非常的高。

杜特爾特上台後，他毫不猶豫地打擊了菲律賓內政日益猖的販毒活動。所謂的黃賭毒是社會上的三大腫瘤，在實施過程中，不可避免會有過多的行為。國際人權組織多次批評它不尊重人權。然而，他一次又一次地回到過去，以允許菲律賓政府打擊外界干預下的毒品販運活動。當然，打擊販毒取得了可觀的成績。社會秩序穩定了很多，犯罪活動大大減少了。消除菲律賓的社會疾病自然為菲律賓的經濟發展奠定了穩定的基礎。可以說，對於菲律賓人而言，杜特爾特是一位好總統。當他上台時，他自然受到菲律賓人的愛。不用說，他的聲望很高。

㈧ 菲律賓搞工作簽證 但是我是黑名單要多久才下來

你申辦菲律賓工作簽證的話，和你是不是黑名單沒有印象？主要是你無法乘坐飛機或者高鐵出行，這是最主要的

㈨ 菲律賓投資100億買中國高鐵，僅7天就要退貨，後來怎樣呢

當前，高鐵已經成為非常普遍的一種出行方式，我們有時需要前往一些距離我們比較遙遠的地方，這時高鐵就能夠發揮出它的重要作用。在我國各大城市，高鐵似乎隨處可見，但或許有人不知道的是在幾十年前，我國高鐵事業還處於一片空白的狀態，就是在短短幾十年的時間里，我國的高鐵事業實現了從無到有，從有到強，截止到目前為止我國的高鐵總里程已經位居世界第一，是一個名副其實的高鐵強國。

菲律賓是位於東南亞地區的一個小國，國內的交通條件不太便利，為了能夠滿足菲律賓人的出遊習慣，菲律賓終於下定決心，要拿出100個億與中國進行合作，在菲律賓國內修建高鐵。對於菲律賓的請求我國第一時間表示了同意，畢竟修建高鐵我們不僅能賺上不少錢，這還是造福當地人民的一件事情，無論是哪個國家有這樣的請求，我們基本上都會同意。

但令我們沒想到的是，菲律賓投資100億買中國高鐵，僅7天就要退貨，還公然在國際社會上表示從我國這里購置的高鐵出現了質量問題，至於究竟是哪裡出了問題他們又不願意說，總而言之一口咬定我們的產品有問題，要求我們退還他們的貨款。這件事總感覺有些蹊蹺，我國並沒有第一時間答應他們的請求，反而是仔細調查了一番這件事情的來龍去脈，這才發現這件事竟然還有第三個國家參與。

這個國家正是我國的鄰國日本，當決定進行100個億的高鐵項目時，日本得知了這個消息，他們既不希望我們能在這個交易中賺上許多錢，也不希望看到菲律賓的交通事業自此獲得發展，便偷偷找到了菲律賓，表示自己可以出資3000萬幫助他們修建高鐵，但必須要取消和中國的合作項目。

按理來說菲律賓應該拒絕他們的提議，畢竟和中國的約定在先，況且誰的質量更好一目瞭然。但在利益的誘惑下，菲他們最終決定取消和我國的合作，日本更是直言：趕緊退！在他們看來只要不讓中國賺到錢就行，至於自己修的高鐵質量如何他們是不會在乎的。

㈩ 污衊中國高鐵不符合標准，車廂遭菲律賓退回，現在卻哭著反悔，你怎麼看

高鐵，稱為中國的新四大發明之一。雖然高鐵並非是我們國家所首創的一種技術，我們國家卻在短短的十幾年內，從零開始，爬上了世界高鐵技術的頂峰。許多國家都想邀請我們國家的高鐵團隊前往他們的國家進行高鐵建設。然而並非是每個國家都可以享受這樣的待遇，除了要有足夠的錢以外，還要求這個國家和我們的關系要足夠的「鐵」！

在失去了另一個選擇以後，菲律賓只能重新謀求和中國的合作。然而對於這種曾經質疑過我們水平的國家，我們自然不需要對他們客氣。不知道各位認為，我們是否應該給他們一新的機會呢？還是要獅子開大口呢？