俄羅斯什麼時候探測的木星

① 誰知道俄羅斯的航天史

1961年4 月12日, 前蘇聯成功地將航天員加加林送入地球軌道, 在世界上實現了首次載人航天, 開創了人類進入太空和開發利用宇宙的新紀元。前蘇聯共發展了五個型號的載人飛船和兩個型號的軌道站, 此外還有兩個型號的貨運飛船。
東方-1號載人飛船
發射日期 1961年4 月12日
航天員 加加林
飛行任務 世界上首次載人軌道飛行。飛行時間1 小時48分鍾。飛行目的是了解人體在航天中的生理反應。飛行中記錄了航天員的心電圖和呼吸描記圖。飛行證實了載人航天的可能性。

東方-2號載人飛船
飛行日期 1961年8月6 ～7 日
航天員 季扎夫
飛行任務 考察失重對人體的影響, 觀察人在失重狀態下進食、睡眠、操作工具、書寫和播音的能力。飛行過程中, 航天員記錄了心電圖、呼吸描記圖和胸壁沖擊圖; 還進行了電影、照片的拍攝, 收集了氣象學資料。 東方-3號載人飛船
飛行日期 1962年8 月11～15日
航天員 尼古拉耶夫

飛行任務東方-3號飛船發射後第二天又成功發射東方-4號飛船。兩天內邊續發射兩艘飛船的目的是要試驗兩艘飛船軌道編隊飛行和軌道上交會的可能性。飛行中兩艘飛船間進行了無線電聯系。
更詳細的在這里：http://blog.sina.com.cn/s/blog_532438780100bpd1.html

② 人類的航天器探訪過哪個小行星

以下是相關信息 希望得到問題的解決

火星

1962年11月，蘇聯發射的「火星1號」探測器在飛離地球1億公里時與地面失去聯系，從此下落不明，它被看作是火星探測的開端。

1965年，蘇聯發射的「探測器2號」與地球失去聯系，其探測情況沒有公布。

Mariner 3 水手3號
1964年11月5日升空，在進入行星際空間後因保護性覆蓋物無法彈出導致失蹤。由於無法用太陽能板吸收太陽能，探測器不久也因電池用盡而失效，至今它還在繞太陽公轉。它本來是為了同水手4號一同飛越火星而發射的。

Mariner 4 水手4號
水手3號的姐妹探測器，於1965年到達火星，在路過的途中拍攝了火星表面22張近距照。探測器發現了那裡是個環形山世界，大氣層比預計的稀薄得多。科學家由此總結出火星無論是從地質學還是生物學角度看，都是一顆「死」星。

1969年，美國「水手5號」和「水手6號」再次掠過火星。它們拍攝的200多幅照片表明，火星表面溫度比預想的更低，大氣中二氧化碳含量高達95%，水蒸氣幾乎難以尋覓。美國「水手7號」也發回126張照片。

Mariner 9 水手9號
發射失敗的水手8號的姐妹探測器，於1971年成為第一艘繞火星公轉的飛行器，第一次傳回了大星有關這顆紅色星球的信息，包括火星表面的巨火山，大峽谷體系，及水曾在該星球上流動的證據。這艘探測器也給火星的兩顆小衛星Phobos和Deimos拍了幾張近距照。

1971年，蘇聯發射的「火星2號」投下的探測儀器摔毀在火星表面，「火星3號」由於趕上火星沙暴，著陸艙僅工作了22秒鍾便與地球失去聯系。

1974年，蘇聯「火星5號」環繞火星軌道飛行數天，「火星6號」和「火星7號」探測器在火星著陸。

Viking 1 海盜1號
於1975年8月20日在佛羅里達的堪培拉海角由TITAN 3E-CENTAUR D1型火箭發射升空。探測器於1976年6月19日進入火星的軌道，著陸裝置於1976年7月20日在Chryse平原斜坡著陸成功。接著，它立即投入了事先編好程序的尋找火星微生物的工作中去（人們仍在爭論：火星上是否有生物存在）， 並發回了難以置信的周景全彩色圖。科學家由此知道了原來火星的天空是略帶桃粉色的，並非是他們原先所想的暗藍色（天空是粉紅色，因為稀薄大氣中的紅色塵粒反射太陽光所致）。著陸器在一片紅色沙地上著陸，大圓石向四周延伸，使得它的照相范圍最遠。

Viking 2 海盜2號
於1975年9月9日發射，於1976年8月7日進入火星軌道，1976年9月3日觸地於烏托邦平原。完成同它姐妹探測器一樣的任務，意外地，地震檢波器的正常工作使它記錄了一次火星地震。海盜著陸器1號於1982年11月11日作了最後一次數據傳輸，JPL的控制者們花了6個半月仍然無法同它恢復聯系。全部任務於1983年5月21日結束。

1989年，蘇聯「福波斯1號」和「福波斯2號」探測器在前往火星途中失蹤。

1992年9月25日 火星觀察者號
它重2.5噸，攜帶7部儀器。 經11個月飛行7.2億公里後， 到達距火星表面378公里的近極軌道，對火星進行長達687天的觀測考察， 繪制整個火星表面圖，預告火星天候，測量火星各種數據，進一步揭示火星上有無處於原始階段的生命現象，為未來人類移居火星探尋道路。 但是1993年8月21日，火星觀察者號探測器突然與地面失去聯系，不再發回信息。

1996年，俄羅斯「火星—96」航天器發射失敗。

1996年11月 火星環球觀測者號
1997年進入環火星軌道，2006年11月2日開始失去聯系

1996年12月 火星探路者號
1997年7月4日在火星阿瑞斯平原著陸。著陸成功後，飛船打開外側的3個電池板，重10公斤的6輪「旅居者」號火星車緩緩駛離飛船，落到火星地表。其行進路線是預先確定好的， 首先朝目標區西南部的一個長100公里、寬19.3公里橢圓形區域緩慢行進。 在探測區，經對由古代洪水沖刷形成的一個488平方米的小島作詳盡觀察，科學家發現火星山谷平原暴發過多次洪水，並有眾多由水沖擊而來的圓形岩石，其中許多岩石沿同方向排列，表明它們受到同樣水流的沖擊。科學家推測當時洪水有數百公里寬，水流量為每秒100萬立方米。

1998年7月，日本發射「希望」號火星探測器，預定於1999年10月抵達火星，但上天後厄運不斷，2003年12月日本航天機構宣布這次火星探測使命終告失敗。

1998年12月，美國「火星氣候探測者」發射升空，但1999年9月在進入火星大氣層時被燒毀。

1999年1月，美國發射「火星極地著陸者」探測器，它在預定著陸時間過後下落不明。

2001年4月7日 「奧德賽」火星探測器
同年10月23日深夜進入火星軌道，2002年，「奧德賽」探測器發現火星表面和近地表層中可能有豐富的冰凍水，但這一問題仍存在爭議。

2003年6月2日 「火星快車」探測器
「火星快車」是歐洲迄今向其他行星發射的第一個探測器，用於尋找地外生命存在的跡象。「火星快車」由一個方形小探測器和一個名叫「獵兔犬2」號的著陸艙組成，由俄羅斯「聯盟」號運載火箭發射升空，預計歷時7個月於2003年年底或2004年年初到達火星軌道，並在火星軌道運行兩個火星年（1個火星年＝687個地球日）。「火星快車」搭載的方形探測器重1180千克；其上共搭載有7台儀器，其中多數是1996年以前研製的實驗設備或由此前的儀器改裝而成。「獵兔犬2」號登陸器預定於2003年12月25日凌晨登陸火星，但直至今日地面控制中心仍未與其取得聯絡。

2007年8月4日 鳳凰號火星探測器
鳳凰號探測器預計將在明年5月底到達火星，接著在這個「紅色星球」的北部平原著陸，開始為期三個月的探測任務。如果任務取得圓滿成功，這將是「海盜」號探測任務之後時隔30年機器人首次在火星地下鑽孔。

據NASA 科學家介紹，鳳凰號進入火星表面的時速約為2萬公里，產生的大部分能量將由熱擋板來吸收。時速減至大約1200公里時，一個超聲波降落傘將打開，繼續幫助鳳凰號減速。接著熱擋板脫落，著陸器伸出「腿」來。這時候推進器點火啟動，以抵消著陸的沖擊力。著陸的時候，鳳凰號將會自動調整身體，以最大限度地吸收太陽光線，獲得能量。著陸30分鍾後，太陽能電池板、照相機、氣象儀開始工作。1～2天後，機械手臂開始工作。鳳凰號探測器將在其微型烤爐中加熱火星土壤樣本，研究其化學構成。據鳳凰號火星探測任務首席科學家、亞利桑那大學科學家彼得·史密斯博士介紹，鳳凰號可以檢測出有機物的存在，不過它不能分辨出裡面是否存在DNA或蛋白質。

木星

1972年3月2日 先鋒10號
先鋒10號原先的任務是探測木星及其鄰近區域。1973年12月2日，即發射後21個月，它經過了木星，從而向人類提供了它的第一幅該巨行星的近視圖象。先鋒10號於1973年成為第一艘飛越木星的飛行器。然後，它於1979年成為第一批研究土星的探測器。先鋒10號也是用來測試通過小行星帶與木星巨磁場的生存率的。受木星的引力場的加速，然後它繼續前進，進入了外太陽系，而到1983年6月中旬，它穿過了海王星的軌道。因為在當時冥王星並不比海王星離太陽遠，所以先鋒10號已經旅行到了行星系以外。

先鋒計劃已於1997年3月31日正式終止，雖然美國方面仍不定時地與它進行聯系。當它離開太陽系時，將把帶有的一幅6*9英寸的金匾彈出至飛行器主框架。 當然，先驅者10號仍然沒有飛出奧爾特雲。

1973年4月6日 先鋒11號
先驅者11號（或稱先鋒者11號）是第二個用來研究木星和外太陽系的空間探測器。與先驅者10號不同的是，先驅者11號(也稱做先驅者G號)不僅拜訪木星。它還用了木星的強大引力去改變它的軌道飛向土星。它靠近過土星後，就順著它的逃離軌道離開了太陽系。探測器全長2.9米，設有一條直徑2.74米的高增益天線，在其之前再裝上一條中增益天線。 至於另外一條全方位低增益天線則裝設於高增益天線接收器之下。探測器以兩塊放射性同位素熱電產生器（RTG）作為能源，在拜訪木星時仍能產生144瓦特，但到達土星時只能產生100瓦特的功率。探測器上還設有三個感應器：恆星（老人星）感應器及兩個太陽感應器，藉以根據相對於地球及太陽的位置，及以老人星的位置作後備，用以計算探測器的位置。先驅者11號的恆星感應器及起點設定，是按先驅者10號的經驗而被重新修改的。探測器上的三對火箭推進器，負責控制轉軸（4.8rpm）及為探制器提供動力。三對火箭推進器都可以按指令持續燃點，或暫停燃點亦可。

1977年9月5日 旅行者1號
1979年3月5日飛越木星，1980年11月13日成功飛越土星，不過它沒有象它的兄弟旅行者2號繼續去探訪海王星，為了讓它在路中接近土衛六泰坦，而直接向著冥王星飛去。

1977年8月20日 旅行者2號
1979年8月7日飛越木星，1981年8月26日飛越土星，1986年1月24日飛越天王星，1989年8月8日成功飛越海王星。
在飛離地球的過程中，它的信號將越來越弱，但還可在被操控下繼續工作15年左右，在此期間它都將在空間中穿梭直至飛出太陽系。它們在穿越冥王星後將可證明太陽系有無第十行星的證據，估計在放射性同位素熱電產生機失效前，旅行者1號和2號能工作至2015年。它們下一步的科學發現在於找太陽大氣邊緣的確切位置。太陽大氣邊緣的低頻率放射現象能用來幫助旅行者確定它的位置。

旅行者們都使用它們的紫外線分光計來給太陽大氣邊界制圖，並研究接受到的星際風。宇宙射線探測器監測到了來自太陽大氣外發來的宇宙射線的能量光譜。如果沒有意外生，我們將能在與它們保持聯系直至2030年。兩架飛行器都載有大量的聯氨燃料。旅行者1號的推進劑能使用到2040年，2號的能用到2034年。到2000年前，UVS (紫外線分光計) 儀器的動力將耗盡。到2010年，剩餘的動力使得所有的場與粒子儀器無法同時工作。這時，一個能源共享方案將被執行，使得場與粒子儀器中的一些與另一些輪流工作。飛行器能在這狀態下持續工作約10年。到最後，能量可能太少，以致無法正常維持飛行器的工作。

現在，旅行者1號已超越了先鋒10號飛行器，是目前人造物體中距離地球最遠的。

1989年10月18日 伽利略號木星探測器
是美國太空總署一艘無人太空船，專門用作研究木星及其衛星。它以文藝復興時期義大利天文學家伽利略的名字來命名，於1989年10月18日由穿梭機亞特蘭蒂斯號運送升空，任務名稱為STS-34，它於1995年12月7日接近木星。伽利略號是首個圍繞木星公轉，對木星大氣作出探測的太空船。在前往木星的旅程中，它發現了首個屬於小行星的衛星。由於燃料的消耗，且在發射前並未通過無菌處理，為免與木衛二碰撞，造成污染，伽利略號被安排撞向木星摧毀，它於2003年9月21日以每秒50公里的速度墜落木星大氣層，結束它長達14年的任務。

土星

1997年10月15日 卡西尼號
土星的公轉軌道飛行器和土衛六的大氣探測器。卡西尼號是NASA/ESA的聯合項目。這項目是設計用它的卡西尼土星環繞器和惠更斯土衛六探測器完成對土星系統的探索。卡西尼號在1997年10月15日裝在IV/Centaur上發射升空。在到達土星前，卡西尼號將經過二次金星引力加速，地球與木星各一次加速（一個「VVEJGA」軌跡(Venus Venus Earth Jupiter Gravity Acceleration)）於2004年的7月1日到達土星。等到抵達，卡西尼號飛行器將進行一些調動使它進入環繞土星的軌道。到最初環繞的結束，惠更斯探測器從環繞器上分離，下降穿過土衛六的大氣層。在探測器進入並穿過多雲的大氣層到達表面的過程中，環繞器將持續三小時傳探測器的數據到地球。在完成了探測器的任務後，環繞器將連續作為期三年半的環繞土星系統的旅行。土衛六的同步軌跡將允許它大約35次飛經土衛並把飛經土衛八, 土衛四和土衛二作為目標。這次任務的目標有三個：進行土星大氣光環和磁層細致的研究工作，對土星的衛星進行近距離的研究，並且描繪土衛六大氣層和地表的特點。

「惠更斯」號探測器是「卡西尼」號攜帶的子探測器，重317.5公斤，長寬為2.75米，它以荷蘭物理學家、天文學家和數學家惠更斯的名字命名，其任務是深入土衛六的大氣層，對土星最大的衛星土衛六進行實地考察。

2004年12月25日，「惠更斯」號已脫離卡西尼太空船單飛，並於20051月14日在土衛六降落。

天王星、海王星
目前人們對其了解就靠旅行者1號和2號觀測到的的那點可憐信息。

冥王星

2006年1月20日 「新地平線」號
「新地平線」號上裝有3架照相機，分別用於拍攝可見光、紅外線和紫外線照片，還裝有3台光譜儀，用來研究冥王星大氣及地表物質的成分和溫度。這個飛行器上還有一部塵埃計數器。當它告別冥王星及其衛星後，「新地平線」號探測器將進入位於太陽系外緣的「柯伊伯帶」，很多天文學家相信，這里由大量太陽系形成早期的剩餘物質組成。由於「新地平線」號的飛行速度很快，而其自身所攜核燃料又不足以供減速和進入環冥王星軌道之用，因此，這個宇航器在完成對冥王星地表面貌、地質特徵、內部構成與大氣成分等進行的科學探測任務後，只能繼續前行並最終一去不返，最終消失在茫茫宇宙深處。

其他

1999年2月9日 星塵號
主要目的是探測維爾特二號彗星和它的彗發成分組成. 經過46億公里(29億英里)的旅行，2006年1月15日成功將返回艙在地球著陸。星塵號於2004年1月2日飛越維爾特二號彗星(由瑞士伯爾尼大學天文學家保羅·維爾特發現)。飛越彗星時從彗星慧發收集到彗星塵埃樣品，拍攝了詳細的冰質彗核圖片。 2006年1月15日約凌晨5:10 EST (10:10 UTC)，星塵號返回艙在猶他州大鹽湖沙漠著陸, 接近美軍試驗場公路，以方便樣品物質運輸。著陸的確切地點位於北緯40°21.9'，西經113°31.25'。

1998年10月24日 深空1號
深空1號探測器的第一個目的地是距地球1.9億千米處的一顆小行星1992 KD。深空1號於1999年7月與這顆小行星相會，對其進行了幾個月的遠距離觀察；到1999年9月，完成了離子推進試驗和另外11項高風險的先進技術試驗；於2001年1月飛往威爾遜-哈林頓彗星，並於2001年9月22日在距彗核2000千米的地方飛越博雷利彗星，並成功地把拍攝到的彗星圖片傳回了地球。深空1號穿過氣體、塵埃雲以及彗星碎片來收集彗星中心周圍彗發的數據，使人類更多地了解了彗星以及它們在太陽系的位置。深空1號探測器於2001年12月18日結束了試驗和探測任務。

2004年3月2日 「羅塞塔」彗星探測器
「羅塞塔」宇宙飛行器攜帶著將在「楚留莫夫—格拉希門克」彗星上登陸的「菲萊」號彗星登陸器，花費10年時間、行程50億公里，到達它的目的地。為了節省動力，科學家不是讓「羅塞塔」直接飛往「楚留莫夫—格拉希門克」彗星，而是讓它先後3次繞過地球(分別在2005年、2007年和2008年)及一次繞過火星飛行(2007年)，利用地球和火星的重力，獲得更大的推力，來完成它的10年太空之旅

③ 蘇聯有沒發射過木星或土星探測器%求助宇航專家

木星的沒有。 蘇聯土星號探測器
在早期的蘇美太空爭霸中，蘇聯都獲得了對美的領先，然而在星際探測方面似乎美國人走的更遠些（盡管第一個發射探測器的依舊是蘇聯，但首次成功的多是美國）對美國的優勢，蘇聯人自然不甘心，於是他們在1975年秘密地發射了一顆「土星號」探測器，該探測器自重兩噸，於1978年抵達土星，對土星美麗的光環作了詳細的化學分析。 至於為什麼要秘密發射，可能當時蘇聯當局對這個探測器的成功也沒多大把握 ——消息來源俄羅斯《真理報》2005年2月版

④ 木衛二的探索發現

有關木衛二的大多數知識都獲取自旅行者和伽利略兩次任務中的飛掠觀測（flyby）。 雄心勃勃的木星軌道器計劃已於2005年取消，但是還有各種各樣針對木衛二的未來探索任務的議案被不斷的的提出 。
2006年NASA（美國航空暨太空總署）的預算中編列了應美國國會的口頭提請為未來的環航木衛二計劃而建立基金。在設想中，該計劃的任務包括：通過重力和高度的測量手段確認木衛二的表面冰殼下是否存在海洋；大范圍地對地表進行高解析拍攝，通過光譜分析以確認其表面物質的化學成分；以及利用穿冰雷達對冰層進行穿透探測等。該計劃甚至考慮讓飛船攜帶一個小型的著陸裝置，利用此裝置直接分析木衛二表面的化學成分，同時採集地震波數據以確定冰層的厚度和活躍程度。然而不可確知該計劃是否有切實啟動的可能，NASA2007年度的預算編列中就沒有這項資金。 還有一些更大膽的設想，比如發射一個著陸器尋找凍結在冰殼淺層的可能的生命跡象，或者直接深入內部對冰下海洋進行探查。提案之是派遣一個被稱作「融探」（Melt Probe）的巨型核動力探測器（穿冰機器人——cryobot），用它融冰打孔，一直鑽入到冰下海洋，接觸到水後再釋放一個自主運行的水下行走器（涵泳機器人——cryobot）。這個裝置可以將收集到信息傳送回地球。穿冰和涵泳機器人都要經過嚴格的消毒，以避免將可能從地球攜帶的有機質誤認作當地的生物，並杜絕對冰下海洋的污染。這一議案尚未進入嚴肅籌劃的階段。
Cryobot在南極洲經過了測試。隨著鑽頭通過產生的熱量融化冰層，探測器會「越陷越深」。融化冰層從理論上講是個不錯的概念，但如果探測器碰到冰層深處的東西，比如大塊石頭，它將陷入其中不可自拔。如果不能融化冰層，那麼探測任務將就此走向終結。香港理工大學和匈牙利格拉茲威爾特勞姆福斯特研究所設計出將鑽探技術和融化方法完美融為一體的創新方法。他們提出的「熱鑽」（thermal drill）系統原型機在實驗中表現不俗，實驗結果刊登在2008年7月出版的《行星和空間科學》雜志上。
高校空間研究協會（Universities Space Research Association）於2006年南出版了一冊《太陽系探索指南》（Solar System Exploration Roadmap）作為NASA的決策參考。該手冊將對木衛二的探索排在前列，建議於2008年啟動一系列有關旗艦級木衛二任務的策劃項目，並期望飛船能在2015年升空。
美國宇航局正在籌劃一項前往木衛二的探測計劃，預計於2022年左右發射升空。科學家們希望能夠確認這顆冰衛星上是否存在宜居環境 。 人類移居的可能性
2009年年底，美國亞利桑那大學科學家理查德格林伯格發表論文指出，木衛二的海洋中至少應該存活著300萬噸似魚復雜生物。這將13年前科學家們提出的木衛二生命假說又向前推進了一步。木衛二是1610年由伽利略發現的，航天器對木衛二的探測表明，它的外殼冰層下可能有海洋，有了海洋就意味著其中可能有生命存在。科學家們一直在設法揭開其生命之謎，
人類能否在木衛二「歐羅巴」星球上生活？來自美國宇航局的專家認為這顆木星具有較大的「宜居」潛力，未來可能適合人類居住。下一步，科學家將發射探測器對木衛二的冰下海洋進行調查，確定其厚度和分布情況，有研究認為木衛二的海洋可能與地球相似，也具有一定的鹽度。美國宇航局噴氣推進實驗室博士羅伯特·帕帕拉多認為派遣探測器降落木衛二表面是一個非常有遠見的行星科學目標，同時也是一個困難的技術挑戰。
一篇來自《天體生物學》期刊的文章詳細描述了未來木衛二探索任務的三個主要目標：第一，至少要在兩個不同深度上監測木衛二海水鹽度、有機物質以及其他污染物等；第二，調查木衛二冰殼、海洋物理環境以及表層物質磁學特性；第三，科學家希望探測器能傳回木衛二表面地表特徵的照片。木衛二被稱為「歐羅巴」星球，其表面有著各種各樣奇怪的地形，酷似仙境，根據伽利略探測器的觀測數據，科學家依然不了解該天體表面上錯綜復雜並交織在一起的「神秘細線」，派遣探測器登陸木衛二可以解決許多關鍵問題。
2013年3月，科學家認為有充分的證據顯示木衛二的冰凍表面下擁有巨大的鹹水海洋，冰下海洋與表面還存在化學物質的交換，使得海洋中的化學物質更加豐富。加州理工學院天文學家麥克·布朗教授認為能量可以從這些化學循環通道中進入木衛二的冰下海洋中，這對生命而言是非常重要的。
木衛二上是否有海洋
航天器對木衛二的探測表明，其上可能有海洋。正因如此，在對木星衛星的探測中，科學家們最重視的就是木衛二。
早在1979年，旅行者1號和2號探測木星時就發現，木衛二像個冰與奶油巧克力混合的大球體，表面上分布著彎曲條紋。科學家們分析研究木衛二的照片和探測資料後提出，該衛星表面覆蓋著5000米厚的冰層，冰層下面可能有一個深達50千米的海洋。
從1996年伽利略號在距離木衛二16萬千米處拍攝的照片上看，這顆星球呈現出冰殼狀，表面裂縫交錯，像地球兩極的浮冰，說明冰層曾受到巨力的作用。科學家們研究後認為，這種力是由木衛二和木星及其他三顆伽利略衛星之間的引力形成的潮汐力，其作用不僅形成木衛二的表面特徵，還使其內部的水以液態存在。
1996年末，伽利略號從距離木衛二688千米處經過時拍攝的照片顯示，木衛二表面有水流存在。科學家們說，這種現象表明木衛二內核很熱，大量熱能從火山口或熱泉眼噴發出來，導致表面部分冰層融化。
1997年1月，伽利略號用磁強計對木衛二的磁場進行的探測顯示，木衛二隻能有一個內磁場才能解釋獲得的結果。這個內在導電層的導電率必須和含鹽海水一樣強。由此科學家們再次得出木衛二上可能有海洋的推論。同時，發回的新照片表明，木衛二表面裂縫位置發生了變化，說明很可能是表層下的海洋流動造成的。
「冰激凌」內熱外冷「夾層」是海洋
1997年2月，伽利略號從距離木衛二586千米處飛過時拍攝的照片顯示，木衛二表面最大的冰山寬達13千米，高為100～200米。美國科學家史蒂文等人認為，由於木星對木衛二內核的引力作用，使其冰幔下面的水保持液體狀態，成為深達幾千米的海洋。1998年12月伽利略號拍攝的照片顯示，木衛二南部有一條長達800米的裂縫。
2000年1月，伽利略號從距離木衛二351千米處掠過時發現，木衛二地磁北極點位置頻繁移動。科學家們認為，這是木衛二含鹽海洋在冰層下流動形成電磁場引發的結果。
在研究了木衛二表面裂縫照片之後，2002年9月格林伯格研究小組宣稱，木衛二冰層較薄，觀測到的表層裂縫可使氣體、熱量和有機物質接觸到表層下面可能存在的水。這種情況顯示，木衛二可能存在的海洋同地球上的北冰洋相似。既然北冰洋能通過冰層的裂縫接觸空氣和熱量，那麼木衛二上的海洋也能通過冰層裂縫與外界接觸。
科學家們依據旅行者2號和伽利略號獲取的資料，於2007年繪制出的首張木衛二全球地質構造圖揭示，其表面地質構造比較年輕且富於變化。2008年，科學家們發現，木衛二極地旋轉軸偏移了80多度。這樣的極端變化表明木衛二表面冰殼厚度不一致，在其下面有廣闊的海洋。科學家們還用多種航天器獲得的照片，繪制了木衛二表面直徑達500千米以上的大型弧狀盆地圖像。經綜合分析研究，科學家們認為，木衛二內部有一個金屬核，核外是石質的殼，殼外是液態水海洋，海洋表面是冰層。
是否具備生命存在的三個基本要素
由於水是孕育生命的重要條件，故而科學家們在發現木衛二上可能有海洋之後，就推斷其海洋中可能有生命。
1979年旅行者號發現木衛二表面廣泛分布著彎曲的褐色條紋之後，有的科學家就認為，這意味著該星球上存在著有機分子，因為多種有機聚合物是呈褐色的。同時對可能存在的海洋來說，其環境可以維持有機體的生存，因而估計木衛二上可能存活細菌一類的低級生物。
1996年8月，美國科學家提出，木衛二的海底也可能存在火山，其噴發提供的熱量足以使某些不需要陽光和空氣的微生物生存下去，這一論點被稱為木衛二生命假說。木衛二冰層下面有水、充足的熱量和有機化合物這三個生命存在的基本要素，其環境很有可能符合宇宙生物學的標准。地球海洋深處一些火山口的周圍，沒有陽光和氧氣的極端惡劣的自然環境中都有原始微生物繁衍生息，就是因為這些地方都具備上述三個條件。提出和贊同木衛二生命假說的科學家們認為，從環境條件推斷，其生命形態只能是低級的海洋生物。
這些科學家認為，地球生命源於海洋里的火山噴口，此一原理也適用於木衛二。他們猜測，受木星引力影響，木衛二內部亦有火山活動。當木衛二從木星一側飛向另一側時，木星會擠壓木衛二，導致後者的核心處於熔融狀態，從而引起火山活動。火山雖未噴發出表面，但卻加熱了冰層下面的水，使其呈液體狀態，形成海洋。木衛一由於距離木星更近，受到的擠壓更大，故而火山噴出表面，並留下硫磺和其他化學物質。地球海底熱液噴口處也有很多同類化合物，且與地球早期生命有關。由此科學家們推斷，木衛二海底火山活動也會噴發類似化合物，並造成溫暖的環境，從而孕育並存活了生命。
揭開生命之謎的四個探測方案
人類尋找地外生命的具體目標，排在第一位的是火星，排在第二位的就是木衛二。怎樣利用航天技術揭開木衛二生命之謎呢?科學家們已提出四種可行的方案。
一是用導彈轟擊取樣
人類將從地球向木衛二發射一艘宇宙飛船，當其飛臨木衛二近空時，適時發射一枚導彈，猛烈轟擊目標的表面，使冰層碎塊飛向高空，隨即飛船穿越炸出的冰塊雲團，伸出「凝膠」收集部分碎冰，並運回地球，供科學家們研究，以便確定有無生命信息。
二是用航天器進行近空探測
美國宇航局和歐空局正在研製名為木衛二木星系任務的探測器，計劃將於2020年發射升空，2026年到達探測區域，預定工作期限為三年。探測器由兩個軌道器組成。美國負責攜有相機、光譜儀和強大雷達系統的木衛二軌道器。當其進入環繞木衛二軌道開展探測工作時，雷達系統可以穿透木衛二冰層，計算出冰層厚度，其他儀器將研究海洋生物跡象。它將幫助科學家縮小可能存在生命區域的范圍，為以後的探測提供依據。歐空局負責攜有相機、光譜儀、塵埃分析器、質譜儀或者磁力計的軌道器，屆時主要是對木星衛星進行探測。
三是用航天器著陸探測
俄羅斯將參與歐空局2015年至2025年的一項空間研究計劃，以便登陸研究木衛二，尋找簡單的生命形式。這一項目的航天器以法國天文學家皮埃爾韁餶拉普拉斯的名字命名。俄羅斯將研製一個登陸探測器，搭載在該航天器上。屆時登陸探測器將降落在木衛二表面冰層的一個裂縫處，並融化一些冰，開始尋找生命蹤跡，隨即將探測結果通過拉普拉斯航天器傳回地面。
四是用機器人鑽入海洋探測
其方案是向木衛二發射兩個著陸機器人，一個能鑽穿冰層開辟一條通往海洋的孔道，另一個能沿著孔道進入海洋開展探測工作。水下機器人攜帶的科學儀器能夠進行環繞考察並找出微生物，包括不同於地球上的生命形態。其探測結果將適時發回地球。為保證探測效果不受木衛二以外的任何因素影響，兩個高度自動化的機器人必須完全滅菌。
木衛二將驗證或修正宇宙生物學標准
探測木衛二有無生命的意義在於，除弄清真相外，還可驗證或修正宇宙生物學標准。如果發現了木衛二上有生命，那就證明了宇宙生物學標准至少適用於太陽系天體。如果推斷條件屬實而未發現生命，則需修正這一標准。如果推斷條件不存在，則另當別論。無論獲得何種真實情況，都能深化人類對木衛二乃至太陽系天體的認識，促進空間科學的發展。
其他疑惑
移居木衛二？
極度深寒還有點兒擠
在太陽系八大行星中，木星是最大的。木衛二是木星的四大衛星之一，直徑為2920千米，只有地球直徑的約四分之一，體積比地球的衛星月球稍微小一點。科學家推測木衛二的表面溫度在赤道地區平均約為-163℃，兩極更低，只有-223℃，所以表面的水是永久凍結的。但是潮汐力所提供的熱能可能會使冰層下的水保持液態，另外木衛二上長達60小時的白晝，也使得表面冰層的裂口有可能接受到充足的陽光。即便這樣，假如有一天人類能征服木衛二，也恐難以長久移居。
火星和木衛二，地球人先到哪一個？
除了木衛二之外，火星被認為是另一個可能存在生命形態的星體，因為科學家研究發現，火星的地下深處仍可能有液態水。與木衛二相比，火星距離地球更近，因此，對於火星生命之謎的探索，科學家也一直高度關注。未來的太空任務已經把火星和木衛二同時作為發射新遙控探測器的最終目的地。火星和木衛二，誰會被最先證明，是地球的兄弟或者陌生人？
木衛二發現黏土型礦物
美國航天局11日宣布，在最可能有生命存在的木星衛星——木衛二的表面首次發現了黏土型礦物，這意味著木衛二可能存在對形成生命至關重要的有機物。
美國航天局當天在一份聲明中說，在木衛二表面發現了一種叫做層狀硅酸鹽的黏土型礦物，這種礦物很有可能是由彗星或小行星撞擊木衛二帶來，而帶來黏土型礦物的彗星或小行星通常也攜帶有機物。
可能的生命
據猜想，冰下的海洋中可能有生命存在，其生存環境可能與地球上的深海熱液口或南極的沃斯托克湖（Lake Vostok）相似，其生命的形態可能與地球上的某些嗜極生物相似。盡管還沒有任何證據，但基於可能存在的液態水，相繼有若干項向木衛二派遣空間探測器議案曾被提出（詳探索一節），
2013年12月11日美國國家航空航天局（NASA）宣布，探測器在被冰雪所覆蓋的木衛二上發現了其與彗星及小行星撞擊後形成的類似黏土狀的礦物質。根據「伽利略」號探測器1998年拍攝到的木衛二近紅外線圖片來看NASA研究小組認為，木衛二上有一種與醯基氯類似的礦物。由於小行星或彗星的中心核中蘊含可形成生命的有機物NASA研究者表示，木衛二的冰雪表層下極有可能隱藏廣袤的海洋，歷經漫長時間後或許有育成生命的可能性， 美國和德國研究員發表報告稱，在木星的衛星之一「木衛二」上，發現有間歇性噴發的噴泉，這是木衛二冰凍表面下隱藏著一個巨大海洋的最好證據。一旦有了水，也就意味著可能有生命！長久以來，科學家們都認為「木衛二」可能存有生命。
外媒稱，新的研究顯示，木星的一個衛星—木衛二有豐富的重要礦物質，還有從地下海洋里噴發的壯觀水柱這可能是太陽系裡又一個宜居之地。
據英國《獨立報》12日報道，哈勃望遠鏡確認了木衛二上間歇性噴發的兩處巨大羽狀水柱，高達兩百千米,另一項研究在該星球冰凍表面發現了散落的泥土似的礦物質。
《科學》雜志上發表的文章說，通過對哈勃望遠鏡的數據進行分析發現，水柱通常在木衛二圍繞木星軌道運行時的某些特定時刻噴發，這表明噴發原因是周期性的巨大潮汐力使該星球地下海洋的壓力增大，使其液體從表面的冰縫噴涌而出,
報道指出，在已知的63個木星的衛星中，木衛二是最重要的一個。天文學家認為，它的冰層表面之下有海洋存在這是由於潮汐力的熱量使其保持液態。一些科學家認為這片海洋中可能有生命，而礦物質和潮汐熱能可以為其提供能量。
另一項對美國航天局伽利略項目收集的數據的研究顯示，在木衛二表面發現的重要泥土類礦物質可能是該星球此前與小行星或彗星相撞產生的。
美國航天局噴氣推進實驗室的吉姆·雪利說：「我們經常在彗星或原始小行星上找到構成生命的重要物質—有機礦物質在木衛二的表面發現與這類彗星相撞的殘留物可能為我們在該星球尋找生命開啟新的篇章。」
據報道，很多科學家認為木衛二可能是太陽系裡除地球外最適宜生命存在的星球。

⑤ 木星是什麼時候被發現的

早在史前，木星就為人所知了。根據伽利略1610年對木星四顆衛星：木衛一，木衛二，木衛三和木衛四（現常被稱作伽利略衛星）的觀察。第一個發現就，這些衛星是不以地球為中心轉，也是贊同哥白尼的日心說的有關行星運動的主要依據。許多年來人們一直認為木衛三是1609年由伽利略通過他自製的望遠鏡發現的，於是連同其他三衛都被稱為伽利略衛星。其實木衛三是中國戰國時代的天文學家甘德發現的，比伽利略早了將近2000年。他著有《歲星經》和《天文星占》兩書，可惜均已失傳。在唐朝天文學家瞿曇悉達編著的《開元占經》第二十三卷中有這樣的記載「甘氏曰：單閼之歲，攝提格在卯，歲星在子，與須女、虛、危晨出夕入，其狀甚大有光，若有小赤星附於其側，是謂同盟」。

⑥ 第一艘探測木星的宇宙飛船叫什麼

第一艘探測木星的宇宙飛船是1972年發射的「先驅者」10號，接著是1973年發射的「先驅者」11號。這兩艘飛船帶回了木星大量近距離照片和有關情況。1979年3月又有一艘飛船飛近木星，這就是1967年發射的「旅行者」1號，而「旅行者」2號也在1979年7月飛向這顆巨星。

到目前為止，還沒有宇宙飛行員冒險進入到木星的大氣層，但科學家們認為，那隱藏在神秘雲層和風暴下面的世界他們已能推斷出。

⑦ 第一個木星探測器於何時發射

美國在1972年3月3日發射了第一個木星探測器——「先鋒10號」。「先鋒10號」穿越火星軌道後，同年7月進入小行星帶，1973年2月安全無恙地通過了這個危險區域，徑直向木星飛去，開始了對木星這顆太陽系內最大的行星的觀測。這位重270千克的「使者」飛行了21個月，行程10億公里，於1973年12月5日風塵僕僕地來到木星上空。從它發回的資料來看，木星上奇異的大紅斑是一個聳立在10公里高空的雲團。這雲團可能是一個強大的逆時針旋轉的長壽命旋渦，也可能是一團激烈上升的氣流。「先鋒10號」被木星的巨大引力加速，終於克服了太陽引力場，成為第一艘逃離太陽系的宇宙飛船。8年之後，它將穿過最遠的行星——冥王星的軌道，然後以每小時4萬公里的速度向金牛座飛去。

⑧ 第一個到達木星的探測器是哪個國家發射的

早在1992年12月8日，那時「先鋒10號」已飛離地球84億千米，該天文小組就發現探測器的飛行軌道出現偏差，他們一直在研究這一現象，希望找出原因。直到最近，在經過多種方法分析研究「先鋒10號」發回的數據後，他們才肯定了自己的推論：即太陽系又有了新成員。

在幾個星期的時間里，他們力圖計算出此天體可能達到的最遠距離以及具體位置。他們初步預計，此大體是在撞上一個大行星後而被拋到太陽系邊際的。該天文小組的一位英國博士稱：「我們對這一發現欣喜若狂，它真是天文學上一個極好的標志性事件!」

據稱，這一天體可能是在茫茫宇宙中已知的數百個圍繞太陽運行的天體中的一個，它們大都是由冰及岩石構成，且遠在冥王星之外。這些天體在行星大家族中屬於小字輩，直徑僅有幾百千米，但天文學家相信，有幾百萬個這種小行星在圍繞太陽運行，並形成一條龐大的「星帶」。1992年，天文學家發現了第一個這類天體。1972年3月，「先鋒10號」被發射升空，它是第一個要穿過火星及木星間小行星帶飛向更遠太空的探測器。但天文學家無法知道，它是否能安全闖過這一地段。

「先鋒10號」也是第一個到達氣體行星——木星的探測器。隨後，它又成功飛離太陽的行星系統。雖然它還未進入星際領域，但這已開了太空探測器的先河。

在「先鋒10號」飛了25年後，雖然它仍在發回信息，1997年美國宇航局還是暫停了對它的監控。

⑨ 人類探索火星、木星、金星的歷史腳步

水星基本參數：

軌道半長徑： 5791萬 千米 (0.38 天文單位)

公轉周期： 87.70 天

自轉周期： 58.65 日

平均軌道速度： 47.89 千米/每秒

軌道偏心率： 0.206

軌道傾角： 7.0 度

行星赤道半徑： 2440 千米

質量(地球質量＝1)： 0.0553

密度： 5.43 克/立方厘米

衛星數： 無

公轉軌道: 距太陽 57,910,000 千米 (0.38 天文單位)

赤道逃逸速度 4.25 km/sec 平均地表溫度 179°C

最高地表溫度 427°C 最低地表溫度 -173°C

大氣組成 氦 42% 鈉 42% 氧 15% 其它 1%
早在公元前3000年的蘇美爾時代，人們便發現了水星，古希臘人賦於它兩個名字：當它初現於清晨時稱為
阿波羅，當它閃爍於夜空時稱為赫耳墨斯。不過，古希臘天文學家們知道這兩個名字實際上指的是同一顆
星星，赫拉克賴脫（公元前5世紀之希臘哲學家）甚至認為水星與金星並非環繞地球，而是環繞著太陽在
運行。
僅有水手10號探測器於1973年和1974年三次造訪水星。它僅僅勘測了水星表面的45％（並且很不幸運
，由於水星太靠近太陽，以致於哈博望遠鏡無法對它進行安全的攝像）。
水星的軌道偏離正圓程度很大，近日點距太陽僅四千六百萬千米，遠日點卻有7千萬千米，在軌道的
近日點它以十分緩慢的速度按歲差圍繞太陽向前運行（歲差：地軸進動引起春分點向西緩慢運行，速度每
年0.2"，約25800年運行一周，使回歸年比恆星年短的現象。分日歲差和行星歲差兩種，後者是由行星引
力產生的黃道面變動引起的。）在十九世紀，天文學家們對水星的軌道半徑進行了非常仔細的觀察，但無
法運用牛頓力學對此作出適當的解釋。存在於實際觀察到的值與預告值之間的細微差異是一個次要（每千
年相差七分之一度）但困擾了天文學家們數十年的問題。有人認為在靠近水星的軌道上存在著另一顆行星
（有時被稱作Vulcan，「祝融星」），由此來解釋這種差異，結果最終的答案頗有戲劇性：愛因斯坦的廣
義相對論。在人們接受認可此理論的早期，水星運行的正確預告是一個十分重要的因素。（水星因太陽的
引力場而繞其公轉，而太陽引力場極其巨大，據廣義相對論觀點，質量產生引力場，引力場又可看成質量
，所以巨引力場可看作質量，產生小引力場，使其公轉軌道偏離。類似於電磁波的發散，變化的磁場產生
電場，變化的電場產生磁場，傳向遠方。－－譯注）
在1962年前，人們一直認為水星自轉一周與公轉一周的時間是相同的，從而使面對太陽的那一面恆定
不變。這與月球總是以相同的半面朝向地球很相似。但在1965年，通過多普勒雷達的觀察發現這種理論是
錯誤的。現在我們已得知水星在公轉二周的同時自轉三周，水星是太陽系中目前唯一已知的公轉周期與自
轉周期共動比率不是1:1的天體。

由於上述情況及水星軌道極度偏離正圓，將使得水星上的觀察者看到非常奇特的景像，處於某些經度
的觀察者會看到當太陽升起後，隨著它朝向天頂緩慢移動，將逐漸明顯地增大尺寸。太陽將在天頂停頓下
來，經過短暫的倒退過程，再次停頓，然後繼續它通往地平線的旅程，同時明顯地縮小。在此期間，星星
們將以三倍快的速度劃過蒼空。在水星表面另一些地點的觀察者將看到不同的但一樣是異乎尋常的天體運
動。

水星上的溫差是整個太陽系中最大的，溫度變化的范圍為90開到700開。相比之下，金星的溫度略高
些，但更為穩定。

水星在許多方面與月球相似，它的表面有許多隕石坑而且十分古老；它也沒有板塊運動。另一方面，
水星的密度比月球大得多，(水星 5.43 克/立方厘米 月球 3.34克/立方厘米)。水星是太陽系中僅次於地
球，密度第二大的天體。事實上地球的密度高部分源於萬有引力的壓縮；或非如此，水星的密度將大於地
球，這表明水星的鐵質核心比地球的相對要大些，很有可能構成了行星的大部分。因此，相對而言，水星
僅有一圈薄薄的硅酸鹽地幔和地殼。

巨大的鐵質核心半徑為1800到1900千米，是水星內部的支配者。而硅酸鹽外殼僅有500到600千米厚，
至少有一部分核心大概成熔融狀。

事實上水星的大氣很稀薄，由太陽風帶來的被破壞的原子構成。水星溫度如此之高，使得這些原子迅
速地散逸至太空中，這樣與地球和金星穩定的大氣相比，水星的大氣頻繁地被補充更換。

水星的表面表現出巨大的急斜面，有些達到幾百千米長，三千米高。有些橫處於環形山的外環處，而
另一些急斜面的面貌表明他們是受壓縮而形成的。據估計，水星表面收縮了大約0.1％（或在星球半徑上
遞減了大約1千米）。

水星上最大的地貌特徵之一是Caloris盆地，直徑約為1300千米，人們認為它與月球上最大的盆地
Maria相似。如同月球的盆地，Caloris盆地很有可能形成於太陽系早期的大碰撞中，那次碰撞大概同時造
成了星球另一面正對盆地處奇特的地形。

除了布滿隕石坑的地形，水星也有相對平坦的平原，有些也許是古代火山運動的結果，但另一些大概
是隕石所形成的噴出物沉積的結果。

水手號探測器的數據提供了一些近期水星上火山活動的初步跡象，但我們需要更多的資料來確認。

令人驚訝的是，水星北極點的雷達掃描（一處未被水手10號勘測的區域）顯示出在一些隕石坑的被
完好保護的隱蔽處存在冰的跡象。

金星是距太陽的第二顆行星。是天空中最亮的星，亮度最大時為-4.4等，比著名的天狼星還亮14倍。金星是地內星系，故有時為晨星，有時為昏星。至今尚未發現金星有衛星。由於金星和地球在大小、質量、密度和重量上非常相似，而且金星和地球幾乎都由同一星雲同時形成，占星家們將它們當作姐妹行星。然而不久前科學家們發現，事實上金星與地球非常不同。金星上沒有海洋，它被厚厚的主要成份為二氧化碳的大氣所包圍，一點水也沒有。它的雲層是由硫酸微滴組成的。在地表，它的大氣壓相當於在地球海平面上的92倍。

由於金星可能分別在早晨和黃昏出現在天空，中國古代稱它為太白或太白金星，中國史書上則稱晨星為「啟明」，昏星為「長庚」。古代的占星家們一直認為存在著兩顆這樣的行星，於是分別將它們稱為「晨星」和「昏星」。英語中，金星——「維納斯」(Venus)是古羅馬的愛情與美麗之神。它一直被捲曲的雲層籠罩在神秘的面紗中。

由於金星厚厚的二氧化碳大氣層造成的「溫室效應」，金星地表的溫度高達482攝氏度左右。陽光透過大氣將金星表面烤熱。地表的熱量在向外輻射的過程中受到大氣的阻隔，無法散發到外層空間。這使得金星比水星還要熱。金星上的一天相當於地球上的243天，比它225天的一年還要長。金星是自東向西自轉的，這意味著在金星上，太陽是西升東落的。

金星的表面隨機布滿了許多小型隕石坑。由於金星的濃厚大氣，直徑小於2公里的隕石坑幾乎無法保留下來。而當大型隕石在小型隕坑形成前撞擊金星表面，其產生的碎片在地表產生了例外的隕石坑群。火山及火山活動金星表面為數很多。至少85%的金星表面覆蓋著火山岩。大量的熔岩流經幾百公里，填滿低地，形成了廣闊的平原。除了幾百個大型火山，100000多座小型火山口點綴在金星表面。從火山中噴出的熔岩流產生了了長長的溝渠，范圍大至幾百公里，其中一條的范圍超過7000公里。

軌道平均半徑 10800萬公里

軌道扁率 0.007

公轉速度 35公里/秒

公轉周期 224.7天

赤道半徑 6052公里

扁率 0

質量 4.87E27克

密度 5.24克/立方厘米

逃逸速度 10.4公里

自轉周期 243.01天(逆向)

黃赤交角 177.8

反照率 0.85

最大亮度 -4.4

⑩ 美國和俄羅斯航空航天發展史

美國的：

美國是世界上較早開展航天活動的國家，活動規模和技術水平居世界前列。

發展概況

20世紀初，R.H.戈達德開始研究和試驗固體火箭，後發表著作論證向月球發射火箭的可能性。1921年，他轉向研究液體火箭發動機，並於1926年發射了世界上第一枚以液氧、汽
油為推進劑的液體火箭。1936年，加利福尼亞理工學院的T. von卡門等人也開始研製液體火箭。第二次世界大戰結束後，美國在繳獲的德國V—2火箭的基礎上開始研究大型火箭和導彈。陸軍在W.von布勞恩等德國專家的幫助下，於1945年發射了V—2火箭，1949年開始研製「紅石」彈道導彈，1954年制定用「丘辟特」C火箭(「紅石」導彈作為第一級)發射衛星的「軌道器」計劃。美國海軍利用V—2火箭技術研製「海盜」號探空火箭，並從l949年開始飛行試驗。美國空軍於1954年開始研製「宇宙神」洲際彈道導彈，並提出以這種導彈為基礎發射衛星的方案。為了不影響彈道導彈的研製，美國決定由海軍以「海盜」號探空火箭為基礎，研製發射衛星的「先鋒」號運載火箭。1957年蘇聯成功發射人造衛星，促使美國在執行「先鋒」號計劃的同時抓「軌道器」計劃。1958年1月31日用「丘辟特」C火箭(改名「丘諾」1號火箭)成功發射美國第一顆人造衛星「探險者」1號。為了加速發展航天事業，美國在1958年2月成立了國防部高級研究計劃局，並在同年10月成立主管民用航天活動的國家航空航天局。從1961年開始實施「阿波羅」登月計劃，1969年7月首次把兩名宇航員送上月球，並安全返回地球。從1972年起，美國航天活動的重點轉向開發和利用近地空間，並開始研製太空梭。1982年11月太空梭進行首次商業飛行。

美國的航天活動包括軍用和民用兩個部分，分別由國防部和國家航空航天局負責。國防部和國家航空航天局均有獨立的科研和試驗機構、發射基地和測控系統，並與政府其他部門、高等院校和私營企業廣泛協作。美國主要的航天器發射場是空軍東靶場、西靶場和國家航空航天局的肯尼迪航天中心。從1958年到1984年底，美國使用了8種運載火箭：「先鋒」號、「丘諾」號、「紅石」號、「雷神」號、「宇宙神」號、「偵察兵」號、「大力神」號、「土星」號和太空梭，共發射了1019個航天器，居世界第二位，耗資約1700億美元。

人造衛星應用

從1958年至1984年底，美國共發射人造地球衛星923顆，包括科學衛星、技術試驗衛星和應用衛星，其中應用衛星約佔加呢。60年代初和以後，相繼發射了偵察衛星、氣象衛星、導航衛星和測地衛星。1964年8月19日發射了世界第一顆地球靜止軌道試驗通信衛星，使衛星通信進入實用階段。從70年代起，預警衛星、地球資源衛星相繼投入使用。到80年代，在繼續改進原有幾種應用衛星的同時，又發射了廣播衛星、跟蹤和數據中繼衛星等。

載人航天

從1961年至1984年底，美國先後實現了5項載人航天計劃，完成46次載人航天，耗費約500億美元。1961年5月A.B.謝潑德乘「水星」號飛船首次完成軌道飛行。1961年9月組建約翰遜航天中心，它的任務是設計和製造載人飛船，選拔和訓練宇航員。印年代實現了「水星」計劃、「雙子星座」計劃和「阿波羅」工程。通過前兩項計劃，解決了載人上天和返回的問題，試驗了飛船的軌道機動、交會、對接和宇航員出艙活動等技術，為實施「阿波羅」工程奠定了基礎。1969年7月至1972年12月，先後有6艘「阿波羅」號飛船完成了月球航行，12名航天員在月面上進行了科學考察。70年代美國重點實行兩項計劃：『『天空實驗室」計劃和太空梭工程。1973。1974年間以「天空實驗室」為空間活動基地，先後有3批宇航員乘「阿波羅」號飛船上去工作，開展了生物學、天文學、地球資源勘測和生產工藝方面的實驗。太空梭於1972年開始研製，1981年4月首次試驗，1982年11月投入使用。

深空探測

美國深空探測的目標是考察太陽系內的天體和行星際空間環境，重點是月球和火星，其次是金星、水星、木星和土星。1958。1968年間先後用「先驅者」號探測器、徘徊者」號探測器、「勘測者」號探測器和「月球軌道環行器」等考察了月球，包括拍攝月面照片和分析月球土壤，為實現載人登月提供了科學資料。火星探測器主要有「水手」4號、「水手」6號、『『水手」7號和「水手』，9號以及「海盜」1號和「海盜」2號。1962年發射的「水手」2號和1967年發射的「水手」5號先後在離金星35000公里和7600公里處掠過，測量了金星的大氣密度和表面溫度。1972年3月2日和1973年4月5日發射的「先驅者」10號和「先驅者」11號分別於1973年12月和1974年12月掠過木星，探測了木星的輻射帶和大氣層，拍攝了木星極區的照片。「先驅者」10號於1986年穿過冥王星的平均軌道，成為飛離太陽系的第一個航天器。1977年發射的「旅行者」l號和「旅行者」2號於1979年飛臨木星，首次臨近觀測了木星環、大紅斑和3顆木星衛星。然後又於1980年和1981年先後飛近土星，拍攝了土星的照片，提供了關於土星環結構的新資料並發現了土星的新衛星。

俄羅斯的：

1961年4 月12日, 前蘇聯成功地將航天員加加林送入地球軌道, 在世界上實現了首次載人航天, 開創了人類進入太空和開發利用宇宙的新紀元。前蘇聯共發展了五個型號的載人飛船和兩個型號的軌道站, 此外還有兩個型號的貨運飛船。
東方-1號載人飛船
發射日期 1961年4 月12日
航天員 加加林
飛行任務 世界上首次載人軌道飛行。飛行時間1 小時48分鍾。飛行目的是了解人體在航天中的生理反應。飛行中記錄了航天員的心電圖和呼吸描記圖。飛行證實了載人航天的可能性。

東方-2號載人飛船
飛行日期 1961年8月6 ～7 日
航天員 季扎夫
飛行任務 考察失重對人體的影響, 觀察人在失重狀態下進食、睡眠、操作工具、書寫和播音的能力。飛行過程中, 航天員記錄了心電圖、呼吸描記圖和胸壁沖擊圖; 還進行了電影、照片的拍攝, 收集了氣象學資料。 東方-3號載人飛船
飛行日期 1962年8 月11～15日
航天員 尼古拉耶夫

飛行任務東方-3號飛船發射後第二天又成功發射東方-4號飛船。兩天內邊續發射兩艘飛船的目的是要試驗兩艘飛船軌道編隊飛行和軌道上交會的可能性。飛行中兩艘飛船間進行了無線電聯系。
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