帕傑羅在俄羅斯怎麼樣

㈠ 能否替代豐田普拉多 全新三菱帕傑羅勁暢或售26.98萬元起

展望全新帕傑羅勁暢未來市場走勢，普拉多停產退市會給它留下不錯機會，從產品力的角度來看，雖然全新帕傑羅勁暢的定位要低於帕傑羅，但後者服役市場較長且在動力性方面存在短板；綜合考慮市場需求、產品力、品牌認可度等多方面因素，小貓認為價格門檻低至30萬元以內的全新帕傑羅勁暢月銷量超過2000輛不是難事，福特撼路者、日產途達、哈弗H9等車型，也會受到一定沖擊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 進口三菱帕傑羅怎麼樣

每當談到硬派SUV，普拉多已經在很多人的心目中留下了很深的印象，除了擁有著很強的脫困能力，我想日系品牌的可靠性也是眾多消費者們選擇這台車的重要原因之一，但是新款的普拉多卻為了有著更為經濟的燃油性，將全時四驅更換為適時四驅，這樣的做法難免會使這台車的脫困能力下降不少。

相對來說，內飾的設計還是很不錯的，雙炮筒式的儀表盤使得車內也有著較強的運動氣息，大尺寸的中控液晶屏幕也使得科技感更強，木紋飾板的拼接為整體上帶來了更強的豪華氛圍，也符合這個價位的檔次感。

硬派越野車總是少不了「大排自吸」，這台車也同樣沒有讓我們失望，全系都搭載了一台3.0L的自然吸氣發動機，最大的輸出功率可達128千瓦，最大的扭矩可達255N·m，與之匹配的均為5檔手自一體變速箱。另外，這台車全系都標配了全時四驅和中央差速鎖鎖止，所以脫困能力絕對是不輸於霸道的。

㈢ 硬核依舊，帕傑羅·勁暢歷史一覽

「高端產品就一定硬核？我看未必」。

在前些天在《「全新」勁暢來了，可我卻高興不起來》這篇文章中，我們詳細介紹了即將以官方平行進口方式進入國內的「全新」帕傑羅·勁暢。雖然在部分配置上依舊不能令我們滿意，但考慮到不到30萬的售價，還是有一定競爭力的。

最後總結一下，帕傑羅Sport誕生的目的其實非常明確，就是要成為那台既能夠當作工具又能被當作玩具的全能車型。只可惜，如今三菱的實力大不如前，EVO止步於10代，帕傑羅止步於V9x，否則我們完全有理由相信三菱能夠帶給我們更多有意思的車型。

只是現如今，帕傑羅Sport可能是三菱旗下最後一台「玩具」了。

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-TheEnd-

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㈣ 帕傑羅怎麼樣

這款車純屬越野專用的
霸氣的車身
較高的底盤，超級四驅功能
看數據的話發動機功率也不算大，但後面的扭矩輸出很是有力，畢竟這款車不是用來飆車的，大的扭矩輸出，保證對各種路況的適應能力，才是該車最實用的部分
反過來說就是說在公路行駛性上是稍遜一點的，相同價格的霸道（普拉多）和帕傑羅在越野性能上面根本沒有可比性

㈤ 進口三菱帕傑羅怎麼樣值得買嗎

三菱帕傑羅車，以前主要是製造軍用越野車成名的，所以他應該算是軍工企業，雖然最後解體了，但他繼承和沿用軍工企業的技術和特點，生產的車，皮實，耐用，動力優越。在世界范圍內，口碑極好。

㈥ 請問帕傑羅怎麼樣目前在售的幾個版本都叫帕傑羅，哪個是最值得擁有的

你都採納完了我這是義務勞動么？三菱帕傑羅，是在中國，第一次掀起SUV的車型之一，可能是最早的一款在國內熱銷SUV，在當時是非常棒的車型，不過隨著汽車文化的發債，帕傑羅已經有些落伍了，並不是他不好啊，主要是他在市場的競爭的車型，並沒有什麼優勢可言了，他有的，別人都有，他沒有的，別人也都有，所以現在的帕傑羅，已經不能引領市場的走向了，如果現在選擇帕傑羅，那隻有進口的版本還不錯，國產的還都延續老4速手自一體的變速箱，說實話，真的，這個價位買個大滴滴，還是4速手自一體，真的有點對不起咱，進口的是5速手自一體，國產一些細節和配置也都不如進口的，所以在進口帕傑羅和進口帕傑羅勁暢之間可以選擇，車這東西，真的是一分錢一分貨，帕傑羅比勁暢要貴一些，差價在10W左右，所以以你預算來看，更貴的那個也不會超出，而且各方面都提升一大截，如果進口帕傑羅和普拉多相比，那更是沒有可比性了，普拉多是當今世界上最成熟的SUV車型之一，論保有量，論技術賣點，論舒適性配置，基本上可普拉多是沒有可比性的，普拉多車款車，應該是繼帕傑羅之後，第二次大規模掀起SUV更新的車型之一，還有當時改款的巡洋艦，蘭德酷路澤，這些車型是當時非常熱銷很受歡迎的車型，所以普拉多的技術平台，以及技術上的升級，都要比之前的帕傑羅好了很多，但是帕傑羅，並沒有什麼特別大的舉動來捍衛自己之前的市場啊，可惜就可惜在這了，所以普拉多經過這么多年的市場磨合，基本上是極其極其的成熟。
介紹一下普拉度哦，進口普拉多按型號分為TX、TX-L、VX-L這三種，TX是中規標配版，有三個配置車型，2.7L手動標配、2.7L自動標配、2.7L自動豪華，就是差舒適性配置上了，手動標配的-絨布座椅，手動調節，音響的喇叭數少，好像是8個還是9個，自動標配-多個真皮座椅，其他沒什麼區別，自動豪華-多了dvd導航gps，功能和國產的差不多，但是還是有區別，國產的更好用，十四五個喇叭的高保真音響，真皮座椅，電動調節。
TX-L是中東版，區別很明顯的就是後面背書包，就是備胎在後門上，這點真的設計的不好，勇哥三五年，沒有不帶異響的，因為備胎太重，所以導致後門下墜，路況不好的地方，基本上一兩年就開始響，要麼就是開門關門有異響，很費勁，咯吱咯吱的，從排量上來說，中東版TX-L2.7低配版本，雖然說有著車型，但是至今也沒聽說過誰買到過，根本就沒有，只有自動高配，配置和TX中規的差不多，還有過3.0TX柴油版本的車型，現在估計也沒有了，
VX-L是4.0自動高配，就是配置上有差距，除了排量，技術上沒有特別明顯的。
國產只有4.0一種排量，就是TX，還有VX，TX是標配，VX是高配，區別也都是舒適性配置，高配的是十四五個的那種高保真喇叭音響系統，dvd導航gps，底盤液壓升降，定速巡航，後橋差速鎖，周身攝像頭+前後雷達，無鑰匙啟動，冰箱，這都是國產車型專門針對國產市場給弄出來的東西，進口頂配和國產頂配，價格差不多，但是進口的就沒有。
還有就是03年的老款霸道，進口2.7四缸的後門上貼的標是GX，中東版也是，那時候VX就是4.0高配，包括4.0低配的車型也是GX的標，那時候真的就是舒適性配置漫天要價，根本不想想在的車型技術上有很大差距。
而帕傑羅，沒有這么多啰嗦，就是幾款幾個配置，同排量的，技術上沒有差距，不同排量的技術差距也不大，明顯的區別就是變速箱和發動機，其他多花的錢買回來的主要就是舒適性配置，所以帕傑羅和普拉多相比，可比性不太強。

㈦ 三菱帕傑羅怎麼樣

三菱帕傑羅車，以前主要是製造軍用越野車成名的，所以他應該算是軍工企業，雖然最後解體了，但他繼承和沿用軍工企業的技術和特點，生產的車，皮實，耐用，動力優越。在世界范圍內，口碑極好。

㈧ 俄羅斯純進口！越野麵包車配大G同款四驅，瓦滋旅行者16萬值嗎

大家都知道，中國是全球汽車銷量第一大國。在國內，除了有自主品牌，合資車品牌的隊伍也相當強壯。比如歐系車、日系車、美系車、韓系車、德系車，但似乎很少聽到中俄合資車，甚至直接從俄羅斯進口過來的汽車也幾乎是一片空白。作為重工業實力最強的國家之一，俄羅斯的汽車產品居然沒有進入中國這個全球最大的汽車消費國？

其實，前幾年也有俄羅斯汽車短暫進入過中國市場，比如在2017年戰斗民族自主品牌拉達NIVASUV就以平行進口車的身份來到中國境內。只可惜因為車輛性能等方面實在太過於初級，所以全國主要城市也基本看不到NIVASUV的「身影」。

寫在最後

對於這樣一款與時代完全脫節的車，16萬的售價註定只能是小眾玩家的小妾。當然人家俄羅斯瓦滋也沒打算讓它走量，全中國也就限量300台嘛！

旅行者的產品力確實落後復古，但不可否認，與一眾麵包車相比，它的機械素質算是一枝獨秀了。在國內你想買到帶大梁帶四驅的麵包車，除了它真沒有！皮實耐用、裝載能力強、通過性好，這是它都半個世紀產品了依然能在俄羅斯熱銷的原因。

對於國內一小眾越野玩家，它不失為一個新選擇。只不過，需要注意的是，這款車在俄羅斯只賣幾萬塊，進入中國又翻了一翻！

很多人說，瓦滋旅行者就是工業垃圾，花16萬買真不值。你覺得呢？究竟是情懷還是工業垃圾？留言探討下唄！

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