俄羅斯航空為什麼不關閉

A. 為什麼俄羅斯航空的飛機無論什麼樣惡劣的天氣都敢起降

曾經看過一句話說：戰斗民族」、「從不晚點」。近年來各種各樣的網路段子，讓俄羅斯航空在中國知名度人氣飆升。俄羅斯航空公司的飛行員真的「玩命」嗎？事實並非如此。人家嚴格遵守民航條例，不會盲目行事。只是他們的訓練科目不同於我們的。

眾所周知，俄羅斯大多數機場在冬天都非常難起降，因此俄航的飛行員必須接受過專業訓練並且具有足夠的資質去處理這些極端天氣，這是他們技術水平比較高的重要原因。所以大家不要對俄羅斯航空有什麼誤解，人家不是膽子多大，而且專業技術過硬，完全可以保證乘客的乘機安全，也可以放心乘坐。

B. 美國宣布對俄關閉領空，對兩國的航班會有什麼影響

在德國、捷克、波蘭等歐盟國家以及英國、加拿大等國陸續宣布對俄羅斯民航飛機關閉空域後，當地時間3月1日晚，美國總統拜登在他的首次國情咨文演講中也正式宣布，禁止俄羅斯飛機進入美國領空。在此之前，受歐盟與俄羅斯互關領空的影響，多家歐洲航司預警暫時停飛了包括中歐航線在內的歐洲到亞洲航線，那麼，美國對俄關閉領空後，中美航線是否也將受影響？

俄聯邦航空署官網發布公告說，由於歐洲國家公布針對由俄羅斯航空公司運營或在俄羅斯注冊民用班機的禁飛令，根據國際法規范，作為響應，俄羅斯決定對包括加拿大和歐洲多國在內的總計36個國家航空公司運營的班機實施限制。公告說，上述國家的班機可在申請俄聯邦航空運輸署或俄外交部頒發的特別許可證後飛行。

C. 俄羅斯的北方航空為什麼會突然倒閉

首先，俄羅斯的北方航空«NORDAVIA – regional airlines»並沒有破產，只是被俄羅斯航空運輸管理局「部分性地暫停業務」，而且這個「暫停業務令」從今天開始已經被取消了。
俄羅斯這些年那些中小型的航空公司總是出現很多讓人心煩的事情：旅客境外無機可乘滯留機場，拖欠油料機場服務費用被禁止起降...每次都是國家出面幫助旅客度過難關。
原因很多，按照俄方媒體的報道，主要是：貸款償還拖欠，與國外機場有關合約條款糾紛等等。

D. 印巴爆發沖突，巴基斯坦關閉領空，全世界民航飛機都停飛返航，但俄航依然在飛，為什麼俄羅斯航空這么牛

雖然在印巴沖突升級的當下，往已經宣布全面關閉商用領口的巴基斯坦無疑是往槍口上撞，但號稱戰斗民族的俄航，也沒有乖乖地取消航班或者返航，依然表現出了俄航本色：俄航雖然出於安全考慮繞開了交戰地區，但在巴基斯坦宣布關閉領空5小時之後，俄航273與俄航275航班在所有商業航班避開巴基斯坦領空時，依然選擇穿過巴基斯坦領空。當然俄航兩架航班穿越巴基斯坦領空是在巴基斯坦南部卡拉奇附近，遠離交戰區域風險較低，但不得不說，不愧是俄航啊，真是牛。

E. 歐洲和美國的機場為什麼對俄羅斯的客機說不

歐盟近日決定，從今年4月1日起將在所有成員國境內實行新的航空標准，其中重要一條是對起降飛機的噪音作出了嚴格的限制。按照新標准，俄羅斯航空公司普遍使用的圖—134、伊爾—86客機和伊爾—76貨機因噪音嚴重超標，將被迫退出歐洲航線。盡管俄羅斯政府多次就此問題與歐盟有關機構進行交涉，但歐盟無論如何也不同意為了照顧俄羅斯的特殊情況而推遲這項新法規的實施時間。 由於地域、人文等各方面的原因，俄羅斯與歐洲之間的交通聯系一直非常緊密。隨著航空業的迅速發展，俄羅斯與歐洲的航線更是與日俱增。現在，幾乎每個歐洲國家都有直接飛往俄羅斯主要城市的航班，而且往往是一天不只一班。歐洲幾大航空公司的機隊幾乎都是清一色的空中客車和波音機型，相比之下，俄羅斯航空公司就寒酸得多，雖然最近幾年也購進一批波音和空中客車飛機，但運輸主力仍然由國產的「圖」和「伊爾」兩大系列機型支撐。俄羅斯航空企業在機型上的先天不足，使它在與同一航線上的歐洲航空公司競爭中尚未起步就處於不利地位。為了彌補這個弱勢，俄羅斯航空公司只好通過降低機票價格來提高自身的競爭能力。 歐盟修改航空標准，而且把限制飛機噪音作為主要內容，這是對俄羅斯航空公司的一個重大打擊。據幾家經營歐洲航線的公司介紹，他們現在已經編好了夏季飛行圖，要在這么短的時間內安排適合歐洲標準的飛機，實在是非常困難，一些航空公司除了伊爾—76以外，乾脆就沒有其他可以替代的貨運機型。從長遠講，俄羅斯航空公司要維持飛往歐洲的航線，就必須進口空中客車或者波音飛機，這對本來就不太景氣的俄羅斯航空企業來說，實在是強人所難，對那些等米下鍋的俄羅斯飛機製造企業來說，更是雪上加霜。 最近幾天，俄羅斯政府運輸部長羅日科夫一直駐扎在布魯塞爾，與歐洲同行進行艱苦的談判，寄希望於歐盟能夠作出一些讓步。但是，幾天的談判幾乎沒有任何進展，最終歐盟還是宣布要在原定日期實行這個新標准。歐盟解釋說，他們所以這樣做是為了降低飛機起降對機場區域和附近居民生活的干擾，如果俄羅斯一定堅持要用這些轟鳴作響的國產飛機，歐盟可以考慮妥協，但這種飛機只能在偏遠地區的機場降落。俄羅斯堅決不接受這種折衷方案，認為這是對俄羅斯航空企業的歧視。一些業內人士認為，歐洲出台這項規定的一個目的是強迫俄羅斯航空公司購買歐洲生產的「空中客車」。 據此間專家分析，在歐盟這項新規定生效以後，俄羅斯將會關閉一些旅客數量不多的航線，今年夏天旅遊旺季飛往法國、義大利、西班牙和希臘的旅遊包機也會受到一定的影響。在俄羅斯被迫放棄一些航線以後，俄歐之間存在多年的對等開辟航線的原則將會出現失衡。俄政府有關人士已經表示，俄羅斯絕對不會允許歐洲航空公司在俄羅斯單方面獨享優勢的情況發生，暗示俄將收回一些歐洲航空公司在俄境內的飛行權。

F. 俄羅斯航空到底有多猛

俄羅斯航空很少晚點，而且大多數極端天氣情況下不會停飛。

俄羅斯航空公司（俄語: Аэрофлоt — Российские авиалинии；英語: Aeroflot-Russian Airlines，IATA代碼: SU，ICAO代碼: AFL），簡稱：俄航。

俄羅斯航空公司前身為蘇聯國家航空 AEROFLOT - Soviet Airlines，創始於1923年。初期成立名為Dobrolet，到1932年才改為AEROFLOT，名為「空中機隊」。

俄羅斯航空公司前身為蘇聯國家航空AEROFLOT - Soviet Airlines, 創始於1923年。 初期成立名為Dobrolet，到1932年才改為AEROFLOT，名為「空中機隊」。

蘇聯航空的全盛時期，國內航點覆蓋3000多大小城市及城鎮， 國際航點超過100個，機隊上萬，載客數比美國國內線的搭客還要多。

隨著1991年蘇聯解體，蘇聯航空的29個分支機構陸續解體成為新的航空公司。解體後就更名為 AEROFLOT - Russian International 俄羅斯國際航空，但國內市場佔有率隨即下跌至20%不到。

G. 美國正式宣布對俄羅斯關閉領空，這將會產生哪些影響

這會使得美國和俄羅斯的關系進一步惡化，雙方的航空公司票價也會進一步的上漲，不僅不利於人們的出行，而且還會使得飛機由於臨時更改航道而增加很多危險。

第三，會增加旅行的風險性。

美國和俄羅斯互相之間關閉領空以後，原有的航班很可能會因為無法在原來的目的地降落而需要繞道行駛。

這樣會使得飛機的航程增加，給旅行的安全帶來了很大的隱患。