俄羅斯的超跑多少錢

❶ 超跑一般多少錢

最低的 克爾維特 在美國只要RMB30w+ 但是在國內要120w+（國內稅高）
國內買超跑超級虧。。拿蘭博基尼舉個例子 蘭博入門級超跑gallardo lp560中國國內大概300w---400w，而國外只要RMB 100多萬 蘭博的旗艦 aventador lp700 國內要700w+ 國外只要300w+ 也就是國內一個gallardo的錢。。。。

總之國內買超跑的話 最便宜的150w左右 比如克爾維特 還有保時捷的boxster,caman等等（雖然這些能不能算超跑我也不清楚） 保時捷的招牌 911系列不同型號不同配置國內大概是200w---將近400w。。。。然後要說最貴的吧 比如帕加尼huayra（1000w左右） 布加迪veryon（2000w+） ，還有三大旗艦級限量hyper car，比如保時捷918，邁凱倫p1，法拉利laferrari等等都要 1500w+而且賣完了，蘭博的veneno在國內價格接近1億（這車也就是700套個殼子，主要是50周年紀念限量所以炒得很高）。。。這么說你心理有個大概了？

❷ 世界上最昂貴的跑車是什麼品牌的

布加迪威龍 價格：4642萬歐元 4.8億人民幣左右吧!:) 車身:雙門雙座超級跑車 排量：31972cc 功率：4004 hp @ 24000 rpm 扭矩：5000 nm @ 8800 rpm 最高時速：812km 從0-600（km/h）：≤14 秒 長/寬/高(mm):4466/1998/1206 軸距：2700 整備質量:約1600kg 傳動系統：四輪驅動 7擋半自動變速器 發動機：W型64缸發動機 帶十六個渦輪增壓器 布加迪是義大利著名的跑車品牌，法國車廠生產,現隸屬於德國大眾旗下 布加迪生產跑車、旅行車和豪華轎車近47年，而且至今仍被許多人認為是那個時代最卓越的汽車。Ettore Bugatti的公司在他去世後不到十年的1956年破產，之前他們已經生產了8000輛汽車，有一些帶有賽車的特質，讓人至今難忘。大約35年後，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的義大利汽車經銷商購得了布加迪品牌的使用權，使得這個神聖的品牌再度開始生產膾炙人口的汽車。 為了紀念Ettore誕辰110周年，Artioli推出了據此命名的EB110。它是最快，同時也是世界上有史以來最昂貴的量產車之一。1995年，在生產了126輛超跑級550馬力的EB之後，布加迪公司再度關門歇業，留下了約12輛處於不同裝配階段的汽車被荒廢在生產線上，直到後來該公司的債權人決定如何處置它們。 1998年，德國大眾公司購買了布加迪的商標權，布加迪品牌在一片唏噓聲中進入了一個新的階段。人們都認為大眾公司想重建這個倒霉品牌的想法不切實際，最終會再次以失敗告終。2001年，布加迪推出威龍16.4概念車並宣布它將以世界上最快馬力最強勁的車型上市。多年以後威龍汽車終於亮相，進入了公眾的視野。 布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍再度上市，他在總工程師Schreiber的幫助下帶領公司對威龍超過85%的部位都進行了大規模重新設計。 後來的結果是，以曾經駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強勁的馬力，最快的速度，是有史以來最昂貴的汽車。 很難精確的描述駕駛這款車的過程，因為根本沒有和它同檔次的車型可以作為參照，誰又能將駕馭一輛1001匹馬力、時速407公里/小時、價值100萬歐元的歐洲超跑車感覺清楚的告訴大家呢？ 比如，作為汽車來講，這款車的售價是驚人的（撰寫此文時此車售價150萬加元，約合1040萬人民幣）。在加拿大賣的最好的本田Civic的售價也不過就相當於威龍的百分之一。即使在北美洲的范庫弗峰或者多倫多，150萬加元能買一幢非常好的房子、一艘遊艇或者在Boca Raton享受退休生活。 但是，對於那些能夠花1億多美元買一座房子，2億美元買一艘遊艇或者2000多萬乘坐俄羅斯太空船到月球上旅行的人來說，威龍車的價值與社會的承受力很好的吻合。畢竟，它是物有所值的。 也許很多人會公然的質疑製造如此強勁功率和超大速率的汽車是否有必要，但是也許他們不了解也不明白，事實上威龍更是一個科技成就。人類一直在努力爭取能行進的更快，飛的更高，設計的更精巧等等。 威龍將汽車推進到了一個新的水平，即使一個公司擁有在我們看來是無限資源，它也很難生產出一輛威龍車來。 北京1月7日專電德國大眾旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、價格最昂貴的跑車近日在美國洛杉磯汽車展上亮相。 這款集超大馬力和超豪華於一身的布加迪威龍16．4跑車由義大利設計，布加迪法國車廠生產，使用一款德國製造的發動機外加英國製造的傳動裝置，可謂是頂極配置。它裝有一個16缸的發動機，功率足有1000馬力，最高時速可達402公里。車座是從義大利定製的真皮座椅。這款車也是近50年來德國大眾首輛以布加迪命名的跑車。

❸ camaro是什麼車超跑價格是多少

雪弗蘭科邁羅 就是變形金剛里的那台大黃蜂 平民小跑 不算超跑 現在國內在售價格在45萬到50萬之間 有三種配置 你別看在國內賣中高檔車的價格 在美國也就兩三萬美元摺合人名幣不到20萬的車

❹ 最貴的布加迪威航多少錢。

像布加迪威航這種車其實遠沒有最貴一說，因為它是可以根據個人需要定製的，只要你捨得花錢，捨得加配置，那再高的天價都有可能，就目前來看，最貴的布加迪威航是2010款 16.4百年紀念版，售價為4300萬人民幣，不過這也僅僅是限於目前，以後肯定會有比4300萬更貴的！

❺ 誰能告訴我布加迪威龍多少錢 跑車當中排第幾

第一名:布加迪威龍(Bugatti Veyron)
布加迪彷彿是為了製造超級跑車而生的,即1995年的EB-100 SS之後,威龍是布加迪公司推出的又一款超級跑車,它的車速甚至超過了大多數F1方程式車輛.
0-100千米加速:2.9秒
極速:406.7千米
第二名:克萊斯勒ME412(Chrysler ME four twelve Concept)
少人對它可能有一些陌生,它是克萊斯勒公司在2004年推出的一款概念車,在當時號稱是Koenigsegg CCR最強有力的挑戰者,但如今看來,它甚至可以與布加迪相抗衡.
0-100千米加速:2.9秒
極速:400千米
第三名:邁凱輪F1(Mclaren F1)
很長時間以來,邁凱輪F1幾乎成了超級跑車的代名詞.無須任何改進,原車就是一部極其強大的比賽機器,而改裝後的F1 LM和F1 longtail更是在當時引起轟動.F1 LM的極速384千米保持了近10年的世界記錄,而傳說只有3輛的longtail版只需2.9秒即可加到100千米,創造了神話.
0-100千米加速:3.3秒(最高2.9秒)
極速:371千米(最高384千米)
第四名法拉利F50
F50是與邁凱輪並駕的超級汽車,也是其強勁對手,其實F50本身並不足以與之抗衡,而是Ferrari Koenig F50和F50GT等競賽車種引人注目,其中以F50GT最為強大,0-100千米加速3.1秒,極速385千米.
0-100千米加速:3.7秒(最高3.1秒)
極速:322千米(最高385千米)
第五名:福特GT90(Ford GT-90)
GT90身體里流淌著勒芒的血液.它的前輩GT40曾經馳騁勒芒多年,GT90的性能當然超過了它的前輩.GT90其實是一部純粹的公路跑車,可是因為其性能過於恐怖,銷路並不暢通.
0-100千米加速:3.1秒
極速:380千米
第六名:Koenigsegg CCR
Koenigsegg可能比Saleen還陌生,CCR是最近才出現的品牌,它的出現打破了邁凱輪F1保持多年的公路車最高速記錄,曾經轟動一時(可惜後來不久又被布加迪打破了).
第七名:Saleen S7
0-100千米加速度:2.8秒
極速:320千米
第八名:法拉利恩佐(Ferrari Enzo)
法拉利恩佐是超級跑車的新生力量,不象蝰蛇和科爾維特,它向來與"民用"二字沒有關系.62萬美元的標價應該算物有所值,短短的3.5秒,它就可以將你帶到100千米時的速度.傳聞近來法拉利將推出的FX以及FXX都是ENZO的改進車型,希望它們的性能可以有更大的提高!
0-100千米加速:3.5秒
極速:350千米
第九名:雪佛萊科爾維特(Chevrolet Corvette)
-100千米加速:3.9秒(最高1.97秒)
極速:275千米(最高409.9千米)
圖為Callaway C7
第十名:道奇蝰蛇(Dodge Viper)
0-100km加速:4秒(最高2.4秒)
極速:290km(最高368km)
布加迪歷史詳解
布加迪汽車的創始人埃托爾·布加迪，1881年生於義大利的米蘭，其父親是畫家，也是著名的傢具設計師。埃托爾·布加迪自幼在美術學校學習，他特別愛好駕駛汽車，從17歲起就參加賽車活動。幼年時期，他就建造了布加迪T1-T5車型，並參加了許多賽事。
埃托爾·布加迪在1902年隨全家搬遷至法國ALSACE的NIEDERBRONN，並於1904年開始和當地的一家汽車公司合作，為其研發生產汽車，直到1909年，共計生產了T6-T9等型號。隨後埃托爾·布加迪攜妻兒遷至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽車工廠，在這里，成熟的T13車型開始大規模生產。直到今天，MOLSHEIM依舊作為布加迪總部所在地。在1914年研製出裝用馬蹄形散熱器護柵為特徵的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車後，這種形狀的散熱格柵隨後成為了布加迪的風格。之後布加迪汽車逐步發展壯大，並活躍於全球各大賽事。
後來隨著世界經濟的大蕭條以及兩次世界大戰的對布加迪汽車產生了重大影響。尤其是在在二次世界大戰期間，德軍佔領了法國的布加迪工廠，在1939年和1940年，埃托爾·布加迪的長子和父親先後離世，經營困難的布加迪工廠也被變賣。同時埃托里·布加迪本人不屈服於入侵者的威懾，堅持義大利國籍，從而受到迫害。隨後，縱橫車壇將近半個世紀的一代著名汽車設計師於1947年也寂然逝去。至此，布加迪共計生產了T1-T101等一百個車型。二戰結束後，布加迪工廠仍舊維系著慘淡的經營，並主要生產T101型車，直到1956年徹底停產。在1910-1956這47年間，布加迪共生產了大約8000台汽車。布加迪的歷史暫告段落。
直到1987年，身為金融家的汽車經銷商Romano Artioli購買了布加迪品牌，並將布加迪總部由MOLSHEIM遷至義大利，布加迪重回車壇，並與1991年推出了EB110作為創始人EB誕辰100周年的紀念。
EB110採用了560馬力的中置12缸渦輪增壓發動機，四輪驅動系統，性能在當時更是無以倫比，成為了眾多性能車愛好者和汽車收藏家熱捧的對象。但後來由於經營不善，布加迪於1995年宣告破產，留下了約12輛處於不同裝配階段的汽車被荒廢在生產線上，直到後來該公司的債權人決定如何處置它們。
1998年，布加迪品牌被大眾收購。隨後大眾品牌並沒有像其他超級跑車那樣對現有車型進行改進，從而看看能夠達到什麼樣的標准，而是破天荒的先訂立了1000馬力、400公里極速的標准，然後僱用大量工程師夜以繼日為達到這個標准而不斷克服各種技術難題。這也是布加迪與研發其他超級跑車最不同的地方。最後的結果，就是現今叱吒車壇的布加迪威龍16.4。
另一方面，大眾也開始著手重建布加迪位於法國MOLSHEIM的生產工廠。最終，新工廠被命名為BUGATTI ATELIER，該工廠於2004年竣工，2005年正式開放。現在作為布加迪總部所在地。
布加迪生產跑車、旅行車和豪華轎車近47年，而且至今仍被許多人認為是那個時代最卓越的汽車。Ettore Bugatti的公司在他去世後不到十年的1956年破產，之前他們已經生產了8000輛汽車，有一些帶有賽車的特質，讓人至今難忘。大約35年後，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的義大利汽車經銷商購得了布加迪品牌的使用權，使得這個神聖的品牌再度開始生產膾炙人口的汽車。
為了紀念Ettore誕辰110周年，Artioli推出了據此命名的EB110。它是最快，同時也是世界上有史以來最昂貴的量產車之一。1995年，在生產了126輛超跑級550馬力的EB之後，布加迪公司再度關門歇業，留下了約12輛處於不同裝配階段的汽車被荒廢在生產線上，直到後來該公司的債權人決定如何處置它們。
1998年，德國大眾公司購買了布加迪的商標權，布加迪品牌在一片唏噓聲中進入了一個新的階段。人們都認為大眾公司想重建這個倒霉品牌的想法不切實際，最終會再次以失敗告終。2001年，布加迪推出威龍16.4概念車並宣布它將以世界上最快馬力最強勁的車型上市。多年以後威龍汽車終於亮相，進入了公眾的視野。
布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍再度上市，他在總工程師Schreiber的幫助下帶領公司對威龍超過85%的部位都進行了大規模重新設計。
後來的結果是，以曾經駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強勁的馬力，最快的速度，是有史以來最昂貴的汽車。
很難精確的描述駕駛這款車的過程，因為根本沒有和它同檔次的車型可以作為參照，誰又能將駕馭一輛1001匹馬力、時速407公里/小時、價值100萬歐元的歐洲超跑車感覺清楚的告訴大家呢？
比如，作為汽車來講，這款車的售價是驚人的（撰寫此文時此車售價150萬加元，約合1040萬人民幣）。在加拿大賣的最好的本田Civic的售價也不過就相當於威龍的百分之一。即使在北美洲的范庫弗峰或者多倫多，150萬加元能買一幢非常好的房子、一艘遊艇或者在Boca Raton享受退休生活。
但是，對於那些能夠花1億多美元買一座房子，2億美元買一艘遊艇或者2000多萬乘坐俄羅斯太空船到月球上旅行的人來說，威龍車的價值與社會的承受力很好的吻合。畢竟，它是物有所值的。
也許很多人會公然的質疑製造如此強勁功率和超大速率的汽車是否有必要，但是也許他們不了解也不明白，事實上威龍更是一個科技成就。人類一直在努力爭取能行進的更快，飛的更高，設計的更精巧等等。
威龍將汽車推進到了一個新的水平，即使一個公司擁有在我們看來是無限資源，它也很難生產出一輛威龍車來。
北京1月7日專電德國大眾旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、價格最昂貴的跑車近日在美國洛杉磯汽車展上亮相。
這款集超大馬力和超豪華於一身的布加迪威龍16.4跑車由義大利設計，布加迪法國車廠生產，使用一款德國製造的發動機外加英國製造的傳動裝置，可謂是頂極配置。它裝有一個16缸的發動機，功率足有1000馬力，最高時速可達402公里。車座是從義大利定製的真皮座椅。這款車也是近50年來德國大眾首輛以布加迪命名的跑車。
布加迪是義大利著名的跑車品牌，現隸屬於德國大眾旗下。布加迪汽車製造公司稱，他們計劃每年生產50輛這款頂極跑車。
布加迪公司總裁托馬斯·賓舍說，預計今年1月底，將有12輛至14輛布加迪威龍16.4新款車下線。 賓舍說，這款售價約120萬美元的新車上市後，肯定會受到超級車迷的追捧，因為對他們來說，這款車將是他們生活中最大的享受。
兩項打破當今世界汽車工業的紀錄：最高車速405.4公里/時，比起歷經10年未被打破的麥克拉倫車隊在一級方程式大賽中創下的386.6公里 /時的紀錄還快19公里/時，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，
布加迪威龍這款車在海外售價達110萬歐元。布加迪這個大眾旗下的超級跑車品牌在中國並不為人熟知，目前他們要做的是在中國市場打出名氣，「其毛利率沒有想像的那麼高」。引入中國後，這款新車預計售價達2500萬元人民幣。
今年3月19日，在布加迪的誕生地法國小鎮Molsheim，布加迪與大昌行集團有限公司的子公司上海賓利汽車銷售有限公司正式簽約，授權其成為布加迪的中國汽車總經銷商。這是繼布加迪衛航16.4去年登陸香港後，布加迪在中國市場的又一重要舉措，這顯示了布加迪對中國汽車市場的充分信心。
布加迪威龍16.4詳解
布加迪威龍（VEYRON）這個名字源自曾經駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16個氣缸和4個渦輪增壓器。
這款車配備了大眾專門研發的W型16缸發動機，可以說是將兩台V8發動機公用一根曲軸的產物。此外，該發動機還配備了4個渦輪增壓器。排量達到了7993cc。可以迸發出1001匹的最大馬力，同時，在極低的1000RPM時即可輸出730NM的龐大扭矩，在2200RPM時就可以迸發出1250NM的峰值扭矩，這種扭力會一直持續到5500RPM。
強大的動力帶來的結果顯而易見：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高時速達到407KM/H。如此優秀的加速成績還得益於DSG雙離合器變速器。這種變速器採用兩片離合器，當處於某個檔位時，另一片離合器自動與下一個檔位相連接，最大限度的縮短了換擋時間，從而提供了迅疾的加速。
另外，這款車還配備了四輪驅動系統，這種四驅系統是類似與應用在蘭博基尼和保時捷上的那種採用HALDEX中央差速器的四驅系統。通過電磁感應來控制扭力在前後各個車輪之間的分配，從而使得駕駛更加輕松，操控更加靈敏。
但是正是由於這款強大的發動機帶給了威龍「臃腫」的詬病，整車寬度1978mm，逼近2米。雖然運用了大量的輕量化技術，但是車重依舊達到了1888KG，逼近1900KG。這對威龍的敏捷性是毀滅性的打擊，同時也造成了威龍在全球各個賽道的成績均不理想的現狀。
如果買了此車，車主簽約之後會接受邀請前往法國，定製個人專屬的顏色及其它個性化參數設計，在6個月的定製過程之後，新車隨即進入之後的6個月製作流程。從簽約預定到個性定製，從精心製作到駕駛培訓，一檯布加迪威龍16.4從簽約預定到交付車主需要約一年的時間。這也意味著，在這位車主簽約之後，預計2009年4月，在中國的路面上將會出現第一檯布加迪威龍16.4

❻ marussia是什麼車瑪瑞莎

Marussia

Marussia是俄羅斯第一家超級跑車車廠，它是由俄羅斯FIA N-GT 賽車手Nikolay Fomenko創立。Nikolay Fomenko曾經當過演員、歌手和電視新聞節目主持人，而他FIA N-GT冠軍的身份才是他創辦汽車公司的原因。

旗下汽車

Marussia B1 Hybrid

2008年，Marussia車廠首次發表第一輛B1 Hybrid概念跑車，這款車型是以戰斗機外形為藍本進行設計的，簡潔的發動機罩被夾在兩側隆起的輪拱之間，三角形頭燈緊貼著輪拱的切線，非常的運動。

在概念跑車發布之後，Marussia B1 Hybrid跑車進行量產，產量僅為個位數，它搭載雷諾3.5L V6發動機，最大功率為240馬力，並使用鋰電池蓄電系統，通過納米技術來對抗俄羅斯寒冷的冬天對電池性能的不利影響。另外，這輛車35%的元件是俄羅斯本國提供。Marussia對這款車型進行實測，Marussia B1 Hybrid 0-100km/h僅需約5秒，單靠電池驅動時可連續行駛400公里。

Marussia B2

在概念跑車發布之後，Marussia發布Marussia B2車型，同時宣布Marussia B1 Hybrid在法蘭克福車展接受訂購，售價為100000歐元。先不說這兩款俄羅斯超跑的性能是否優秀，至少這個售價顯示了Marussia擠入頂級超跑的信心。Marussia B2是上一代Marussia B1的後繼車款，擁有更為酷似戰斗機的兇悍造型。

在Marussia的計劃中，B2仍將使用3.5L V6發動機，並將其調校成三種不同動力，分別為300馬力、360馬力和420馬力。雖然動力參數相比其它德、意超跑並不搶眼，但是，得益於Marussia的輕量化設計，只有1100kg的車重的Marussia B2仍能達到最快3.2秒的百公里加速，極速超過240km/ h，對於一款混合動力車型來說，是個不錯的數據了。

概念SUV

2012年，Marussia還發布過一款另類的SUV，這款車型目前尚未正式命名，不過從國外媒體得到消息，這款Marussia的SUV正在量產，相信不久就能面世了。

MM Marussia

EMM Marussia是一輛混合動力跑車，

這款EMM Marussia將使用來自雷諾/日產的3.5L V6發動機，最大功率179kW，這輛車35%的元件將由俄羅斯本國提供。EMM的目標是400km的續航里程，以及應用納米技術來克服俄羅斯的寒冷天氣對電池組工作的不利影響。該車0~100km的加速時間少於5秒，最高車速為250km/h。內飾包括了數據傳輸速度為10Mbps的4G Yota網路系統、藍牙功能、衛星導航、320GB的硬碟和一款DVD顯示屏

❼ 純手工打造全球最貴跑車科尼塞克Jesko得賣多少錢

您還記得在2011年2月上市的售價高達2650萬元的科尼塞克Agera嗎？百公里加速2.9秒，甚至比很多電動超跑都快。當然，很多有錢人可能也錯過了Agera，即將上市的2020款Jesko，它的價格又會是多少？全球會限售多少輛？中國會限量發售多少輛？

寫在最後

曾經全球限量25輛的Agera?RS，如今推出Jesko在全球限量生產125輛，每年產量約40至50輛，錯過了Agera的中國土豪們，再錯過Jesko就沒機會了。不過，Jesko還沒公布售價，而賣2650萬元的Agera來看，或許Jesko也並不會比Agera，趕緊准備錢吧。您們覺得Jesko在中國會賣多少錢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 標志小跑車價格 銀白色車

這台由俄羅斯超跑車廠Marussia推出的MarussiaB2，是前一版本MarussiaB1的新一代， 千萬可別小看這台售價141000美金起跳的，它搭載3.5公升的CosworthV6引擎，馬力從245~420HP，從0到時速100公里只需要3.8~4.2秒，而最高時速為260公里

❾ 世界上最貴的跑車多少錢一輛

西爾貝超跑SSC Tuatara Shelby Supercars（簡稱SSC） 售價約合人民幣5000萬，也是世界上跑的最快的跑車

❿ 蘭博基尼蓋拉多LP570性能參數和俄羅斯超跑marussia性價比如何/

廠家指導價: 298.0-428.0萬元
產品短評：蓋拉多LP570-4 Superleggera的外形比以往的蓋拉多車型更具沖擊力，前保險桿被設計得更加立體化，它的黑色前臉進氣口設計類似於Murcielago LP 670-4 Superveloce，進氣口的梯形框架配合V形的鼻子與LED日間行駛燈讓整車看起來更為鋒利，側面帶有與前任車型類似的黑色條紋及Superleggera字樣，車尾則加裝碳纖維尾翼。這樣的設計不但是增加了冷卻空間的進氣量還能在行駛中提供更大的地面附著力. 如同Superleggera命名所顯示的，輕量化是蓋拉多 LP570-4的主要目標，這款新車比LP560-4整整輕了70公斤，以1340公斤的重量成為蘭博基尼公路車型中最輕的一款。輕量化的成果主要源自車身和內飾中大量採用的碳纖維材料，側窗和透明發動機蓋採用聚碳酸脂材料製成。更輕的車身不僅提升了操控的性能，還使得二氧化碳排放量降低20.5%，整車的燃油經濟性和環保特性都得以改善。

新車搭載的是5.2升V10發動機，重量功率比只有2.35公斤/馬力，功率在蓋拉多 LP560-4的基礎上增加了10匹的馬力，達到了570馬力的最大功率和540牛米的最大扭矩。與之匹配的是e-gear半自動變速箱。新車使用AWD全時四驅系統在後橋配有45%的限滑差速器，同時使用Pirelli P Zero 2高性能輪胎，前後尺寸分別為35/35 ZR19和295/30 ZR19s。官方數據顯示，該車從靜止加速到100km/h僅需3.4秒，加速到200km/h也僅需10.2秒，最高車速可達325km/h。

在MARUSSIA的計劃中，B1與B2將會先使用3.5L V6發動機，並將其調校成三種不同動力，分別為300馬力、360馬力和420馬力來匹配不同車型和配置。雖然動力參數上相比其它德、意超跑並不搶眼，但是得益於良好的輕量化設計，在只有1100KG的車重下仍能達到最快3.2秒的百公里加速。MARUSSIA B1與B2兩款車的預估售價大概在10萬歐元左右.