俄羅斯境內有多少輛超級跑車啊

『壹』 戰斗民族的超級跑車，好景不長的Marussia

對於俄羅斯汽車的印象，肯定大家第一時間腦子里想到的都是滿大街70年代那些滿目瘡痍的拉達和伏爾加汽車。但誰敢相信，戰斗民族俄羅斯居然也曾生產過超級跑車，那就是Marussia。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 在俄羅斯開法拉利 蘭博基尼等跑車的人多嗎

你把超跑當計程車么？法拉利雖然被稱為義大利國寶，但開的人也不會很多，至於蘭博基尼也是一樣的。PS（老美那麼有錢，都沒有那麼多人開）

『叄』 一輛俄羅斯B2超級跑車國外賣70萬，如果把它弄到中國大概要花多少

兩百萬左右，過能大排量的進口車關稅在百分之百到百分之兩百，再加上轉幾手的差價，因該在兩百萬以上

『肆』 俄羅斯超級跑車型號B1和B2是什麼牌子的車，英文名叫什麼

俄羅斯超跑Marussia B1和Marussia B2。

Marussia是俄羅斯第一家超級跑車車廠，它是由俄羅斯FIA N-GT 賽車手Nikolay Fomenko創立。Nikolay Fomenko曾經當過演員、歌手和電視新聞節目主持人，而他FIA N-GT冠軍的身份才是他創辦汽車公司的原因。

Marussia B1
在概念跑車發布之後，Marussia B1 Hybrid跑車進行量產，產量僅為個位數，它搭載雷諾3.5L V6發動機，最大功率為240馬力，並使用鋰電池蓄電系統，通過納米技術來對抗俄羅斯寒冷的冬天對電池性能的不利影響。
另外，這輛車35%的元件是俄羅斯本國提供。Marussia對這款車型進行實測，Marussia B1 Hybrid 0-100km/h僅需約5秒，單靠電池驅動時可連續行駛400公里。[1]
Marussia B1 Hybrid 在法蘭克福車展宣布正式接受訂購，其售價更高達100,000歐元。

Marussia B2
「Marussia B2」是由俄羅斯的一家超跑汽車公司「Marussia Motors」所推出全新超跑作品，是上一代Marussia B1的後繼車款，其除了擁有酷似外星怪物的兇悍造型外，更搭載一具3.5升的Cosworth V6引擎，而此具引擎經Marussia調校之後，可分別輸出300匹、360匹與420匹三種動力等級，雖然此動力輸出數據與其它超跑相比並不出色，但 搭配僅1110公斤重的車重，讓它在加速表現上有相當不錯的水平，0-100km/h加速僅需3.8-4.2秒，不過最高時速則只到260km/h。
售價141000美金起跳

樓主可以看看這里： http://..com/question/937146798104563292

『伍』 俄羅斯汽車都有什麼品牌

1、GAZ

俄羅斯GAZ集團成立於1930年，是當時斯大林發展前蘇聯工業的第一個五年計劃時期的產物。GAZ位於俄羅斯下諾夫哥羅德地區，生產有頗受小生意人青睞的輕卡Gazelle，和曾經作為俄羅斯官員御駕的Volga轎車等車型，但Volga車的地位正在逐漸被賓士車取代。

2、Lada（拉達）

拉達是俄羅斯最大汽車製造廠——伏爾加旗下的汽車品牌，2009年2月正式停產。在上世紀60年代蘇聯從義大利引進了車型，上世紀80年代曾一度做過北京的計程車，後因外觀差被夏利取代。

3、Kamaz

KAMAZ也是俄羅斯的汽車公司,是重型柴油車泵、閥產品的專業製造商，主要產品有卡瑪斯KAMAZ泵閥系列、克拉斯KRAZ泵閥系列、貝拉斯PLAZ泵閥系列。產品銷往俄羅斯聯邦、東歐等國。

4、阿維托托爾

阿維托托爾（Avtotor），俄羅斯汽車品牌，創建於1996年，公司位於俄羅斯加里寧格勒地區，是歷史上最大的汽車生產商之一，品牌包括寶馬、雪佛蘭、悍馬、克欽獨立軍等。

5、Moskvich（莫斯科人）

這是前蘇聯一家汽車製造廠，汽車廠成立於1930年，上世紀70、80年代占據著俄羅斯汽車業的龍頭地位，曾經被認為是蘇聯汽車製造業的一面旗幟。Moskvich與1947年生產首批Moskvich汽車，之後隨著市場上的熱銷，市佔率越來越高漸漸把Moskvich推上蘇聯汽車業的第一大廠。

『陸』 俄羅斯有T90，T90A等等各種型號具體各多少輛

2017年勝利日閱兵，俄羅斯自己報的數據，沒具體說型號，直說T90 T90A和步兵戰車一共5400輛，不過有12000輛老舊坦克處於封存狀態，如果需要，經過簡單的現代化改裝就可以上戰場

『柒』 俄羅斯的超級跑車叫什麼名字啊

marussiaB1/B2

這款名為Marussia的跑車由一家小型製造商E.M.M.製造，該廠的創始人NikolayFomenko在俄羅斯具有相當高的知名度。他曾擔任過舞台劇演員、歌手和電視新聞主播，後來他迷上賽車運動並參加過FIAGT的賽事。不過他並不滿足於此，建立一家屬於自己的汽車廠是他的夢想，現在這個夢想實現了。

E.M.M.Marussia是一輛混合動力跑車，它的外形頗具超級跑車的風格，擁有低矮的車身和向上開啟的車門，並採用橙色和黑色的雙色調塗裝。Marussia的心臟是來自雷諾-日產的3.5升V6引擎，最大功率240馬力。混合動力系統用的是哪家的技術目前尚不得而知，不過E.M.M.表示，這輛車上有35％以上的部件都是俄羅斯製造的。

E.M.M.的目標是400公里的續航里程，以及應用納米技術來克服俄羅斯的寒冷天氣對電池組工作的不利影響。該車0-100km/h的加速時間少於5秒，最高車速為250km/h。

Marussia的內飾配置也非常豐富，包括支持俄羅斯Yota4G通訊網路的數據傳輸系統，在車速120km/h之內，可進行10Mbps的數據傳輸。此外，還有藍牙、衛星導航、320G硬碟和DVD屏幕等

『捌』 俄羅斯有什麼汽車

1、伏爾加

伏爾加汽車曾經被譽為「社會主義的高級汽車」和「蘇聯工業的驕傲」，這兩個標簽足以說明伏爾加在俄羅斯的地位。

在前蘇聯時期，伏爾加大多數作為社會主義國家的公務車，包括我國也曾進口過，地位相當於奧迪A6，但隨著蘇聯的解體，加上大眾車型的擠壓，伏爾加成為了歷史，原有的生產線如今也成為了大眾、雪佛蘭的代工廠。

2、拉達

相比於伏爾加，拉達的地位相當於韓國的現代起亞，主要生產中低端家用車，在蘇聯解體後與日產-雷諾聯盟合作，既是俄羅斯今天的汽車主力，也是其國內最暢銷的國產車。

雖說拉達的價格比較親民，但在品質、油耗、工藝上依然比不上主流汽車品牌的水平，不管如何，今天的拉達可以算得上是俄羅斯的「國寶」了。

3、GAZ

GAZ集團是俄羅斯第二大商用車製造商，成立於1930年，是前蘇聯第一個五年計劃時期的產物，在收購英國LDV汽車公司後，GAZ將自己的主業務定在英國，它的特色是積極引進新技術、招募更多國際人才、與汽車製造商合作來使自己向海外擴展。

4、莫斯科人

在上世紀七八十年代，莫斯科人汽車製造廠一直占據著俄羅斯汽車製造業的龍頭地位，曾被認為是蘇聯汽車業的一面旗幟，但是到了90年代後它經營不善，雖說國家控股比例很大，但是政府也沒能挽救它，在2001年只生產了八百台汽車，已有回天無力之勢。

5、卡瑪斯

卡瑪斯是俄羅斯有名的重卡製造商，其代表產品有卡瑪斯KAMAZ泵閥系列、貝拉斯PLAZ泵閥系列和克拉斯KRAZ泵閥系列等，它不僅規模巨大，還是重型柴油車泵、閥門的專業製造商，卡瑪斯生產的汽車及產品主要銷往俄羅斯聯邦和東歐地區。

參考資料來源：人民網——俄羅斯新型國產拉達汽車今日開始在俄境內銷售

參考資料來源：人民網——俄伏爾加汽車寄望拉達兩款新車提升銷量

『玖』 看看「戰斗民族」造過的那些硬核座駕

俄羅斯——世界上國土面積最大的國家，地廣人稀，靠近北極。對於這樣一個超級大國來說，它的重工業尤其是軍事力量都不容小覷，但是它的汽車工業卻發展的有些不盡人意，這既有一些歷史原因，同時也有一些現實困境。如今的俄羅斯，汽車主要依靠進口，國產品牌幾乎沒有生存空間。在俄羅斯購買進口汽車不僅不需要繳納車船費，也不需要繳納購置稅等多種稅費。因而，進口車的價格甚至比國內的自主品牌還要便宜。這也導致了本土品牌發展愈發困難，盡管如此，這樣另類的汽車工業之下還是催生過許多有趣的汽車，今天就讓我們來認識下這10個「戰斗民族」座駕。
拉達·尼瓦（LADA NIVA）
不能否認，拉達·尼瓦（Lada Niva）在歐洲頗有些名氣，在俄羅斯的街頭巷尾都能找到它的身影，它是「戰斗民族」的最愛。但在我國有很多人甚至沒有聽說過這個品牌。喜愛越野的人也許有所耳聞，拉達·尼瓦早已通過平行進口的方式進入中國市場，售價約為人民幣10萬元。
這是一款簡單的SUV， 自重只有1210千克，3740毫米的車長、2200毫米的軸距。尼瓦最初裝備了一台1.6排量的4缸汽油機，最大功率54千瓦，最大扭矩126牛·米，因為其構造簡單易於維護讓這台車具有令人難以置信的通過性能。拉達尼瓦誕生於1977年，如今40多年過去了，這台車不管是外觀還是內飾都沒有做出太多的改變。目前在許多國家尼瓦依舊被用作軍用車輛、救護車和消防車使用。1998年，AvtoVAZ(拉達的母公司)和通用汽車(General Motors)合資開發了一款更現代的汽車，名為雪佛蘭Niva。
值得一提的是，前段時間甚至還發布了2020款，新款的尼瓦在外觀上的變動不大，只是改動了霧燈位置，內部增加了電動車窗和加熱座椅。動力系統依舊1.7L+5MT，搭配著全時四驅系統，百公里加速17秒……不過新款尼瓦由於不符合很多國家的安全標准，因此它只在少數幾個國家市場有售。
伏爾加GAZ-24
這恐怕是我們國人最熟悉的「戰斗民族」汽車了，它比「普桑」還要早進入中國，在20世紀80年代初期到20世紀90年代，伏爾加GAZ-24是國內比較常見的一款中級轎車。作為標志性的GAZ-21的後繼產品，伏爾加GAZ-24基於60年代初期美國轎車打造，分為轎車、旅行車以及敞篷車版本（後者僅被軍方使用）。早期的車型搭載2.5升的四缸發動機，額定功率85馬力，但伏爾加在1975年推出過一款搭載5.5升V-8發動機，額定功率為190馬力的高性能版本。
伏爾加GAZ-24曾在1977年進行了一次改款，對整車的舒適性及發動機性能都做了小幅度提升。到1986年再次改款後的GAZ 24-10開始批量生產，直到1992年被新款的GAZ-3102替代後正式停產。GAZ-24雖然不如Niva受歡迎，但其身影依舊遍布東歐，亞洲和非洲的各個國家。
Moskvitch 408
Moskvitch是蘇維埃時代蘇聯最大的汽車製造商之一，Moskvitch在1964年推出了一台代號為408的小型家用汽車。當時這台車一經推出便取代了之前的407成為當時蘇聯最受歡迎的家用汽車之一，並一直持續生產到1976年。
與上面提到的伏爾加不同，408體積更小，價格更便宜。這台轎車的外形折中於伏爾加和拉達之間，車頭像拉達，車身像伏爾加。動力上有兩種選擇：1.4升四缸汽油機和1.8升四缸柴油機。汽油機的功率為50馬力，後來為了出口將功率提升為54馬力。
Moskvitch 408最輝煌的時代是在1968年，當時Moskvitch 408的出口量占蘇聯總常量的50%！出口對象主要是西歐的法國、比利時、斯堪的納維亞以及芬蘭等國家。
UAZ Hunter
起初，這台內部代號被稱為UAZ 469的Hunter是一款僅為蘇聯和其他華沙條約國家軍隊所打造的輕型軍用SUV，由俄羅斯著名紅色軍工廠烏里楊諾夫斯克汽車製造廠打造。其前身是著名的軍用指揮車「GAZ-67」的升級版，GAZ-67在第二次世界大戰中戰功累累。
二戰結束後，烏里揚諾夫斯克汽車製造廠把各類軍用汽車改裝為民用版，而且大量裝備於東歐地區的政府和企事業單位。UAZ Hunter憑借其超高的駕駛可靠性、通過性、安全性、承載能力，大量應用於政府特種車輛領域。起初UAZ Hunter並不允許私人購買，後來在裝備完軍隊後剩餘的車都作為盈利賣給了私人。
盡管UAZ Hunter在其漫長的生涯中並沒有過幾次更新換代，但是在2016年烏里揚諾夫斯克汽車製造廠成功推出2017中國版「瓦滋-獵人」全地形硬派越野車，並搭載一台2.7升發動機，匹配5速變速箱，並配有4驅系統，不過與同期的大多數產品相比，這台車確實沒有多少競爭力。
拉達X射線（LADA XRAY）
Xray是2015年推出的緊湊型跨界車，可以說是Niva的現代版本。它基於Nissan-Renault B0平台打造，Xray僅在俄羅斯製造銷售，可提供1.6L與1.8L兩種動力組合。而關於這款車最讓人津津樂道的是其設計師史蒂夫·馬汀（Steve Mattin），他曾參與梅賽德斯·賓士GLE和GLS的舊款車型的設計，是梅賽德斯SLR邁凱倫設計團隊的一員。
AVTOKAM 2160
與上述提到的俄羅斯品牌不同，Avtokam實際上是一個十分小眾甚至鮮為人知的品牌。它成立於1989年，臨近蘇聯解體，並且公司僅成立十年後就夭折了。但是，Avtokam確實發布了幾款小有名氣的汽車，其中一款是Ranger，一年後更名為2160。Ranger誕生於1991年，定位小型跨界SUV，類似於鈴木吉姆尼。該車一直生產到1997年，並在1995年推出過長軸距版本。
MARUSSIA B2
提起MARUSSIA這個公司，可能除了F1車迷，大部分人還是不太熟悉。事實上，MARUSSIA是俄羅斯第一家超級跑車廠商，2010年曾收購維珍車隊的多數股份而將車隊名稱改為瑪魯西亞-維珍F1車隊。而B2是他們在2009年法蘭克福車展上推出的超級跑車。B2搭載一台3.5升的Cosworth V6發動機，且車重僅有1100公斤，百公里加速3.2秒。直到2014年公司倒閉，MARUSSIA B2一共生產了500台，每台售價13萬美元。
卡拉什尼科夫CV-1
卡拉什尼科夫（Kalashnikov）是俄羅斯最具有傳奇色彩的品牌之一，但它並不是因為製造汽車而出名的，它旗下最出名的產品是AK-47突擊步槍！沒錯，這是一家兵工企業。在2018年在莫斯科的一個展會上，這個兵工廠展示了自己的第一台 「電動超級跑車」CV-1，這是一款電動概念車，看上去很像1970年代的Moskvitch貨車。據稱這款車可在6s內實現破百，而續航里程可達350公里左右，只是兩年過去了，並沒有看到更多的信息更新。
UAZ 452
UAZ 452又是一台存在已超50年的車輛。該車於1965年推出，同樣具備不俗的越野能力。這台車最初同樣是因軍事目的而開發的，後來開始面向大眾出售。這50多年中，452衍生出許多變體，包括小巴、救護車、底盤駕駛室卡車，甚至是敞篷車。目前，UAZ 452仍在生產中，依然在一些東歐國家中非常受歡迎。
ZIS 110
如果你喜歡老爺車，相信你看到ZIS 110一定不會陌生。ZIS 110設計上參照了二戰前夕問世的美國帕卡德180豪華轎車（幾乎是完全照搬）。這款車於1945年問世，由斯大林汽車廠製造，它是當時前蘇聯生產的檔次最高的轎車。動力方面，搭載一台6.0升的直列8缸發動機，發動機最大功率為103千瓦，傳動系統為3檔手動變速箱。由於發動機扭矩強大，ZIS 110的性能還算不錯，最高時速可以達到140公里/小時。
從1945年到1959年ZIS 110總產量達到了2083輛。在當年，包括朝鮮的金日成，阿爾巴尼亞的恩維爾·霍查和越南的胡志明都曾使用過這款車來出行。我們新中國成初期，也曾進口過少量的ZIS 110供機關單位及領導人專車使用。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 布加迪威航全球共有多少輛

布加迪生產跑車、旅行車和豪華轎車近47年，而且至今仍被許多人認為是那個時代最卓越的汽車。Ettore Bugatti的公司在他去世後不到十年的1956年破產，之前他們已經生產了8000輛汽車，有一些帶有賽車的特質，讓人至今難忘。大約35年後，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的義大利汽車經銷商購得了布加迪品牌的使用權，使得這個神聖的品牌再度開始生產膾炙人口的汽車。 為了紀念Ettore誕辰110周年，Artioli推出了據此命名的EB110。它是最快，同時 也是世界上有史以來最昂貴的量產車之一。1995年，在生產了126輛超跑級550馬 力的EB之後，布加迪公司再度關門歇業，留下了約12輛處於不同裝配階段的汽車 被荒廢在生產線上，直到後來該公司的債權人決定如何處置它們。 1998年，德國大眾公司購買了布加迪的商標權，布加迪品牌在一片唏噓聲中進入 了一個新的階段。人們都認為大眾公司想重建這個倒霉品牌的想法不切實際，最 終會再次以失敗告終。2001年，布加迪推出威龍16.4概念車並宣布它將以世界上 最快馬力最強勁的車型上市。多年以後威龍汽車終於亮相，進入了公眾的視野。 布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍再度上市，他在總工程師Schreiber的幫 助下帶領公司對威龍超過85%的部位都進行了大規模重新設計。 後來的結果是，以曾經駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強勁的馬力，最快的速度，是有史以來最昂貴的汽車。 很難精確的描述駕駛這款車的過程，因為根本沒有和它同檔次的車型可以作為參照，誰又能將駕馭一輛1001匹馬力、時速407公里/小時、價值100萬歐元的歐洲超跑車感覺清楚的告訴大家呢？ 比如，作為汽車來講，這款車的售價是驚人的（撰寫此文時此車售價150萬加元，約合1040萬人民幣）。在加拿大賣的最好的本田Civic的售價也不過就相當於威龍的百分之一。即使在北美洲的范庫弗峰或者多倫多，150萬加元能買一幢非常好的房子、一艘遊艇或者在Boca Raton享受退休生活。 但是，對於那些能夠花1億多美元買一座房子，2億美元買一艘遊艇或者2000多萬乘坐俄羅斯太空船到月球上旅行的人來說，威龍車的價值與社會的承受力很好的吻合。畢竟，它是物有所值的。 也許很多人會公然的質疑製造如此強勁功率和超大速率的汽車是否有必要，但是也許他們不了解也不明白，事實上威龍更是一個科技成就。人類一直在努力爭取能行進的更快，飛的更高，設計的更精巧等等。威龍將汽車推進到了一個新的水平，即使一個公司擁有在我們看來是無限資源，它也很難生產出一輛威龍車來。 北京1月7日專電德國大眾旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、價格最昂貴的跑車近日在美國洛杉磯汽車展上亮相。這款集超大馬力和超豪華於一身的布加迪威龍16．4跑車由義大利設計，布加迪法國車廠生產，使用一款德國製造的發動機外加英國製造的傳動裝置，可謂是頂極配置。它裝有一個16缸的發動機，功率足有1000馬力，最高時速可達402公里。車座是從義大利定製的真皮座椅。這款車也是近50年來德國大眾首輛以布加迪命名的跑車。 其實布加迪的這款跑車本來應該叫威龍，但是由於國內已經有人注冊了「威龍」這個名字，所有布加迪就把名字改成了「威航」，也就是說現在這款超跑的正式名字就是「威航」了！ 布加迪威航於2001年開始正式投產，並決定限產不超過300輛。這款全球限量生產300輛的布加迪威航16.4車長4.47米，售價在2500萬元左右，其動力規格為1001匹馬力、極速每小時407公里、扭矩1250 Nm/2200rpm、16氣缸4渦輪增壓發動機及全時四輪驅動，0至100公里加速僅2.5秒開發理念：4月20日，全球最富創意的高性能超級跑車布加迪威航16.4首次在華亮相，這也是布加迪向中國大陸邁出的第一步。布加迪創辦人EttoreBugatti曾是一位藝術家，其對美學的見解，造就了他對車輛藝術的獨特欣賞，也成就了布加迪威航16.4的名車藝術。 車型介紹：全球限量生產的布加迪威航16.4動力規格為1001匹馬力、極速每小時407公里、扭矩1250Nm/2200rpm、16汽缸4渦輪增壓發動機及全時四輪驅動，其0至100公里/時加速僅需2.5秒唯一比威航16.4加速度更快的是它的制動系統，由時速100至0公里剎車只需2.3秒。 投放時間：自此次北京車展開始，上海賓利汽車銷售有限公司將正式在華銷售布加迪威航16.4，售價為人民幣4300萬元。 技術參數足以讓其他豪華跑車黯然失色：最高可達407公里/小時的時速、最大可達1001hp/6000rpm的輸出功率、8公升的排氣量，在2200-5500轉/分時，最大扭矩可達到1250牛頓米、從0到100公里的加速時間僅需2.5秒、100-0公里剎車只需2.3秒；時速400公里時，緊急剎車系統會讓車在10秒內完全靜止。布嘉迪威航16.4被譽為世界上最快的量產車。與布嘉迪威航16.4普通版相比，布嘉迪威航·愛馬仕特別版由布嘉迪提供技術，久負盛名的奢侈品品牌愛馬仕提供內飾及整車風格的設計。 「內飾全手工打造、可以根據客戶對顏色的需求進行不同的搭配，客戶可以根據自己的需要進行預訂。」Frank表示，一個方向盤皮革的縫制就需要一個工匠花費十幾個小時，因此，愛馬仕一個月只能生產一輛車的內飾，所以這個愛馬仕特別版一個月也只能生產出一輛來。 據介紹，一般車儀錶板通常採用磨砂鋁材質，但愛馬仕版全部以小公牛皮包裹。坐上該車的乘客還會在儀錶板上發現一個設計精巧的小儲物櫃，可用來盛放旅行用的各式小物件和一個帶拉鏈的愛馬仕錢包。駕駛座位和乘客座位都包裹了雙色小公牛皮。將駕駛室和後置引擎隔開的擋板一直以碳纖維材料製成，此處則包裹了同樣優質的真皮材料。真皮掛面的後備箱里設有一個專門與之配套的儲物盒，採用帶有「ToileH」圖案的帆布和真皮兩種材料，由愛馬仕的工匠們手工製作完成。 為了突顯愛馬仕的品位，該車採用了8輻拋光鋁合金輪胎，中央蝶形輪鎖上烙有字母「H」，輪緣周圍的通風孔設計則模仿了愛馬仕馬鞍線跡的典型樣式。
希望採納