俄羅斯汽車發動機為什麼那麼貴

❶ 中國的發動機為什麼不如俄羅斯

發動機研發、質量，是俄羅斯的強項，而且是世界級的；是我們的弱項，汽車發動機都拿不出手，更莫說航天、軍事設備的發動機，彼此不在一個檔次。

❷ 為什麼有人會說俄羅斯的航空發動機是世界第一水平

世界第一，無稽之談。無論是發動機的壽命，大修時間，故障率，推力都不如美國。何來世界第一水平一說呢？事實上，俄羅斯發動機的技術直接繼承於前蘇聯。其發動機的各項性能指標之所以與美國發動機有較大差距，主要有兩個原因。第一:先天條件限制，也就是說俄羅斯在材料，技術上與美國有差距。第二:冷戰時期，前蘇聯認為在空戰時，戰斗機損失後，發動機也就無用了，因此發動機夠用就行，不需要糾結性能強不強。

無論是材料還是製造工藝俄羅斯與美國都有差距，單晶葉片，粉末盤，渦前溫度等等，沒有長時間的積累，是製造不出來的。說到製造工藝，美國更是遠超俄羅斯。

❸ 在車的造價中，為什麼發動機的成本那麼高

汽車發動機雖然造價很高，但是它並不是車上價值最高的雖然汽車售價已經便宜了很多，但是它還是比其他用品貴的多，那我們辛辛苦苦掙錢買的車到底哪裡最值錢呢？一輛車最貴的地方是哪裡？物料費用，製造汽車最需要的首先是零件以及物料。一般來說物料費用會佔到一輛汽車的三分之一，一個20萬的汽車，物料費用會達到6萬左右。

發動機工作的環境是十分惡劣的，一般都會在高溫高壓狀態下，所以對發動機的要求也是十分的高，它的材質以及穩定性都必須十分好。正是因為這樣，發動機造價十分的高，但並不是車最貴的地方。

❹ 俄羅斯被打下來的戰斗機，俄羅斯有沒讓土耳其賠錢呢發動機那麼貴

俄羅斯得到的利益可比一個發動機多得多。望採納

❺ 為什麼俄羅斯有很好的發動機，卻沒有大客機

因為研發客機所需要的資金很多，而俄羅斯在這方面的投入比較少，所以沒有大客機，俄羅斯的資金和發動機在軍用飛機上的投入比較多。

❻ 俄羅斯重工業那麼發達，為什麼汽車工業卻比

1、俄羅斯不是汽車也不發達，而是民用汽車不發達。世界汽車分三類，乘用車、商用車、特種用車（含軍用）。
俄羅斯的特種汽車，那真是絕對的世界第一。也就是專門裝白楊M導彈的那種汽車，理論上來說能裝3000個人，翻山越嶺。商用車暫且也不說，我們就說乘用車。

2、在蘇聯時期，由於計劃經濟的局限性，車型的發展沒有隨著人民群眾的消費需求增長而增長，在對外貿易封閉的時代，錯過了發展成為世界性汽車品牌的最好機會，而政治上的動盪徹底終結了這種希望。
3、而到了俄羅斯時代，美國汽車、歐洲汽車、日本汽車、韓國汽車、中國汽車都已經把世界市場佔領的七七八八了，俄羅斯汽車只能靠自己國內的市場，自然越來越差。

4、中國作為汽車生產第一，銷售第一的世界汽車大國（並非強國），連一個世界汽車品牌都沒有，更何況銷售量僅有300萬輛的俄羅斯了（中國2016年銷售2600萬輛）。

❼ 俄羅斯的汽車售價很便宜，這是為什麼

因為俄羅斯的重工業很發達，製造汽車的工廠很多，技術也很嫻熟，所以汽車的售價才會這么便宜。並且俄羅斯人對於汽車的需求是以實用為主的，不會購買高端豪車。在這種消費習慣的作用之下，很多車企也推出了各種的便宜汽車，這樣才會有人購買。

總結

俄羅斯的薪資水平與國內差不多，所以人們的收入也不是特別的高，自然不會購買昂貴的汽車。而中國的富豪是很多的，豪車的購買力還是比較強的，所以中國的汽車還是很貴的。

❽ 俄羅斯汽車欲打入國內市場，總統代言不足10萬網友：敢賣就敢買！

國內有著很多的合資車，比如德系車中有大眾，日系車中有豐田、本田，美系車中有別克等，但是一聽到俄羅斯汽車的時候，可能很多人的腦袋中一片空白。其實國內沒有幾個俄系車，所以我們的腦海之中才搜索不到這些信息，今天小編來給大家說的是俄羅斯的一款車，即將要進入國內，這款車的外形發布之後有很多人深深的愛上了這款車，並且揚言只要敢進入國內就敢買，接下來就一起系統的看一看。
其實俄羅斯對於汽車行業的發展沒有那麼重視，他們比較重視工業的發展。俄羅斯有著本土車型拉達XCODE，雖然這款車有著很多的優點，但其實這款車在國內本土的銷量並不好，甚至還不如一些合資車好呢。拉達x code這款車是拉達汽車與雷諾共同打造的SUV車型，並且冠以拉達之名。首先來看一看這款車的外形吧，其實這就是一款比較偏霸氣側漏的SUV，由於俄羅斯是工業大國，所以在這款汽車上你能夠看到許多硬朗的工業元素，所以整體的風格非常適合霸氣一些的男人。
整個車頭的位置以及車頭大燈都採用了對稱設計，而輪轂的設計更是硬朗好看，彷彿就自帶一種張狂的氣質。這款汽車的整體車身雖然看起來不是很流暢，但是卻非常的有層次感，讓人一眼看過去就有些挪不開眼睛，所以這款車從外形上看起來真的是非常不錯。在穩重之中求發展，在運動之中求張揚。俄羅斯汽車欲打入國內市場，總統代言不足10萬？網友：敢賣就敢買！如果你們喜歡拉達這款車，等到正式售賣的時候可以買下一輛。
再來看一看這款車的內飾外觀已經做得如此好看，內飾肯定也不會遜色到哪裡去，整體的內飾充滿了運動風以及科技感，包邊的設計非常圓潤，而且整體的設計讓人看起來十分舒適，所有的物品都擺放在了應該出現的位置上。這款車上最為亮眼的地方就是一塊非常大的屏幕，大家操控這款汽車或者是想要查這款車的信息時都可以通過大屏幕一一得知，而這款車上還出現了很多遠程式控制制功能，這是目前很多汽車上都沒有搭載的功能，實在是讓人感到非常新奇。
雖然這款車定義為一款小型的SUV，但其實內部的空間以及後備箱空間已經完全夠用，搭載的是1.5t的發動機，對於普通的上班一族而言，這個動力完全足夠。據了解這款車的起步價為8萬元左右，即便是買下一款最高配的車型，價錢大概也就十幾萬元左右，這是很多人都能夠承擔得起的價格，所以到達這個汽車品牌真正進入國內之後，想必真的會掀起不小的水花。
而拉達這款車還有一個令人新奇的地方就是總統普京曾經為這款車代言過，所以這款車的知名度在俄羅斯非常高，進入國內之後不知道又會是怎樣的發展田地呢？說不定俄羅斯汽車也會憑借這款車打響知名度，說不定以後俄羅斯汽車會越來越多。當然了，這款車的質量如何我們現在還不知道，我們也不能只依靠官方的數據來評判這款車的質量，具體還要等到真正進入國內之後再經過一系列的測試。好了，今天的這篇文章就為大家介紹到這里，如果這輛俄羅斯汽車在國內開始售賣，你們會不會購買呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 俄羅斯的汽車真便宜，同樣是進口車輛，為何我國這么貴

如果你是通過進口經銷商的4S店去購買進口汽車，如果進口商將這台豪車進行銷售，那還得繳納銷售環節的增值稅17%，假定進口商想留幾萬元利潤，以430萬元的價格出售，其增值稅應納稅你說的這些，在普通眼裡都是土豪們開的豪車，讓他們多交點稅錢，通過國家補貼咱們窮人是應該的，進口車的關稅徵收政策是關稅+消費稅+增值稅，排量大的車型至少也是要翻1.2倍的車價。

言歸正傳，這款平行進口車售價區間為：32.8萬-65.8萬人民幣。假設你要買50萬排量4.0L的車型，這是完稅價格（簡單說就是海關要求的最低價格，不可以低於這個價成交，否則再額外交稅）感覺國內的10多萬人民幣與國外的10多萬美元的車也差不了太遠，不就一個標嗎？ 幾百萬的車，我開幾年換一台，經常有新車，還能經常趕上潮流，多舒服。

❿ 俄羅斯工業發達，為什麼很少聽說俄羅斯的汽車品牌

蘇聯其實並不是重工業厲害，准確的來說軍事重工業厲害，其它重工業什麼礦產，冶金這類不需要什麼太高的技術含量也還行，只需要賣力生產，以市場競爭為導向的技術都不太行。國有企業嘛，大家看看自己家的不就知道了，這裡面我們看出一個什麼問題?那就是這三個全是法西斯的戰敗國，為什麼會這樣呢？主要是因為戰敗國在戰後都受到了嚴格的武器開發方面的限制，於是人才都流向了製造業，而沒有在武器研發領域。再加上戰敗國物質匱乏又急需復甦經濟，

汽車只要能正常使用就行，蘇聯是計劃經濟體制，工業產品不需要出口創匯，汽車不是軍事裝備，不能用來打仗，所以不用優先發展。另外蘇聯國力有限，發展汽車，國民都熱衷享受豪車，對振奮國民精神沒有好處。所以，把錢用在刀刃上是對的。俄羅斯🇷🇺自前蘇聯解體後，成為十五個加盟共國之一。從國防工業，到民營工業，前蘇地源經濟布局影響，在前蘇聯時期汽車品牌象莫斯科人，拉達，伏爾加，等總的來說國民經濟的低速發展制約了名品牌浮出。